Krendel79

Всё индивидуально - мы вот ездили иногда, даже когда надо было ехать на двух (экстремистский транспорт). Хотя да, у самих было куда ходить. Основная проблема как ты понимаешь не в том что в Бору как то не так по тем или иным причинам. Хотя да, они имеют основания. А именно в том что если не зимой по льду - то приходилось в круговую ехать. А будет возможность доехать быстро и относительно не дорого - люди поедут. Вон так же как сейчас почти всегда со стоячими отходит паром Тушино - СРВ. Понятно, какой то есть процент покатушечников но есть и много целевых пассажиров так как это быстрее и во всяком случае удобнее чем с пересадками в объезд.

Ну съезди даже сейчас или весной - посмотри сам. Летом же в купальный сезон поток такой что люди пешком идут через мост так как даже к слову многочисленный транспорт не всегда справляется. Плюс заторы на подъездах из за машин и шлагбаума. Плюс пешком ещё топать потом через весь остров. Плюс как я уже не раз говорил - будет удобный и быстрый транспорт (в сравнении с тем что есть кругами) - поедет больше народу в том числе с соседних районов.

Можно поставить "Это эскалатор" Ну да, забавные, конечно, рисовальщики по карте у них раз даже не в курсе таких вещей.

Это вот эта хрень что ли? А функциональный смысл в них остался - в этих перекрытиях? Ну так можно севернее них сделать пристань и оттуда проход к метро. Либо пешеходный мост в СБ тоже как вариант. В сезон - каждый день. Тем более учитывая не большую наполняемость этих электро... ещё и не хватать будет. Да и зимой полно нарлду ездит и отдыхать и на лыжах и так далее. Спрос будет точно. Вот как раз в СБ и окрестностях некий смысл есть имено в маршрутном движении. Попробуй напрмер из СБ в тоже Строгино добраться... Но додуматься как то это подвязать ближе к метро у них не вышло.

Вокруг СБ от удаленных мест и пляжей точно перспектива есть до метро. Равно как и переправы туда от Щукино - Тушино - Строгино. Но надо делать пристань в створе улицы где будет станция "Серебряный бор" РАЛ. Ну или завернуть ещё маршрут к метро "Мнёвники" - но тоже вопрос сколько времени будет на шлюзе теряться. Но этого на планах нет.

Посмотрел перспективную карту. Из интересного когда-нибкдь будет маршрут из Сбер Сити до Серебряного Бора и из Серебряного бора в центр (через шлюз). А вот маршрут от Крылатского моста в центр из за мели судя по всему уже всё.

Злые языки говорят что таки денег на метро вроде как меньше теперь будет. Поэтому и вспомнили про трамваи, которые теперь будут называться тоже каким нибудь "центральным трамвайным диаметром" вроде и похоже...

А сейчас какие сидения? Переделали все 3 на 3? Вообще жалко эту электичку. С удовольствием ездил на ней и в Ярославль и в СПб. Сидения были даже во 2 классе не хуже а по мне и лучше чем в "Сапсане".

Ещё вот то что мне не нравится в современных дорогах, повторюсь - это отбойник с двух сторон. На М4, насколько помню есть участки с большой зелёной разделительной полосой и обочинами. А на М11 и М12 водители получаются как в тисках в этих отбойниках. И мало того что когда впереди авария порою просто безопаснее уйти в кювет, так ещё и пробка создаётся такая что её максимально трудно потом разобрать и объехать.

Тут судя по всему прежде всего речь про надёжность. А не комфорт (из за малого количества народа).

Ну ключевое - уехал же? И не ждал на платформе эти 30 минут? А уехал быстро и не глядя в расписание. Для дальних вот электричек и их пассажиров это да - засада.

