Krendel79

Ну... Я думаю (если уж реально так пригорает от жадности) не пускать «Ласточку» Петербург - Москва (со всеми остановками:) то вариант Тверь - Новгород или Москва - Новгород будет не самым плохим. Так как днём на ГХ кроме «Сапсанов» толком ничего и нет, до Новгорода толком из Москвы кроме не удобного ночного поезда никак не добраться, а ехать из Москвы в Питер с двумя - тремя пересадками решатся не многие так что много РЖД не потеряет. Ну «Ласточка» тут тоже из раздела не нужной фантастики. А так - ну те же туристы тоже. Вполне возможно что в сезон народу на несколько вагонов - купейный, пара плацкартов и сидячку наберется. Судя по всему новая новгородская администрация какое то хорошее лобби имеет. Ну вот лучше бы его - в правильное направление отправить. См. выше.

Ну так не просто же так почти все высказались что это бред ещё до пуска поезда. Кстати тут местные журналисты что то писали из серии «Новгород становится великой железнодорожной столицей» из серии того что сделано. Хотя самое логичное и нужное что нужно было сделать не было сделано. А нужна была дневная «Ласточка» до Москвы или хотя бы до Твери. Поток бы на ней в любом случае бы был плюс те кому днём надо доехать от Твери до Чудово на чем то кроме «Сапсана».

Ну ты то отчего же считаешь что «Ласточка» из Пскова в Петрозаводск это бред? Хотя она ещё не поехала. Наверное из соображений логики так сказать. Так и здесь. Доводы были приведены: - малое количество населённых пунктов большим количеством населения на маршруте - долгий для сидячки маршрут - ценник на «Ласточку» в любом случае не будет очень дешёвым что это тоже отпугнёт и тех кто-то может и поехал из экономии. Если уж так прикалывает длинный для «Ласточки» маршрут между крупными городами то уж тогда надо до Казани лучше делать. Может хотя бы 9-10 часов получится и по промежуточным остановкам посадка и высадка будет не плохой.

Интересно много ли народу поедет из конца в конец? 12 часов в сидячке это опять же как то перебор. Уж опять же лучше было делать что то типа ночного ПДС с плацкартном, купе, сидячкой типа: Псков 19.00 Новгород 0.00 Петрозаводск 6.30

Ну это тебе. А так мало людей соблазнится поездкой в сидячке даже если она комфортна на такой долгий маршрут. Не будет как мне кажется потока на целый сидячий поезд. А промежуточных дающих поток на целый поезд мало от Москвы до Самары. Заманивать на такое людей - только низкими ценами. Что плохо опять с «Ласточкой» согласуется. Есть ли они ещё?

Ну там судя по всему не только электрификации нет, но и состояние путей... Для туризма конечно повторюсь нужен привлекательный и комфортный транспорт между городами в которые люди ездят. Что там ездит между Псковом и Новгородом? Не удивлюсь если раздолбанный «Икарус»... Необходимость короче есть наверное сделать лучше но надо делать как то не так. Нужны новые комфортные автобусы, а если уж по ж/д (как удобный, комфортный и всепогодный транспорт) то по моему РА или чего такого на маршруте Псков - Новгород вполне хватит.

Не ну ездят конечно люди и в машине, и в автобусе и по 11 часов и по 20... Но все таки по моему больше 7-8 часов в сидячке это как то перебор. Тем более на целый поезд. Кто захочет пусть едет на автобусе или в сидячке поезда. Да и каким графиком? Весь день убивать на это ? А делать с захватом ночи так это дополнительные сложности для тех кто этим поездом едет. Ночная сидячка вещь очень на любителя. Поэтому не бред, но близко. Если уж «Ласточку» на это направление то до Воронежа (Липецка, Тамбова) или до Саранска. Причём во 2 случае добавить остановок по области.

Нет пока графика? Тут кстати рязанский обком тоже курнул хорошей травы насчёт «нанопоезда»: http://mediaryazan.ru/news/detail/442631.html В предыдущем сообщении речь шла о строительстве «скоростной магистрали» Москва - Рязань с пуском «Ласточки» уже по ней. Короче оба варианта - дичайший бред. Понятно что никто дополнительных даже путей строить не будет, участок Воскресенск - Рыбное перегружен так что дополнительные скоростные нитки не сделаешь без нового строительства. А уж «Ласточка» Москва - Самара даже в Премиум варианте это тоже бред даже если нитку и найдут скоростную. Пусть уж лучше делают Воронеж или Саранск.

