Krendel79

@Проверяющий, С мини-ядерной установкой в "шахте"? Классная идея!

@Путевой Объездчик, Ну посмотрим. В любом случае о высадке на "Полежаевской" на пересадку в размере больше чем стремящейся к 0 можно будет говорить только после запуска "Нижней Масловки". Кто то конечно и в Сити поедет с севера ТКЛ но пока под вопросом даже запуск в ближайшем самого участка до "ДЦ" вместе с ответвлением на Солнцевскую линию. Да и этот пуск уже походу в лучшем случае уезжает с ноября на Новый год.

Снял сегодня в 8.54 на "Октябрьском поле" в сторону "Полежаевской". Да сегодня народу в метро побольше за счёт тех кто не захотел быть "жестянщиком", но надо понимать что самый пик идёт раньше, за счёт тех кто едет к 9. Я то могу попозже немного ехать на 20-30 минут, если пользуюсь ТКЛ. Так что думаю перспективы попадания в поезд всей оравы с КСЛ примерно понятны.

@Зеркало, Потому что 100 км/ч в среднем держаться не будет все время. Да и даже если без остановок и только пробки взять можно из Москвы иногда только час выбираться.

Тут соглашусь. Результат виден.

@PavelV, Ну да, нужна трамвайная линия, заложенная хрен знает в каком году в проект от Красногорска до Лосиноостровской. Поскольку местами будут очень сложные проектные решения - типа пересечения Химкинского водохранилищ а будет не сильно дешевле метро. Но у нас в Бирюлево то трамвай все не сделают.

@Зеркало, А ты попробуй когда понадобится. Результат будет очень приятный.

@Зеркало, Так удобнее туда ехать не с "Войковской" а как бы не с "Ботанического сада"))))

Не хочу конечно развивать погодные срачи, но есть города в которые действительно хорошо приехать в конкретное время года, а не в другое. Если мы говорим о Питере то это либо белые ночи, либо таки да - осень для гуляния в парках, если речь о Великом Устюге - это зима. Нижний повторюсь лучше всего смотреть либо поздней весной, либо летом.

@Зеркало, Есть уже достаточно мест где никакой альтернативы МЦК нет и не будет видимо никогда, а учитывая то что очень многие прилегающие к МЦК территории активно застраивают жильем и офисами поток ещё и вырастет. Тем более удобных пересадок все таки должно быть больше сделано.

@rvu, Во первых да водными прогулками. Во вторых явно чтобы оценить все виды надо побывать не в пасмурный день ещё и с дождем, а в более солнечный, увидеть закат, рассвет и т.д. Ну ПО думаю понял о чем я.

И желательно летом или поздней весной, а не осенью или зимой.

@GrekOFF, Ну все "как то живут". Подозреваю что через Нижний в Москву ездят. Кому надо днём. Будет альтернатива побыстрее - воспользуются. Раньше вон в тот же Нижний или Питер из Москвы утром было не уехать зачастую и ничего - "как то жили". Сейчас можно уехать каждый час - два. Пассажиров хватает. @Elektroborman, Ну а насчёт Пензы не знаю, да ты наверное прав с электротягой. И что лучше бы 3 воронежский был бы. Впрочем если поезд совсем не будет пользоваться популярностью может так и сделают. Я собственно лишь о том говорил что Рязань в любом случае по таким тарифам во всяком случае в пик поток обеспечит.

@Зеркало, Не всем нравится спать в поезде. Кто то вообще плохо спит, кому то не нравится общество соседей и т.д. Кому то (как бы тут Грекофф не пытался обратное доказать) не нужно прибытие рано утром, особенно в 5-7 утра. Поэтому люди скорее уйдут на автобусы, которые привлекают ещё и более низкой ценой, но поедут днём. Опять же можно посмотреть на то же сообщение Москва - Воронеж. Как было до скоростных? Правильно, кроме пары скорых утро - вечер почти все поезда шли ночью со временем хода 11-13 часов. Поэтому люди и валили на автобусы, ну плюс цена, да. Как было бы в Европе например на данный участок 400 - 500 км.? Правильно - 1-2 медленных ночных, все остальные дневные скоростные и не скоростные с интервалом каждый час. Ну у нас населения поменьше, но 3 воронежский не помешал бы. Поэтому и белгородский не пустует. Плюс, да,определенную загрузку дают ближайшие города типа Тулы - ведь "дневной экспресс" идёт быстрее обычного до Тулы. И воронежские всегда очень прилично особенно в пиковые дни забивает Рязань,так что даже воронежцы возмущаются что билеты скупают. И новый пензенский забьют тоже. @GrekOFF, И насчёт туристов и прочих юмор кстати очень зря. Автобусов идёт очень много и идут особенно в пик очень долго поскольку пробки на М-7 не предсказуемы. Да и путь через Владимир в отличие от железной дороги из Мурома и Арзамаса - это крюк...

