Krendel79

Как раз до окраин, где населения немного можно было и авиацией обойтись, если уж всё мерить чисто экономически.

На Белорусском не самая удобная и быстрая пересадка + шмон. Даже хуже чем на МЦК. Плюс перед вокзалом поезда едут медленно. Ну и да: То есть, когла булет Беговая из того же Матвеевского или Очаково в центр будет ездить достаточно удобно через Беговую.

Зато горный рельеф. То есть эстакады, тоннели на большей части. А у нас такое только на Урале и на юге.

В не богатой Турции с горным рельефом тоже другая ? Есть такое мнение что в отличие от самолета скоростной поезд идущий за сравнимое время (учитывая дорогу в аэропорт и досмотры) в пути сгенерирует большее количество желающих поехать. Тем более (говорят) дела у нас с импортозамещением не очень в авиации и в том числе поэтому вспомнили про ВСМ. Хотя с авиацией гражданской у нас как раз было всегда раньше не плохо, а вот со скоростными поездами - единичные случаи.

Собственно это я и имею ввиду. В Питер и сейчас можно за 4 часа доехать. И даже при желании одним днём съездить.

Сегодня посмотрел немного на загрузку на МР в час пик. На Д2 в обе стороны равномерно посадка, на Д4 ожидаемо в одну сторону но по количеству не намного меньше чем на Д2 в обе стороны. В сторону Киевского направления составы пустые. Так видимо будет до пуска "Беговой".

+ Владимир, Чебоксары, ЙО. А по дороге в Питер только Тверь и ВН.

ВСМ и в Китае не окупается. Или окупится когда то очень не скоро. В Питер и сейчас можно за 4-5 часов доехать. Так что особого прорыва не будет с тем что есть. А до Казани - 12-13 часов. А могло бы быть 4. Плюс от Казани можно было бы и Самару подключить. Ну и в Ёбург - ускорение.

Так Сапсана уже не будет тогда. Поищи где то выкладывали предварительный график. Основной трафик будет безостановочный Москва - СПб или с двумя остановками. Остальные более медленные для промежуточных станций.

Разьезды будут. Для этого и построят станции типа Торжок. По остановочные там будут вставать под обгон. Ну это твоё мнение. Я больше настроен что пользы больше. Но да, на мой взгляд лучше бы ограничились тоже доппутями а строили бы ВСМ-2. Хотя бы частично.

Остановки как я понимаю будут не у всех. Большинство поездов будет идти без остановкок, максимум Тверь, ВН. Где то выкладывали предварительный вариант расписания.

Целенаправленные атаки на инфраструктуру юга на ж/д продолжаются: О движении пассажирских поездов в Ростовской области Сегодня в 01:23 на станции Песчанокопская в Ростовской области в связи с падением обломков БПЛА повреждена контактная сеть. Пострадавших нет. Происшествие привело к сбою графика движения пассажирских поездов. В настоящее время до 5 часов задерживаются в пути следования 10 пассажирских составов. Также сегодня, в 03:00, из-за падения обломков БПЛА нарушена работа контактной сети на станции Тимашевская в Краснодарском крае. Из-за повреждения остекления в вагоне пострадал пассажир поезда №125 Москва – Новороссийск. Медицинская помощь ему оказана на месте. Несколько пассажиров по этой причине пересадили на другие свободные места. Движение поездов на станции Тимашевская восстановлено в 03:50. Поезд №125 продолжил движение с опозданием 50 минут. В настоящее время до 1 часа задерживаются 12 поездов. Железнодорожники делают всё возможное для сокращения времени задержки пассажирских поездов. Больше информации о движении поездов можно получить в мобильном приложении РЖД Пассажирам, на сайте РЖД, а также по круглосуточному телефону Центра поддержки клиентов РЖД 8(800) 775-00-00. ---- При существующем новоязе понятие "обломки" - ну сами знаете.

