Krendel79

@Varanas, Там лифт есть. Почему (если уж решили разводить ж/д и пешеходные потоки) сделали ставку не на подземные переходы - это вопрос конечно.

@PavelV, Для пассажиров все же оптимально когда вообще без лестниц. Идеальный вариант это вестибюль с эскалатором сразу на платформу.

@Фыва Цукен, Ну это уже твои тараканы помноженные на то что тебе лично маршрутка удобна была по маршруту. А так кто вообще имеет мозг в плане понимания того как должен быть организован транспорт в мегаполисе понимает и ту роль которая должна быть в нем у чего то подобного маршруткам. В остальном лучше продолжить в теме про маршрутки.

@Вперёдсмотрящий, Два шага - это скорее к линии под проспектом Андраши где нибудь

По сравнению с остальной Россией повторюсь, где основа транспорта это маршрутки, а все остальное в отвратительном состоянии что технически, что в плане интервалов и т.д. в Москве и НОТ чудесен. А метро... Ну что метро? Только за архитектуру и ряд технических решений плюс. За перегруженность уже огромный минус.

В Москве надо сказать ещё чудесный транспорт. Просто потому что в 99/ остальных городов б.СССР основу транспорта уже давно составляют маршрутки. Что такое маршрутки, любимые многими тут в регионах надо напоминать? С маршрутом через весь город, стоящими так людьми, что они порою вываливаются в дверь, постоянной высадкой - посадкой, передачей через тебя взад - вперед денег... Ну а лучше? Да лучше примеры тоже есть, но они почти всегда западнее. Не менее 500 км.

@Юрий А, Делали то конечно походу не официальные структуры, а "дизайнеры", но данные по моему весьма правдиво выглядят.

Просто если судить по этой схеме (в сравнении с западом ТКЛ) на АПЛ практически один воздух.

@Laser, Я так понимаю пассажиропоток они считают не по фактическому наполнению состава, а по количеству прошедших турникеты на вход. Судя по этим показателям на западе АПЛ есть ещё резервы. Вопрос есть ли техническая возможность уменьшить интервалы, перенести зону хотя бы на "Строгино" и что то придумать для компенсации 8 вагона.

@Фыва Цукен,@Юрий А, Строят уже. Где то мелким заложением, где то наземной. @Laser, Да основная ошибка - это вилка от Киевской и АПЛ в Строгино. Я конечно понимаю что благодаря этому решению и Сити и Строгино метро получили быстрее, но иногда лучше меньше да лучше. Надо было любой ценой ковырять в Сити как и планировали бы ветку от "Третьяковской". И далее в Строгино. Сити бы и Строгино с Митино получили бы нормальное метро, и нормальные пересадки, в том числе по "Смоленской" на ФЛ и АПЛ. А вот АПЛ и надо было вести в Солнцево. Такой вариант был бы удобен для всех. Ну чуть в пролете бы были жители по ФЛ - АПЛ для них реально сократила путь в центр. Но была бы пересадка по "Смоленской", да и Филевку можно было бы в Строгино тоже продлить как и хотели с пересадкой.

@Путевой Объездчик, Судя по реакции Фывы ключевой момент был именно в употреблении пива С машиной же надо все таки рассчитывать все - когда, сколько, через сколько за руль... Я считаю что права во всяком случае никогда лишними не будут, бо даже если ты сегодня ездишь на работу две остановки на метро по прямой не известно как завтра будет. Ну плюс дети, дачи, родственники и т.д. Другое дело что мне пока вот банально лень (хотя оправдываю тем что нет времени и устаю) ещё ходить учиться, но думаю в следующем году пойду все таки. @Laser, Да они уже перешли и особо не спрашивают. Судя по тому какие уже толпы бегают по "Парку Победы". Лално, посмотрим. Жаль конечно, что не успевают пока "Нижнюю Масловку". Вот она бы в отличие от достижимых зоной АПЛ - ТКЛ и ЗЛ была бы очень полезной для обратной пересадки...

@Mazzy, А с чем связано улучшение ситуации на востоке ТКЛ? Ну не МЦК же помогло? А до Кожуховской линии ещё очень далеко...

@Путевой Объездчик, С крепких напитков спиваешься быстрее. Причем как ты думаю в курсе южане имеют какой то то ли ген расщепляющий алколоиды то ли ещё какую то хрень. Но суть в том что французы - итальянцы могут себе запросто позволять по бокалу - другому вина каждый день хоть, а всякие чукчи и прочие фины - шведы спиваются на раз.

