Krendel79

Этого тоже мало. В прошлом году даже с промежуточной было не уехать. Так что надо ещё и будни выбирать. М-да, ценник, конечно... Это опять же к тому что хотя бы на половину маршрута продавали бы круизы.

А что сейчас сильно лучше, когда эти пассажиры впихиваются на "Славянском" в уже набитые поезда АПЛ а там уже едет Митино, Строгино, Крылатское и Кунцево? Потом ещё на Парк Победе с СолЛ народ лезет? Но по хорошему да, на Можайку нужна отдельная линия. Сложно сказать. До Черкизовской вроде места хватает, но вот дальше застройка местами очень близко к Щёлковскому шоссе + эстакада. Если только тоннелем какие то участки пройти, но это звучит на уровне фантастики. Или по Сиреневому бульвару сделать, но тогда минус автовокзал и АПЛ.

Нет, эта та же логика. ПИД Мне тоже не нравятся многие "инновации". Но это не значит что (к тебе тут обращаюсь, как наиболее адекватному в этом споре) надо упираться в тупой консерватизм и отвергать всё новое под этим соусом. Новое - оно не только плохое. Просто ПИД живёт имено по той заповеди, что выше была. И ты должен понимать, что когда мы говорим о не хватке билетов, введение более современой системы оплаты, корректировке расписания, назначении новых поездов, уж не говорю про строительство какого то нового участка и видим что ничего не делается, то ноги растут именно из этого девиза. Что без хорошего Пинка, прежде всего политического ПИД не делает практически ничего! И при всех косяках проекта МЦД, если бы не Путин и Собянин так бы и ездили зелёные без новых станций, с дневным окном и с отдельной оплатой. И в этом тупом консерватизме я не вижу большой разницы с тем что с названиями станций ПИД остался даже не в 20 веке, а в 19! И местные неоконы собственно провозглашая: что станция в Королеве назывется Болшево, а в Видном - Расторгуево собственно исходят из нарративов своей секты :), в которой им великим снобам доступно некое тайное знание покупки билетов, знаний названий станций, расписаний и не фиг остальным делать жить проще. Они же "идиоты". Действительно, не знаешь, что если до Казани нет билетов, то надо ехать на собаках в Тверь или Муром/Арзамас и там ловить, то и дома надо сидеть. Ибо нефиг тут. Кикимрский тогда уж. Вокзал можно и не трогать. А станцию в Кимрах почему бы и не переименовать?

У меня этой проблемы нет. Как и 99/ тут пишущих. И многих других пассажиров. Тем не менее я вижу что у кого-то она есть. И этих людей тоже далеко не один. Почему бы не сделать лучше и логичнее? В этом плане консерватизм - тупизм ПИДа и консерватизм некоторых форумчан поражает. Тут как бы речь не о районе, а о целом городе. Сколько там лет прошло, пока, наконец ПИД переименовал "Свердловск"? Тоже для большинства жителей Екатеринбурга и тех кто часто приезжал в город, проблемы из за этого не было. Но сам факт. И где опять же логика, если уж так? Почему "Калинин" переименовали быстрее? Тут всё тоже самое. Станция, названная когда то давно по имени ближайшей деревни уже не отражает современности, когда рядом вырос новый город. И логично и правильно, если станция будет называться, также как и город. А для любителей истории, никто не мешает повесить красивые стенды с историей станции. Того же "Крюково" при всём уважении, это тоже касается.

Так и Крюково кто часто ездил знали, что это Зеленоград, и что Болшево - Королев. Но для тех кто ездит реже уже этот как видишь проблема. Повторюсь, что вопросы про Красногорск на том же Стрешнево и Тушинской слышу часто несмотря на все гаджеты. И я не думаю, что с остальными примерами ситуация кардинально отличается. А то что у ТФ все как всегда КХТУ - не сомневаюсь.

