Krendel79

Видимо не там тусил. Или не с теми Я чего то не помню ни одного приезда чтобы не было историй про очередной "замес", стрелку "на районе", а уж как кого то вечером "обули" - в том числе и в вечерней "собаке" - это вообще регулярно было.

Ладно, это все демагогия. Понятно, можно там машину купить, обвеситься перцовками и шокерами, в качалку пойти, ствол купить, переехать в другую квартиру в центре - не суть. Речь именно о том что как поездка на электричке и путь от неё (особенно поздно вечером) всегда представляла чуть больше вероятности "приключений" чем аналогичный маршрут на метро, маршрутке, пригородном автобусе. Причем приключения могли начаться еще в вагоне. Опять же барышня, которая ездила в ОЗ на электричке, рассказывала что (ну опять же актуальность лет 7-8 назад и ранее) на поздневечерних рейсах женщины, как правило не сидели никогда на отдельных сидениях, специально садились с мужчинами рабочего вида (типа с ним едет, чтобы было меньше вероятности что докопаются). Ну а то что кто то не слышал никогда про подобные истории, сам не сталкивался ни с чем подобным - ну что ж, бывает. За таких людей можно только порадоваться. Хотя вероятно, они просто не любят распространяться про такие "истории" чтобы не портить свой имидж тут.

Отличается. Время я кстати даже не 1.30 ночи имею в виду, а скажем так даже 21.00 - 0.00. Понятно, что в Сказочном даже в это время расхаживают одни интеллектуалы, дарящие встречным цветы и комплименты, но так то думаю ты всё таки в курсе что даже районы Москвы отличаются по криминогенности (есть Гольяново, Бирюлёво и тд) а уж про Королёв не буду - особенно лет 10 назад и ранее. Ну собственно в том и дело что это не "мой личный опыт" а опыт многих людей, с которыми общался. И в том числе кто даже живя в Москве (имея удобный и быстрый маршрут на электричке выбирал маршрутку до метро и потом еще на метро с пересадками). Разумеется я в таких ситуациях ездил на электричке. Хотя, возможно, заканчивай работать поздно и живя в области (ситуация выше) тоже бы еще не знаю чтобы выбрал.

Ну собственно те кто ходил с электрички пешком "по раену" в вечернее время из данных категорий и не только из них частенько так и делали. Перцовка, шокер, договаривались чтобы встречали. Сейчас с гопотой стало получше, конечно, чем ещё лет 10 назад, но зато появилось больше на всю голову отбитых мигрантов. У если у гопоты все таки (местами) ещё были какие то зачатки "своеобразной справедливости" в виде "понятий", то у этих и этого нет. И тем не менее это был не последний для многих пассажиров аргумент, чтобы предпочитать "маршрутку до метро" в Москве.

Ну а в чем проблема - по Российской территории оплата за российские рубли, по белорусской - за белорусские? Условно все также как и в этих двух поездах? Тем более ну 21 век же, вроде у всех карточки, я правда не вдавлся в подробности какие российские карты и как работают в Белоруссии и наоборот, но думаю опять же если очень захотеть то технически все решаемо. А кто сейчас ездит в Минск, Гомель, Брест на поездах? Витебск - крупный и большой город, туристически опять же важный, и что главное близко от границы. Проблема в том, что туда, как и в Минск, давно назрел именно дневной поезд с быстрым графиком. Часов за 6-7. Оптимально, если это будет "Ласточка" с тепловозом. И да, люди поедут. Даже не совсем "дешево".

А теперь задачка посложнее - представь, что ты хилый ботаник айтишник или молодая девушка.

Не я все равно не догоняю. В чем именно проблема сделать прямой поезд Смоленск - Витебск без пересадки? Что она даёт, кроме бюрократии? Ну для тех кто не торопится, да. Но так то ехать почти пол - суток, когда прямой Витебск - Москва можно сделать за 6 с чем то часов...

Да не в этом дело. Что мешает даже с нынешней системой оплаты и Межгосом сделать прямой, беспересадочный поезд?

Да, все так. Просто тут весьма специфический контингент - много, например, ну таких бывалых мужчин - путешественников, для многих из которых и автостоп, и "волна электричек" дело достаточно привычное и ночевка в "замаскированном месте" иногда более привычна чем отель или съёмная квартира... А так - ну взять хотя бы такой момент как "криминальный". Имеем такие вводные - вы живете в области, поздно заканчиваете работу и есть два варианта добраться до дома: маршрутка от метро долго и по пробкам но от метро до остановки у дома и есть электричка с прогулкой от станции минут 10-15 по "раену" или например, частному сектору. Все тут выберут электричку?

