Krendel79

Кстати после того как как убрали 221 с "Кантемировской" достаточно хреново стало обслуживание Бакинской улицы. Троллейбус не стабилен, 690 ходит редко. Стоило бы добавить укороту 901К остановку на "Севанской".

@Путевой Объездчик, Первое по идиотизму было строить депо под "Русичи" не предусмотрев при этом даже возможность размещения в нем 8-вагонного п.с. другого типа.

@Mixalblch, Колхоз и "совок" только у некоторых "альтернативно мыслящих" в головах. А так разница с советским периодом огромна. И дело не в том что сейчас другой людоедский строй с основной целью жизни - загрести себе побольше "бабла", и в том что энтузиастов своего дела (я уж молчу про 1 очередь) стало намного меньше и так далее. Самое отвратное - а это касается не только Метростроя понятно - отсутствие ответственности за ошибки и халатность, за неумение качественно выполнить работу. И если раньше люди отвечали за такие вещи головой и должностями, то теперь этого нет, что также порождает наплевательское отношение к делу. Руссос понятно (и это заметно) не хочет ничего в пику существующей власти и их политике в городе говорить, но натягивание совы на глобус более чем заметно. Особенно если сравнить те же темпы и высочайшее качество с которым строилось метро при том же Сталине (даже в годы войны) и тем как уныло ковыряется сейчас... Да тогда "метро" строила "вся страна", но зато какая техника была! Ведь почти век прошел уже, очень многие участки строили "вручную" - примитивными проходческими щитами, а чаще - киркой и лопатой, а сейчас с современной техникой позорятся и уже сколько лет не могут запустить участок ТПК. Когда там первое "обещание" было - пуск в 14? И уж что точно не стали бы советские годы делать - это нынешний пиар-метрострой от Собянина. Когда строят не там где нужно и реально необходимо, а там где легче и проще. Вон у Руссоса того же промелькнула в первых планах развития метро - "наземная (!) линия в Химки от "Сокола". Интересно, я вот не знал об этом... Понятно не построить было наверное быстрее, дешевле чем строить глубокие Покровский и Горьковский радиусы. Но тогда строили где нужнее.

@rvu, А что с оплатой на новом участке? Тарифная зона одна?

@igla, Да наоборот часто бываю. Я и говорю о том что почти перестали писать личные письма. А деловой переписки много.

Просто сейчас как я понимаю основные клиенты почты по отправке писем - это юридические лица. Граждане пользуясь разнообразными гаджетами письма практически перестали писать. Посылки - да отправляют ещё...

@Юрий А, Ну станций они может пару и пропустили, но думаю цифры не из головы брали. Они выглядят вполне достоверно.

@warrior, Да не факт... Помню по карте на которой были указаны пассажиропотоки по станциям в целом получалось что все 3 станции в Митино в сумме давали даже чуть меньше чем "Молодежная" или "Славянский".

@warrior, Ну о чем я и говорю. Впрочем Зеленоград и Пойма все таки не дают так уж много.

Кстати сейчас в час пик стал больше пользоваться АПЛ. Подтверждаю что в районе 18-18.30 в вагонах уже треш, причем стоящие едут вплоть до "Мякинино" в хвосте, и до "Строгино" - "Митино" в голове. Напомню что для сравнения на ТКЛ - ЗЛ можно уже спокойно плюхнуться в это время на 2-3 станции от Кольцевой. Я не знаю есть ли возможность хотя бы ещё интервалы ещё уменьшить если вагоны не добавить. Это напомню ещё без Солнцевской линии в полном объеме.

Да понятно что пользуются. Но это уж слишком как то.

@GrekOFF, Я имел ввиду северное и западное направление. Пересадка "Войковская" - "Балтийская" - это не пересадка. По ТКЛ тоже. Тогда и на "Парке Победы" можно вешать пересадку.

@GrekOFF, Пересадок на ЗЛ, АПЛ и ТКЛ по факту с МЦК нет. Идёт по окраинам крупных районов.

