Krendel79

Да мы тут уже не про станционные двери а в целом про поведение людей в метро. Из серии описаннового выше. По твоему вопросу я все равно вряд ли что подскажу. Если бы тут были товарищи из СПб, причём работающие в метро, может практикой и поделились бы.

Я в целом о том, что людей достаточно далёких от элементарного понимания что и как едет и почему надо в метро делать так а не иначе более чем хватает.

Кстати, тут Мельников как обычно "по себе" писал - дескать "нормальные" люди на пути не упадут. Хотя, начиная от случаев пьяный, плохо стало, толкнули случайно думаю также вполне себе хватает случаев из серии "задумался, подошёл близко и тд". И думаю все наблюдали ситуацию когда диспа орёт на станции "На прибывающий посадки нет", но большая часть толпы на станции все равно увидев пустой притормознувший поезд все равно бежит к дверям. И далеко не все из них с бананами в ушах явно.

Можно и через лес, да. Но в горку надо лезть. Так то народ и большие наверное, расстояния наверное, по району, ходит но без таких упражнений.

Многие катаются в тот же Глобус на хорошо ходящем 328... Так то район в принципе можно сказать в относительно пешей доступности от метро и глядишь ходило бы больше пешком, но там сплошные горки, так что если только на самокатах. Пешком ходят мало и кто не на машинах трамбуются в автобусы. Вообще глядя на этот район очередной раз только лишний раз видишь насколько всё убого в плане соотношения строительных проектов Москвы и области. Сейчас область строит дорогу из Путилково на Пятницкое но она проходит мимо Мира Митино. Не видно, чтобы планировались связи. Как и в сторону Куркино. А так вон можно было бы автобус до Планерной к примеру пустить.

Ну на ТКЛ никто и не предлагает ставить двери. Это если только для какой то да, новой линии с не большим пассажиропотоком. Но соглашусь, аргументы в принципе логичны, но категоричность я бы всё равно не приветствовал. Ситуации разные бывают и решения. Во всяком случае я не считаю что платформеные двери - однозначно не удачные решения. Где то они могут быть применены. В Китае, где они активно сейчас внедряются на новых линиях явно не 10 минутные интервалы.

Ну как в Катуаре не тормозить то? Там важные персоны живут. Печаль. Не пересесть на поезд со скоростью трамвая идущий раз в неделю.

Москва 24 тоже заметила новость: Но повторюсь, если в Витебск действительно появился интересный вариант из серии хоть как то лучше чем раньше было, то, к примеру в Минск через Смоленск и Оршу ехать с пересадками - это уже для ТФ или когда совсем какая то засада с билетами.

Ну собственно как и по другим направлениям в большинстве своём. Традиция-с.

А из Москвы на Ярославль что то шло утром? Или по традиции - только проходящие начиная с 12 дня?

Хорошая, да. Но в целом РАЛ, к сожалению больше нагрузит, чем разгрузит. Как и все остальные нынешние недо линии. Хорошо ещё, если действительно без Изумрудных холмов обойдётся.

А на Ярославль в 80-е один прямой дневной ходил? За 4 часа? Или больше было? Все остальные желающие на проходящих ездили?

В Мире Митино судя по всему просто будет кольцевое движение. Но так то да, там уже столько настроили что маршрут до МЦД просится.

На самом деле надо, конечно, заканчивать со всеми этими извратами в будущем. И так же, как условно на 3 диаметре всё сводить только к маршрутам ближний пригород - ближний пригород. Лобня - Одинцово, Подольск - Нахабино. А весь дальняк так или иначе возвращать на вокзалы и работать над тем чтобы по городу и ближнему пригороду они шли с пропуском остановок.

Сергей, поздравляю! Будь для нас примером как и раньше во многом.

Ну можно порадоваться - более менее возможность днём доехать до Витебска из Москвы в частности теперь есть (стало лучше). Но лучше бы был прямой поезд, конечно.

П/с какой на Витебск? РА? Билеты можно будет на сайте РЖД брать заранее или это пригород?

Так я и акцентировал на этом. А собствено из Тулы уже меньше. Именно из Тулы? Ну да, а пиковые дни - не спорю. Когда бывают проблемы с билетами и на Экспрессы и на проходящие тем более. Но повторюсь, в целом платежеспособные граждане на такие расстояния больше едут когда с билетами проблемы и пиковые дни.

Есть такое. Но всё таки если нужно именно в Тулу а не по области до Тулы (условно от Серпухова) я сильно подозреваю, что если по ж/д то кроме пенсионеров и льготников мало кто ездит на электричке. Слишком долго. Понятно что ТФ, которые катаются на электричках часами и на перекладных это всё сложно понять, но в реальности больше так. Во всяком случае до Рязани у меня (ну собствено и я когда без машины) на электричках уже чуть ли не с нулевых никто почти не ездит кроме льготных категорий. Или когда уж какая-то мегазадница с билетами, пиковые дни и прочее. Ездят на автобусах, Экспрессах, воронежских и других проходящих. Не думаю что до Тулы ситуация как то сильно отличается.

В принципе согласен. Но это получается тогда что это должно отражаться на времени в пути по сравнению как могло бы быть без дверей?

Ну вот это да, основной минус лифта. С другой стороны тот зоопарк который катается на СЛ тоже как то не впечатляет.

Так то 328 было бы не плохо до МЦД сделать. Да, есть 614 до Трикотажной, но он редко достаточно ходит. А микрорайон все строят и строят. А в сторону новой больницы и Зенитчиков он всё равно начиная от Глобуса во всяком случае на данный момент пустой катается.

Вообще повторюсь, но всё правильно в Туле делают. На всём Курском ходу так и должно быть указано Тула - Москва, на боковых да, можно мелким шрифтом указывать (далее Шаховская) Нечего людей лишнее путать. А те, кто великое знание имеет и так знает как и что в плане покупки билета делать. Также и в обратную сторону должно быть указано Москва - Курская, а не Тула - Курская.

Выложили проект строительства разворота у МЦД Волоколамская. Возможно, туда заведут не только коммерческие рейсы. Конечно, додуматься и сразу сделать удобную пешеходную галлерею от метро до МЦД как всегда сложно.

К этой новости разве что вот эта Гошина фотка подойдёт: Вообще очень печально, конечно. Белгородская область во всяком случае до недавних времён была достаточно зажиточным регионом с высоким уровнем жизни. И теперь полностью без электротраспорта осталась.