Krendel79

Отменил пока свою поездку в ВН на январь. Наложились личные причины, связанные с увольнением и тем что нужно по экономнее (а так дорога плюс проживание с новогодними накрутуками влетали тысяч в 50 ориентировано включая жратву, такси и тд) но и, конечно, перспектива прыгать с НЭ "с чумаданом" по Чудово на такси не очень радовала в любом случае. Подождем лета (тьфу, ВСМ) Это уже кстати вторая попытка поездки в ВН, когда доходило до брони и отменялась... Жаль, конечно, предоплату, но что сделаешь. Не все же роботы с 100 выполнением планов и покупкой билетов за 45 суток.

Уже не раз говорил, что так называемый не вывоз в пик на отдельные ПДС дальних маршрутов формируется прежде всего тем, что на них массово скупают билеты пассажиры ближней зоны. Ну в принципе для того чтобы это как то "смягчить" и вводят все эти ограничения продаж. На Казанском ходу есть прежде всего большая неудовлетворённость особенно в пиковые дни с местами до Канаша условно. И прежде всего - да участка Муром - Арзамас, где ПИД до сих пор динамит с удобными и быстрыми поездами днём. Соответственно все эти пассажиры скупают места в Казанских в том числе поездах, мест начинает ещё больше не хватать до Казани, в Казани скупают места на проходящие дальние ПДС - вот и результат.

+1 Уж лучше никак чем так.

Ну так повторюсь, не надо свои транспортные достижения проецировать на других. Ты знаешь, кто то ещё из бывалых путешественников и специалистов в курсе, кому то расказали и научили, но поверь есть ещё не мало людей, и это не только пенсы, кто за билетом на поезд в кассу или в агентство. Да, на Вайлдберриз заказ они сделать могут и в Пятерочке, а на поезд билет купить самим на сайте - ступор. Хотя тоже ничего сложного. А уж тем более знать все подобные тонкости. Ну и в конечном счёте ты же переплатил, покупая билет от Ижевска? А что кстати, как учат гуру не купил за 45 суток, в 8 утра? Видимо ограничения на продажу вводят в какие то пиковые периоды. А так за 40-45 дней скорее всего часть вагонов продаётся без ограничений. Дальше смотрят.

В любом случае никто ничего с таким подвозом и подходами делать не будет. Тем более как сделают съезд необходимость в данном вокзале всё равно отпадёт.

На так себе идея в плане пересадки почти полкилометра там. А если вещи. Надо съезд делать. Другое дело, что можно было бы хотя бы для части поездов добавить, к примеру остановку в Зеленограде. Или где то в другом месте вообще сделать типа Ховрино и ПР. А сейчас без проблем можно перейти с путей ОКТ жд на Д2? Из минусов будет то, что пропустить транзит можно будет только вне движения поездов МЦД.

Точно? Начали? Я чего то не видел работ. Более того даже были опасения, что из за хорды могли вообще сделать это строительство невозможным, сделав как то не так эстакаду.

А куда там выходить? С одной стороны промзона, с другой стороны не особо обеспеченный скоростным транспортом район... Ну если только на такси ехать. И всё таки в основном речь о проходящих поездах в Питер, там не так уж много пассажиров из Москвы. Съезд да, сделать нужно. Но опять всем пох.

В сезон поезда из СПб могут быть битком. Посмотрим, конечно, как теперь с Авророй будет. В Твери билет без места берётся.

М да уж... А ведь был даже некий прогресс и междугородный маршрут в Каспийск. Печально всё это, конечно. Как и говорил, тенденция с примером от ССС теперь будет мейнстримом. Где побогаче мегаполисы и на своей волне там троллейбус может и останется или будет пара электробусных маршрутов, ну а для остальных будет как в Тамбове...

Повторюсь, по моему он не был ежедневным. А чуть ли не один раз по выходным. Плюс наверняка в рекламу никто и не думал вкладываться. Так что закономерно.

Тебя думаю тоже устроит в магазине один сорт хлеба, если весь другой, к примеру, пропадёт из ассортимента. Просто потому что "хоть какой то". Жрём что дают. Места в том числе потому и есть, что поезд мягко говоря не очень удобный. Можно было бы для начала попробовать его восстановить. Желающие до Москвы смогли бы на Ласточки пересесть. Но всё таки думаю сразу до Ховрино лучше. Просто не 1 раз в неделю надо делать.

