Krendel79

Да чего мелочиться, можно вообще не заморачиваться для тупых, ибо нефиг тут... Итак сойдёт (с)

Любопытно, не знал. Ну опять же в подтверждение того о чем я говорил. Человек мог увидеть "Лесной городок" и подумать что это до Москвы не идёт. Кстати, могли бы и до Владимира сделать электричку с Ярославского вокзала. Думаю, больше бы зашла чем до ОЗ или Электрогорска.

Это если ЛДЛ нужна. А если СТЛ? Или Д1. Да и километр пешком это 20-25 минут. Такое себе, особено если так каждый день ездить. Потока на метро нет Тимирязевской до ВДНХ, причём да, с не самыми удобными пересадками. А теперь представляем, например трассировку БКЛ: ЦСКА - Аэропорт - Тимирязевская - Фонвизинская - Останкино - ВДНХ - новая станция на пересечении с Ярославским направлением - Краснобогатырская - Преображенская площадь - Семеновская - Лефортово? С передачей нынешнего участка БКЛ другой линии в будущем. Опыт по РАЛ и не только таких действий уже будет. И ключевое тут да, конечно не Останкино, а нормальный выезд с ВДНХ не только в сторону центра, но и на восток и на запад. Плюс пересадка на Ярославское направление, которое БКЛ проскочила. Можно эстакаду на Руставели сделать через ГХ ОЖД. Но по моему собянинские рукожопы уже отучились такое строить.

Тем не менее монорельс для района Останкино давал выезд на запад и прямую связь с СТЛ и 1 диаметром. Теперь она в круговую с пересадками, и чаще всего вообще сначала ехать назад придётся - в сторону метро "ВДНХ". Ещё раз - большинство тут льёт слезы не по монорельсу как таковому - то что построили в Москве в отличие от того что ездит в Китае и правда больше являлось атракционом - медленным, с провозной способностью ниже чем у трамвая, не удобным в эксплуатации, а потому что этой транспортной связи, которую как никак но монорельс обеспечивал не будет. И вместо трамвая, который там мог бы быть на месте монорельса предлагают нах никому кроме амбиций сумасшедшего МЭРа не нужный дорогой и бестолковый проект с "висячими садами". Хотя я ещё раз выскажу свою мысль, что на самом деле это вообще коридор для метро. И именно через Тимирязевскую - Останкино - ВДНХ надо было трассировать север БКЛ, что было бы очень нужно и восстребовано. То что так не сделали - очередная градостроительная ошибка МЭРа и его команды.

Ну запустить электричку Ярославского направления дальше на самом деле технически ничего в принципе не стоило в отличие от строительства ЦУ Д4. Ладно, спор закончим, в любом случае сейчас уже люди более менее привыкли. Хотя я всё равно считаю что по мере замены подвижного состава на Д4 на бегущих строках надо хотя бы указывать условно: "Захарово - Лесной городок" (через Москва - Кур, Площадь Трёх Вокзалов, Москва - Белорусская, Москва - Сити")

Есть категория людей очень умные в своих сферах типа великих профессоров условно, но да, в остальных сферах жизни и в быту там всё сложно. Поэтому про бабочек или там про лечение артроза он может знать больше чем кто либо ещё, но то как там ходят поезда и как брать билеты для него тёмный лес.

Ничего что для многих это например, банально сложно? Да я про старшее поколение, например. Да они могут условно что то там постить в соцсетях и группах, могут что то заказывать на маркетплейсах и пользоваться рядом приложений но вот те же расписания им банально проще точнее привычнее на стенде воспринимать. Тыкнуть на ЯК в значок остановки или в правильную платформу на карте им сложно. Ну вот факт такой. Это значит что они тупые? Мы да, уже не такие.

Не умение взять за 90 дней в утро открытия продаж 2 нижних места до Анапы))) Кстати, человек не умеющий сам купить ж/д билеты или авиабилеты он тупой или нет?

Да хотя бы в матюгальник на станции что электропоезд следует через Москву - Курскую и Москву Белорусскую. Плюс где позволяет не древний п/с бегущая строка.

БКЛ и ЛДЛ достаточно свободные линии. Если через Электрозаводскую - Марьину Рощу - Лианозово. Но хозяин - барин.

Ну кстати это на фоне остального как раз дело хорошее. Более менее не заоблачные цены и качество хорошее. Многих позиций кроме как там нигде не найдешь. Московские фестивали ещё - Лето, осень, зима, весна. С кучами трат на дорогие цветы и так далее. Потом это всё в помойку. Зато да, больным детям по смс собирают, а на СВО родственники тех кого туда отправили. Сорри за оффтопик.

Но там конечно, ты сам решай, но не стоит не любовь к метро возводить в такой абсолют, чтобы так извращаться. Учитывая сомнительную пересадку Д3 -Д4 и движение фактически в противоход от Савёловской.

