Krendel79

В смысле? Не положили даже новомодное резиновое покрытие? А конташку пока не натянули? И я так понимаю там будет уже без стрелок с троллейбусными проводами?

@Серп, Я не видел плана этого ТПУ, но думаю что хорошо что его не начали строить - заезд этот не нужен. Только крюк и лишнее время в пути для пассажиров. Пусть лучше строят второй выход на "Ростокино" и пешеходный мост через проспект Мира в сторону к центру.

Кстати в случае с "Ростокино" думаю можно было бы попробовать воткнуть облегченный временный наземный вестибюль и наземный период с сигнализацией через пути. Но видать опять какие нибудь регламенты помешали. Я про не построенный выход к проспекту Мира.

@Антон Чиграй, А в чем проблема втиснуть больше на Курское направление? Кривая развязка на Царицыно (то есть лучше сделать нормальную?) Или Курский ход так уж перегружен? Что сомнительно... И какие там кварталы на пересечении с Савеловским направлением? По моему одна промышленная застройка и склады...

Ну на МЦК по сути ведь все включая рельсы и мосты делали не заново. Не говоря уже о платформах. С Киевского хода есть соединение на МЦК, с Белорусского тоже, правда в каком состоянии не знаю. Вроде на Белорусское направление реконструировали. Павелецкое направление соединено с Курским на Царицыно, далее через Ржевскую и всего лишь построить съезд на Савеловское направление...

С направлениями в аэропорт проблема ещё в том что они тупиковые, все равно народ потом скачет до дома с двумя минимум пересадками, обе из которых могут быть только на метро... Из серии "полунаучной" фантастики ведь вполне можно было предусмотреть в рамках той же реконструкции МЦК пробить выход с Киевского направления на Белорусское. Можно было бы сделать Аэроэкспресс сразу от "Внуково" до "Шереметьево" с остановками. Уже бы был охват почти на полгорода и сквозное движение. Ещё проще было подключить "Домодедово". По сравнению с запуском МЦК требуемые работы - минимальны.

В принципе все логично. С появлением Яндекс такси и других сервисов на двоих а тем более если семья едет уже дешевле чем Аэроэкспресс причем с большим комфортом. Плюс с М-11 стало гораздо проще в Шарик попасть. Но цены да - снизить никак... Или реально сделать хорошие скидки на семейные поездки

"Оки" что ли? Да ездят пока. Толку то? Все в курсе что наши проектировщики для которых нет цензурных слов оказывается так спроектировали депо "Митино" что оно только для "Русичей" пригодно? То есть стандартные 8 вагонные при полной загрузке влезать не будут?

Кстати уж не знаю то ли благодаря убогим и "вместительным" Русичам, парности с оборотом 2:1 и особенностям трассировки но в вечерний пик типа "на одной из самых загруженных линий" - ТКЛ зачастую можно сесть от центра уже на "1905 года" - "Беговой". А вот на АПЛ если прицельно не плюхнуться на "Славбуле" то простоять можно практически до упора.

Да Коля посмешил. В Средней Азии уж такая коррупция что у нас в сторонке курят. И всегда так было, даже в Союзе такое творилось...

Строить что то от Курска в сторону Воронежского направления мне все таки извратом представляется. Да туда можно перекинуть еще ряд не быстрых поездов но это так не суть. Задача сделать скоростным Рязанский ход в принципе не сложная - было бы желанием. Надо разбить только два узких местах - это Воскресенск и Мичуринск. Первое уже предлагал - всего пара десятков километров от Рязановки до Рыбного. Туда можно убирать грузовые. Самый сложный момент - мост через Оку. Второй - продлить Павелецкой ход в обход Мичуринска и хотя бы вторые пути построить. Все не так сложно,было бы желание. Вообще смешно - в Средней Азии даже нищие страны строят железные дороги причем сложные участки с тоннелями и виадуками, а у "великой и встающей с колен" денег нет даже на не большие участки пути. Зато есть на дибильные "Чемпионаты" и прочие "игрушки".

А как у "Голазов" с поломками? Даже если сравнивать новые машины с б/у "Сетрами"?

@Dmitri, Угу есть. Опять же на окраине где то...

@Irbiss, Кстати тот же консерватизм и пофигизм есть и в строительстве новых платформ. Нет ну понятно конечно все это лишние деньги, которые лучше потратить не на пассажиров, а на что то более нужное...Для тех кто любит денежки особенное. Но ведь все то же отчасти - какая то платформа или станция, построенная в прошлом или позапрошлом веке нужна для десятка пассажиров максимум, а построить платформу которая вот сейчас очень бы нужна жителям большого микрорайона выросшего рядом - это нет... И тут никто ничего не сделает кроме уровня президента. Смотри МЦК. Ведь ни одной новой платформы в Москве, кроме пересадок на МЦК.