Многие уже при всём желании видимо не восстановишь. Тот же Сокол. Да и в принципе весь 23 маршрут от Сокола по Ленинградке и дальше. На Проспекте Мира, возможно, ещё не поздно. Но всё таки тупо дубляж метро и других маршрутов НОТ не первая необходимость. Надо делать такие связки где нет транспорта и где у трамвая будет преимущество.

Ну так потому что напроектировали не понятно что. А если бы по нормальному... Могли бы вообще сделать хордовую линию от БП до Орехово - Борисово в том числе и через лес.

Переклалка коммуникаций под трамвай и правда началась. Фото выкладывали. Так что да, скорее трамвай будет, чем не будет. Вот только толку от этих центральных "трамвайных" диаметров в отличие от окраин - того же Бирюлёво немного будет. Больше для картинки, как и с Белорусским.

Ну ещё не так давно было нормой вообще зимой на прикол машину ставить. А насчёт гонщиков - надо что то законодательное наверное. Но они до сих пор "Опасное вождение" не введут.

На этот час из за погодных условиях- уже 3 (!) массовые аварии из машин: М4, Нрворязанка, Ярославка.

На ТКЛ, конечно. Ну и собственно на Калининскую линию.

Даже если без остановок, то пересадка удобная на "ПП" остаётся. И удобная пересадка на РАЛ. Что даст ещё до кучи поток большой тех кто будет пересаживаться на КСЛ с этих линий. В частности будет прежде всего удобно ездить с АПЛ на ТКЛ.

Сергей просто хочет себе быструю и удобную пересадку под нужным углом на КРЛ. Ладно, глупо всё это. Если ЦУ КСЛ не будет никогда (но это не точно) то такого спрямления не будет уже 100/ Плюс, повторюсь, думаем не только о пассажирах Солнцевской, но и Калининской линий. А вот для них выгоднее поглубже на запад ехать с новыми пересадками. Чем сворачивать к югу, дублируя КРЛ, на которую они и так на "Третьяковской" пересядут. Вот это ещё глупее.

Такси по МКАД. Правда тоже немного кривой. Или ты так часто летаешь, что расходы на такси критичны? Я уже честно даже и не помню, когда в аэропорт или из него не на такси ездил... Ну да отвлеклись. Линия - хорда скоростная из Солнцево на Ярославку с редкими остановками тоже была бы не плохим вариантом. Но тоже поезд ушёл.

Вот именно по этому популярности и не будет зашкаливающей. Так как они все по своему неудобны. Куда - туда? В Солнцево? Это троллинг очередной? У Филевки свои пассажиры, итак линию испортили вилкой в ДЦ. Самый оптимслоный вариант был, повторюсь один из первых, советский - КСЛ через ДЦ от Третьяковской идёт в Строгино и Митино, Филевка продляется в Строгино с кросс-платфоимой, а АПЛ идёт в Солнцево. Были ещё и варианты с хордами тоже не плохие. А дальше все решения - начиная от вилки на Филевка не решали проблему а делали только хуже. Никакой альтернативы ЦУ КСЛ и ЦУ РАЛ сейчас чтобы хоть как то выправить ситуацию нет.

Да ладно, ерунда это всё. Тем более в советское время. Наоброт, троллейбус тогда был модным и современным видом транспорта. И прежде всего пускался в районы часто в те же престижные районы юго - запада. Вот ещё насчёт гремящего трамвая, возможно, и были предубеждения. Но тоже это был один из последних мешающих строительству факторов. Во всяком случае до 1991 года.

Ну это да. Но длрогу на берегу ещё и с моря топит регулярно.

Никогда такого не было - и вот опять. Не потоп, так оползень. Когда нибудь надо всё таки взяться за тоннель от Красной Поляны через Кавказский хребет. Чтобы была альтернатива.

В выходные в Косино когда заезжали посмотрел время до Владимира показывало по платке - 2 часа. Может даже быстрее булет если летом и топить. До Рязани так не будет, наверное, никогда(. Максимум до Коломны - когда нибудь в светлом будущем.