Krendel79

Важно. Кстати и отменили его не так уж и давно, и если мне память не изменяет там был даже сидячий вагон. Потому что вполне логично довести дальний пригород до какой то логической точки. На Рижском направлении - это Ржев, на Савёловском - Калязин/Углич, на Казанском - Муром. Дури безусловно подражать не стоит, но придумать как на имеющихся мощностях организовать сообщение - можно, если голову вклдчать.

Ты походу тоже забыл как в России все работает? Как ни парадоксально, шнурок до Ржева и полноценное движение электричек туда (да-да и в Калязин тоже) имеют не сильно меньшие шансы чем то что допилят до ума гибрид.

А причём тут Ковид? Если бы не внешнеполитическая ситуация Рижский бы никуда точно не делся. Всё верно. Не надо сравнивать не сравнимое. Подробнее написал в тему "Ж...". Хотелось бы надеяться. Кстати ещё, в тему "Ласточек" в направлении Тверской области. Помнится на майские праздники назначали до Ржева с Ленинградского вокзала через Торжок и Старицу. Так вот тоже есть мысль сделать "Ласточку" Москва - Торжок ежедневной утро - вечер, продлив одну из тверских. По пятницам - выходным - вторая пара утром из Москвы. Возможно, в сезон тоже ежедневно. И по праздникам можно её вот как раз регулярно продлять до Ржева.

"Прекрасно добираются на автобусах", говорили они. (с) Вчера, поздно вечером в ДТП чате попалась вот такая авария на М8, когда мусоровоз влетел в отбойник и полностью содержимым перекрыл движение на Москву. Люди встряли на несколько часов. Встали и все объездные моментом. Да, и это было не воскресенье - вечером и не дачный сезон. Сказать что подобные вещи так уж редки - нет, во всяком случае их вероятность сильно чаще, чем какого то ЧП на ж/д. Так что, когда нужно быть точно, без опозданий к какому то времени, при движении на автобусе или автомобиле всегда приходится закладывать лишнее время. Я и сам один раз так попал на югах правда. Тоже фура на перевале, и все - глухая пробка. Хорошо, что билетов на автобус не было какие были нужны, и поэтому ехал с очень большим запасом и думал что долго буду "гулять" до поезда. А получилось, что приехал впритык. А кто ехал без запаса - опоздали. 

Было вообще то 2 минимум ежедневных поезда, а стал один с не удобным временем прибытия (да и отправления) с увеличенным временем хода с периодичностью 2-3 раза в неделю! Успех, да. Так в основном поезд то идёт по вполне платежеспособной МО. По Тверской - совсем короткий участок. Отнюдь. В Иваново 4 поезда в сутки плюс ещё ночной. Здесь хватит и олного по будням. Причём если он будет быстрым, по МО будет отличная загрузка. Ну это вроде и наверху признали, что глупо там где рельсы есть, но нет шнурка, не доводить прямое сообщение до ближайшего крупного города. Хотят даже МЦД целое делать. Но я вполне согласен и на ЦМВ с двумя вагонами или ЭП2Д с тепловозом если родят совмещение. Какой п/с это уже не принципиально.

Ну Ласточка же у нас супер пупер поезд, который везде суют, где можно и нельзя. В том числе пусть это и правда идиотизм - пока это один из работающих вариантов для участков где надо ехать и по электрифицированному участку и не только. А так - пожалуйста. Пускайте хоть ЦМВ с двумя вагонами, но нужен прямой поезд. Если есть лишний РА - можно и его.

На такой что Ржев и всё что до Шаховской из за того что грохнули ПДС остался вообще без вменяемого сообщения с Москвой. Ты внимательно читаешь? Пригородные перевозки практически везде в мире не рентабельны. И их оплачивает либо целенаправленно государство, либо сам переводчик за счёт перекрёстного финансирования? Почему у беларусов это работает и в самые дыры можно доехать на поезде (да, пусть один вагон но ездит - это при размерах страны, отличных автодорогах и практически 100/ автомобилизации, а в России - нет? Эту демагогию мы уже слышали. Как показал пример Иваново и Костромы где поезда появились "с нуля" потеснив те "удобные варианты", которые были, в том числе и с пересадками и так далее демагоги мягко говоря не правы.

Выше ответили. И ещё раз специально для особо умных - пригородные и дальнепригородные перевозки очень мало где рентабельны вообще в мире - это везде какие то исключения. А так это везде либо перекрёстное финансирование, либо целенаправленные меры господдержки в каждом из случаев. Ну не ездит у нас народ с пересадками, не ездит. Тем более с электрички на электричку по сути. Новых пассажиров так, в отличие от прямого рейса не привлечешь точно. Ну да, как в том примере с трамваем раз в полчаса и маршрутками. "Вот видите, никто на трамвае не ездит, мы его отменим". И с пересадкой станет больше лишь на 1,5 Фыву с Зеркалом максимум. Ну согласен. Но ведь даже не чешутся в этом направлении особо. Хотя уже давно актуально, с учётом ДТ, который так и не пошёл в массово в серию и проблемы с РА.

2:0 одно и тоже. Ты понимаешь, что речь не про телепорт и не авиарейс Москва - Ржев, а поезд, который будет делать остановки по пути? Истра, Волоколамск, Шаховская, далее везде. И при более быстром чем сейчас графике Москва - Волоколамск в пиковое время утром и вечером он как минимум пойдёт с хорошей загрузкой до Шаховской?