Ну короче, все как всегда в лучших традициях. Когда вроде бы делают то что нужно делать, но как всегда через одно место. И не до конца. Конечно, надо было согласовывать прямой беспересадочный поезд. А так - это все для местных "дачников" больше. Из Москвы волны вообще нет, из Витебска вроде получается, но с учётом целого часа потерянного на пересадку все это очень на любителя.

Ну я ездил и в пик. Как то влезал. Тут речь что люди и во время пик не ездили на электричке, даже когда там можно было и сесть, потому что это электричка.

Ну в общем да. По диагонали. В любом случае лучше плохо ехать, чем не ехать вообще. И да, кстати, опять же почему бы если и эти билеты на сдвоенные "Сапсаны" закончатся не продавать дешевые билеты в пару вагонов "Сапсана" без мест? По моему в Германии так делают, или в России опять не прокатит по каким нибудь нормам безопасности для скоростных поездов?

В основном да, смотри выше, ездят те, кто живет у станиций и кто то при слове "электричка" не падает в обморок. Так то народу столько что на всех хватает. Но там где уже до станции надо пройтись или тем более доехать предпочитают сразу сесть на автобус/маршрутку и ехать до ВДНХ.

Готовая еда в принципе везде не особо. Даже из самого лучшего ресторана - по сравнению с тем как съесть сразу при подаче. Более менее нормально только у тех контор, кто специализируется именно на доставке таких рационов питания. Но там и ценник опять же будет.

Не вывоз это прям запретное слово на данном форуме. Здесь принято утверждать что такого явления в принципе не может быть.

Это из серии "электричка у дома" а альтернатива - включая личную машину - слишком большая задница в плане пробок. Примере Королева, где на электричке не ездил почти никто, я приводил. То есть даже когда время в пути на электричке было более чем привлекательно в сравнении с другими вариантами многих этот сервис отпугивал по тем моментам, о которых писал. Настолько что слово "электричка" стало синонимом определённых этих негативных моментов (грязь, вонь, бомжи, торговцы, возможный криминал). Плюс дневное окно и возможные отмены, плюс отдельная оплата (если мы не о МЦД направлениях по Москве). Поэтому, в этом плане слава Семенычу, что начал внедряться этот термин про "наземное метро" и какой никакой сервис с новыми составами. Это как правило те (если мы не о МЦДнаправлениях) у кого выигрыш по времени с электричкой слишком очевиден. Но там где МЦД таких уже больше намного. А так, повторюсь, даже у меня мелкая, когда я как то ей сказал что удобнее ехать по её маршруту на МЦД, чем на метро с парой пересадок, фыркнула "Я на электричке ездить не буду!". Пришлось тоже включать ликбез что на МЦД все таки электрички уже несколько другие, чем тот сервис, который у неё со словом электрчка в ассоциациях.

Ну смотрели, да. Одни потому что считают это вариантом нормы и к ним вопросов нет, другие... Ну ты вот точно смелый такой, сделать замечание группе гопников и прочих ассоциалов, ведущих себя в электричке мерзко? Не боишься что на тебя переключатся, а там как повезет... Мало ли вдруг нож у кого будет или что там еще? Вот и остальные так думают. Да и даже если ты всех раскидаешь, опять же куча примеров с нашей "справедливой" судебной системой, когда ты из защитника (общественного порядка, граждан, до которых докопались) ещё в обвиняемого превращался так как кого то побил. А так да, согласен, что дальше Желдора с новьем лучше не надо. 17-18 годы, потом уволился. На Казанке правда давно часто не ездил, ничего не могу сказать. Но Ярославка, Горьковка, Павелецкое... Лучше стало ли? Ну да, лучше наверное, тех же бомжей меньше, но есть. Как и на Рижском, и на Белорусскому редко но попадаются. Но массово что то поменяется когда на электричку придет "платежеспособный, интеллигентный гражданин", который предпочтет на электричке поехать вместо даже собственного авто и тем более маршрутки до метро, потому что на ж/д будет хотя бы минимальный уровень удобства, сервиса и безопасности.

Поменьше будет. Например, кондитерка делается на сливочном или кокосовом масле а не не той самой пальме. В состав кладутся яйца куриные, а не "яичные продукты" ну и так далее.

Мне кажется с Желдором тоже все печально. Тут доказывали что нет зависимости от направлений, но я настаиваю что есть. И четко делится на Вест и Ист энд. Савеловское, Рижское, Белорусское, Киевское, Курское в целом - западная зона, Павелецкое, Казанское, Горьковское, Ярославское - восточное. Где все таки условно рабочие окраины Подмосковья, 101 километр как то исторически больше там влияние оказал. Когда работал раньше в Пидконторе - у нас народ из области ездил по многим направлениям каждый день в Москву - но в топе всегда были расказчики из Орехова - Зуево. Именно в плане ЧП и происшествий в электричках. Всяких ужастиков. Понятно что на фоне этих историй то что пол вагона сосало пиво, плевалось на пол вагона семками, курило в тамбуре и там же справляло нужду порою уже как то воспринималось как милые шалости.

