Krendel79

Ну видишь мне как то тоже. И про пересадки я знаю. Но тем не менее пара геморойных ситуаций когда пришлось сдавать заранее купленные билеты или покупать что то в притык и пик, ловя билет помню хорошо. Определённая нервотрёпка была и могло и не получится. А другие люди которые менее «продвинутые» в такой ситуации уже ещё в более сильном пролёте.

Мои предложения выше уже были. Ничего даже под них строить и делать не надо. Да полностью это проблему не решит, но многим поможет.

Обсуждали уже в Сраче. Не стоит пока все евротенденции тащить в Россию. Там другие расстояния, другой климат, другая манера вождения, другие дороги самое главное. Если М-11 повторюсь сделают отличной трассой то может я и сам первый с удовольствием воспользуюсь ночным автобусом (нормального перевозчика до СПб) но таких дорог у нас очень мало. Если не считать М-4 то только какие то куски у крупных городов в основном. А в остальном автобус у нас в отличие от Европы это потенциальные пробки зачастую и большой риск ДТП. Потому что 90/ или больше дорог это ничем неиогороженная встречка. И так ещё будет долго. Поэтому не стоит торопиться с автобусами.

Ну это же Греков. Его стиль. Надо будет Успешным и подготовленным и избегающим любых проблем с легкостью. Как там было: - А на этот случай у меня проездной» (с) Тем не менее это хоть вещь не крайней не обходимости но каждый практически ездил и не по разу. Для многих эти поездки вообще часть жизни, работы так как на постоянной основе. И проблемы с невывозом желающих имеются. Ну а если всегда думать из серии «это их проблемы пусть не едут или ещё как нибудь доедут» то можно та вон и метро не строить. Доедут же, как и сейчас ездят. Хоть на такси.

Я уже приводил пример допустим с продуктами. Понятно это не тот уровень что поездка в Питер, но все же. Удобно ли тебе будет если во всех ближайших магазинах в районе хлеб и молоко будут продаваться только не большими порциями с утра и без последующего завоза? Нет, возможно он и будет не большой, но по цене 1000 рублей за пакет молока. И так будет только в твоём районе. Соответственно в ответ на твой плач «как же так, не удобно», я в стиле Грекова отвечу: это твои проблемы. Варианты решения: - покупай все в других районах и вези домой - покупай все в 6-7 утра, когда завоз - зарабатывай больше и плати 1000 рублей - заведи дома корову и хлебопечку. Это все примерно из той же оперы. Не нормально что людей подсадили на то что они должны покупать билеты за несколько месяцев. Планы могут меняться, время и маршрут поездки тоже. Поезд в Питер эти все таки не самолёт на Кипр или в Турцию в отпуск с турпакетом. Кстати насколько помню у коллег именно такая ситуация и получилась - что то не срослось с первоначальными планами поэтому решили переиграть и поехать в Питер. Но за месяц уже было никак. Если других вариантов не будет - поедут.

Нет. Нитка одного вип поезда это минус один бюджетный поезд хоть с 20 вагонами. Кроме того надо использовать Рижский и Саведовский ход. Да это 16 часов или около того но в принципе при варианте расписания 20.00 - 12.00 спрос будет.

А я считаю что проблема есть. И неоднократно видел как люди с ней сталкиваются. Например вот только у нас на работе сотрудник с семьёй который собирался ехать на майские в СПб не поехал потому что когда они решили ехать (да это был не февраль - март) а апрель билетов за вменяемые деньги и в нужном количестве не было. Вменяемые - это не 7-8 тысяч (вплоть до 20000) за «Сапасан» или люксовый поезд. Самолёт стоил на эти даты примерно столько же, а ехать ночным автобусом с детьми, а потом весь день на ногах - очень на любителя. И такие «майские» по сути имеем каждую пятницу и воскресенье. Билетов после обеда и на ночные поезда нет или они по зверскому ценнику. Потому что повторюсь в Питер слишком большой пассажиропоток помимо тех кто едет домой на 2 дня это те кто едет именно на 2 дня погулять. То есть люди готовы ехать именно по железной дороге, готовы заплатить (ну не 20000 конечно с носа) но ПИД не предоставляет им возможность уехать и заработать деньги. Либо извращайся с пересадками (про такие возможности вообще мало кто знает, либо езжай с прибытием в 4 утра и по 12 часов в пути) И повторюсь далеко не все ресурсы использованы. Было бы желание как говориться. После ввода М-11 полностью думаю будет много вполне даже приличных автобусных контор (а не только ИП) которые в той или иной степени закроют проблему доехать в пиковый день не за ползарплаты. У них найдётся и п/с, и водители. Ну с комфортом и безопасностью не очень но это уже проблемы пассажиров.

Ну ты не утрируй тоже. Те кстати больше летают или на членовозах или на «Сапсане». Ночными поездами все таки больше те ездят кто больше поезд рассматривает как гостиницу. Основной поток думаю именно за тех кто едет на выходные «погулять» и в гости.

Журналисты уже советуют покупать беруши и ставить кондиционеры: типа ничего не добьётесь: https://www.m24.ru/videos/video/25062019/208860 Вообше конечно сейчас ещё раз трассу взлёта посмотрел - в принципе конечно ничего не мешает сделать чуть чуть более оттянутый разворот и тогда взлёт будет идти севернее Митино, Красногорска, Путилково и Химок. Ну да топлива же сгорит чуть больше.