@Путевой Объездчик, Кстати если бы СССР остался там было бы ещё больше ласкающих слух названий "Ждановская", "Калининская", "Куйбышевская", "Свердловская", "Советская" и это ещё не всё наверняка думаю. Зато уже бы наверное 3 линию строили.

Да я бы не сказал что и синяя ветка особо интересна. Так если только на не привычное нам движение поездов посмотреть, ну и на "Буревестник" с боковыми платформами. Зато на красной ветке Валера от души насладиться любимыми коммунистическими названиями.

А обратно во сколько едешь?

@Фыва Цукен, Речь идёт о "пересадке" через конкретно "Войковскую", "Полежаевскую" и в принципе отсутствие пересадки на западе АПЛ.

Ну во первых не такой уж дубляж бы был все таки. И не забывай что МЦК имеет крайне неудобные пересадки на ЗЛ и ТКЛ, а на АПЛ нет вообще.

@art_b,@GrekOFF, Потому что север, северо - запад и северо - восток слишком близко к Кольцевой и новым связям между районами сильно не поможет. Нужно было плюнуть на некоторый дубляж МЦК и вести ТПК через "Октябрьское поле" - "Сокол" - "Тимирязевскую" - "ВДНХ". Как кстати когда то и хотели строить БКЛ. А новые пересадки всего лишь в одном перегоне от Кольца слабо помогут. Зато на юге, где УДС в принципе позволяет доехать по маршруту ТПК без метро - метро будет от Кольца далеко.

@Путевой Объездчик, И честно говоря все равно очень криво ее решают. И МЦК и тем более ТПК реализованы очень криво и неудобно. Ну хоть так, да.

@Юрий А, Центростремительная теория всегда будет в силе, пока в центре будет по прежнему сосредоточено как большинство рабочих мест, так и места отдыха и досуга. И - это особенность Москвы - пересадки на большинство линий метро тоже в центре. А иных альтернатив передвижения по городу ввиду крайне неудачной планировки и отсутствия движения транспорта порою даже между соседними районами (да ещё плюс пробки) зачастую просто нет. Впрочем я согласен что МЦК даст неплохую связку по крайней мере с пересадками на север по Шелепиху. А на юге когда нибудь ТПК построят.

@Зеркало, Ну да а Смоленск и Брянск обитают исключительно не в Москве... Кстати не забываем про ЧМ в следующем году. В Москве, Нижнем, Казани должны быть матчи. Как возить собираемся всех? Впихивания в существующие ночные? Или назначим в стиле РЖД дневной скотовоз Москва - Казань со временем хода 15 часов? Кстати если рассматривать идею о стыковке по Арзамасу напомню что ещё недавно был и "экспресс" Нижний Новгород - Казань и Нижний Новгород - Муром. Или этот ещё в холу? Как раз по трассе...

@GrekOFF, Ну ну. То то "Щукинская" уже в час пик с разбегу садится... На "ОП" ждут пустого. Посмотрим конечно, но лёгкий трешак думаю будет. @Фыва Цукен, Ну ещё людям нужны пересадки радиальных линий. Опять же через центр. А ехать куда то на переферию и прочее - об этом можно будет говорить тогда когда ТПК хотя бы до "Рижской" будет.

Да не поедут так в Нижний. Я думаю есть смысл сделать две "Ласточки" - одну Москва - Арзамас и вторую Казань - Нижний Новгород со встречей днём в Арзамасе и кто хочет поедет дальше. @Зеркало,@GrekOFF, И все же на 300000 Смоленск - 3 "Ласточки" народ набирается, а на 1 до Арзамаса и Мурома (в сумме больше 200000 населения) с возможностью дальнейшей пересадки - народу не будет?