Krendel79

А заезд через Рогачевское на ЦКАД? Или по М11? Там же если по ней то самый дорогой участок тоже по моему 650 стоит. А если не по ней то выигрыш по времени как то сомнителен - если только на М7 совсем сабж.

Исследования какие то проводили наверное и анализировали. В принципе не раз попадалось мнение что успех МЦК во многом обязан «Ласточкам». Были бы более обычные - популярности было бы меньше. Да, многие именно приходили «покататься» на новом, модном поезде. Кто то из них потом не стал ездить постоянно но кто то нашел новые маршруты и рассказал другим. Не раз писали что МЦК многие даже использовали как «мобильный офис» благодаря столикам и подзарядкам. Попробуй так удобно устройся в ЭД. Нет но это обычно совмещается с выходом на прогулку, на работу и так далее.

А откуда старт? Из Митино? Сколько по деньгам?

Ну мусоропровод тоже не слишком безопасно. Вдруг соседа встретишь с вирусом и к тому же трогать все равно за все эти ручки... Я предпочитаю выносить во двор. Тем более у нас много не габарита - в ведро не влезает. Ну опять же с весны лишний повод прогуляться. Ну а безопаснее всего выкидывать мусор прямо в окно или с балкона. ?

От нового п/с тоже. Вспомни пуск МЦК - было бы там что то ЭД образное «не модное» пассажиров было бы меньше. Там уж человейчеики точно не причём.

А в метро объявляют зато постоянно «Поезд следует по такой то линии до такой то станции» - не знаю лично не вижу проблемы вилок где не большой пассажиропоток и не нужны минимальные интервалы. Зато выходит больший охват без строительства дублирующих линий.

Ну приезжай на «Волоколамскую» посмотри на перехватывающую парковку у станции. Понятно не все так глобально, но повторюсь даже со всеми сбоями и не доделками есть эффект и даже в том числе от одного только нового п/с. Ездило бы то что ездит где нибудь по Казанке эффект был бы уже меньше.

Не ну справедливости ради кроме фетиша с троллейбусами многое из остального делается правильно. Вон ездят же по МЦД и МЦК даже те кто раньше и близко не подошёл бы к этой «ужасной бомжевозке».

Ну там сложно иногда отличить что это больше трамвай или электричка. Где то ближе к одному, где то к другому. По факту ЛРТ.

Все может быть в этом мире. Вот захотела шведская девочка плавающая на яхте чтобы самолеты не летали (ну ладно, летали поменьше) вот они и не летают... ? Ну в прежнем объёме естественно. Кстати вроде где то в Швеции местные е... зелёные что ли достаточно активно там продвигают движение «Летать стыдно» ? (у ПО сейчас мозг взорвется) так что все в тренде.

Нет. Это не ж/д а именно трамвай ну или что то среднее но во всяком случае в городах использовалась трамвайная сеть. Ой ладно. По сравнению с любой другой транспортной инфраструктурой особенно если речь о новых дорогах в городе, строительстве тяжелого метро и даже строительстве трамвайной линии строительство троллейбусной линии - копейки. Тем более когда есть троллейбусы с АХ. Было бы желание. Но его по сути не было с конца 80-х.

Да можно было бы и остальное, было бы желание. Ничего особенного в междугородных троллейбусных линиях нет и тут не только Крым в пример. Тоже Иваново - Кохма сравнимое расстояние с Москва - Видное. Ну Подольск подальше, да. А уж сколько было нереализованных троллейбусных проектов конца 80-х. Во многих городах где были троллейбусы проектировали и междугородние и пригородные линии. А это ведь ещё было до троллейбусов с автономным ходом... Обсуждали такое, подтверждаю ещё в начале прошлого века. Ну тогда ничего странного в этом не было. Насколько помню ездили же на трамвае из Вены в Братиславу и в Крыму насколько помню вместе теперешней троллейбусной проектировали трамвайную линию до Ялты.

Ну всего то почти километр пересадки... А мы же все ещё забыли про МЦДэ 4 которое при реализации рискует переманить пассажиров СолЛ. Ну и пересадка будет по «Минской». Можно будет на Белорусский или на Беговую ездить.

Ну да. Спасибо проектировщикам. «И широкую ясную грудью дорогу проложит себе...» (с)

Тут уже подтягиваются Краснодар и Тюмень. И не факт что ещё в Грозном строить не начнут в обозримом будущем. Ни по по потребностям населения так по политическим соображениям.

