Krendel79

Подход абсолютно правильный. Если электричка рассматривается как городской транспорт - то есть частые остановки, большой обмен входящими и выходящими пассажирами то тамбуры и сиденья 3 + 3 с узким проходом есть не удобство для пассажиров. Тамбуры это так вообще пережиток прежних веков когда были проблемы сделать современное отопление.

Чтобы с ПОдСолнечной не спутали. А ну правда это не МЦД пока…

Путаница будет большая. D1 и D2 все таки те кто активно пользовался направлениями понимали что и где. Ну то есть электричка на Савеловском направлении до Одинцово вопросов не вызывала. Понимали что это будет через Москву. Поэтому повторюсь надо писать «Москва - Курская» или «Белорусская» на D4 а далее уже переключать.

Ну а кто диаметр то будет раскатывать? Вообще печально все это, конечно. Условно теперь те кому именно нужен условно сам центр будут вылезать с диаметральных электричек на «Минской» и через «Парк Победы»… Это будет быстрее всего.

Здесь наверное должен быть сарказм про «Пазик» или телегу. Ну да ладно.

Кутузовская - Нижегородская 45 мин. По МЦК - 27. Аминьевская - Нижегородская 57 мин. По БКЛ - 38. Минская - Курская 42 мин. На метро с пересадками - 19. На НТ уже прикинули время в пути. Долго, конечно. Но пассажиропоток не на полный диаметр будет, конечно.

Никитин на совещании озвучил интересную цифру: ….. «Считаю необходимым развивать флот и дальше, докладывал об этом Президенту. Для развития речных перевозок от Рыбинска до Астрахани, по нашим подсчетам, нужен флот из 51 «Валдая» и 25 «Метеоров». Такое количество судов сможет обеспечить перевозку более полутора миллионов пассажиров ежегодно! Для выполнения такой задачи необходимы программы федеральной поддержки» ….. Но в реальности пока это все к сожалению больше на ВСМ похоже. И если с «Валдаями» более менее получилось, недавно вот до Васильсурска запустили рейс, то обещанных «Метеоров» дальнего следования как обещали в этом сезоне видимо можно не ждать.

Причём сразу с Рижской и Беговой которых пока точно не будет.

Да отдельная оплата на электричку была тоже тем ещё стимулом не пользоваться электричкой особенно по городу. Не хуже перерывов дневных. Плюс вся инфраструктура ПИД - серая, стремная, грязная, не безопасная в вечернее время… Я тут заходил на бывшую станцию «Ховрино» какой то серый стремный тоннель. Не хотелось бы там вечером идти. Пока единственное то что «причесали» это указатели и турникеты. Но до метро это пока далеко.

Ну было бы странно если бы было по другому. Особенно пока.

На самом деле это не главная печаль. Кому то будут уже удобны те которые есть и люди реально очень ждут начала движения. С того же Киевского направления фиг пересядешь на МЦК, например. Станции достроят. А вот задница в том что МЦД и метро это не автобус, маршрут которого можно изменить на соседнюю улицу просто таблички перевесив. И неудачная трассировки и экономия сделают что сервис будет не таким успешным как мог бы быть. Ну и качество строительства, особенно когда «быстрее, завтра пуск!»

Оказывается на «Белорусской» в честь соединения было все как положено и даже золотой болт. 🤪 Из Вк.

Это не везде далеко работает по максимуму ты забыл.

D4 как рапортуют пути уложили на всем протяжении почти. В том числе на «Рижской» и «Белорусской». Так что сомнений что не успеют видимо уже нет. Но по «очень временной схеме» с минимумом остановок.

Возможно. Но я вообще очень сомневаюсь что там есть какой то значимый пассажиропоток. Нужнее восстановить поезд хотя бы до Екб.

Вот только гораздо лучше сделать из Мурманска отдельный поезд - условно через СПб - Москву, а нитку нынешнего поезда повернуть на Пермь - Киров. Напомнить кстати как сейчас идёт маршрут поезда Пермь - Симферополь? Правильно, пассажиры едут сначала в противоположную сторону к Ебургу. Тогда ладно ещё. Но до Минска вроде будет прицепка?

Это сейчас модная тенденция - что автобусные маршруты, что метро, что ПДС между коечными пунктами пускать такими крюками и «оттянутыми разворотами» что иной раз с конечной до конечной проще и быстрее условно «пешком» дойти, а пассажиры собираются лишь как попутный ветер на разных участках. Понятно что по уму поезд на Архангельск и Мурманск (если он вообще и нужен) должен идти через СПб плюс минус а не через Москву.

С нового графика обещают Минск - Архангельск/Мурманск. Через М-Белорусскую по D1 и на Савеловский ход. Лучше бы, конечно, куда то на восток, типа возрождение поезда который раньше в Новосибирск ходил но хоть так. Может и будет, когда ковырялки по D4 закончат.

Тут смысл был в другом - чтобы иметь меньшую возможность отравиться. А так цели понятно у всех разные. Одному важен комфорт, другому время, третьему деньги.

Вот. Настоящий ТФ таких вопросов не задаёт. Он уже на 1 поезде стартанул.

По поводу эмоций. Ну ладно, молодёжь, но вчера ещё наблюдал мужика средних лет с таким восторгом в телефон кричал кому то : «Ты представляешь Я еду по Митьковской ветке!!! Представляешь!!!?» Вокруг друг друга сменяли серые развалюхи, промзоны, какие то склады… Короче явно не Байкал и не Севастопольская бухта в плане видов из окна.

Автобусы да, особо выделяю удобная альтернатива до Чебоксар. Ты бы ещё круизники как альтернативу назвал. По той же причине что иногда лучше съесть в отпуске на отдыхе тарелку супа в ресторане - пусть да это будет немного дороже, чем целый комплексный обед в столовой на пляже. Естественно.

Ускорить да, было бы не плохо. Но что то сильно скоростное на этом направлении уж точно никогда не будет - так как с крупными городами проблема.

Да есть конечно. Есть и ночные поезда. Но да их мало и они дорогие.

Так в сравнении с поездом который идёт почти полсуток или автобусом по пробкам то конечно… А вот когда речь о ВСМ (ну или даже условно скоростном ж/д сообщении) позволяющим хоть как то конкурировать с авиацией все уже не так однозначно становится. Можно и мировые примеры вспомнить типа Мадрид - Барселона, Лондон - Париж. Что там не было авиарейсов раньше до пуска скоростного ж/д сообщения? Откуда взялись пассажиры на поезда? Вот, перешли с тех же самолётов и добавились новые кто лишний раз на самолёте на такое короткое расстояние не полетел бы а на поезде - поехал. Да и у нас по маршруту Москва - СПб с приходом «Сапсанов» тоже что то подобное вышло. Даже вроде разбивку тут приводили по цифрам - ночные поезда, самолёты, автобусы.