@Зеркало, Оптимальная трассировка Север была бы - "Октябрьское поле" - "Сокол" - "Тимирязевская" - "ВДНХ" - ну и т.д. И особого дубляжа бы МЦК бы не было и не совсем близко от Кольцевой. В принципе можно ещё построить как часть большого ТПК передав участок который сейчас строят в состав какой нибудь другой линии.

@PavelV, Я честно говоря слабо представляю как надо вложиться например в Курской - Рижский диаметр, чтобы не то что скоростное а более менее быстрее черепахи появилось на участке "Калитники" - "Каланчёвская".

@GrekOFF, Разгрузит. Но могло быть лучше, особенно на севере. Где трассировка неудачная.

Да, как то так было бы и нормально. Хотя не уверен что на полную длину такой маршрут будет нужным, но на половину уже - можно.

Проблема в том, что все эти "метро у моего подьезда" они облегчают жизнь тем кто живет рядом с метро. Ну или ездит туда. А такие решения как центр КСЛ они облегчат жизнь пассажирам не только этого конкретного радиуса, но и многим другим, которые получат пересадки в центре. Опять же как с Люблинкой, ЦУ которой обеспечил не только новые и удобны пересадки и маршруты для ее пассажиров, но и связки типа Калининская линия - СТЛ.

451 возможно стоило бы завести на "Ховрино", причем можно сразу с МКАД с продлением до ж/д станции "Ховрино" - там нужные пересадки.

@GrekOFF, Вот именно что южная и восточная. А в центре все печально. Я не зря вообщем то Люблинку привел - несмотря на то что в центр заходит совсем небольшой участок, на севере КЛ стало чуть лучше и достаточно многие стали пользоваться новыми связками для пересадок между ТКЛ, КЛ, АПЛ, КРЛ, СТЛ. Так же было бы и с центром КСЛ - были бы очень удобные пересадки между АПЛ, ФЛ, КРЛ, ТКЛ. Ну про решенную проблему Солнцевской линии и удобных пересадок с нее, и нормального вывоза Солнцево не куда то на "Динамо", а не посредственно в центр, плюс решенная проблема Сити... Во всяком случае это все было бы важнее чем северный и западный участок ТПК. Его пока можно было бы отложить тем более что выбор трассы все равно неудачный. Пока делать юг и восток.

@Вперёдсмотрящий, Ну в случае с ТПК коммерческая часть не сильно рулит. Что там на "Рижской", "Марьиной Роще", тем более где то юге где есть уже радиальные линии метро.

@Mixalblch, Ага, транспортная доступность центра у них "в порядке"!))) Врите больше. Очень не хватает связи между "Третьяковской" - СЛ - АПЛ/ФЛ. Вон достаточно посмотреть какой поток Люблинка в центре подхватила, хотя совсем чуть-чуть заходит. Я бы даже сказал что сейчас центр КСЛ был бы гораздо важнее и приоритетнее любой стройки в метро, особенно ТПК. Вообще интересно, почему сказали "стоп"? Может не только в бабле дело? И в том что хотят максимально избежать станций глубокого залегания? "Шереметьевская" и "Ржевская" же будут. Может военные или ещё какие пока тормозят участок (в плане любимой конспирологии? Что думаете?

Тут кстати по поводу будущего ЧМ-2018 который вроде вчера стал ещё ближе. Как я понимаю в отличие от Сочинской Олимпиады, когда ПИД модернизировал ж/д инфраструктуру в Сочи и Адлере, были построены новые вокзалы и пути ну и конечно ветка на Красную Поляну с мостами и тоннелями - к ЧМ-2018 не будет построено Ничего?! Я уж молчу про крики про ВСМ, которые также пока вылились лишь в проектные работы... То есть по факту к ЧМ, если он состоится мы получим скорее всего лишь дополнительные скоростные на Москва - СПб, Москва - Н.Н, возможно Ростов - Сочи, возможно на время ЧМ таки возобновят Нижний - Казань... И все? Остальное - привычные допы?

@Вперёдсмотрящий, Да это шутка.

В смысле? Что топовые команды не приедут? Так зато и болельщиков будет немного и они будут "тихие"... А у нас точно Путин опять вмешался. Даже тут все может.