Да это понятно что подобные предложения в шутку. Хотя опять же нужно ли столько люксовых поездов, которые везут мало народу но нитку занимают - вопрос. А так из конкретных предложений: - сделать одну «Ласточку» ежедневной и постараться вставить вторую пару утром, пусть даже не удобным расписанием. - на пиковые дни организовать ночной плацкарт/сидячку с максимальным количеством вагонов - на пиковые дни организовать 1-2 регулярных поезда на Савеловский и Рижский ход. Может и 1-2 пунктов пока хватит. На будущее было бы не плохо электрифицировать и одвухпутить что то из альтернативных направлений куда скинуть все грузовые и часть пассажирских. ГХ - под скоростное.

Ну сколько у нас там максимальная длина поезда? 24 - 26 вагонов. Вот для начала напрмер поставить 26 вагонов плацкарта вместо «Гранд Экспресса» напрмер

Ты невнимателен. Это расписание на пятницу. Пиковый день. Понятно что с четверга на пятницу места могут быть. А теперь попробуй что нибудь подобрать на пятницу после обеда до СПб. А там везде либо «Мест нет» либо цены для одигархов. Да, есть пока «Ласточка» (народ ещё не прочухал) в полной мере но мест уже немного и проходящий из Анапы с прибытием в 4 утра. Из Питера на вечер воскресенья все ещё печальнее. Смотрите также субботу в ночь - тоже «мест нет».

Да легко. https://pass.rzd.ru/tickets/public/ru?STRUCTURE_ID=704&refererPageId=4065&layer_name=e3-route&tfl=3&st0=МОСКВА&code0=2000000&dt0=28.06.2019&st1=САНКТ-ПЕТЕРБУРГ&code1=2004000&checkSeats=0

Я же не только о себе думаю. Хотя и у меня было повторюсь много ситуаций когда надо было ехать чуть ли не завтра, а не планируя за полгода. И это нормально.

Какая вместимость сдвоенного «Сапсана» против двухэтажки вагонов на 20? И сдвоенной «Ласточки» Премиум?

Ценник на «Сапсаны». Который взлетает до 20 тысяч с лишним. И за обычное место в пик 7000.

Днем то она исчерпана в основном благодаря «Сапсанам». Убрать что нибудь утром - глядишь и появится место для 1-2 «Ласточек». Плюс повторюсь надо пробивать поезда по Рижскому и Савеловскому ходу на регулярнее. Пусть даже за 15-16 часов.

А за 45 дней ещё лучше. В СССР было гораздо больше грузовых, которых никто никуда с ГХ не убирал. И альтернативы в виде например автобусов, личных автомобилей не было практически. Сейчас очень многое упирается в то что днём идут «Сапсаны». Да можно вообще ничего не делать. У тебя же вроде хватает например соображалки чтобы понять что отказ от ЦУ КСЛ это плохо ну а власти думают по другому: нафиг лишние большие деньги тратить с не большим выхолопом? Ничего итак, доедут , не развалятся.

Я конечно тоже всегда беру билеты за месяц и более или за пару недель в таких случаях но даже я прекрасно помню ситуации (их было гораздо больше чем 1) когда решение ехать куда то (напрмер позвали с собой за компанию, в гости, на работе дали внеплановый выходной и решили съездить) принималось за неделю, дни и даже сутки до отъезда. Без всяких ЧП. Да уже видно что от Бологое на Москву места хорошо выкупили.

Ну вот пример - 30 июня из СПб. Задача допустим такая - уехать из Питера семьёй из 3-4 человек во второй половине дня чтобы утром быть в Москве.

Билетов мало по дорогой цене или мест нет. Ну может что то удастся за сутки взять.

Значит просто нужно больше поездов, а билеты продавать порциями. Не боишься что сам когда нибудь попадёшь в ситуацию когда ехать нужно впритык, бюджет ограничен, а другие варианты кроме поезда по каким то причинам тоже не доступны?

То что билеты которые люди покупают заранее должны стоить дешевле чем те которые продаются ближе к отправлению с этим никто не спорит, но это не значит то, что люди которые берут билеты ближе к отправлению должны сталкиваться с ситуацией что билетов либо нет, либо они стоят столько что их тоже не купить. Давай тогда и все брони отменим и практику продажи билетов порциями. Кто не успел купить при открытии продаж - никуда не едет. А теперь посмотри наличие мест на после обеда, в воскресенье, 30 июня. Представь что именно с этот день тебе очень надо уехать из СПб в Москву а бюджет ограничен.

217 шёл да, 16 часов. Из Москвы уходил в 21.50, в обед был в Питере. Если сделать отправление раньше часа на 3 было бы ещё удобнее.

Билет на поезд во всяком случае в Питер а не в Сочи (в планируемый заранее) отпуск не та вещь которую нужно покупать за полгода. Так в том то и дело что даже цена 5-7 тысяч для людей не маленькая. Особенно если семья едет и нужны билеты туда - обратно. Как результат - отказ от поездки или едут на том же автобусе или бла - бла - каре. Деньги мимо железки опять же.