Krendel79

Трехэтажные некоторые действительно были не очень удобны и далеки от реалий, но короткими типа «Соколоническая», «Филевская» «Замоскворецкая» люди вполне себе пользовались как бы не чаще чем цветом. Да и «Арбатско - Покровакая» или «Калужско - Рижская» тоже. Но уж как можно было додуматься Кольцевую линию обозначить «5» без дублирования это за гранью вредительства. Как что? А зачем тогда писать “Prazhskaya”? А при желании и тут можно перевести звучание на инглиш. Как там было ”Orsh Vecher ter” ?

Да я больше в данном случае про СПб. Оттуда же все эти «линия 1», «линия 2» хотя там названия были вполне благозвучны и отражали реальные направления.

То что где то жопа и местные к ней привыкли и даже получают удовольствие от процесса вовсе не означает то что жопу надо делать и там где ее не было в особенности когда были все возможности данной жопы избежать. Новые линии должны строиться в том числе и для разгрузки других линий а не для дополнительной перегрузки. Кстати что там с «Кунцевской»? Работают активно, но думаю к Н.Г. опять не успеют.

Зря ты так. Названиями пользуются и очень даже. И да это именно наша московская традиция в отличие от евроболотных тенденций. Я вот наоборот ни разу не помню чтобы кто-то говорил «здесь перейдёте на 7 линию». Либо цветом, либо названия. Другое дело тут согласен некоторые названия надо уже корректировать. И сейчас более того получился полный идиотизм когда объявляют переход на Кольцевую линию в русском варианте, а на указателе висит «5». А насчёт туристов - мы уже обсуждали эту тему. Нечего тут разводить толерантность потому что она всегда прежде всего не за удобства для остальных, а для не удобства и ограничения для местных. Убирать надо и объявления голосом на английском и весь дубляж на указателях. Как вариант оставить некую «турзону» - внутри Кольцевой + Парк Победы, ВДНХ, где можно оставить дубляж. А то вся эта толерастия до добра не доводит. Сейчас ещё кто нибудь (вон уже выше!) вспомнит про иностранцев с плохим зрением - надо сделать шрифт крупнее! Ой а к нам китайцы ещё стали ездить - давайте ещё на китайском продублируем! И будет как в Казани или в эстонском анекдоте: «Следующааая остановка (дубляж) - а вот и она!» Вот фото кстати из Будапешта. Никто там в центре не заморачивается переводом на английский. А туристов как бы побольше приезжает:

Интеллект у тех тормозит кто создаёт излишнюю путаницу ради идеологии или пиара. И называет станцию не «Холынское поле» или «Авиапарк» а ЦСКА, хотя до ВЭБ арены там ещё топать и топать. А так же у тех кто пишет линия 5 вместо «переход на Кольцевую линию». Правильно там девушка в комментариях написала - даже коренных москвичей (за исключением тех кто знает метро настолько что вообще не смотрит на указатели) новая навигация вводит местами в ступор.

Убрать на фиг английский для начала. Мешает это дублирование восприятию. И самое главное - вернуть названия линий. К ним многие привыкли, уж особенно к таким названиям как Кольцевая линия. Хотите свою линию 5 - пожалуйста но не более как дополнение: 5 Переход на Кольцевую линию 5 К поездам до станций:

Спасибо сосед. Обратно с завода мехигрушки, будни, да.

По 294 может кто то продублировать расписание от «Полежаевской»/«Хорошевской» в сторону Магистральных и обратно?

А нафига расцепку делать по Твери? Что сдвоенная «Ласточка» если доедет до Торжка сильно больше сожрет электроэнергии при пустом салоне? Или в Торжке не хватит длины платформы? Продлить любую тверскую утром и вечером если в график от Твери влезет и все проблемы.

Да вроде выше обсуждали, так что в продолжении темы. Местные кстати недовольны, тоже хотят сразу до Москвы кататься. В чем проблема прямую сделать реально не понятно. Пересадка есть пересадка а остановку в Твери в любом случае никто бы не отменял. А из Твери в Торжок (что почти на 100 рублей больше чем у автобусников и на обычной зеленой) мало кто поедет - народ в провинции не богатый.

Пишут что тестовая проехалась, расписание составляется. С пассажирами обещают 9 декабря. Стоимость 286 рублей. Интересно можно ли будет купить единый билет на любой станции.

Как я понимаю оттуда же Некрасовскую линию скорее всего не успеют до праздников, «Савеловскую» будем надеяться успеют.

Это все не аргумент. Тут такая степень вероятности попасть в такую ситуацию что это из серии - «ой у меня банковская карточка глюкнула 1 раз и пришлось менять - все банковская карта это неудобно, давайте у всех отменим». Если бы это было серьёзной и распространённой проблемой, то это бы точно всплывало в аргументации тех кто против перевода стрелок в массовом порядке. Пока в плане «реакции организма» я слышал что «детям вставать тяжело на час раньше». Да такая проблема есть, она во всяком случае известна. А вот как именно данная ситуация может напрячь взрослого мужика как Костя правильно сказал много Ездящего причём меняя часовые пояса и климат не по одному разу я тоже как то не понимаю. Если бы реально плющило - то тем более плющило бы от такого образа жизни.