Развитие туризма. Подъем уровня жизни на местах. Если можно будет заработать лишнее. Дело конечно не в конкретном федеральном чиновнике, это уже как программа отдельная нужна по внутреннему туризму. Думаю все лучше будет чем профит от пустых стадионов. Ну так по уму надо все просто делать и просчитывать пассажиропоток. Опять же то что такая ситуация с перегрузом возникла говорит о том что на самом деле подобные перевозки будут востребованы при правильной организации. Но поскольку на местах датировать не могут этим должно уже государство заниматься.

Вот тебе и «развитие внутреннего туризма»! Увольнять надо за такое вредительство прежде всего федеральных чиновников. Потому что понятно что регионы мало что могут потянуть без дотаций. Хотя тоже иногда думать головой а не другим местом просчитывая в том числе и косвенную выгоду. Ярославль - уникальный город тем что он сравнительно близко и и удобно расположен от Москвы и связан с ней условно скоростным сообщением за 3 часа с небольшим можно доехать. Можно и на машине оставив допустим ее в городе. Но в Кострому, Плес, Кинешму, Рыбинск, Мышкин, Макарьев, Городец, и многие другие города Верхней Волги уже гораздо хуже с дорогой. В особенности так чтобы сразу захватить несколько городов и при этом не платить десятки тысяч рублей за круизные теплоходы при этом подстраиваясь под экскурсии «3 часа на город и бегом - бегом». Поэтому в сезон нужно возрождать не только хотя бы по 1-2 рейса СПК (да их надо делать если уже нечего эксплуатировать) на участке Углич - Мышкин - Рыбинск - Ярославль - Кострома - Плес - Кинешма - Городец - Н. Новогород - Макарьев - Чебоксары - Свияжск - Казань но и что то типа условно «туристических рейсовых» теплоходов без питания и особых развлекаловок выполняющих рейсы в режиме гостиницы между данными городами. Датировать чтобы билеты были не по заоблачной цене приближаясь к тем ценам что хотят «круизные операторы. Дать нормальную рекламу, ввести в Расписания на данных участках. А прибыль - прибыль она и косвенной бывает. Но кто поедет лишний раз если нет нормального транспорта? Кстати, предвосхищая вопрос про зиму... И сообщния круглый год. Может стоит подумать и над каким то ледокольным вариантом. Или опять же чего то на воздушной подушке большой вместимости. Плюс добавить автобусных рейсов но опять же с на данном направлении сделать что то «европривлекаткльное» с кофе, бледжеком и шл..ми» а не убитый «Икарус» Костромсвого АП...

Сегодня по сообщению колежки сломалась электричка (или порвался контактный провод) в 100 м. от станции «Царицыно». Машинист открыл двери все прыгали в сугробы и шли пешком.

Что то я не уверен что это правиьная идея. Кого он возить будет? Ночных романтиков и посетителей клубов из одного в другой? Это все равно что в Москве будет ходить ночной автобус исключительно по Бульварному кольцу. По идее вот тут как раз и нужен возможно Пазик куда нибудь по маршруту Центр - Вокзал - Спальник. Может в аэропорт. Но в регионах такси не дорогое не знаю насколько подобные идеи оправданы.

Зато все весело пофлудили. А по теме - это же скучно и знания опять же нужны - ну что тут напишешь кроме «круто», «молодец», ну пару лайков... Тем более в Йошке мало кто был вообще. Кстати товарищ который там был год назад рассказал про такую интересную особенность «местных кафе» они же типа «пирожковые» или что то в этом роде. Зашёл пирожков купить а там и столик стоит где можно и выпить заодно.

Ну это было ещё в конце прошлого года понятно. Ну не все рекорды ставить. Да и как уже говорил чем меньше времени пройдёт с пуска Некоасовской до открытия движения до «Нижегородской» хотя бы тем лучше.

