Krendel79

(-) Ну давай вон на Звенигород например тоже грохнем ж/д сообщение. Вокзал вообще не понятно где - даже по сравнению Озёрами, автобус ходит быстро и часто, особенно по относительно беспробочной М9. Зачем электричка? А ну да, кому нужно Белорусское направление доедут на автобусе. Однако сколько рейсов на Звенигород электричек и плюс ещё «экспресс» можешь сам посмотреть. И ничего, пассажиры находятся и для автобуса, и для электрички. Да, туристы, да Звенигород поближе но на 2 рейса ДТ если они будут прямые пассажиры найдутся в Озёрах. У кого то просто консервативно - ущербная логика (к сожалению присущая и многим руководятлам) - раз так всегда было, значит и не хрен что то менять. Однако почти всегда когда изменения получается пробить (пусть и с пинком) видно что почти все проекты получаются популярными и полезными.

Пересадка никогда не является привлекательной кроме разве что вопроса цены по сравнению с прямым вариантом.

Это понятно. В Коломну можно удобнее доехать на более частом автобусе который опять же привезёт в центр. Вот только пробки порою отнюдь не по полчаса (даже если по Каширке) и кроме того Казанский напомню это почти центр Москвы а что с «Домодедовской», что с «Котельников» до него ещё ехать на забитом метро. Плюс кому то нужно возможно в Жуковский, кому то в Воскресенск, пусть этих людей и немного. Электричка в отличие от автобуса это стабильный транспорт где можно рассчитать время - для многих это важно. Пустым в любом случае не будет.

Ну а что с ценой? Намного ли дороже будет вариант если будет доведённый до ума ДТ? По сравнению с обычной электричкой - экспрессом?

В Москве реально какая то фигня с подобными проектами. Кстати те же Чистые пруды там же круг и раньше «Аннушка» который трамвай кафе ездило. Вот хотя бы там пустить музейный вагон. Неужели никто хотя бы банально и заработать не хочет и лишнюю достопримечательность получить?

У тебя автобусов и в Иваново хватало. Есть же существующий поезд? Есть. Люди на нем ездят? Ездят. Будет ли он популярнее при продлении в Москву и адекватном расписании? Будет. Вся проблема по сути только в п/с и в сложностях воткнуть что то новое на Казанском ходу даже 2 раза в день.

Естественно. А был бы прямой рейс на Москву все сложилось бы иначе. А так - коломенский пригород.

Я думаю что проектировщики поумнее нас с тобой и лучше разбирались в вопросе. Если трасса есть в планах значит смысл в ней имеется.

Там не 5 минут а минут 40-50 будет особенно с электрификацией. А Шуя? Ну 1 поезд туда можно и оставить традиционным маршрутом как сейчас. Вообще повторюсь все эти планы есть и они конечно не под Суздаль делались так что может и есть шансы. Надеюсь твою дачу не снесут при этом.

Я уже писал как то что Суздаль тут не самоцель. Это восточный обход Москвы в том числе и грузы плюс это уменьшение времени в пути до Иваново на 40-50 минут.

Пока для начала построить за городом пару больших перехватывающих парковок. В выходные все иногородние там паркуются и развозятся по городу автобусами. Эти же автобусы должны и во Владимир ездить. Это не «малой вместимости» что то должно быть и чтобы стоять можно было комфортно. Впрочем твоего негатива к ж/д я не понимаю. В самой сути идеи а не в том что РЖД эта реализация без пинка не интересна.

Да я что поддерживаю эту идею что ли? Дорогу понятно можно хоть 10 полосной сделать но сейчас речь о том что не справляется п/с и город превращается по выходным в одну большую парковку. Кстати сейчас это хоть как то сдерживается ж... в Балашихе по выходным. Будет альтернатива - будет ещё больше народу приезжать на машинах.

Во всяком случае если она пройдёт между Владимиром и Суздалем на участке от Владимира лишний транзит она бы убрала. Но это местные хотелки.

Не буду, я меньше. Но все равно. Да и думаю местным (хоть это и деньги) не сильно нравится когда их город превращается в одну большую парковку по выходным из автобусов и автомобилей. А как расширение дороги повлияет на то что автобусы и так идут с интервалом 15-20 минут, но с местами в пик проблема? Значит по логике нужно либо п/с менять либо использовать транспорт повышенной провозной способности.

Да можно подумать в остальные дни сильно лучше по выходным. Мы вон вообще на такси ездили. Но это нормально, если компанией, если 1-2 то накладно конечно. Сейчас вон владимирские депутаты орут чтобы изменили проект автомагистрали «Москва - Казань» (сейчас она по проекту от Лакинска на Муром) и предлагают ее провести к северу от Владимира чтобы как раз зацепить Суздаль и улучшить его транспортную доступность. Но сука никто не бомбит ПИД построить жалкие 20 км. А там ведь можно было хоть ретро туры на паровозе замутить.

Не плохо, Погода бы ещё не Подвела?

Я так понимаю путаница от того идёт что большинство «автобусов» которые там на маршруте кроме межгорода Ивановского это и есть маршрутки по сути п/с. Невывоз да есть, да и не только в праздники, поэтому если едет больше 1 человека то возможно по крайней мере проще на такси.

Да это понятно. Но на ТКЛ то везде 8 вагонов. А глюкануть может что один п/с что другой. А кто говорил про 2020? В лучшем случае пустят «Лефортово» и «Авиамоторную». Я думаю чуть большее количество чем 0. Тем более в чем смысл? Доехать до «Китай города»? Ну если для прогулки, то ок. В центр же едут зачастую не ради самого центра а ради пересадок. И потом что опять в метро?

П/с на линии даже то что он разный имеет весьма косвенное отношение к основной проблеме.

Осенью и вплоть до пуска до «Нижегородской» будет ещё веселее да и потом не лучше. Но метро растёт же.

Кстати а у вас там не было проекта моста через Москва - реку или соединения с Дзержинским для альтернативного выхода из города? Или боятся что через город тогда попрет объездной трафик М-5 как раз?

Кстати спросил старшее поколение по проблеме. Ну в принципе все как я и говорил - лично у нас в семье во всяком случае в 80-е собирали только бумагу - газет и журналов в семье много выписывали. Пить никто не пил, так что стекла было немного - родители в основном выставляли говорят отдельно к мусоропроводу где его забирали те кто сдавали. Так многие делали кто не сдавал сам. Все остальное шло в ведро и выкидывалось в мусоропровод, крупногабаритный груз - на помойку сразу.

Проезд по Тройке будет на всех электричках? Более интересно успеют ли к концу года что то из платформ?

Блин совсем уже долбанулись. Ну давайте сразу ещё переход на БКЛ, РАЛ объявлять и все остальное объявлять - то что ещё и строить не начинали. Судя по тому что в рамках МЦД решили делать полноценный С - бан сильно сомневаюсь что они не то что к концу года успеют а хотя бы следующем хоть как то это запустят в приемлемом варианте.

Плюс на Тавриду ещё. Нет я не спорю что на Ленинградке был жуткий треш, но в принципе вполне достаточно было построить существующий участок до Твери теперь и выход из СПб, а вот нужность центральных участков по болотам за исключением ряда обходов под вопросом конечно.