Krendel79

Вопросов в принципе 3: - почему авиакатастрофы на магистральных линиях происходят в основном вне стран где как раз максимальное количество авиарейсов и граждане также часто пользуются самолетом как автобусом? Там перефразируя ситуацию молнии никогда в самолёт не попадают ?

Так выводы сделаны давно, но не всегда есть возможность взять лишние дни тем более сразу нескольким. Я напрмер брал в апреле так что подряд ещё в мае у нас проблематично. А так то когда возможность есть то да.

Возврат ещё ладно там не так сильно все стараются вырваться. Многие вчера поехали, кто то завтра. Во всяком случае разница с утром 1 мая чувствуется.

Да. Все праздники такие остановки вижу. Напрмер вчера отдохнуть и отоспаться после дня в дороге.

Ну а если бы в 4 утра то возможно ещё быстрее бы было. А вот если в обед или после...

Я же писал что НН не основная цель была - мы ещё в Дивеево ездили и надо было рязанцев высадить по дороге так что на обратном пути прелести М-7 и ее объездов мимо. Но М-5 как ты знаешь не лучше. Зато из прелестей бонусом чудесная лесная дорога через Воскресенское - Ермишь. Давно там хотел проехать. А туда (до Владимира) маршрут был (это уже прихоть навигатора): Химки - Дмитровка - Сергиев Посад - Александров. Даже не знаю с учетом того что везде были свои пробки и перекрытия может тупо через Балашиху и быстрее было. Или так на так. Во всяком случае до Владимира было 7 часов.

Много на Рождественской всего. Уж на тарелку супа бы хватило точно. Но меня тоже заинтриговали разноцветные пельмени и антураж. Мы кстати сняли квартиру я в принципе доволен - вышло бюджетно, квартира шикарная на Мещере с видом на Волгу и всего чуть менее 10000 за 3 дня. За четверых. То есть если не лень можно вообще готовить самим. Единственный минус был в 1 день когда был дубак - +7 а отопления уже не было. И не обогревателей, ни кондиционеров кстати тоже.

Мы были на Минина. На Покровке вообще с улицы очередь. Мельком в пути сфоткал «курилку» в Арзамасе:

Кстати из делового хотел бы высказать своё «фу» распиаренному «лепи тесто». По крайней мере в «сезон» туда лучше не ходить. Места крайне мало, огромные очереди только чтобы место занять. Качество не плохое, но и не идеал, тесто сыровато и начинка тоже не класс. А вот за антураж и интрьер - пятерка, молодцы.

Да он не особо любит распространяться чем там занимается. Вроде как гуляет, любуется готической архитектурой. Мне вот кстати интересно ведь у нас государство не просто же так данные по даже внутренним перемещениям старается собирать, а тут частые выезды за границу в основном в одно и тоже место... И ведь цель поездок не шоппинг и не в гости к родственникам а типа «прогулки по городу». Я бы на месте контрразведки задумался...

А я именно в детстве ездил мало и в Москве попал в тот период когда уже ничего интересного из старенького уже толком не ездило. А в других городах - повторюсь мало где был, а где был это в основном автобусы. Из интересного на чем ездил именно в детстве помню только немецкие трамваи в Евпатории и узкоколейный трамвай в Пятигорске. Ну правда тогда я даже не обратил внимание что он узкоколейный Кстати замечу что у нас ещё по сути последние поколения у кого было интересное транспортное детство. Сейчас же вот уже не удивишься тем детям которые никогда по сути в жизни не ездили ни на каком транспорте кроме личного автомобиля родителей (на близкие расстояния) и на дальние на самолете. Таких уже все больше.

Не знаю как в автобусах на ж/д это типа «по безопасности» - чтобы головы не высовывали или что то не выкинули на пути. С одной стороны может и правильно с другой - если кондиционер сломался или работает не корректно то все... От такой форточки толку нет.

