Krendel79

Так то и поближе есть хороший музей в СПб. Но то что в Москве не смогли - это конечно, без комментариев.

Да уже никак не будет. Будут мучить ФЛ.

Как всегда комментарий прилетает ещё до редактирования.

Ну да а с Ярославки - по не до метро в виде МЦД5. На самом деле необходимость метро по Можайке (откуда до ж/д достаточно далеко) и народ предпочитает лучше на автобусах до Славбуля ехать вроде ни кем не отрицалась. А уж окрестности Верейской и Беловежской - так тем более. Но не стоит мучить бедную ФЛ и устраивать задницу на "Кунцевской". Нужна новая линия с перспективой прощения в центр.

Да у нас как обычно, маразм крепчал. Узкоколейка - не поправимый экологичный вред нацпарку. Жаль, конечно, что деды не успели построить дорогу Калязин - Новки. Глядишь как раз прошла бы через Переславль и Суздаль.

Да потому что решили жопу с пальцем соединить. Любителей на лыжах покататься и любителей ретро поездов. В Москве ретро бы вполне зашло, как к примеру средство доставки в ж/д музей. Только где он теперь и когда будет? Я вон предлагал как вариант электрифицировать ветку в Павшино до музея Задорожного. Можно было бы туда по выходным и паровоз с вагонами гонять от Рижской и ретро электричку. Уж на 2 рейса в день по выходным МЦД бы потеснилось.

Ух ты! Получается по старому ходу на Казань. До постройки прямой линии через Муром - Арзамас. Пару раз его очень бы не хватало, когда надо было ещё из Рязани в Казань.

В Переславле бы восстановить узкоколейку до музея мимо озера. Можно в другую сторону до станции продлить как раз. Желающих бы до бы много покататься.

Ну продление в Химки до Речного рисовали чуть ли не в 30 годы. А какую линию по твоему и как надо было вести на СРВ? Да нет, особо лучше было и не сделать. Это всё ерунда на самом деле по сравнению с тем что наворотили в 90-е и сейчас. Когда из Строгино и Митино в центр путь сделали не через Хорошево - Мневники и ДЦ, а через Кунцево. По уму, конечно, если всё отмотать назад, то в Солнцево должна была бы идти АПЛ от Киевской, причём через Мосфильм без всяких крюков у Парка Победы, в Митино и Строгино - Калининско - Строгинская линия через Деловой центр (пересадка на Смоленской), в Строгино от Крылатского соответствено подводилась бы Филевская линия с пересадкой по кросс - платформе. Возможно, для более комфортного и быстрого пути (как сейчас АПЛ через Славянский) в обход ФЛ позже можно было бы построить новую линию в сторону Можайки с пересадкой на ФЛ по Кунцевской.

Издеваешься что ли? Посмотри на загрузку линии - в час пик поезда со стоячими (причём плотно) идут от Строгино в Митино. Приезжают утром тоже почти битком - Строгино ждёт своих пустых поездов. Понятно, тут много причин, в том числе и обороты (до сих пор много по Молодёжной) и убогий п/с на линии. Но тем не менее. И да, в это же самое время на ТКЛ (8 вагонов нормальных, оборот по ОП по моему 4:1) можно от ОП и Щукинской вполне комфортно стоять, а то и сидеть. Нет уж поздно пить Боржоми. Какая (в жопу) РАЛ? Куда на ней ехать? В лучшем случае на БКЛ, в худшем в ДЦ? Теперь уже нет каких то хороших решений из того что настроили. ФЛ от Крылатского обратно можно было только в одном случае делать - если в Митино и Строгино шла бы КСЛ от Третьяковской с нормальными интервалами и 8 вагонами. Более менее нормальный вариант из всей той хрени что сделали - это соединение РАЛ с Бирюлевской линией через Фрунзенскую, Шабловскую, Тульскую, это ЦУ КСЛ, конечно. И то я бы тоже лучше не трогал несчастную ФЛ и тем более узел на Кунцевской и тоже бы делал бы новую линию от Давыдково. Дальше можно было бы её куда то через Мосфильм и Матвеевское выводить к центру.