Вообще отвратительно работает МЦК именно как «скоростной транспорт». Очень медленно стал поезд идти с этим новым графиком, то есть даже на прямых и длинных перегонах скорости не больше 80 км/ч, а уж если перегон короткий, то такое ощущение (благодаря тому что в «Ласточке» скорость не так чувствуется и обычно привычные скописти 100 и больше) что пешком быстрее. Плюс явно можно сократить раза в 2 стоянку на каждой станции. Вообще отвратительно работает МЦК именно как «скоростной транспорт». Очень медленно стал поезд идти с этим новым графиком, то есть даже на прямых и длинных перегонах скорости не больше 80 км/ч, а уж если перегон короткий, то такое ощущение (благодаря тому что в «Ласточке» скорость не так чувствуется и обычно привычные скописти 100 и больше) что пешком быстрее. Плюс явно можно сократить раза в 2 стоянку на каждой станции.

Скорее всего да.

Собственно да. Ездил бы чаще может и заметил бы что есть какие то ещё варианты или кто подсказал бы. Вон кто по магазинам редко ходит или у кого это делает мама или кто зарплату имеет большую тоже повышения цен не замечает. Да и о всяких лайфхаках не догадывается. Кстати вообще в такой ситуации насколько я знаю обычно кассир должен подсказать варианты с пересадками. Ну и опять же билеты есть когда бронь снимают и если нельзя он лайн купить можно к этому времени в кассу сунуться. Но эти опять же нужно знать.

Вроде ездит. Кстати я так понимаю его недавно запустили сравнительно? Потому что в своё время вроде кстати как раз я удивился что даже такого маршрута нет. Хотя наверное его не помешает продлить тоже в обе стороны до станций.

Видимо не хотят даже эти копейки тратить. Ну из серии - не было маршрута, да и нафиг что то придумывать. И так доедут. Лучше (точно прибыльнее) ещё один маршрут на Москву запустить.

Это понятно. Но при этом какие то маршруты между соседними городами есть почему то. А где то несмотря на то что города являются более крупными и транспортными узлами (аэропорты, крупные ж/д станции, культурно - исторические центры) нет ничего.

Хорошо. Примерчик попроще. Крупнейшие города на востоке области - Сергиев Посад, Коломна, Орехово- Зуево. Причём поездка между ними может быть интересна ещё и в плане пересадки на «Экспрессы» и ПДС для более дальних поездок. На машине если смотреть 1.20 - 1.30 в обоих вариантах. Ни одного прямого автобусного рейса не находится! Все опять либо через Москву либо с кривыми стыковками по БМО. Ну в случае маршрута Сергиев Посад - Орехово - Зуево стыковка и время в пути ещё более менее нормальное. Также никаких вариантов кроме «пересадок» не предлагается при маршрутах Раменское - Домодедово и даже соседний Бронницы - Домодедово. А это напомню соседние города Московской области. Один регион. И собственно у нас везде такая замечательная «логистика». Чтобы доехать в соседний город или район надо ехать с пересадками через центр. Что в Москве, что в области.

Вот и везде как правило такие «согласования». Езжайте через Москву как Грекофф советует.

Скажу более я чего то сильно сомневаюсь что и в более бедных странах при наличии прямой дороги нет сообщнения между ближайшими райцентрами причём в одной области! С одной пересадкой это как кстати у тебя получилось? Пешком от «Тимирязевской» до «Останкино»? Или ты таки по автобусам нашёл одну пересадку без прыжков между Химками и Долгопрудным? В любом случае нормальна ли альтернатива таким крюком в 3-4 раза дольше ? И самое то главное что таких примеров до фига.

Ну в богатой стране которая помогает всему миру бескорыстно по моему глупо ставить вопросы о 100/ рентабельности условной маршрутки тем более если она платной будет. Мы же не говорим о том чтобы пустить на такое расстояние малую авиацию или экраноплан...

Вот именно что от «согласованности расписаний». В любом случае это все не правильно. То что он не забивался это не значит что не было совсем ни одного человека которому нужен был это маршрут из Клина в Дмитров. Нет пассажиропотока на большой автобус - пускайте маршрутку. Нет людей на маршрутку пускайте минивен. Я это условно конечно но смысл понятен думаю. Транспорт это не та вещь где надо о прибыли думать.