Krendel79

Проблема в том что нужно все таки думать не только о тех кто может заплатить 7000-15000 за билет на "Сапсан". А если тем более человек не один едет, а с семьёй? Плюс то что в не сезон по ГХ днём опять же одни "Сапсаны" сделали крайне не удобным сообщение не только между Москвой и Питером но и всеми "деревнями" по дороге. Да и вообще удобно было, когда ходил "попугай" и на нем за 7 часов можно было до Зеленограда доехать. Пусть будет 8,5 часов в пути, пусть ценник будет по 2000, но хоть так. Просто Пид своей жадностью доиграется до того, что когда автобусы смогут обеспечить время хода 7-8 часов и стоимость до 2000 рублей днем потерю не только потенциальных пассажиров такого поезда но и многих пассажиров "Сапасана" которые больше переплачивать не захотят.

Да уж проще на самолёте. Странно вообще что завернули на Курск. Тупо нитку на ГХ освобождают под Липецк/Тамбов? Тем не менее в тот же Питер есть рейсы за 4000-5000 близко к отправлению что дешевле "Сапсана". Тем более в Питер обычно с багажом не летают.

Вообще странно что столько тех кто любит динаму на форуме. Нормальным людям все же не свойственно обычно планировать поездки в Питер за 1-2 месяца кроме конечно случаев когда даты поездки действительно известны - мероприятие там какое или знаешь что точно например едешь в отпуске. Это не поездка допустим на юг в отпуске когда у тебя бронь отеля и ты покупаешь билеты заранее. Обычно все достаточно спотнатнно типа друзья пригласили или позвали с собой - "А поехали". Вот смотрим за неделю билеты на "Сапсан" - те же 7-8 тысяч. Почему то в авиации и на автобусах смогли без такого изврата над пассажирами обойтись и стоимость ближе к отправлению так не взлетает. Это в мае. Мы про лето и выходные.

Да правда? А за сколько надо в Питер брать билеты? За 90 дней?! Ну можно, если знаешь когда в отпуск и что собираешься ехать. Но вообще это идиотизм - давай ещё на электрички ДЦ поставим, будем в Коломну за месяц покупать чтобы дешевле было.

И я!))))

А он по отдельным дням получается. А то я смотрел на 9.08.

А Рыбинский кстати грохнуть уже успели без всякой альтернативы вообще? Углич и Калязин вообще теперь без прямого ж/д сообщения с Москвой? Тепловозная "Ласточка" на Рыбинск реально в планах или пока нет?

https://www.mskagency.ru/materials/2806424 Очередной бред из сумасшедшего дома: о необходимости КСЛ подумают (!) после запуска ТПК. А знаете как нужно? Консервировать сейчас все станции глубокого заложения ТПК кроме "НМ" и все силы в авральном режиме бросить на ЦУ КСЛ.

В следующем году собираются делать вроде как "Щукинскую" в рамках МЦД. "ПС" зато отремонтировали. Как бы не потом не надумали сносить. То же самое с "Трикотажной".

Там за 4000 было льготное. Просто так его не купишь без льготы как понимаю. 7000-9000 "Сапсан" - и это не выходные. На 268 билетов нет. Что кстати представляет собой сидячка в этом поезде?

Не знаю где ты смотрел - то что я смотрел самый дешёвый "Сапсан" - в районе 5000. Остальные - 7-12000 Те поезда на которые есть билеты - проходящие. Только в сезон. 268 со временем хода 9 часов тоже сезонный.

Правда что ли? Ну возьми в притык даже в будний день билет на "Сапсан" дешевле чем 5000-7000. Необходимость хотя бы дешёвой сидячки со всеми остановками тут уже не раз обсуждали. Ладно ОК, пусть это "Ласточка" будет, пусть с ценником в районе 2000 по максимуму но должен быть регулярный дневной поезд, который не "Сапсан". Автобусы пока упираются в не построенные участки М-11 поэтому проще гонять ночью без пробок. Достроят - пустят дневные. У ПИДа как всегда мозгов нет на опережение сыграть.

Да понятно что по скорости автобус не конкуренция "Сапсанам". Но с учётом на ценника на "Сапсан" (да и даже на обычные фирменные) потери могут быть существенными. Тем более когда пробок не будет автобусы смогут ездить и днём за 6-7 часов, а сейчас для тех кто хочет ехать днём ПИД вообще не даёт никакой альтернативы "Сапсанам" практически.

