Krendel79

Я тоже так делал. Правда без табличек.

Ну в том то и дело, что там сложно как то по другому сделать. У меня ровно также было. Поэтому и спросил.

Да, конечно, про одну геологию почитай. Да и в принципе ничего подобного раньше даже в СССР не строили. С лапшой - это вон Михаилу пиши. Я вполне вижу все риски, особенно глядя вон даже на мучения с ДТ и с Финистом. Так что тоже очень скептически на всё этосмотрю, да. Но прям аргументировать "этого не может быть, потому что я считаю что этого не может быть" на 100/ тоже весьма странно. Посмотрим.

Трассировку помнишь как ты делал?

Это как раз в смысле того, что М8 было важнее сделать нормально нежели М9.

Есть. Я не спорю. Поэтому сам с неким скепсисом на всё это смотрю. Тем не менее ничего не возможного технически в этом нет, есть и уже реализовано много других не менее "простых" проектов в разных сферах. Да и том же транспорте. Тот же Крымский мост что ни говори. Тоже вначале было много из серии "это в принципе не возможно". Так что весь вопрос не передумают ли с финансами и шомполом в заднице у строителей.

Про "Три банана" не знал откуда термин, но да, родители активно употребляли. Мы туда обычно ходили в кондитерский магазин, вроде от Красного Октября или что то типа этого. Так как отец там помимо домой часто покупал что то для учеников. Запах да, там стоял от входа. Как и очереди. Тогда ещё в составе было куда больше натуральности и шоколада. Я обычно любил "метро строить". Все карты Москвы у меня были исчерчены новыми линиями, 2 или 3 новых кольца. Скажу точно трассировка многих линий была куда адекватнее и нужнее чем есть сейчас. Хотя то что можно использовать ж/д я как то тогда ещё и не знал, поэтому и МЦК у меня было без пассажирского движения и никаких МЦД не было и тем более про глубокие вводы я ещё тоже не очень представлял как это... Только метро! Также разумеется и сам рисовал схемы, по примерным планам миллионников с атласа автодорог СССР. Естественно требовал привозить от родствеников и их знакомых какие то карты других городов, где тоже рисовал метро. Даже по ужасным туристическим картам, которые были специально так сделаны чтобы запутать шпионов. Помнится, когда мне в лапы попала схема Куйбышева конца 70-х то подземку я там нарисовал куда лучше чем то, что до сих пор не достроят. Во всяком случае у меня метро шло из центра мимо вокзала к окраине, а не наоборот.

Вполне возможно. Вопрос когда. Я честно говоря не верил что даже в светлом будущем будет БКЛ. По МЦК вот были какие то официальные наброски еще в середине 90-х, по БКЛ - если только сами рисовали фентези карты. Однако построили. Теперь это реальность и даже удивляешься как раньше жили без БКЛ. Можно ли сделать было БКЛ лучше? Безусловно.

Ну ты же тоже не можешь 100/ гарантировать что точно ничего не будет из серии: "2.15". Больше потому что тебе так просто хочется. А там видно будет. В любом случае обсуждать никто не мешает. МЦК же тоже обсуждали тут в своё время. Ещё когда маркером по карте было. Ну у кого зарплаты по 100 - 200 тысяч - возможно. Наберётся ли таких на такт? Напомню что очень у многих в стране пенсия по 15-20 тысяч до сих пор.

А ну тогда с ними можно перейти и уехать во Внуково.

Это если туда обратно - то ещё ок, но это же вроде как в одну сторону будет? А если на семью? Если не будет гибкой системы оплаты и каких то скидок, то как результат богатые и чиновники поедут по ВСМ, а всех нищебродов спихнут на ГХ, где уже сейчас говорят, что никаких даже условно скоростных, чтобы не устраивать конкуренцию не будет. Можно, но конечно, не очень удобно. Плюс потребует раннего выезда как минимум.

Мда, зато срочно надо было М9 до Ржева расширять в первую очередь. Ну всё как обычно(

Чтобы уехать сразу до БДД.

Вчера попалась информация что вроде ЯрМинтранс планирует начать строительство дублёра М8 от границы Владимирской области до Переславля Залесского и расширение существующей дороги от ПЗ до Ростова до 2 полос. Там вроде местами 1+1 ? - Золотое кольцо, ага.

Ну на Курской в сторону Киевской тоже без проблем.

В центре есть в принципе возможность сесть не только на поезд до Строгина, даже в час пик. На Киевской в час пик уже мало реально.

Выходит, конечно, больше чем входит, но преимущественно кто и так плотно стоял, сесть можно только если повезло и прямо перед тобой место вдруг освободилось. Ну не скажи. На ТКЛ, к примеру в сторону от центра посадка выраженная только на Полежаевской, может на Беговой будет ещё как допилят.

Очень редко, даже если первый у двери. На АПЛ если печально ехать из центра то надо садится на Революции - Арбатской. Так скорее всего до Строгина ты всё равно стоять будешь если как то прицельно с местом не повезёт. АПЛ в этом плане очень неудачная линия, где приличная посадка после Кольца идёт тоже на многих станциях - Парк Победы, Кунцевская, Молодёжная, Волоколамская.

Да это понятно, так то и погода не главный жизненный вопрос, если уж не совсем какой то... Но на самом деле, когда едешь вечером с работы усталый иной раз действительно не хочется стоять 45 минут в набитом вагоне, поэтому тут как раз какие то лайфхаки вполне логичны.

Ну а разве он идёт не реже? Не суть.

Так следующий то пойдёт более набитым соответственно в любом случае, неважно, где ты на него будешь садиться - на Серпуховской или на Нахимовском. Так что с сидячим местом могут быть проблемы. Чтобы комфортно ехать надо пропускать 2 поезда. В принципе да.

Напишу здесь, чтобы по теме было. Вопрос разумеется, к ПО. Ситуация - ты едешь с работы домой, народу в метро больше чем обычно. На Серпуховской подходит оборотный до Чертановской. Да, как и раньше тебе нужно ехать через Пражскую, а не на трамвае, допустим зайти в Коламбус. Будешь ли ты на Чертановской всё равно штурмовать первый поезд до БДД или ПОдождешь следующего?

Скорее всего продолжение истории со снегопадом и то что многие замёрзли и не откопались и поехали на метро. Ну и я в час пик ехал - обычно раньше. А потом сел там во второй поезд до ПШ, пропустив первый. Бывшая Акварель, набившаяся до упора. Зато сел, всё как Олдскул форума советует.

Сегодня нет. Я подошёл когда стояло народу в 2-3 ряда. Ломится разумеется не стал, подождал до Строгина.

На Академической ожил переход на КРЛ. Поток в час пик довольно плотный, хз что будет, когда Троицк подключат. Но всё ожидаемо. Вместо разгрузки новые линии только перегружают соседние радиусы. На АПЛ на "Киевской" тоже (несмотря на всякие БКЛ) влезть в первый поезд в пик не удаётся, зато потом процентов 30-40/ вываливаются на переход на "Парке Победы".