Krendel79

Критично. Особенно возле ПЗ и от ПЗ до Ростова. По хорошему нужна платная отдельная дорога. Я о том, что если бы было прямое, удобное и быстрое жд сообщение припершихся на тачках было бы меньше.

Уехать сложно семьёй и обратно в Анапу в сезон. А так даже в самый пик обычные электрички никто не отменял и уж 1, а то и 2 билета даже за сутки и часы до отправления на проходящие вполне высокие шансы поймать.

Да нет, тем более тут Суздалю так сказать просто приятный побочный эффект. Но ты думаю в курсе что далеко не все люблят куда то даже на 200+ км рулить сами, предпочитая максимум поездки по городу и на дачу, у кого то просто автомобиля нет, поэтому было бы какое то альтернативное прямое сообщение - люди бы поехали вместо авто. Даже если бы обком запустил бы нормалтные автобусы от Владимира. Да ладно, олды же советуют - за 45, а то и 90 дней, ну или за неделю - на Экспресс. В пиковые дни и на праздники опять же пробки могут быть настолько жёсткими, что вся экскурсия скомкается до "у нас осталась пара часов, бегом бегом - и обратно". Только лично в такие ситуации не раз попадал. На поезде надёжнее - время можно рассчитать.

Всё равно до фига машин, особенно на праздники местные. В результате хочешь сделать фото условно раритетное, а тут куча машин в кадре. И то что сделали М12 и расширили дорогу до Суздаля будет только провоцировать ещё больший рост таких туристов. Потому как ехать своим ходом, особенно учитывая плечо Владимир - Суздаль на чем то кроме такси - на любителя. А был бы прямой поезд - ситуация была бы иной. Просто пробка переедет дальше, только и всего. На праздники вон регулярно встаёт участок ближе к Переславлю - Залесскому. Более менее гарантию от пробок, особенно в пиковые даты даёт только отдельная платная дорога причём с конским заградительным ценником.

Какой ожидаемый ответ. Лучше город - парковка из кучи иногородних машин? Ну а чем то ж/д мешает в том же Ростове или Коломне? Люди приезжают, удобно. К слову в Суздале молодцы - вписали прекрасно в ландшафт и новый аквапарк с гостиничным комплексом, да и жилые дома для обычных граждан на окраине не высокие и тоже не мешают любоваться городом. Так что... Единственное что могло быть плохо, если бы вначале советской власти, если бы была ж/д могли бы вкорячить пару заводов и вот тогда уже того антуража бы не было.

А ведь в альтернативной реальности Суздаль мог бы стать даже ж/д узлом , после постройки линий Владимир - Нерль и Калязин - ПЗ - Суздаль - Ковров. Но да, не срослось.

А смысл в этом был какой нибудь? Кто нибудь хоть раз упал на там на рельсы или долго стоял, ожидая поезд, а потом ругался?

ПОздравляю!

А вот прикинь такие погоды были бы в Берлине или Париже... У них бы были бы не сбои, а просто всё нафиг встало. И на рельсах тоже. Совсем и надолго. Но да, секретные технологии предков похоже утеряны. И чем больше электроники и меньше металла - тем хуже.

М-да уж. Понятно, это пока предварительная информация и будем надеяться что больше вброс, но пипец, конечно если так. А ведь надеялись наоборот, на открытие пусть и по временной схеме. В любом случае, да, самое паршивое то, что таких "мин" от Собянинск чуркостроя заложено ещё много, к сожалению.

Дальняя линия за МКАД . Ну да, это Москва, а не Красногорск, пусть и Новая, но всё равно.

Не только. Кто то едет до СЛ. Ну и самое главное, о чем всегда забывают идеологи КХТУ улучшение транспортного сообщения (в данном случае какое никакое метро против автобуса) создаст новый поток тех, кто раньше не ездил или ездит редко. А так будет ездить чаще. Тем более если не введут зонную оплату.

