Krendel79

Депо тоже напрмер не отменяет постройки одной станции ТПУ за МКАД, а не 2 криво посаженных. Впрочем против «Саларьево» я не сильно возражаю - построили (пусть и не очень правильно) - ладно. Но вот продление СЛ в Коммунарку - это уже куда большая ошибка.

И что? Какие то проблемы? Да когда нужно и шоссе и крупные магистрали перекрываются и строятся объездные проезды вокруг стройплощадки станции метро. А уж подземник пробить один задача ещё менее сложная. Кстати по моему (спорить не буду) он изначально был, но не сделали.

В тех же «Котельниках» - на оброчине без всяких заездов. Удобно. Тут так с цитированием вышло. Тут все логично исходя из того что уже построили. Из серии «когда нибудь» хотят да с Коммунаровской линией соединить.

И не сделать перехода на другую сторону Киевского шоссе? Автобусы как выше сказано не все идут до «Саларьево» - в результате те что идут в сторону города не имеют остановок у метро. В этом плане «Саларьево» все же стоило делать рядом с Киевским шоссе с выходами на обе стороны а не в стороне. Взять опять же тот же 707 автобус.

Да я в курсе. Разум возобладал бы если бы за ЦУ КСЛ взялись. И Кожуховскую в центр бы начали проектировать.

Ну то что продление СЛ за "ЮЗ" в принципе было не самым важным и нужным в ММ - это практически факт. Не вижу тут бреда. Плюс еще реализация как обычно через одно место. Получилось так что и "Румянцево", и "Салаьево" не удобны для пересадки на автобусы, следующие напрямую по Киевскому шоссе. Если уж так хотели как то перехватить транспортный поток по Киевскому шоссе. У "Румянцево" нет выхода на другую сторону Киевского шоссе, а на "Саларьево" нужен заезд. А уж то что продление за "Саларьево" - дело еще менее осмысленное для всех кроме застройщиков - тем более. Тут еще и трассировка бредовая. Тем временем иногда мозг немного работает у проектировщиков, хотя бы при выборе в какой последовательности строить то, что они там в планах намудрили. Вроде пусковой участок РАЛ утвердили таки от "Шелепихи" до "Строгино". Это все же лучше, чем если бы от РА до "Строгино", подвесив еще народу на несчастную АПЛ. Плюс хоть как то можно будет разобраться с "Шелепихой" после переключения БКЛ. https://www.mskagency.ru/materials/2869765 07.03 12:15 Градостроительно-земельная комиссия Москвы (ГЗК) одобрила проект планировки территории участка Рублево-Архангельской линии от станции «Шелепиха» до станции «Строгино». Об этом сообщили в пресс-службе комитета Москвы по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства (Москомстройинвест). «ГЗК, возглавляемая мэром Москвы Сергеем Собяниным, на заседании 7 марта 2019 г. согласилась одобрить проект планировки территории новой линии Московского метрополитена (Рублево-Архангельской) от станции «Шелепиха» до станции «Строгино»», - говорится в сообщении.

А наземка в Троицк опять будет из себя представлять стремный ангар как и линия в Коммунарку?

Если конечно развивать трамвай и тем более что то типа СТ делать надо максимум чтобы работы на совмещённых и открытых участках была максимально стабильной. Вплоть до того чтобы за 5 минут любое ДТП растаскивать. Как вон в Европах. Иначе нафиг такой трамвай. Я вон иногда езжу в промзону на Энтузиастов. Понятно трамвай по идее лучше всего от метро. Но вот уже не 1 раз (а где то 3-4) попадаю на то что трамваи по каким то причинам стоят. А Энтузиастов хотя бы через одно место но ползёт и можно доехать до метро.

Обещают вроде 55 рублей. А по другому никак - сделают 500 никто ездить не будет кроме редких туристов.

Одобрили строительство канатной дороги «Сходненская» - «СРВ»: http://m.rosbalt.ru/moscow/2019/03/07/1768237.html Что ж, не плохо, лучше чем ничего. Тем не менее в данном коридоре было бы явно не лишним изобразить что то кроме канатки типа трамвая или автобуса с мостовым или тоннельным переходом. Потому что канатика дело хорошее, но пересадки все таки не дадут транспорту работать на полную и будет больше привлекательной лишь для жителей данных районов.

Я все таки не уверен что в данном случае пассажиропоток на метро. Тем более если убирать «ТС» - «Новоясеневскую» с КРЛ на линию не понятно куда (тоже самое с Орехово - Борисово) местные будут не в восторге совсем.

Северный, ВДНХ - Тимирязевская (соединение с 27) вместо монорельса, возможно хотя бы частично восстановить проект северного трамвайного полукольца от Красногорска через Братцево - Тушино - СРВ - 800 летия Москвы - Отрадное - Лосиноостровская. Ясенево - Пражская - Бирюлёво - Орехово - Борисово, Марьино - Выхино. Плюс всякая НМ типа Расказовка - Бутово - Видное. Это если по крупному. А там и по мелочи до фига типа Метрогородок - Гольяново.