Кстати если верить Яндекс - расписаниям уже появился какой то "сумасшедший бобик" который ездит ночью до Питера за 8.30. Я просто ни разу не ездил до СПб по М-10 и М-11 на авто, кто нибудь подскажите такое реально вообще с учётом не открытых пока участков М-11 у Москвы и СПб не посредственно? Или это пока больше маркетинговый ход? Но не зависимо от этого с полным пуском М-11 ж... для РЖД со своими "Сапсанами" и особенно ночными фирмачами все ближе.

Ну 10 минут во вне пик не такой уж маленький (сокращённый) интервал. Это достаточно много для мегаполиса. А если ещё и скорость упала, то на дальние расстояния преимуществ МЦК стало меньше.

С новым графиком МЦК хоть на "Ростокино" - "Белокаменная" едет больше 100? Жаль, скорости упали, теперь даже "Ботанический сад" - "Владыкино" - 80-90 км/ч.

Сколько заказывал с вокзала не было проблем - водилы даже Джамшуты находились по телефону. В Москве ещё ладно. Порадовало Яндекс - такси в Сочи кстати: - почему то не всегда работает точка на карте, водители иногда могут в соседнем квартале быть, если не дальше. - все время действует "повышенный спрос" и соответствующий ценник. - полно водителей с машинами Яндекс - такси из всех регионов - от Челябинска до Москвы - зато ни одного среднеазиата.

Есть предварительный график скорого поезда из Москвы до Рзд 9 км. Общее время порядка 26 часов. Короче не суперскорый типа 12 и 102. Судя по всему прибытие в Симферополь/Севастополь будет уже в районе 11-12 утра.

Да строить то ничего и не надо в принципе. Нужные вторые пути и электрофикация хода через Тамбов и Волгоград на юг. Собственно все это плюс обход Краснодара уже начали делать, но что то поздно дошло все это до РЖД. Что это важнее и дешевле их скоростных проектов.

Я бы не сказал что железка очень прямая (особенно в сравнении опять же с М-4). В Воронежской и Ростовской областях достаточно много кривых влево и вправо. Плюс только сейчас хотя бы скоростные поезда на юг идёт мимо Мичуринска - Ур. и Воронеж - 1. Раньше по моему почти все делали заезд? Или даже вообще все? А это тоже приличные потери по времени. Кстати с нового расписания с вводом дневного липецкого ночной Воронежский пойдет через Липецк. Я честно вообще удивляюсь кто на нем ездит с таким ценником и временем хода. Командировочные разве в основном.

Начали снимать указатели на пересадках на 8А. Да вряд ли. Массово народ так быстро не переориентируется. Веселее будет если распиаренное открытие в самый последний момент из за какой нибудь весомой недоделки или ляпа сорвётся и перенесется надолго. Впрочем и это вряд ли помешает выборам Собянина.

Ну если в командировке (оплачивают?) то самолёт или поезд явно удобнее и комфортнее. Проблема в том, что автобусы все почти идут в районе 15 часов и быстрее. Если пробок нет. А поездов которые идут быстро очень мало и они очень дорогие. Кстати ведь в следующем году по идее надо будет минимум два скоростных поезда на Крым делать по этой дороге. Куда они там будут их вписывать - вопрос...

Да нет. Дело в не в этом. Ну что там расстояние - если не ошибаюсь М-4 выигрывает километров на 100? Ну ладно, пусть на 200. Просто М-4 в основном автострада, а железка кривая и перегружена поездами - как грузовыми, так и пассажирскими. Поэтому много остановок и низкие скорости. Отсюда и проигрыш по времени. А расстояние - не самое важное.

Я кстати тоже в ношу в нажопном кармане. В передних обычно телефон, ключи, кошелек.

Вообще конечно южные поезда - это тот ещё пример раздолбайства и проигрыша конкурентам - это не только авиация но и автобусникам. Ведь самые быстрые "экспрессы" с соответствующим ценником до Ростова идут медленнее чем большинство автобусов. А уж сколько едут обычные и ДОпы - это вообще за гранью. Больше суток. Причина то понятна - перегруженность грузовыми хода. Да и пассажирских в сезон более чем. Но блин, почему только сейчас идут (разговоры?) о том чтобы электрофицировать ход на Елец или Тамбовский ход, чтобы туда грузовые спихнуть? Это ещё "вчера" надо было уже сделать.