@Путевой Объездчик, Не похоже. Пошли на метро. Походу кто то именно оригинально ехал в ЗАГС.

@Путевой Объездчик, Это ладно,я сейчас в 904 наблюдал свадьбу))) По крайней мере жених с невестой и шафером присутствовали... Смеялись много но вроде трезвые ещё. Может кто из условно "наших" - отмечали "день без автомобиля". А вообще да, в ЭС как ты понимаешь с ужасным климатом быть трезвым невозможно.

@abr, Да щас они старые Русичи на Солнцевскую отправят!!! Это не же не модно, не гламурно и не по пиаришься на фоне этого хлама. Да и все забыли милый прикол что депо "Митино" заточено именно под обслуживание "Русичей" именно в 5 вагонной комплектации или 7 вагонных составов если брать нормальные вагоны.

@art_b, Последний вагон в тоннеле и частичная блокировка дверей. Не получится?

А технически можно цепануть 6 вагон на АПЛ? Хотя бы в митинские поезда и блокировать двери в хвосте последнего вагона как в Питере делали? Потянет это сигнализация и т.д.? Чисто технически? Не я понимаю что просто не захотят скорее всего с таким гемором связываться даже если и можно?

@Путевой Объездчик, И это верно. Тоже такую картину наблюдал. Что даёт такую загрузку востока АПЛ в центр - не понятно. Не автовокзал же, тем более он сейчас закрыт... Но я вообще даже западный опять же имел в виду. Даже в 13-14 часов дня поезд с "Киевской" стартует со стоящими причем не сказать что их мало, на "Парке Победы" на переход уходит весьма прилично раменских и прочих и первая возможность сесть появляется только на "Славянском" в задних вагонах. На ТКЛ - запад в это же время можно сесть сразу на "Баррикадной".

@Laser, Это Фыва типа о тех кто из Митино - Строгино ездит. Ну не переживай в твоём примере видимо вспомнит про ФЛ и тоже электричку. И наверное про ТПК когда нибудь... Впрочем "солнцевские" проблемы уехать в центр понятно не создадут, проблемы будут при поездке из центра. Уже сейчас даже во вне пик поезда АПЛ визуально куда более переполнены чем на ТКЛ даже.

@Фыва Цукен, Ну... Хм... Жаль что у нас хотя бы четверть автовладельцев не считает также. Некоторые даже говорят что для них это большое удовольствие. Ладно запишем их в жертвы рекламы)))

@Фыва Цукен, Кстати странно что ты с таким тяготением к комфорту (что время уже не так важно) не купил автомобиль чтобы ездить из Выхино на Университет. Уж как минимум было бы не медленнее, а комфорту и удобству все больше. Но видимо другие причины уже были.

@Mixalblch, Что то я не соглашусь что в данном случае насчёт китайцев - политическое решение. По моему как раз наоборот - на все мегаметростройки Москвы итак наскребли все что смогли по всем регионам. С соответствующим "качеством" кстати. Так что китайцы лишними точно не будут.

@Путевой Объездчик, О том и речь. Ну вот берём допустим предложенный Фывой гипотетический маршрут КСЛ - "Орехово - Борисово" на метро. От "Парка Победы" до "Автозаводской" по навигатору метро - 18 минут. Кстати непонятно какую они ещё при этом пересадку по времени считают. По МЦК от "Шелепихи" до "Автозаводской" - 24 минуты, плюсуем пересадку 7 минут и путь до "Шелепихи". Это все минимум 10-12 минут. Так что в итоге получается 18 минут против 36. Это почти в 2 раза больше.

@Юрий А, Ну "Ботанический сад" и "Локомотив" вполне себе удобные. Просто Фыва отнес к приемлемым пересадкам "Шоссе Энтузиастов" и "Автозаводскую" и вот тут я уже не согласился. Тем более имея как альтернативу пересадку АПЛ - ЗЛ (два эскалаторных наклона). В таком случае лучше "подавиться". @Фыва Цукен, "Давиться"я думаю никому не нравиться но мало у кого из людей есть более менее свободный график, когда не нужно к конкретному времени да ещё не в час пик. И иногда лучше поспать лишнее чем ради извращенств с пересадками выходить минимум на полчаса раньше. Тут впрочем все конечно каждый что любит... @Юрий А, Насчёт удобства пересадки на "Шелепиху" - согласен. Впрочем с удобными пересадками у нас в принципе напряг. И даже там где можно сделать удобнее строят все равно на лишь бы как.