Кстати по поводу того что иногда приходят обстоятельства которые сильнее всякой вроде логической цепочки развития событий. Нет я даже не про «возвращения в родную гавань» но вот читаю ПО про ПОдольск и думаю - ведь вроде совсем недавно строили прожекты и спорили соединиться ли сеть какого нибудь ПОдмосковного города с собственно с Московской сетью. Причём не знаю как с ПОдольском но с Видным и уж тем более Химками речь шла всего то о паре километров буквально. Да на там понятно разница в тарифах, оплате, прочей бюрократии как с московскими и областными автобусами но кто бы мог подумать даже что такие объединения будут не возможны что в один не прекрасный день троллейбуса практически не останется в Москве. :(

И загрузка? Я не уверен в этом учитывая интервалы особенно. Ну да видно будет.

Ну не надо всех за идиотов держать. В трамваях разбираются, в электричках разбираются (причём напомню до недавних времён вообще не было электронных маршрутоуказателей ни на самой электричке, ни на платформе - надо было успеть увидеть что там на бумажке написано сбоку или в расписании) а тут прям не разберутся. Но так я согласен: В ММ это да не лучшая идея, поскольку все линии с большой загрузкой и не большими интервалами а в других городах с населением 1 миллион плюс вполне себе хорошая идея. Забыл что люди ценят не только удобство но и время. Даже с БКЛ многие поездки с СолЛ будут все равно быстрее через «Парк Победы». А насчёт твоего примера - да, чтобы попасть с СолЛ на «Шелепиху» именно может кто так и поедет - с пересадкой по «ДЦ». Но количество таких пассажиров будет стремится к 0. Сейчас проблема в том что с СолЛ люди таки ездят напрямую с 1 пересадкой на ТКЛ, ЗЛ, СТЛ. Два раза делать пересадку (тем более учитывая интервалы) уже практически не будет никто. Как результат - почти весь поезд будет на «ПП» выходить. В данном случае во первых речь скорее о годе, может чуть больше и действительно чрезвычайных обстоятельствах. И всем это понятно кроме идиотов проектировщиков и пиарщика мэра.

Что там кстати другие регионы? Больше никто не хочет супернаноавтобус? Как там Сочи? Или Владик? Пишут что город Н тоже задумался но я надеюсь поймут что троллейбусы с автономным ходом вариант лучше. https://www.vgoroden.ru/novosti/elektroavtobusy-planiruyut-zapustit-k-800-letiyu-nizhnego-novgoroda-id328906

Сейчас уже сложно во всяком случае в Подмосковье найти место где будет телефон «вне зоны доступа». 5G это уже действительно скорее под Интернет и прочее. А насчёт двойного назначения да остаётся только гадать. Но во всяком случае определение местонахождения абонента в ходу уже давно.

Вот только практически везде кроме маршрутов на юг и юго - восток по БКЛ и на север ТКЛ, ЗЛ будет скорее всего явно быстрее все равно через «Парк Победы». А большинстве случаев и удобнее.

На самом деле «ничего такого» не было и в том чтобы трамвай где то и дублировал метро. В тех же трамвайных городах типа Будапешта, Праги да и Ленинграда до недавних времён. Зато когда вдруг с метро что то случается не надо снимать половину выпуска с автобусов спешно организуя маршрут «М». Достаточно лишь вцепить лишние вагоны в трамвайную сцепку. Но на самом деле трамвай на Садовом это и правда бредятина пока. Польза будет сомнительна а в вот гемора будет много. Для всех. Трамвай чтобы люди снова привыкли к нему и стали снова воспринимать как удобный быстрый и скоростной транспорт сейчас прежде всего стоит развивать не для картинки в центре а на периферии создавая новые связки там, где например автодорога выйдет сложнее и дороже. Или даже на ООПТ - почему нет? Почему бы например не сделать линию от «Пражской» через Бирюлёво в Орехово? Или соединить Люблино, Выхино и Новогиреево? Ну и в ЗаМКадных районах и Новой Москве конечно где места сколько хочешь.

Да и смысла особого нет. Ради более удобной пересадки на МЦК?

В Строгино.

Ну это все понятно. Я к тому что и эти решения далеки от разумных изначально. Так как даже если когда то КСЛ и соединят то ехать в центр через ДЦ из Солнцево тоже так себе идея. По хорошему надо было сразу пусть долго и медленно но вести через ДЦ КСЛ по прямой в Строгино, а в Солнцево АПЛ либо от Киевской, либо от «ПП». Что забавно (сразу говорю в плане шутки больше) теоретически все ещё можно переиграть (не знаю правда можно ли «повернуть» к «Третьяковской» от ДЦ РАЛ) ну и из минусов - ухудшение транспортного обслуживания Кунцево и Крылатского (с возвратом на Филевку) плюс закрытие «СБ». Пользуйся диаметром. Для кого делали то? Даже может быстрее выйдет чем тормозить по ограничениям скорости от «ПП» до «Хорошевской».