Krendel79

А сейчас они старые что ли сразу с рождения? А если мы о транспорте то это скорее о доступности по цене билетов для населения, начиная с пригорода, кончая авиабилетами. И кстати да, неудобства и плохое сообщение по ж/д с городами от 200 км частично компенсировалось тем, что туда были авиарейсы. Из того же Воронежа можно было летать не только по всей области, но и в большинство городов Союза. А до 22 года было максимум что то из серии Питер, Москва, Сочи, Стамбул.

Да-да. Так примерно и было. Многие кстати до Выхино ехали - и немного подешевле и чуть меньше общее время в электричке. Кстати незадолго до пуска Экспресса по сути этим же графиком пустили ускоренную. Тоже казалось чудом - менее 3 часов, мало остановок. Но тема Зеркало номер хз какая "идеальная Тверь" всё равно недосягаема. Скоро ещё ВСМ подъедет.

Берёзка всё таки ехала подольше Экспресса и была для Рязани. Из Москвы в Рязань тем более одним днём... 2.40 если быть точнее. И всё таки электрички на Калинин (Тверь) шли почаще. Ну да, 4 часа Ласта сейчас идёт. Впрочем всё равно был прорыв. Да, напомню ещё недавно в Орел, Смоленск, Брянск в основном ездили проходящими и ночными поездами.

А вот тут ты как раз и в эпик фак и попал. Ездили конечно. Но когда появился "Экспресс" и я, и там окружение - друзья - знакомые стали это делать гораздо чаще. Не только когда очень приперло по делам или у родственников круглая дата юбилея, но и гораздо чаще - вплоть до просто погулять - проветрится. Раньше с квадратной задницей после 8 часовой поездки туда обратно это было гораздо более тяжко. Даже молодёжи лёгкой на подьем. Только если уж совсем нужда была. Ну там за колбасой, напрмер.

Не до туризма было, понимаешь. Но так конечно, засада была - не всё же туризм, и в гости люди ездят, и по делам и в командировки. Видимо только в Тверь и можно было. На электричках. Даже в другие областные центры почти 4 часа на электричках - на любителя было. Кстати, помню когда появились в конце 90-х первые Экспрессы - 2.35 до Рязани, Калуги, Тулы, Владимира а потом 4 до Орла, меньше 4 до Ярославля - это прям был прорыв. И самое главное да - отправление утром.

Угу, только Аврора шла в районе 16.00 если не ошибаюсь. До этого Юность в 12. А теперь прикинь, что ты приезжал в Москву утром? И что сидеть ночи ждать? Ну да, была Юность и Аврора, если повезло билеты на них взять. Понятно. Ну я больше 90-е помню. Тогда вроде ежедневный ярославский уже был. А вот на НН да, надо было до обеда ждать, либо стартовать на электричках. Другие направления? Киев и Брянск тоже почти всё ночью, Смоленск и Минск тоже. Я ездил дневным минским, который уходил из Москвы в районе 9 и шёл 11 часов. Но был ли он ежедневным, а не летним - вопрос. И обратно он был ночным. Казанский ход? По моему тоже до появления скоростных на Новооссийск, Сочи, Анапу, всё уходило ближе к обеду. Ну и как мы знаем, в направлении собственно Казани до сих пор нет поезда с отправлением утром из Москвы.

Что прости? На Ярославль вроде бы да, был, утренний да, но не уверен что ежедневный. На СПб первый ежеденевный уходил ближе к 12, на НН - вообще ближе к 14.00. Уехать из НН после 12 дня и до вечера чтобы уехать ночным тоже по моему было никак. И это крупнейшие города. Мне лично на Восточный на полчаса дольше чем на Курский. Очень неудобно. И чисто в силу конфигурации тех кому Восточный удобнее Курского очень мало. Ну вот тебе и идея обкатать. Заодно напишешь о впечатлениях. Это понятно. Тем не менее да, не все ночью спят хорошо, не у всех старт после обеда. Кому то удобнее и с утра было езать, пусть и 7-8 часов. Особенно это касалось тех кто ехал с пересадкой в Москве. Получалось приезжаешь утром в Москву и сиди жди стыковки до обеда а то и до вечера.

Да один фиг в 4 вставать. На фига, конечно, вообще 2 поезда подряд практически одним маршрутом?

Да это я видел. Но видишь как, не просто же так "мест нет". Попросили именно на этот поезд по понятным причинам пошукать, так как удобный, ну и да, на субботу. А в 6 утра с Восточного понятно рано и неудобно. Ну я же тоже не волшебник.

Раньше кстати и с дневными хотя бы во сколько был напряг. Только ночью, только хардкор. Да впрочем, что мы хотим то - так везде почти было, на всех направлениях за редким исключением включая СПб. Первый регулярный дневной типа "Юности" стартовал ближе к обеду.

Ну он вроде пока не принял ислам. ПОдождем что всё таки гуру олд скул ответят и Лопасненский.

Тоже спрошу в этой теме а не в популярной, соседней. Мониторил утреннюю Курскую Ласточку с удобным утренним отправлением - на неё всегда такая задница с билетами? Смотрю доступные более - менее есть только с середины апреля на выходные? Или есть тоже как то хитрости продаж?