Я боюсь турникеты не знают пока таких извратных маршрутов - их максимум научили одну пересадку между диаметрами учитывать.

Это НЕ фантазии. Это реально было замечено по разговорам людей и потому что они спрашивали. Надеюсь ты в их числе не был.

Но вот о том и речь. На Щукинскую, не поверишь. Ещё раз повторю, в день открытия Строгино лично был свидетелем как количество граждан отличное от одного "дебила" с большим уливлением изучало список станций АПЛ, переговаривались, спрашивали у других. Они были уверены что у них будет метро до Щукинской. А вы тут про Лесной городок... Ну хорошо если так. Но что то мне подсказывает что на дальнем пригороде МЦД4 на это забили.

И... Я не присматривался, конечно, на всех станциях 3 и 4 диаметров к открытию сквозного движения были схемы другого конца диаметра, а не до Курского или Ленинградского вокзала? КХТУ. ... Я кстати до сих пор помню, какая путаница чему в принципе каждый день был свидетелем была с ломкой привычного людям маршрута ФЛ до Крылатского, нового пути АПЛ в сторону от центра на Кунцевской при подключении Строгино. Как на самом Строгино ходило куча народу думая что сейчас уедет на метро на Щукинскую. Это не смотря на все объявления Так что поменьше снобизма. Вы сами (и я в том числе) также абсолютные ДЕБИЛЫ в каких то других не транспортных сферах жизни, которые для кого то "как два пальца". И над вами тоже кто то ржёт.

Да всё можно. Интернет опять же у всех есть. Но тем не менее путаницы было бы меньше, если бы на том же 3 диаметре в бегущей строке указывали пункты следования. А на 4 лишний раз объявляли бы. Но сейчас уже думаю привыкли. Я изначально спорил с мнением что можно было бы "100/ предположить что новый конечный пункт именно за Москвой" а не куда то в сторону.

А при чем тут было или нет. По МЦК тоже не так давно ничего не ездило, 3 и 4 диаметры нынешние раньше на 100/ ездили только до вокзалов. Ну окей, ты живёшь допустим в Малаховке ты хорошо знаешь названия всех станций Ленинградского направления? Это собственно хорошо, что там все Иволги идут до Зеленограда (это всё таки крупный город, многие примерно знают, где он) Также как и Клин. А если бы была "Подсолнечная"? Тебе бы это много сказало где это? Ну ты то знаешь, но мы об условном среднем жителе Малаховки. Где гарантия что эта электричка не доезжает даже до Выхино и тем более до вокзала? Все аналогично и с Горьковским направлением, даже зная тем более конфигурацию ж/д путей легко можно было предположить что "Лесной городок" это куда то от Фрязево на Ярославку. Звёздный, Лесной...

Нет. Но названия станций было бы желательно иметь такие как называется собственно сам крупный город. А не так как называлась деревня на месте которой он возник 100 лет назад.

Если человек не очень увлеченно следит за новостями в сфере города и транспорта - а таких на самом деле большинство (много ли из нас, например, следит за новостями в сфере образования, медицины, спорта?) да даже политику многие просто из принципа игнорят и это понятно - то абсолютно естественно предположить что новый остановочный пункт может быть не за Москвой, а куда то в сторону раньше неё. Или нужно ещё зубрить схему ж/д линий в регионе?

Да не ну с домом прикол больше, понятно. Но то что они там сделали монорельс который именно транспорт с адекватной провозной способностью и скоростями заслуживает внимания.

+1. То что грохают монорельс, который в московском варианте действительно был из серии скорее атракциона а не транспорта с самого начала - это не проблема. Проблема в том что какую никакую но транспортную связь он обеспечивал. А теперь её не будет. Погуглил ещё Китай. Там даже монорельсовые стрелки как на ж/д узле, поезда сквозь дом... Китайцы в плане инфраструктуры реально чуть ли не на 100 лет впереди.

Не везде. На новых участках вроде не везде. Это явно меньшее зло по сравнению с тем что сделали, когда поток зажали с двух сторон барьерами. И всё это совсем критично если впереди ДТП. Так ты можешь если что вырулить в обочину уходя от столкновения (ну или да объехать потом по ней место ДТП - честно не вижу в этом чего то уж очень плохого), а так ты либо тормозишь впереди стоящие авто, либо в отбойник.

В этом плане вот нормальный вариант кмк. Зелёный разрыв, встречка максимально удалена друг от друга. Обочины, где можно погасить скорость или объехать пробку из-за ДТП. Вроде на М4 местами так, не помню уже. Почему вот так нельзя было делать? Земли у нас в России мало?

Вообще кстати было бы не плохо где то его возродить. Может на юге, где то со сложным рельефом. Кстати, кроме Маглева есть в мире примеры хорошо работающих систем? Чтобы без глюков, с большой провозной способностью, хорошими скопостями, разветвлённой сетью? Кто в теме?