Понятно, что определённую категорию людей не изменить, но за остальных можно побороться - и о чудо! в современных, красивых поездах (ну по сравнению с ведрами) срать, пачкать и гадить стали меньше. Да, понятно много вводных, даже от депо многое зависит, но как говорится и такой фактор как Подобное к Подобному. Там где это физически можно делать это надо делать. Деньги как видишь есть - но "Суворовская" для уважаемых людей важнее.

Насчет дневного перерыва, да, принимаю замечание, давно не смотрел расписание по Ярославке и уже достаточно давно не ездил. Тем не менее когда вижу п/с Ярославки ЭП2Д там не наблюдаю, Иволг тоже. Так что есть подозрение что там все не сильно лучше чем на Павелецком направлении или даже на МЦД4. (Желдор) Где все так же, бывает и курят, и бомжи ездят, особенно зимой. Да, меньше, но тем не менее. И запах, который въелся в стены. Я повторюсь, когда я тусил с народом из Королева - практически никто, кроме меня (как отчасти ТФ) не ездил на элекоричке в Москву на работу или учёбу. А это было в том числе и время знатных (из-за реконструкции М8) пробок на Ярославке. Сейчас все таки такого нет. Так что, повторюсь при всех косяках "проекта МЦД" какие то изменения действительно начались и с изменением сервиса. Начиная да, с п/с. Кончая единым билетом, интервалом, хотя бы минимальным приведением в порядок платформ. И да, можно видеть что и контингент в МЦДэлектричках стал понемногу меняться, и правила поведения так сказать тоже. Да, впереди как говорится, ещё много работы. То что рисуется в самых дальних планах - пока только до Марьиной Рощи. Конечно, можно попытаться и дальше, до "Новослободской" или "Белорусской" или даже ещё дальше, но сейчас это не в тренде. Но в любом случае, подозреваю, тут больше шансов чем то что построят глубокий ввод на МЦД-5.

Связка на 800-летия появилась на карте. Будет забавно, если пустят вперёд Хачатуряна. Там уже полгода как все готово (кроме бюрократии) и все никак.

В любом случае если не строить ГВ, то линия вдоль Ярославки нужна. И для разгрузки Ростокино и пересадки на ж/д и для альтернативы для ВДНХ. А уж все остальное - как дополнение. Но из - за пунктов выше даже те кто живет рядом с ж/д предпочитают автобус до ВДНХ. И так было и на остальных направлениях. До ввода МЦД. Даже те не ездили на электричке по городу у кого зачастую был на ней именно прямой беспересадочный маршрут и выигрыш по времени. Сейчас да, ситуация стала меняться.

Потому что ты сам знаешь ответ на этот вопрос. На данный момент электричка Ярославского направления это: - отдельная оплата - дневной перерыв какой никакой - бомжатник, торговцы и возможный криминал вечером - местами не очень чистый и убитый п/с Поэтому даже где на электричке значительно быстрее по времени во всяком случае в Москве выбирают лучше "на маршрутке до метро". Плюс от Холмогорской надо ещё топать до электрички, а ОТ на Ярославке рядом с домом. А уж тем более все будет однозначно при прямой линии метро. С электричкой изменения к лучшему по пассажиропотоку возможны только при вводе режима МЦД, начиная от единого билета, кончая глубоким вводом.

Ну нет, хватит уже наступать на все эти грабли с крюками типа АПЛ в Строгино. Да и собственно СЛ на юге. Люди должны ехать по максимально прямому расстоянию в центр. А кому собственно нужно в Измайлово и на Щёлковский с Ярославки - есть МЦК. Зачем этот дубляж? Условно весь перегон под Лосиным островом, типа Строгино - 2 будет равен по километражу перегону от Ростокино до Марьиной рощи. Вот и считай! Да, может в каком то будущем, когда будут строить очередное кольцо, можно будет так сделать, а СЛ продлить вдоль Щёлковского шоссе. Но это не должно заменять линию по Ярославке в центр. Не ну тут, есть такой, конечно, момент что это же не новое строительство с нуля, а больше реконструкция имеющейся сети ж/д линий, которые не получилось бы вот так закрыть и строить заново. Да и новые связи и станции построенные они уже сейчас нужны людям, а не через.... лет, когда все закончат. Просто надо было честно обо всем сказать, что пока система работает в "тестовом режиме, идет строительство, возможны сбои". А не пиарить изо всех щелей...