Я пока не вижу адекватного ответа от тебя (да и других) в чем великая проблема перевести стрелки на часах или встать на час раньше? По моему эта проблема не больше чем поставить или переставить будильник и времени больше тоже не займёт. А также когда то встать на час раньше на работу - что тоже бывает. Тем более перевод делают в выходные всегда.

Я тоже не понимаю проблемы. Вообще. Ну ладно там мамочки бы тут сидели которым детей на час раньше будить но и от них ни разу не слышал что это проблема «ужас-ужас» а вот про «украденный час» все возмущаются кто в курсе.

Сейчас вроде все часы почти автоматически время меняют при переводе. Бывают конечно сбои но не зря перевод в выходные делают чтобы свести риск проблем и опозданий растяп к минимуму. А у тебя что дома одни часы из 19 века, которые гемор перевести? Ну я так часто не езжу. Проблемы не вижу у людей которые живут не в вакууме. Ну в музее часов видимо напряжно...

В чем проблема? Живешь в музее часов? Или на ж/д работаешь сталкиваясь с данной ситуацией?

Не ну как... Террорист, приехавший из Мытищ на электричке пойдёт взрывать питерский ПДС не на прямую, а крюками и через рамки. Устанет, занервничает, а тут бац - и доблестная охрана его и скрутит. Но вообще конечно на сети РЖД это все бред конечно в отличие от метро. Теракты надо предупреждать до того как террорист вышел из дома с бомбой. Есть к сожалению такая мысль что в глобальном плане т.н. «международный терроризм» и ограничения свободы и удобства передвижения граждан в частности это лишь звено одной цепи...

Ну да. Статья по делу да и выгодополучатели указаны. Вообще хорошо бы даже не +1 а плюс 2 сделать.

Ну так вот и есть результат «экономий». Там не построили дополнительный выход, там переход... Наверное глупо говорить о том что переход «АС» - «Боровицкая» как минимум не пустовал бы. Так же как до сих дают о себе знать не построенные «Якиманка», «Маросейка», центр КСЛ, который нужно по сути ещё в 80-е продолжать от «Третьяковской» Кстати напомню что ещё одну ошибку сделали что собственно вообще трассировали СТЛ через перегруженную и узкую платформу «Библиотеки имени Ленина» на которой уже висели пересадки. По хорошему надо было строить через «Кропоткинскую» - «Смоленские». Путь по СТЛ был бы чуть дольше, зато были бы равномерно загружены пересадки и в случае если когда нибудь таки родят ЦУ КСЛ появилась бы возможность пересадки с серой на жёлтую линию.

Ну вот может как раз в ряде хостелов...Говорят в ряде офисов, гостиниц есть общие. Если общий туалет то крышки и писуары для тех кто писает стоя. Да все вроде как под благими целями уважения и толерантности но как я понимаю изначально инициатива по «мужикам писать стоя» исходит не от уборщиц туалетов и женщин которым не повезло пользоваться общим туалетом после не аккуратных мужчин, а от феминисток.

Кстати не пойму в чем проблема, на унитазе же вроде крышка должна быть? Поднимаешь ее - и вперёд. Да и писсуары по идее должны быть? Не правильная. Надо сделать условия чтобы не было подобных проблем не было. А так попахивает каким то сексизмом. Будь что то подобное «наоборот» - феминистки бы изошлись бы.

Проблема появляется когда идёшь с рюкзаком или большой сумкой. И если в первом случае как правило просветят ручным сканером то во втором могут отправить к шайтан аппарату. Это лишнее не удобство, потеря времени. Но глобально не в этом проблема. Как ты сам сказал ничего не мешает в случае «чего» контроль и ужесточить. Так что больше раздражает в этом плане тенденция. Если контроль в метро в какой то степени в существующих моментах оправдан, то в других сферах уже не очень. И ничего не мешает дойти до полного маразма и ставить например ещё рамки на каждой остановке, перед входом в каждый магазин, подъезд...

Я к тому что исключений уже так много что по факту надо смотреть по тому какие функции выполняет транспорт на том или ином участке. То есть если электропоезд или трамвай идёт в центре города под землёй, имеет подземные станции то по факту в нашем понимании это является метро. Да и на обязательно подземные. Если поезд метро или трамвай идут на пригород, то по факту они тоже в нашем понимании являются пригородным поездом, электричкой. Просто в СССР несмотря на различные проекты строили обычно так что границы достаточно чёткие но это не всегда так. Вот что такое НЕВ в Будапеште? В центре вроде метро, ближе к окраине похоже на СТ, за городом - вроде как пригородный поезд. Чем будет являться МЦД? Городская электричка идущая в пригород? ОК. А по функционалу что? Ну близко к метро? Да вроде как. А какой там токосъем это уже не важно - оставим это для зануд и «экспертов». Вот именно. По факту это обычная электричка вроде как по внешним признакам, но в Москве на МЦК она вроде как по словам Собянина выполняет роль метро, а на сети РЖД ее ставят на дальние междугородние рейсы как ПДС.

Ну вот на данном участке по которому можно будет по факту доехать именно на метро до своей дачи какая есть принципиальная разница с электричкой? Если не брать тонкости п/с? Меньшие интервалы и отсутствие дневного окна?