В отличие от всех этих суден и пищалок - свистелок пусть и дорогая но куда более полезная. Хотя бы тем, что уведёт скоростные поезда с ГХ и позволит туда вернуть часть грузов и поднять скорости у пассажирских. Может даже какие то электрички вернуть. И я уже говорил что даже в достаточно далеко находящиеся от линии населённые пункты можно будет добираться по новому и быстрее. Условно в тот же Осташков (через Торжок), Валдай, Старую Руссу да и кстати Псков. Сейчас от Новгорода до Пскова где то 3,5 часа. Вот и считаем...

Я предлагал сделать какой то ретро маршрут через Павшино к Архангельскому и музею Задорожного. Где сейчас метро строят. С Рижского вокзала. Можно было бы и ретроэлектричку пустить и паровоз с вагонами. Делать практически ничего кроме ретро станции не надо.

Тут я не соглашусь. Ну электричка пусть и старая это электричка, сравнительно недавнее прошлое. Так что это будет, конечно, интересно, но массово не зайдёт - в основном для ТФ. А вот паровоз это уже другое, другая эпоха. Проблема в вагонах - в новых ехать не интересно, а со старыми проблемы согласовать по ТБ, даже если восстановить. Ну более менее сделали что то раритетное (под старину) на Урале и в Карелии.

Лучше пусть Собянин ищет - на бордюринг, фестивали, электросуда и прочие игрушки.

Что то меня тоже смущает. На 3-4 дня да, можно сьездить так и на машине, и на поезде. Но на 2 дня крайне сложно. Максимум - в сам Псков да и то ночными поездами, с работы и на работу.

Ты первый об этом ПОдумал и опять попытался во флуд увести. В остальном же:

Вполне возможно. Знаю что ты любишь нагнать ужасов. Тем не менее вижу как на МЦК и МЦД люди пользуются туалетами. Редко там судя по запахам и тому что вполне приличные люди заходят есть что то из серии ужас и бомжатина. Есть, конечно. Но это опять же в сравнении с тем, что раньше в принципе не возможно было пользоваться туалетами даже не прихотливым людям.

Ну как минимум разгрузила бы немного текущий перегруженный рязанский ход. Ну и ускорение на 3-4 часа тоже дело полезное. Так бы выезд из Москвы мог бы быть не в 10 утра, а в обед. Но больше я тоже за ВСМ-2.

Ну опять ты со своей "рентабельностью". Я уже говорил, что действительно не рентабельно, при этом еще в отличие от ж/д с минимально полезным выхлопом. Так то я даже видел инфу что даже китайские ВСМ очень не скоро выйдут в прибыль, если выйдут вообще. Но да, они изменили Китай. Это да. Впрочем, касательно ВСМ именно в Питер у меня к этому сложное отношение. В Питер и сейчас можно доехать за 4 часа. А для того чтобы сделать линию более выделененной можно было бы ограничиться участком до Твери и реконструкцией Савёловского хода. А вот линия до Казани и (или) до Воронежа (с переводом на неё южных скоростных) действительно была бы прорывом в сравнении с тем что есть сейчас.

Условно, ведь многие опять же плавают не из своих регионов. Под это дело, опять же как учит Мельников, надо было за 90 дней, всесте с круизом покупать авиа и ж/д билеты.

Вроде как стройка началась по всей трассе. Но тут да, соглашусь. Пути построить не самое сложное, а вот "отечественный" безглючный состав на 400км/ч - в это очень сложно пока поверить. Учитывая как они столько лет ДТ не могли допилить.

У меня склероз или кто то намекал что дальше "проектных работ" и очередного распила по очередному проекту и красивых презентаций дело не пойдёт?

А чего пишут - какие то компенсации обещают? За изменения в планах и прочее? Понятно ведь что кто - то именно хотел проехать условно по новому маршруту (может и планы какие то под это дело были) чем плыть там где уже был.