Ну опять же основное в другом. На ж/д как и в авиации всё таки больше дисциплины и ответствености во всём. Поэтому даже в тех критичных снегопадах, когда М12 неделю или больше не могли расчистить поезда отделались лишь опозданиями.

Так есть твой любимый автобус. Удобные рейсы - в 8 и 8.30. Через 5 с лишним часов - в Иваново.

В Татарстане. Не самый недоразвитый регион. Подмосковье, да, обычно отмечается авариями с полными перекрытиями полос.

Ну так в принципе так и должно быть. И так было и в СССР. Ну да, конечно, там ещё был момент в связи с меньшей развитостью автодорог, но тем не менее. Дальнемагистральный транспорт - это самолёт. Среднемагистральный и пригородный - поезд. Автобус - это в основном развозка от городов куда можно долеть на самолёте или доехать поездом по райцентрам. Прямое автобусное сообщение между крупными городами было в основном там, где либо ж/д не было, либо в силу конфигурации автобус получался быстрее.

Было и не раз. Именно с перекрытием всех полос. Но поскольку это (в отличие от аварий на ж/д) достаточно часто бывает, то максимум попадает в региональные новости и ДТП чаты. А вот что, например, попало в федеральные - так это то что в первую же зиму М12 так снегом завалило что почти неделю расчищали и трасса была вообще перекрыта. Так что как тут часто предлагают, езжай в Иваново, расскажи местным про свои чудесные инициативы, я думаю многим захочется тебе тоже в лучшем случае "высказать".

Ты что то невнимателен. Если что ВН уже тоже "поехал" не по первому кругу, и в принципе даже твои товарищи по взглядам если что согласились что да, "было бы, неплохо". А ездил бы часто видел бы как достаточно часто бывают ДТП, перекрывающие все полосы сразу а если на платку заехал, то с неё уже не так просто съехать. Плюс - и это тоже важно - остаётся отрезок Иваново - Владимир, где во всяком случае на участке от Владимира до Суздаля вроде как все идёт вялотекущая реконструкция и если опять же малейшее ДТП в таких условиях - здравствуй Ж...

Скорее всего просто "забыли". При этом да, всякие наземные пересадки типа " Молодёжная" - "Рабочий посёлок" это у них нормально.

Так изначально уважаемая контора не просто так настаивала на Ласточках. Так как нужно было именно скоростное надежное сообщение с Москвой. Тебе уже вроде бы объяснили, что даже если будет что то невероятное и Иваново организует автобусное сообщение каждый час - полтора на комфортных автобусах по М12 то всё равно надёжностью оно отличаться не будет. Так как автобус куда с большей вероятностью зависит как от погодной ситуации чем поезд так и всякие ДТП приводящие к пробкам тоже случаются на пути гораздо чаще. Причём никакая платная дорога в этом плане ни от чего не гарантирует. Наоборот, она скорее провоцирует водителей жать педаль в пол. Речь про автомобили. Причём не всегда это хорошо для конечного потребителя, особенно опять же на транспорте. Ну вот проиграли те же пригородные перевозки на ж/д конкуренцию коммерческим автобусам малой вместимости. Хорошо это стало для пассажира, особенно касаясь комфорту и безопасности перевозок?

В Иваново и так и было да и сейчас автобусы ходят. В чем проблема то? По М12, да не спешат ехать. Но, повторюсь, гораздо важнее пробить нормальные дневные перевозки по М11 до ВН. Во всяком случае пока ВСМ не построят.

Ласточка в Иваново, в отличие от МЦД потребовала минимальных вложений в плане реконструкции инфраструктуры. И минимальных финансовых вложений. Так что если уж сравнивать то лучше бы вместо МЦД, да, действительно сюда бы средства направили.

Нет. "Забыли". Насчёт Дептранса областного у меня такое ощущение что это ещё более бесполезно. Ну и надо, чтобы местные писали. Это тебе не 1417. Не будет никогда приличной конторы с хорошими автобусами в Иваново с такими интервалами. В лучшем случае были бы "маршрутки".

Ага, конечно. И в Муром - Арзамас тоже нет "волшебного пинка". А там ни каких "Ласточек" и близко нет. Катайся днём - не хочу. Даже какой нибудь ИП на джихад маршрутках взлетел бы. Вот именно. Вчера вон случился сход на Дальнем Востоке, поезда встали. Об этом чуть ли не из каждого утюга сообщили. К вечеру пустили. А вот с ДТП, с тем чтобы затык случился даже на М11 и М12 - эта инфа, если причиной не стала гибель людей а что то из серии "КАМАЗ перевернулся и перекрыл все полосы" - это максимум будет только в специализированных дорожных чатах. Бо случается намного - намного чаще. Кстати пришёл ответ от МТППК насчёт Торжка. Всё как и ожидалось, особенно порадовало как они посчитали за пересадку "8 минут" и то что 200 километров это "непреодолимое препятствие". Как мы знаем по ряду примеров - это не так. Если захотеть.

По фоткам не понятно все совсем плохо или можно восстановить? Я кстати вроде видел возможно это и был сабж на восточной части МЦК. Было темно уже, но видел как на междугороднем участке просвистела на очень большой скорости электричка (не Ласта) с тёмными стёклами. Ну а там хз, может просто перегонка была. Я кстати достаточно часто вижу как паровоз катается. Зимой со снегоочистителем в частности. Он интересно заложен в график или нет.