Krendel79

Все пытаешься лягнуть «льва»? Понимаю. Но мы сейчас не об этом. Да тогда эти было не сделано что не есть хорошо но при прежних загрузках и том что АПЛ заканчивалась на «Киевской» это было не критично. А вот сейчас очень критично.

А куда ты думаешь ведут Коммунаровскую линию? Все утверждено.

Именно так. Плюс отсутствие ЦУ КСЛ это не нормальная работа собственно СолЛ которая то ли в тупик уйдёт то ли ещё куда но так и не станет полноценной линией. Ещё и АПЛ перегружает вместо того чтобы разгрузить. И сильно БКЛ тут не поможет.

Да всем пофиг. И мне как то тоже.

Это проблема исключительно отстутсивия профессионалов во власти города. Которые не понимают той простой мысли что СТ будет являться на подмосковных полях обычный трамвай в сцепке при условии обособленности и редких остановок. Ничего и придумывать не надо. Но опять же башляющие риэлторы, метро... Нет. Это не верно. Я тоже думал что возможны причины а-ля «маршрут перекопан Д6 навсегда или что то в этом духе». Но нет. Проект есть, все согласовано с кем надо. Дело Только в Деньгах. Проект дорогой и за сумму которую запросил город никто и браться не хочет. Все понимают что это будет намного дороже. А километров и станций на выходе ЦУ КСЛ не будет много. Поэтому метро строят в Коммунарку и Троицк. По полям. Много километров и дёшево.

Надо строить где важнее и делать приоритет в эффекте для большего числа жителей города. Поэтому центр гораздо важнее. Так тот же ЦУ КСЛ дал бы нужный эффект для пользователей кучи линий метро а не только для собственно пользователей КСЛ. Это новые маршруты и связи.

Думаю больше народу чем на Можайске или Ярославке которые лет 50 без метро и перспектив особо нет там не будет. Вывез бы всех прекрасно СТ с пересадками на Коммунаровскую линию, собственно СЛ и СолЛ. Но у риэлторов от слова «метро» продаваться конечно будет лучше. Пока блажь это метро на подмосковных полях - там где есть все возможности обойтись автобусами и трамаями без пробок. Но так дешевле да и «митттро растёт». Профит.

По Северному не знаю но может и трамвай бы справился (при условии метро в Лианозово с пересадкой на этот трамвай и МЦД)

БКЛ вещь нужная. Но накосячили с трассировкой. Очень желая скрестить змею с ужом. Ошибка в трассировке на всём северном участке. Из того что сейчас строят или собираются строить: 1. СЛ в Коммунарку - не нужна при наличии собственно Коммунаровкой линии. 2. БКЛ - ошибка в трассировке на севере. 3. ЛДЛ - без претензий но тут сложно накосячить. 4. КЖЛ - ошибка из за стыковки с БКЛ и отсутствии центрального участка. 5. СолЛ - ну тут и так все понятно. ЦУ КСЛ - не забудем, не простим, да. 6. Коммунаровская линия - тоже ошибка с центральным участком. То как предлагается соединить с КЖЛ вдоль МЦК это без комментариев... 7. РАЛ - тоже косяк с центральным участком. Перегруз АПЛ дополнительно. Это уже пора обьединить в теме «ошибки метростроения». Короче если в общем - не слишком ли дохрена косяков? Ну и ещё - вместе с отказом строительства новых линий в центре и рядом забили на вторые выходы и важные переходы. Уж молчу про станции на действующих перегонах. «Мы не можем, мы потеряли людей, технологии». А «Маросейка» с переходом на «Китай - город» тем более в отсутствии ЦУ КСЛ сейчас нужна гораздо больше чем все линии в Коммунарку.

Плохо. У тех компаний которые набирают по всему Союзу проблемы с опытом и качеством. И это ещё выльется в проблемы. Но основная проблема в другом конечно: уже пошла стройка метро ради стройки. Лишь бы строить, пофиг что куда и как. То есть стройка больше ради строителей и популизма а не для пассажиров.

Ты - безусловно. Я по моему ясно сказал @Аккорд1970 что если речь и идёт о «диверсии» то она здесь в переносном смысле - от гонок за количеством, прибылью и т.д.

В данном случае даже я соглашусь что если речь о диверсии то на 90/ она бытовая - от сроков и гонок к сроку, от покращень и сокращений квалифицированого персонала, экономий... Вон посмотрите на ж/д - сходы каждую неделю практически грузовых и только чудо что пока одновременно в не габарит не попал пассажирский. Дооптимизировались.

Да я читал. Очень крутые повороты и река мелкая. Даже если как раньше.

Да по причинам что? Какие предварительные данные?

Смотря на каких участках.

Забавно конечно видеть «Ракету» в Рязани. Сейчас Ока и обмелела да и вообще непонятно как там «Ракета» ходила с такими крутыми поворотами реки.

Да нафиг. Ну это хорошо что загрузка не полная поездов но все равно. Даже 15-20 минут проторчать в поезде ради такого перехода удовольствие ниже среднего а когда ещё битком и больше по времени...

Я имею ввиду так чтоб глобально на пару часов стали поезда битком в час пик. Солнцевская и БКЛ тем более к «Савеловской» народу к счастью немного.

Хорошо что на Солнцевском огрызке а не на ТКЛ в час пик. Застрявшие поезда к центру условно или от центра?

А какой мог быть маршрут по Клязьме?

Не знаю. Спроси у @Mixalblch Вилююом случае Кожуховская линия важнее.

Имеется в виду что хорошо что Некрасовская раньше.

На DB вроде все хорошо как с туристическими поездами так и с поездами даже во всякие совсем уж задницы. 1 вагон так один образно но будет. Ну так и в Осташков 1. Благодаря паровозу стал популярней.

Что, прости? Да было бы желание. Уж 1 поезд воткнуть можно, было бы желание. Причём даже ничего для этого делать не надо, как в случае с тем же Зарайском или Переславлем. Но собственно когда в «министерстве» сидят люди с мировоззрением как у Грекова или Зеркала «Эта херня работает? Как работала при Сталине? При царе? Тогда ни в коем случае ничего не трогай и не меняй!» (с) то о чем говорить. У нас же не DB...

Вроде в конце июня.