Потому что название по главной и крупной станции. Всё логично. Туда же "Коломна" - "Посадская". "Голутвин" - "Коломна". Для любителей истории вешается красивый стенд с рассказом про историю станции.

Да по мне и сделали бы так, плохо что ли? Удобнее будет, люди меньше путаться будут. Что Болшево это Королёв, Павшино - Красногорск, Расторгуево - Видное. В Королев давно на электричке не езжу, а вот Красногорск люди спрашивают часто "До какой ехать, где станция Красногорск"? "А... До Красногорской что ли"? Нет, это станция на окраине, вам раньше.

Ну с Ипподромом действительно сложно было придумать что то другое, станцию в Зеленограде, конечно, надо было называть Зеленоград. Просто повесить там памятную табличку про название "Крюково".

Я тоже не могу разделить. Наверняка да, с допингом ехали. По трезвому даже до Твери высидить это ПЦ. Особенно при плотной загрузке. Но на вкус и цвет, конечно.

Ну что я могу сказать? Значит был сильно плавающий график работы и можно было стыковать его начало и конец с электричками, либо так сказачно повезло что он так и стыковался без ожидания в час и более.

Это точно был не сарказм?

Значит её работа повзоляла так делать. Условно да, тебе удобнее ехать на прямой электричке без лишней толпы и пересадок и ты можешь, допустим придти на работу позже и задержаться. А так мало кто будет специально для того торчать лишний час - полтора на работе. Да собственно они скорее даже бы меньше путали людей, чем дурацкий "Ипподром". Так как если где находится Зеленоград как то в целом жители МО примерно представляют (хотя тоже по дурацки сделали опять из своих патриотических моментов с двойным названием) то где находится какой то там " Ипподром" - уже нет. Надо было называть "Раменское-2". Ну а на МЦД4 сложилась уж совсем задница так как пользователям обоих концов вообще мало что говорили названия на другом хвосте диаметра.

Насчёт бардака я согласен. Мне это тоже не нравится, как и отношение и прочим подобным моментам типа пиара и прочего. И я даже согласно, что кому то стало не удобно, от того что прикрыли связь между Курским и Белорусским направлениями, потому что их условно работа позволяла её подстыковать к условно 5-7 (или сколько там было?) сквозным электричкам в сутки! Не в час даже. И мне то ты точно можешь ничего не втирать. Я работал одно время на Савёловской и иногда для разнообразия ездил на электричке на Белорусское направление. Иногда - это потому что заканчивал условно в 18.00, а прямая электричка была до этого условно в 17.00, следующая ближе к 19.00 Днём с дневным окном разрыв был ещё больше. Ну и? Сейчас же с Савёловской можно уехать и на Белорусское направление, и на Киевское или Горьковское. Причём нынешняя платформа МЦД4, где раньше днём гулял ветер имено что ожила - народ даже днём человек по 20-30 всегда есть садится на электрички в обе стороны.

Я не помню сколько было точно этих электричек. Уже не раз тут на эту тему был разбор и даже выкладывали сканы. Но ещё раз - сквозные электрички тогда были больше для галочки. Пользоваться ими было практически невозможно а уж тем более днём и без знания расписания. Про что то из серии "пришёл - уехал" уж молчу. Так что не надо тут. Ноги растут лишь от твоего личного отношения к МЦД. Ну что значит никто никогда не пытался? Как это на практике выглядело? Что кто то метался так сильно и приставал ко всему с распросами что это было очень заметно? Было, конечно, люди спрашивали. У меня как то даже на "Кунцевской" ФЛ спросили когда будет электричка до Одинцово. В метро, да. А то что сейчас поколение стало глупее, это часто заметно. Несмотря на всю помощь от гаджетов. Точнее больше именно с неё, без неё думать отвыкли. Ну и да, в эпоху МЦД многое изменилось. Раньше на электричках ездили в основном только дачники с чётким маршрутом, работники из области в город и минимальное количество людей по городам. Все они были приучены к тонкостям работы электричек. А с МЦД да, пришли новые пассажиры, не всегда знакомые с особенностями сервиса. А где то он начал путать даже прошаренных пользователей. Осотено как тут уже обсуждали на 3 и 4 диаметрах. Где никогда не было сквозных электричек кроме как от вокзала и до вокзала.