На двух трамваях от круга в Измайлово до Полярной - будет где то 1.55 (с ожиданием). Особой экономии от прямого маршрута не будет - максимум всё удобство чтобы ехать без пересадки и не ждать 5-10 минут. С 4 пересадками на метро - 1.10. Ах, да, на машине по МКАД - 45 - 50 минут.

Тем не менее это не значит что такая практика это хорошо. Да и по КРЛ выводы очень рано делать. Не ранее чем Троицк подключат.

А в Минске давно маршрутки появились? Не помню их как то раньше, когда был, тем более в центральной части. Сейчас смотрю что то ездит с тысячной нумерацией.

Мучения - на время, метро через Жопу - на всегда... Как там реально в час пик утром влезть на ЗЛ в сторону центра? ПОдозреваю что ещё и переход будет не удобный.

Что любопытно Яндекс даже при маршруте с трамвайной конечной в Измайлово до Полярной предлагает маршрут автобусом до метро, далее через БКЛ на Рижскую и ещё от Медведково на автобусе. Суммарно получается целых 4 пересадки, что как то перебор для связи между соседними районами. Я бы, наверное, поехал бы через МЦК. Но маршрут на 2 трамваях не показывается в принципе как вариант.

По хорошему бы 903 наоборот, продлить до Китай Города. Но да, на Сретенке все ещё печальнее чем на Тверской. Значит надо менять организацию движения. Вводить повороты и проезд только для ОТ и тд.

Мне лично куда большей необходимостью представляется поработать с кракозябрами, оттянутыми разворотами, может какие то социальные грохнуть. Ну как так - раньше можно было глянув на бумажную схему всё понять с первого раза, а сейчас даже на гаджете фиг разберешься..на Типа того же с997. И сколько на такие маршруты тратится людей и машин... Ну вот да. И МЦК в помощь. Есть примеры с куда более важными связями отсутствующими.

Ну вот 903 тоже не только КРЛ дублирует. Например, сам когда ездил на Ярославку частенько садился на него как с Кольцевой на Проспекте Мира, так и с МЦД на Рижской. А так бы нужна была бы лишняя пересадка.

Дальше Белорусского реально только проблемы. А по наполнению те кто в район едет очень много садится на Аэропорте и Динамо - визуально видно.

Ну то есть Е30 тоже надо обрезать по Соколу (в этом на самом деле есть рациональное, потому что дальше Белорусского точно идиотизм и из за этого "дыры"), а 905 вообще грохнуть?

Да наверняка на картах чего то рисовали. Может даже место зарезервировано. Хотя я бы вообще построил обход Коломны вдоль М5 - тогда можно было бы одним мостом удовлетвориться и возможно меньше гемора по Коломне. И скинул бы туда все транзитные грузы и ПДС. Всё равно ПИД ничего не хочет в подмосковных городах останавливать. Но как правильно было сказано, если до сих пор не чешутся, то: У них там Рязань стоит в планах на 35 год. Так вот даже если так, то уже бы пора строить начать. И непонятно чего там с Тверью планируют на 2035 ? Там вроде и так всё едет уже сейчас, а если реально запустят каким то вариантом ВСМ в 2030, хотя бы как выделенную линию др той де Твери к 2030, то ещё проще. Что там ещё 5 лет делать?! Или это опять же к общему уровню "планирования"? Когда они там абсолютно оторваны от реальности на местах?

Да я о том что и существуетвующие сидения у Иволги вполне комфортные. В отличие от первых на Ласточке. Кстати, у Иволги какая максимальная? 120/ ? Всё таки на дальний межгород Ласточка местами 160 идёт.

Так плюются то от первых вариантов Ласточки, которые по моему до сих пор на дальнем следовании. Там действительно очень не удобные кривые сидения. В Иволге (во всех комплектациях) гораздо более удобные. Смотря сколько ехать. 4-5 часов ещё вполне нормально.