Да ну? Тысячи одних только туристов мотаются (молчу про маютниковую миграцию) - и 15 человек??? Да, нет, что то смутно вспоминается опять там была какая то недоработка на "от.... съ". То ли раз в неделю был рейс, или несколько... Понятно, что и пассажиры такой маршрут серьёзно не воспринимали. Ну можно после Валдая уходить на М11. Насчёт Твери не знаю, хотя опять же раньше такой маршрут был.

Как ты представляешь себе в принципе "анализ спроса" автобусным перевозчиком? Не ну я ещё поверю что РЖД и авиакомпании что то ещё мониторят. Приходят такие на местный автовокзал, смотрят "А, нет пары сотен пасажиров с плакатами "Пустите автобус на Москву!" - ну значит ничего делать не надо... Более чем уверен что если сделают даже из ВН через Валдай и Тверь нормальный, быстрый ежедневный рейс до Ховрино - спрос будет.

Так и ночью как правило кроме пика места есть. А ехать ночью в автобусе так то гораздо более гемор чем днём. Днем до сих пор поездов эконом класса не так уж много. Но особо повторюсь всё это нужно чтобы вывезти колхозы по дороге. Где до ж/д далеко.

Угу, разовые акции. Автобусники в нашей стране надо признать ещё более убоги и инертны чем РЖД. Москва - Питер, самые платежеспособные клиенты, опять же не вывоз часто. Пробки? ОК, сделали М11 вам. Городов куда заезжать между Спб и Москвой не так уж много. Ну казалось, купи нормальные автобусы, сделай ДНЕМ, а не ночью штук 5 хотя бы рейсов. Валдай, Новгород, туда на поезде не очень. Нет, блин, "слишком сложно".

Пишут что в Афинах тоже решили знатно порезать (скорее всего закрыть впоследствии тоже) местную не маленькую троллейбусную сеть и перейти на электробусы. И туда Бордюрыч дотянулся.

Я так понимаю речь прежде всего про сидячий вариант - пусть и "бизнес". А не из серии "маршрутка". Поезд в данном случае вообще не конкурент на текущих мощностях. Как ни старайся.

Я в курсе.

В морге - это был флигель при основном здании был как раз музей. Там уже и почитал про историю этого места. Долгое время здание стояло заброшенным кстати и туда лазили местные любители треша и искатели привидений.

Более чем уверен, что если (гипотетически) был бы поезд за 4-5 часов пассажиропоток бы сильно вырос за счёт тех кто лишний раз, к примеру сейчас не едет. На автобусе. А на поезде, можно, конечно, поехать, с пересадкой в Сызрани. Будет раза в 2 дольше чем на автобусе.

Кино было даже, сериальчик точнее - "Ресторан по понятиям". Удивлять не удивляет, но я сомневаюсь что всем постояльцам так уж зайдёт "энергетика" места. Я как то жил в гостинице, которая была из бывшей больницы сделана - и то я бы сказал было какое то ощущение дискомфорта.

Казань - Самара к примеру. Уже не раз приводил. Поезд вообще грохнули.

Вторая попытка дать новую жизнь "Крестам". https://www.fontanka.ru/2025/12/04/76155701/?ysclid=mizr7gzpdx881696196 (На месте легендарного комплекса будет новое городское общественное пространство с музеями, ресторанами и внимание (!) - отелями.

+1. Застройщики не застройщики но люди а этом микрорайоне теперь живут и им как то выбираться надо. Я уж молчу об улучшении транспортной доступнтсти Меги и микрорайонов за Ленинградкой. И до кучи будет нормальная пересадка на все автобусы, которые по ней идут на диаметр, в том числе и из Шереметьево. И зачем? Чтобы соединить любой ценой? Нет уж лучше никак чем так. Д4 уже сделали. С полупустым ЦУ. Надо вводить МЦД отдельно на обоих участках. Сначала на Павелецком направлении, потом, как доделают Ростокино МЦК, а ещё лучше метро построят на Ярославке - уже на Ярославском направлении. Решили строить везде где есть точки пересечеия - значит решили. Да каких то толп там явно между диаметрами не будет. Впрочем как и на Котляково.