В Сербии что сильно пророссийские и самостоятельные власти? Что то не заметно. В любом случае факт желания выпилить троллейбус в зачёт. Тенденция имеет место быть.

Я не говорил что она бесполезна. А то что сделана по дурацки и не удобна это да. И до сих пор при многих маршрутах в центр быстрее через Тушинскую. Тоже искали решений попроще и подешевле.

Как и метро в Затоне при наличии "Коломенской". Итак доедут.

В сравнении со многими другими проектами (причём с низким выхлопом на данный момент) - те же центральные части диаметров Ласта 1 раз в сутки по будням с пригородным экспресс тарифом на участке Москва - Волоколамск - Шаховская и 2 раза в сутки по выходным это копейки.

Ничего фантастического и не реального не предложено от слова совсем. Равно как чрезмерно затратного. Так что Добоебизм и "медведя друг" сугубо ваш, на двоих.

Братушки тоже вышли на митинг за троллейбус, который хотят закрыть. Из интересных конспирологических версий (которые как знать, может и у нас реальность) - за закрытиями троллейусных систем стоят китайцы со своими этоэлектробусами и компонентами к ним.

Долбоибезм неПОбедим. В отношении некоторых уважаемых участников. 😟 Этого, к сожалению, все равно не хватает. Особенно в бюджетных регионах.

Это всё из серии как раньше (да и сейчас бывает) отменяли наши чиновники троллейбус или трамвай. Была хорошая допустим, трамвайная линия, по которой ездило много людей и даже допустим ходили двухвагонные поезда. Линию нормально не обслуживают, интервалы становятся реже, выгоны в плохом техническом состоянии. Пускают дублирующие маршрутки. В результате люди уходят на маршрутки, для кого этот транспорт не приемлем из - за скотовозности - покупают авто. Чиновники радостно, показывая трёх бабок, которые едут теперь в трамвае раз в полчаса - "А-аа, смотрите, трамваем никто не пользуется, народу нет, пути раздолбанные, вагоны старые - мы линию закрываем! ". То что в Ржев при наличии прямой линии нет нормального прямого сообщения это на самом деле полный идиотизм. И этот вопрос можно и нужно решить. Либо это должен быть проходящий ПДС но с нормальным расписанием, а не с Белорусского, либо какой то другой поезд прямой. Уж что это может быть - Ласточка, РА, на худой конец пока тепловоз с вагонами, если других вариантов нет - надо смотреть. Тем более уже 100 раз говорили, что нынешнее количество волоколамских электричек - не нужно. И резервы для ускорения на Рижском ходу есть. И это же не самолёт во Ржев - если даже на 20-30 минут поезд будет идти быстрее и до Волоколамска и Шаховской люди с удовольствием поедут. Вообще во всём мире и это признано пригородные перевозки являются убыточными за очень редкими исключениями и соответственно есть практика либо перекрёстного субсидирования либо господдержки. Практика перекрёстного субсидирования есть в Индии, Китае, из близких стран в Белоруссии. Была и в России но в погоне за прибылью ПИД от неё отказался. Это было на самом деле ошибкой. Либо, да нужны тогда меры господдержки. Регионы не тянут сами. Каких подтяжек. Ну так по Абхазии скорости пешеходные. Но в любом случае переход границы на поезде комфортнее и по времени понятнее чем на автотранспорте.

Ну я имел в виду на Рижском ходу, чтобы не мешался.

Потому что надо было искать резервы для ускорения. Даже, о ужас, грохнуть под это дело 1 поезд МЦД к примеру. А с нынешним скоростями и стоянкой в Волоколамске все к сожалению, закономерно.

Не написали "по личному ПОручению мэра"... Как же так. Бывает и больше. И даже не в час пик, и в выходные. А уж если ДТП... Насчёт дальше в центр - не принципиально. Главное до ТКЛ чтобы доходил. Кстати, в любом случае, 6-ку стоило бы проредить остановки между Братцево и "Сходненской", нафига они каждые 150-200 метров.

С днём рождения! И за то как раз в Пятницу! 😇🍾🍰

Именно что надо. Пробки, светофоры. В час пик очень серьзно можно у Радиорынка встрять. И если 904 ещё более-менее, то с 267 печаль. Чтобы добраться в Тушино, короче ещё более менее, но чтобы ехать дальше, например по ТКЛ уже такое себе. А трамвай можно сделать скоростным с минимальными пересечениями. И тем более под каналом. Но тут если, конечно, сравнивать с трамваем через всё Тушино 904 может и быстрее будет даже по пробкам.

Ну это всё да, из серии "хорошо бы".

Да? И чего пишут? Тут основная ж. в том что поток все таки как и везде в центр и люди будут ехать в противоход нужному направлению в принципе. И до кучи да, перегружать другую линию.

Опять же возвращаясь к трамваю очень не хватает трамвая для связки с Тушино. Причем место в Митино для него есть - можно было бы и по Дубравной провести линию до 8 мкр, и вдоль Пятницкого. Уж про гипер - супер линию СТ с подземными участками от Красногорска до Ярославки через Тушино, Речной и так далее молчу, тут хотя бы банально бы до Братцево сделали бы когда нибудь было бы хорошо. Я бы так не сказал. Плюс есть метро - мало в каких районах на нем можно ездить в качестве именно внутри районных связей. Но да, трамвая не хватает.