Модные веяния. Смешно конечно от этих кондиционеров только в нашем и так северном климате. Не то что бы их вообще не нужно ставить было но вот большие форточки убирать было явно не нужно, и уж если они не справлялись - тогда включать кондиционер. Вон на юге полно в том же Сочи ездило 280 - и никого потом вроде из них массово не выносили. Справлялись.

Скажем так - армянские, чеченские да были. А вот что касается очень громких резонансных терактов - тут уже да, почерк глобалистов и собственно весь этот «международный терроризм» это реально миф для того чтобы решать проблемы по созданию НМП и созданию электронного концлагеря. А там уж насколько полно или не полно ЦРУ, ФСБ и прочие вовлечены или не вовлечены в этот процесс сказать сложно ну и это больше для Политики. Поэтому то что кажется дикостью и тупостью равно как и не удобствами на самом деле лишь часть плана. Попутно естественно решаются чисто финансовые проблемы - кто то не плохо наживается на всех этих рамках и прочих мерах безопасности.

Тут проблема в том что так люди едут хоть и медленно но в сторону центра. Откуда идут уде пересадки если кому надо. Вот сам подумай насколько удобно будет ехать напрмер с межгорода по Ярославке куда нибудь на восток Москвы. Если через Ховрино.

Междугородные автобусы дают весьма не большой трафик в сравнении с автобусами МГТ и тем более личным транспортом. А вот МКАД стоит весьма сильно местами. Иногда наглухо. Поэтому конечно не есть умное решение направлять этот трафик в эти пробки. Лучше было оставить все как есть а со временем выводить метро за МКАД и строить там станции к которым уже делать подвоз. Ну будут уходить на ПИД. Тот не стоит в пробках и не едет с Ярославского шоссе в центр через Речной Вокзал.

Причём ещё и денег могли поднять. Напрмер если бы какие-то покатушки были. Хотя бы вон как в Ленинграде около музея. Отбоя бы не было от желающих. Это ведь намного круче паровозной экскурсии где вагон новый. Мэр у нас типа за «общественный транспорт».

Плохо конечно что так и нет нормального музея где бы на трамваи можно было бы посмотреть те же трамваи пусть и за деньги. Был же вот парк на Миусской но теперь там рынок - жральня.

Тогда нужно делать единую нумерацию кроме трамваев. И если убрать полностью троллейбусы то все остальное просто обозвать автобусами. Вообще мне лично нравилось когда была единая окраска у каждого вида транспорта и без рекламы. И меньше опять же люди путались.

А где брать мощности для новых линий метро? Да и троллейбусы и трамваи когда то планировали развивать. Разве на это новые мощности не нужны?

Ну я не слежу так пристально за темами про п/с автобусов но так процентов на 99/ понял и сам что это с «того же завода» но автобус но больше по принципу что не было надписи и электробусов на этом маршруте быть не должно. Но так да устроили конечно дикую путаницу. Потому что очень хотелось не только убрать троллейбусы но и пиар устроить. А так если уж очень хотелось развивать электробусы то менять надо было именно автобусные маршруты. Под тем же номером и без особого пиара что это «электрический автобус».

На всех электробусах пишут для населения «Электробус»? А то вчера видел издалека 156 - вроде не по маршруту но мордой и остальным дизайном похож на электробус был. По логике его там конечно быть не должно.

Кстати вроде пока тьфу тьфу притормозили с новыми «покращеннями». Но это я так понимаю не потому что ума прибавилось а потому что с заменой на автобусы и электробусы проблема?

Плюс ещё не так тепло будет так что для купания рановато. Ну и Маззи с Юрой и Михалычем как раз успеют все купить, накрыть поляну как проставляющаяся за такое радостное событие сторона.

Странно. Я вот вижу что зато в отличие от тебя постоянно и много пишет именно технически в верхних темах по транспорту - от автобусов до метро. И определённые знания у человека есть. Уж про загадки где я чувствовал себя вообще школьником вообще молчу. Так что не стоит выдавать желаемое за действительное. Безраздельный троллинг кончился личной неприязнью. Причём больше с твоей стороны. Ну так выход из ситуации выше. Не читай и сам не задевай. Или будем считать что тебя все устраивает.