Вот только КПД этих условно бесконечных денег мог быть куда выше. А те ошибки которые сейчас делают понятны даже людям далёким от профиля «транспортника».

А я разве за это плюсик поставил? Нет. Это из той же серии хорд. Единственное что сейчас строят из полезного и необходимого в метро - это БКЛ. Но и то местами накосячили с трассировкой. Плюс МЦД. Тут тоже без вопросов - нужно и правильно. Но по хорошему сейчас нужно было все мощности бросить на ЦУ КСЛ признав свою ошибку в том числе сняв их и с севера БКЛ. Если не хватало бы. Сооласен. Но это можно строить медленно и не торопясь (главное зарезервировать землеотвод). Но сейчас есть участки и объекты которые нужно строить в первую очередь чем метро в пока ещё деревни.

Наверное. Когда нибудь. Но пока имеем жёсткий перекос в стооону хорд. И «заказчик» этого перекоса известен - монстрообразный «Стройкомплекс» который прежде всего заточен на строительство дорог и жилья. Трамваю там пока места нет, а гигантские монстрообразные дороги и эстакады нужны ему гораздо больше чем локальные связки. Фигово это ещё и потому что деньги на это уходят громадные (причём чем крупнее все тем больше возможность что то ещё «приватизировать») а положительный эффект очень не большой если есть вообще.

Ну вот и надо в таких случаях включать админресурс опять же ссылаясь на «европейский опыт».

Трамвай вообще хорош тем, что в отличие от автобуса для его строительства не надо строить дорогу - соответственно можно даже смело где то делать трассировки через зеленые зоны. Понятно зеленые будут орать, но это пардон опять же мировой опыт их любимый - во всяком случае где уже есть просеки и вырубать ничего не надо ущерб экологии будет минимальный а пассажирам от спрямления большой плюс. То есть тот же маршрут через Битцевский парк в перспективе или продление Бирюлёво в Орехово - Борисово, линия через Кузьминки.

К слову сейчас очень многие уже и против метро бухтят. Но если после стройки уж только совсем неадекваты проворчат: «теперь в наш чудесный район приедет быдло из соседнего и я теперь не сяду на конечной», то вот с трамваем все не так однозначно. Хотелось бы чтобы то что пока закупают новый п/с и это пиарится было реально шагом к изменению общественного мнения.

Можно было бы конечно на Пиар все спихнуть но впрде сейчас и ОТ и НОТ активно пиарят (даже всякие вай - фаи и закупку нового п/с для трамваев) поэтому странно конечно гу ... Если грамотно подойти к делу можно ведь рассказать как мы строим «почти метро с очень сложными техническими решениями, инновация и прочее» Вот вам мегасупер европейский скоростной трамвай. Наверное все таки боятся что строительство трамвая в отличие от метро (тем более если у кого то под окнами) вызовет не такую однозначно положительную реакцию. Сколько там не говори про новые бесшумные вагоны.

Да реализовать то можно практически все что угодно - все лишь в деньги и желание упирается. А возможности найти почти всегда можно. Как и технические решения. Вот только в случае с Медведково можно было с действующей тррамвайной сетью стыковать.

Ну да. Да дело не в проекте. А дело в том что это все пока для галочки и политической воли для строительства трамвайных линий более менее в массовом количестве нет. Какие трамваи, какое новое строительство если не могут даже наладить работу автобусных маршрутов пересмотрев и упорядочив их. Взять тот же Северный. Почему до сих пор нет маршрута к «Ховрино» ?

Да прицепиться как всегда надо было просто я даже не понял к чему даже. Что ты Костю не знаешь... К слову интересно мы когда ездили смотрели Макет тоже ехали на этом самом автобусе от Обводного канала - там гостиница была. А Макет смотрю живет, обновляется много новых сюжетов которых ещё пару лет назад не было. Кстати когда мы были Скрепный только недавно вошёл в состав России и по этому поводу было написано что он будет но пока «не успели». Что то изменилось? Крым есть? Тем не менее вопрос вот возник является ли на самом деле интересно макет ж/д на Макете самым большим и сложным в России на данный момент?

Да не спорю. Но был бы глубокий ввод тогда было бы больше смысла в ней. Собираются и трамвай во всяком случае строить не будут.

Будет забавно если в Бирюлёво сначала построят метро, а трамвай потом, тьфу точнее никогда. Так же как с Северным когда трамвай отменили в пользу метро. Хотя в принципе одно другому не мешает.

Вчера кстати «спер» из магазина баночку варенья. Все банально - поставил рабочую сумку в тележку и при выкладке на тележку не заметил баночку которая стояла в углу возле сумки. Обнаружил уже в другом конце ТЦ когда паковал все в пакеты. Раньше бы конечно вернулся и оплатил покупку как честный и законопослушный гражданин. Но вот теперь не стал - хотя бы потому что супермаркет за относительно недавнее время неоднократно обманывал меня когда ставили одну цену по акции а на выходе на кассе цена была другая. Причём далеко не всегда это удавалось заметить и пресечь сразу до оплаты. Поэтому как говориться... Раньше да, был самый крутой супермаркет. Но сейчас тоже качество упало.