Krendel79

Строить просто сразу надо нормально, не ставя в приоритет сколько кружков на карте закрасишь - "метро растет", а как более удобно сделать для пассажиров.

Ну явно не так чтобы основная пересадка была по "Парку Победы". Уже писали, что повторяться то: Это либо вариант с объединением с жёлтой веткой, через ДЦ - Смоленскую, либо вообще от Ломоносовского через Киевскую опять же на "Третьяковскую". Можно было строить напрямую на "Парк Культуры". Да эти варианты дорогие все но были бы удобнее благодаря новым пересадкам и станциям не только Солнцевским но и многим другим. Был ещё неплохой вариант который мне лично нравился - построить "Краснопресненскую -2" плюс станцию в конструкциях на перегоне от ДЦ к ней. Получалась бы куда более привлекательная пересадка на ТКЛ и пересадка на КЛ. Дальше можно было бы куда нибудь на "Маяковскую", "ЦБ" и на соединение с Кожуховской линией через север как вариант. И можно было бы в полную силу эксплуатировать линию с нужными интервалами и количеством вагонов не перегружая АПЛ. Повторяю в плане варианта с "Краснопресненской" весь вопрос был по факту в строительстве одной станции. И на ДЦ был бы ещё один нормальный маршрут, кстати. Более прямой.

Для тех кто едет от "Строгино" до "Славянского" - да, не поменялось. А для тех кто едет в час пик дальше "ПП" - поменялось. Даже если ты сидишь/стоишь в центре вагона и толкучка на дверях не так существенна, то да - проблема с пересадками. "Киевская" КЛ и так сильно загруженная всегда, которую хоть немного разгрузил МЦК теперь снова переполнена. А ведь спроектируй и построй метро по нормальному - то есть через в ДЦ и центр от "Парка Победы" АПЛ была бы наоборот разгружена существенно (ну во всяком случае пассажирообмен был бы равноценным), разгрузилась бы "Киевская"...

В принципе навигация нормальная. Из минусов то что местами мелкий шрифт плюс я бы обязательно оставил названия линий крупно, в жирной полосе цвета линии. Цифра уже как дополнение.

Ну почему в никуда? Крымский мост в любом случае не разберут же, а иметь на него прямой выход без крюков через Джанкой - неплохо. Опять же если так думают, нафига было строить обход в Воронежской области? По моему все банально как всегда - это деньги.

Керчь - Джанкой будет второй путь как пониманию? И что не проще было сразу напрямую проложить дорогу к Симферополю? Там ни гор нет, ни рек... Плюс по Джанкою еще смена головы.

Честно. Тоже лень стало. Но допускаю что мог накосячить - кстати тоже не очень помню последовательность на юге синей ветки. Я ограничился Н.Новгородом, вбил правильно все станции (в том числе 3 или 4 не построенные):) удовлетворился тем что у меня 100/ результат и "я гений". Подозреваю что для многих (будем говорить честно почти для 100/) не выполнимая задача. Более того уверяю многие даже если просто попросить перечислить все станции их линии на которой живут 100/ результата не дадут. А уж с привязкой к карте...

Не.... Я подумал пройти если выборочно спросят, а так вручную вбивать 182 названия в лом. Итак уверен что наверное 100/ будет. Вот Питер было бы интереснее повбивать, там есть вероятность ошибиться да и вбивать меньше.

Тут ещё такой момент что и Паша и Валера напрмер как я понимаю имеют достаточно свободный график - ну то есть это не из серии "быть к 9, за каждые 5 минут опоздания - штраф". А таких контор где реально штрафуют за опоздание не так уж мало плюс много работ, где опаздывать нельзя чисто в плане самой работы. Поэтому так на расслабоне не каждому везёт ехать на работу, чтобы выбирать маршрут подлиннее но покоммфотнее. Иной раз на 5 минут позже из дома вышел - и все альтернативы маршруту с давкой уже нет.

Я уже приводил примеры, что более того если нужны ТКЛ и ЗЛ юг через "Парк Победы" все равно быстрее. Ну это из серии - если у тебя в районе орудуют бандиты и власти ничего не делают - либо нанимай оплату и ходи с оружием вечером, либо переезжай в другой район. Тут прогнозируемая вина властей и проектировщиков что метро которое построили оказалось на данный момент ожидаемо не удобным и не работает в полную силу.

