Krendel79

Я тоже плохо стал спать в поездах ночью, хотя, конечно если сравнивать с самолётом до 1000-1500, как правило, предпочту ночной поезд. Но так то да, тенденция, хороша заметна, что в сегменте до 1000-1500 поезда стали проигрывать даже личному автотранспорту, так как много где скорости как были в прошлом веке, так такие и остались. Плюс да, с 90-х стали меняться прежние критерии личного пространства и комфорта и ночевать в "казарме" с соседями "как повезёт" стало нравится далеко не всем.

Так это как раз самолёт - это лотерея. Едешь в аэропорт и не знаешь, улетишь или нет. Сядешь в аэропорту назначения или нет. Доедет ли твой багаж целым или нет. Поэтому на короткие расстояния всё очень не однозначно.

Как правильно отметили - даст. Ну и тем более о чем сейчас вообще говорить когда самолётов и нет.

Ну вроде ещё и градусы разнятся. Если водка может быть только 40 градусов, то настойка уже меньше, от 20 вроде. Но думаю, Костя в курсе тонкостей , так по привычке троллит ПО с водкой.

Как говорит ФЦ - "Откуда знаешь?" "Есть цифры? ". Тихий дон вроде всегда (и до авиатреша) не ходил пустым. Даже нынешним графиком.

Да, кстати, посмотрел в этот раз самый злосчастный участок М5 - работы чуть активизировались. Как на обходе Островцов, так и на участке Старниково - Коломна. Может и к концу года случится великое чудо и Новорязанка поедет, разгрузив соответственно и М4. Понятно, что пробка всё равно будет в Луховицах на светофоре но уже будет проще.

Ну да, до Уфы уже долго, а Москва - Самара укладывется в ночь+, Москва - Ростов при нормальном графике тоже.

Расстояние при которой авиация как правило уже однозначно перевешивает свои косяки начинается где то с 1500 - 2000 километров. Так что и Ростов, и ЧПК в принципе в него укладываются при грамотном расписании и скорости. Но да в южном направлении в этом плане есть сложности

Да, 29 тоже пришлось постоять минут 40. Да. Плюс у кого всё нормально с удаленкой и со связью на даче могут там работать. Ну какие то дни, плюсуя их к выходным. Плюс, повторюсь, ну какой то эффект дали платные дороги, включая ЦКАД. И даже немного взяли траффик с соседних дорог. Но еще строить и строить. Да, все верно. Есть даже какая то зависимость "опасного вождения" не только от времени суток, но и дня недели. В рабочие дни в этом плане больше порядка и организованности, когда люди едут с работы и с неё.

Да, без сабжа никак, но по сравнению с 2019...

Так вопрос не про теоретику "как можно" а как реально. А без реконструкции и строительства дополнительных путей никак.

Да? У меня что то остались воспоминания о расписании с паровозами, когда было вроде 4-4, 5 часа. Ну тогда это вобще без комментариев.

А в Рязань помню единственный раз была быстрая зелёная электричка - её ввели незадолго до ввода Экспрессов. Шла вроде 2.50 примерно. Тогда и это был прорыв. Ну а так в целом за 100 с лишним лет ускорение вышло аж на целый час - полтора.

Негуманно устраивать толкотню в неприспособленных для этого вагонах. Поток на МЦД - он разный. И МЦД делали не только для того чтобы пригород ездил до вокзала (он и так до него ездил), но и чтобы электричками (как эрзац вариантом метро) пользовались и жители города Москвы. Повторюсь, что в условиях битком ЭП2Д в час пик и та сменяемость которая есть (пусть и не как в метро) не удобна гораздо большему числу пассажиров чем количеству якобы тех кто 15 - 20 минут не постоит.

Для электрички с неудобными в этом плане тамбурами и узкими проходами хватает и (не большой) сменяемости. По сравнению, если конечно, с метро. Ну приезжай на запад Д2 в час пик, посмотри.

ЭП2Д это вариант для дальнего пригорода, который по городу идёт с редкими остановками. Когда сменяемость большая тамбуры и узкие проходы не есть хорошо. А Иволга да, для поездок по городу и ближний пригород. Так что в плане п/с концепция правильная. Осталось достроить пути.

Ну это смотря откуда и на каком поезде. Даже из Москвы если ехать не на скором то уж лучше на самолете.

Тут да, если именно грузовые скинуть. Ну и плюс если что то на Мичуринск - Ртищево отправить. Как бы это не было менее реально чем дополнительные пути на Воронежском ходу.

Этого мало. Вопрос "пробок в Лисках" и далее к Ростову это не решит. Надо делать вставки, где то спрямления и так далее.

А я тут тоже старательно изображал поток на ЦУ на неделе. Как обычно ехал с Савёловской до Сити, забегаю в своих мыслях в вагон электрички и сука, когда двери закрываются, соображаю, что опять ПОпадос с этими долбанными валилаторами и ПОездку не пробил. Ну хорошо, не торопится, вернулся. Благо наземное метро, долго не надо ждать.

Тем временем в Правительство прилетел вот такой вот Указ Царя. Но... Гладко было на бумаге... Без коренной перестройки Южного хода, дополнительных путнй, возможно, строительства абсолютно новых участков, спрямлений, ничего не выйдет.

Дачники ПОехали, занимая места заранее?

Не ну это ты зря. Там в отличие от тут плохо с демократией, но в плане имеенно конкретики и ряда людей с хорошими инсайдами и знаниями там как раз всё хорошо. Просто уже сложно разобраться в этих сотнях тем и страниц чтобы тоже найти нужное. Как я понимаю, речь о постройке 3 и 4 Главных путей Горьковского направления и разделения поездов МЦД и дальняка. Часть из котрого будет снова до Курского (Каланчевчкой?), часть - до Нижегородской.

На НТ писали (подробности не очень помню) что ещё строят там пути или тупики. То ли до Нижегородской, то ли до Курского. Когда достроят, Тула в, основном весь дальняк перекинут.

Что, совсем плохо все с импортозамещением в авиации и проще даже с нуля строить новый п/с для ВСМ чем отечественные самолёты?