Ага, конечно. Я помню (не знаю был ли ты тогда?) на открытии "Строгино" многие танкисты стояли в ступоре у списка станций и говорили: "В смысле? Какое нафиг "Крылатское"?! Они были уверены, что на метро следующая станция будет "Щукинская"! Второе разочарование вышло у тех, кто поехал засекая время в пути. В сети тоже об этом писали. И даже что то в прессу попало. В Митино всё было аналогично. Конечно, какое никакое метро лучше чем вообще никакого. Так то и Троицкой люди будут рады, и Бирюлевской. Хотя да, АПЛ ещё не плохой вариант. Криво и косо, но в центр она привозит. Без пересадок.

Говорил и что? Но основное это потеря времени в пути. А так хоть Москву на АПЛ поставь сильно лучше не будет. Быстрее она не поедет.

Во первых это я примерно прикинул, а там уж точно сколько не знаю. Но да, я хоть и не ПО но время ценю. Потеря 20 минут на дорогу в день это прилично. Особенно если посчитать сколько выходит в день и в год. Не удобная она прежде всего потому что пошла не по "своему направлению". В Солнцево она была бы очень удобной напрямую от "Киевской".

Но понимание где это для часто ездящих в Москву есть. Особенно для тех кто там плдс минус работает или учится. В отличие от Желдора и тем более Крутого, Захарово. Равно как и наоборот.

Угу, лучше двойное наименование Зеленоград - Крюково.

Кстати, если ты обращал внимание, то на наземном транспорте так и делают. Во всяком случае основные остановки, важные, метро. Раньше на табличках сбоку, сейчас - электронное табло. На междугородней "Ласточке" тоже пишут на электронном табло что то из серии "через Владимир, Ковров". Вот именно. На Д3 аналогично.

Можно было двойное наименование из серии Курский вокзал - Нахабино Чего это? Кому то вполне удобнее и быстрее сразу ехать на Белорусскую.

Твои проблемы. Это значит, что общее лишнее время, затраченное в пути в сутки было бы 20 минут. Не удобный п/с в принципе надо убирать на всех линиях. А в остальном, если бы АПЛ шла бы в Солнцево от Киевской она была бы гораздо прямее и быстрее. И ксати что касательно пересадок - это прям шутка дня от тебя. Особенно их много сейчас на Солнцевской линии, которая ведёт в центр, да не тот, который нужен.

Так в том то и дело, что эти диаметральные электрички были из серии 5-10 раз в сутки и попасть на такую ещё должно было "повезти". С Д3 хз как можно будет с выводом платформы писать Москва - Рижская. На Д4 он как бы с двух.

А поверь, да, критично. Туда 10 минут, обратно 20. Плюс с пересадками на АПЛ плохо, те что есть местами не удобны и переполнены. Плюс п/с не удобный. Вполне возможно, именно этих 10 минут кому то не хватает из тех кто до сих пор ездит до Тушинской. И работа работой, а вот лишний раз порою съездить на выходных в центр уже иногда ломает. Кстати да, ещё Жулебино было. А в Митино трамвай бы в любом случае не помешал бы.

Потому что всё таки ошибкой было то что не стали писать конечной вокзал в Москве, а сразу диаметральную станцию на другом конце диаметра. То есть во всяком случае у людей не часто пользующихся ж/д вполне может сложиться впечатление что поезд идёт куда то не туда. Особено для новых диаметром 3,4. Кто нибудь кстати обращал внимание "как у них" в этом плане у сквозных поездов. Тоже пишут конечную условно "Потсдам" а не "Берлин ХБФ" при условном транзите поезда через Берлин с Востока на Запад?