Идиоты конечно. Вот сразу нельзя было понять что станция будет работать в режиме бесполезности очень долго и строить задел. А теперь извращаются.

Пиво рекламируют. Правда безалкогольное но все понятно.

Ну во первых пока не полностью ,(в сторону Москвы через Клин). Ну и я о другом. Ленинградку прежде всего нужно было дублировать от МКАД до Клина, а участки в Тверской и Новгородской области были все таки в более дальнем приоритете чем те же участки М-5 и М-7 от МКАД.

Милонов как всегда отжигает, требуя "сухого закона": https://m.gazeta.ru/social/news/2018/09/17/n_12045973.shtml Напомню что ранее "сухой закон" закончился крушением и РИ и Советского Союза.

Ну что ж ты "палишь контору"? Сейчас бы Фыва как всегда выдал бы что нибудь "Странно. Я не видел".

Когда строили спрямление от Краснодара на юг (сравнительно недавно кстати) хотели так сделать. Но там срочно требовалось сдать в строй водохранилище и вписать ж/д уже не вышло. А на фига в Ростове второй вокзал в Развилке ? Там нужно сразу на юг на мост сворачивать, а вокзал где то восточнее на ГХ. На схеме метро в Ростове кстати видел станцию "Восточный вокзал" правда не понятно это что то более менее реальное из планов или "хотелки"?

Гении дорожной мысли в "пробочную эпоху" прежде всего должны были строить удобные, расширенные автоподходы к МКАД на всех магистралях. Да, возможно в ущерб дальнейшим километрам в области. Но нет - не загруженная сильно Новая Рига идёт аж до Волоколамска, новая М-11 сколько километров почти в холостую по новгородским лесам, хотя самым важным был и нужным был участок от МКАД до Клина. И получается что две основные дороги, связывающие Москву с большей частью остальной России М-5 и М-7 в заднице. Хотя именно тут надо было в первую очередь строить дублёры к МКАД. Да это понятно. Можно и пьяную дорогу к аэропорту сделать нормальной. Там всего-то ... Но мне кажется нужен свой выход на МКАД у такой дороги. Иначе встанет М-4.

Кстати обход Островцов (проект видел) опять же по сути в мост упрется. Кстати местные, скажите реален ли такой вариант - чисто "пальцем по карте" местных особенностей не знаю. Реально ли построить дорогу вообще без моста по правому берегу реки, построив съезд раньше моста, потом вдоль реки мимо Лыткарино с другой стороны + мост туда и выход на МКАД у Бесединской развязки?

С другой стороны это же все таки интернет СМИ - не газеты и не ТВ. Ты вот точно помнишь как выглядят все станции Мосметро? Я? Ну наверное да... Другое дело что проверять конечно надо забив в поиск "метро Академическая"... А не просто брать первую попавшуюся фотку из поиска.

У тебя нет. У остальных отняли. Добавили зачем то этот час ночью когда он не нужен никому. Ну тут видишь как? Вставать на час раньше в школу можно привыкнуть быстро, а вот летний отнятый час напрягает все месяцы каникул. Да и со стариками также кто не так уж сильно "зависим" - от погоды и т.д.

То что конечно утром время убитое в отличие от вечера даже если ты к 11-12 идёшь на работу (предположим) это странно что доказывать то надо. Вообще аргументацию тех кто за отнятый час вечером я в упор не понимаю. Н Труден сам перевод для организма? Не слышал о таких проблемах для взрослых людей кроме детей и стариков. Не кроется ли тут злорадство по поводу того что солнце не печет ещё аж целый час вечером в "жару"? Больше как то ничего не лезет в голову.

Я про то что никто не заценил фото "Академической" из паблика что ли?

Да нет не вброс. Поездка была, причем судя по всему по графику то есть с остановками. Но это пока мало о чем говорит - из Москвы в Воронеж тоже каталась "Ласточка" часов за 5, тоже с остановками, но в график она не пошла. Даже в не сезон пассажиров хватит. Плюс да, кто то поедет с пересадками.

А не так как у нас когда в притык смотришь билеты в СПб, и тебе вылетает "Сапсан" по 20000 как основной вариант.

Наверное в Идеале где то устроен транспорт так что билеты есть всегда хоть за 30-45 суток, хоть перед отправлением, причем разница в цене между билетами купленными впритык и за 30-45 суток небольшая.