Там веселее было. Поезд как я понял не влезал во всю длину платформ и выкатывался в город на полсостава.

Ну да, с одной.

Попалось любопытное фото из Иваново. Да, это не совсем про пассажирское движение, но всё равно выглядит прикольно.

Да не смеши. Тут (писал в соседней теме) у миллионников почти нигде нет смысла в "городской электричке" по целому ряду причин, если ничего особо не строить...

Ну эм... До Тулы и Владимира ещё ладно, в Ярославль с двумя пересадками - уже очень на любителя. И тд. Но и получай в 5-10 раз больше. Ладно, не о том.

Чуть побыстрее и всё таки менее утомительно чем со всеми. Но согласен, раз уж взялись надо доделывать дополнительные пути. И тогда оставить только 2-3 остановки.

Более чем уже есть. Тем не менее довольно странно видеть здесь постоянный фетиш насчёт "поехать сидя любой ценой", пусть даже и дико извратно и с потерей времени. Тем более - понятно что такие места должны стоить дешевле - ну купит их в том числе та же молодёжь, освободив дедушке Леше лишнее сидячее место. В сезон и в пятницу - выходные почти по всем направлениям из Москвы к примеру. Так что не вижу ничего плохого, если сможет уехать больше людей чем сейчас. В Европе (которую ты очень любишь как пример), повторюсь, нормалтная практика продавать билеты без мест на скажем так межрегиональные поезда. Сам так часа полтора ехал в коридоре. Потом сели. А про Китай уж вообще промолчу. Там чуть ли не сутками люди так едут, покупая, к примеру одно место и по очереди его используя. Это уже перебор. Хотя (смотри выше) где то вполне себе практика.

Ну обычная будет менее привлекательна. Всё таки полуэкспресс в аэропорт был бы лучше. Пусть и по более дорогому тарифу чем в обычной электричке но не такой дорогой как в АЭ.

Хватит уже кракозябр. Есть АЭ, надо допиливать доппути на Савёловском направлении и делать полуэкспресс.

Иногда это бывает сложно. Особенно если линия и так работает на пределе пропускной способности. В любом случае иногда лучше поехать стоя чем не ехать вообще. Или допустим, за 1.40 доехать стоя, чем 3.30 - 4 часа трястись сидя.

Да нет, тоже бывает, что не выдерживают расписание. Могут чуть раньше проехать, могут опоздать. Не знаю как в плане "может вообще не быть рейса", как на частоходящих. И в условиях что ты и так ждал почти час это всё ... Из дома еще можно подстроиться, и то в современных условиях и навигация бывает глючит и тд. Угу, где конечная в Крылатском предыдущая остановка... Согласен. Надо делать нормальные маршруты с интервалами вменяемыми либо отменять и прокачивать существующие.

Что, старость всё ближе? А я считаю вполне себе хорошее решение при не вывозе.

А 4 Пазика (8, 10) ну или сколько там нужно будет - ещё дешевле. А телега с лошадью может вообще выйти в прибыль... Если мы берём практически весь маршрут под проводами и совсем маленький участок без (да, как раз для маршрутов типа Москва - Ржев или в Калязин) то какой великий смысл гнать тепловоз на весь маршрут и "коптить провод" или тем более менять электровоз на тепловоз тратя время, при этом п/с будет мягко говоря очень не удобным по своим характеристикам для остановок по другим станциям в режиме полуэкспресса. Так сделайте нормальный работающий гибрид - с хорошими в том числе характеристиками по скорости на электрифицированных участках - и не надо будет извращаться с гибридами. Не получается "на батарейках" - ну так допилите до ума Дятел.

И реально ждут такой автобус? С интервалами по 1 часу практически? Из серии ушёл из под носа прям. Даже если пенсионеры?

Тем временем фото из Чехии. Как могли бы примерно выглядеть стоячие места в электричках и экспрессах.