@GrekOFF, А "Голазы" не подойдут на дальняк?

@igla, Ну я обычно до Коломны и Рязани езжу - пока вроде кроме пробочных дней проблем не видел сильных, больше обратил на внутреннее состояние и сервис. Хотя по логике все это тоже логично. Как и техническое состояние автобусов тоже видимо. Короче походу если так будет продолжаться будет обратный отток на электрички. Которые "Экспрессы".

@GrekOFF, Угу, вот только если тебе нужен именно сегодняшний центр города, а не исторический, а особенно пересадка на Автовокзале Коломны например, то когда ты в ж/д кассе говоришь - "Дайте мне билет до Коломны" - то уедешь именно до платформы Коломна, откуда не очень удобно добираться до Голутвина.

Могу констатировать что сабж, долгое время радовавший не привычным для россиян уровнем сервиса и относительного комфорта для автобусных перевозок начал "оскотиниваться". Уже и сам не раз попадал, и другие ездящие товарищи говорят про то что уже не раз - туалет не работает, нет принадлежностей а то и просто дикая вонища - кино не крутят - салоны более "убитые" стали, кое - где заметно отстутствие ручек, поручней и т.д. - кондиционеры не работают или ломаются - чаще стали ломаться в пути и сами автобусы В свое время такая же фигня была с "Экспрессами", сейчас их обновили, а вот у автобусников пошел обратный процесс.

Тут по факту Варламов прав. С этими двойными наименованиями станций и городов действительно уже ж/д доставало всегда. Причем не так уж дорого это все и переименовать - больше тут мешала дикая инертность и консерватизм железнодорожников. Нужно в Зеленоград? Велкам, но помни что станция называются "Крюково"? Нужно в Красногорск? Помни про "Павшино". Нужно в Коломну? Нет, ехать то нужно до "Голутвина", а не до платформы "Коломна" которая где то на окраине. Причем даже поисковики не всегда учитывают эти приколы - и иногда электрички вообще не показываются в нужном направлении. Хотя станция там есть. Просто называется по другому.

@Юрий А, Да понятно, что тоже было бы не плохо, но... Я все таки считаю хордовые связи были бы полезнее. Там где пока толком вообще никаких связей еще нет или они не удобные. @М.Михаил, Да там вообще все элементарно - эстакада через МКАД - Новобратцевский - Дубравная - Речная (Красногорск). Вести ли куда то в Красногорск дальше или не вести вообще - это уже другой вопрос. Единственный вопрос - делать ли крюк, огибая лес на Пятницком, или прям напрямую прорубить на радость жителям. Кстати дорогу такой же трассировкой давно хотят сделать, но думаю опять все в тот же лес упирается. Вырубать там точно ничего не дадут.

Я честно слабо представляю как сейчас можно спроектировать линию по Ленинградке в центр от Сокола не снося нафиг все эти мега тоннели и развязки. Да и нужна ли она теперь, дублируя метро и САСы вопрос тоже... Кстати так же не очень понятна и трассировка планировавшейся линии в Северный. Там свое депо или что-то будет для обслуживания? Я это к тому что линию вроде рисовали до метро "Алтуфьево" без связки с основной сетью - а иначе надо тянуть линию к 17 маршруту... Мне все таки кажется трамвай, тем более скоростной не должен дублировать метро, а прежде всего обеспечивать хордовые связи между районами и радиальные там где метро нет и не планируется. Та же Ярославка. Ну а я бы кстати был очень за продление трамвая от Братцево до Красногорска.

Ну я не знаю...А что совсем никак нельзя было отцеплять пару вагонов до Углича, чем всему поезду делать крюк и увеличивать время в пути?

Угу. Про троллейбус скромно умолчал. На этом фоне "типовые станции метро" - такая мелочь что на это можно внимания и не обращать. В метро проблема в другом - также как и прежде гонясь за популизмом и дешевыми решениями сейчас закладывают большие транспортные проблемы и неудобства для пассажиров.

@М.Михаил, Костя хотел видимо Триумфа. Но...Как раз я бы сказал что то заметно в плане лучшего - новые фамилии, какие то проблески...Но в остальном да, это обычные русские футболисты с сопутствующими проблемами...

@Klessk, Ну Москва - Питер это все таки не Москва - Казань. У меня другой вопрос к @Elektroborman, - оправдано ли будет строительство обычной электрофицированной железной дороги от аэропорта Казани до Тольятти/Самары ? Там опять же только один сложный момент - это длинный мост через Каму, а дальше по сути поля. Или на Самару только если до Казани все таки построят когда нибудь ВСМ из Москвы?