Krendel79

Путь самурая.

О, великий Мельников планирующий отпуск за год с точной локацией и покупающий билеты за 90 дней в 8 утра опять со своим маркером по карте. Во первых местные. По делам и не только. Не забывай в том числе, что аэропорты в КК закрыты, работают только в Сочи. Погугли количество рейсов автобусов, которые идут из Анапы в Сочи через Геленджик. Их более чем много. Плюс проходящие из Крыма. Ну и да, достаточно много людей выбирают НЕСКОЛЬКО локаций для отдыха если могут себе это позволить как по времени отдыха, так и по деньгам. Это абсолютно нормальное и распространённое явление. Больше, конечно, это касается автопутешественников, но не только. И возвращаясь к отдыхающим абсолютно уверен в том, что если когда нибудь нынешняя ситуация нестабильности закончится то будет очень восстребован круиз от Сухума до Крыма. Так сказать приятное с полезным. Транспортная функция с релаксацией. Как было и в СССР.

В Тюмени как то совсем кисло без ГЭТа. Недаром говорят "столица деревень". Хотя город достоин если не метро, то уж СТ. Это да. При этом оба города действительно кардинально изменились причем не то что за 30 лет, а даже за 10-15. Ёбург стал в частности региональной столицей небоскрёбов. Если будет время, сходите на Высоцком на крыше есть открытый бассейн - плаваешь с видом на город.

Оказывется, что в принципе логично, запустили Комету между Сочи и Геленджиком. Время в пути - от 3.5 часов. Дизельная перделка заявлено что минимальное время в пути от 4,5 - 5,5 часов. И то это ночью, днём скорее всего 7-8. Но ценник, конечно, пипец, такси практически что - 8000. Так что вот это да, только разве для богатых туристов. Особенно если на семью.

Ну справедливости ради Тюмень так себе в плане посмотеть - одного дня достаточно, думаю. Тобольск, конечно, наверное, лучше хотя бы полный день. Тольятти устроит? Это, наверное мой рекорд в плане города, скажем так совсем не туристического. Но там изначально была цель съездить в Замок Гарибальди и в Жигули (с последним правда не очень вышло) и по сути южная природа многое компенсировала. Ну и потом Самара в любом случае была. А вот тоже из совсем не туристических неожиданно зашла Пенза. Очень приятное впечатление, на 2 дня можно смело ехать. Или даже на 3. Липецк тоже. Так что не всё так однозначно. В этом плане все таки хорошо что сейчас есть спойлеры в виде отзывов, Яндекс карт и так далее. Ну зачёт, что сказать молодец. График прям в стиле Касыма почти но с учётом возраста - респект.

Чехов - Москва, догнал КамАЗ. 10 пострадавших.

На вкус и цвет как говорится. Лично я, в таких случаях когда есть выбор между поездкой абсолютно новой, но мало для меня по составляющим интересной и поездкой туда где уже был, но там где с интересностями всё ок, выберу второе. Но хозяин - барин.

Ну Тобольск понятно, но что делать в Сургуте и К. Ладно, подождем рассказа, может какие то бриллианты нашлись.

Завтра уже похолодает. Это да. Вопрос нафига и что там делать остаётся. Только ради ПОездки?

Накатал тут жалобу на Е30 в ДТ. Вчерашнее окончательно достало. Ну я ещё могу понять когда в будни есть какие то проблемы из за длины маршрута и пробок (хотя почему то Т70, 365, М1) как то умудряются плюс минус расписание соблюдать и выдерживать такт. Вчера на Стрешнево где то с 19.30 до 19.55 - то есть по расписанию должны были быть рейсы в 19.37 и 19.47 - не было ни одного, причём опять же все остальные автобусы отображались по геолокации кроме Е30. И это был праздничный безпробочный вечер.

Ну в принципе да, согласиться можно. Но теперь уже слишком много чего построили через одно место и если всё это даже найдутся силы и средства когда то "исправлять", то не то что перегоны, а где то и перегоны со станциями придётся закрывать и выводить из пассажирского движения. Вон Троицкая линия с направлением к ЗиЛу точно уже на это первый кандидат. Ну прямое метро в принципе не возможно, так как прямой коридор занят ГЗЛ. И даже чуть менее прямой занят ТКЛ. Так что единственное свободное более менее направление было как раз через Строгино и далее по маршруту теперешней РАЛ через ДЦ к Третьяковской. Трамвай является нормальным транспортом и в принципе много где по сути выполняет роль метрополитена. По скорости и провозной способности. Но это в основном города Европы, где даже городах с населением в районе 500000 человек (аналог Тулы или Рязани) в центре действуют подземные участки со станциями, а на окраинах - вылетные линии с остановками - станциями и часто с большой степенью обособления от УДС. С большими расстояниями между остановками. Это то что и назывется метротрамом. В России что то подобное есть только в Волгограде и сейчас начали строить в Красноярске и Челябинске. Точнее перестраивать под СТ подземные участки недостроенного метро и строить новые участки тоннелей. В Москве ничего подобного нет, да и не было никогда. Тот же 17 маршрут скоростным называть нельзя даже с натяжкой. Так то скорее всего зона СЛ вдоль Щёлковского шоссе осталась, наземкой там трамвай вряд ли сделаешь с учётом эстакады, а вот мелким заложением - может и возможно. И дальше в Восточный. Но это всё за гранью фантастики. В Москве самый нормальный это автобусы экспрессы по выделенкам. По крайней мере, когда они более менее работают. Трамвай даже на выделенных участках и со всеми стрелками и кривыми - слишком медленный вид транспорта. Более менее скорости есть только на 17 маршруте.

Ну как всегда у нас, как что то на границе регионов - так все время проблема, кому платить. А ведь именно тут как раз направление, где и туристы ездят, и кто то из местных бы тоже поехал бы, так как даже на машине в какие то места реально проблема доехать чисто в силу конфигурации дорог. Тоже Юрино или Васильсурск. Да и Козьмодемьянск. Написал им сообщение, может как то разум проявится. А в Дзержинск и Городец никаких проблем добраться нет от слова совсем. Тут да, больше покататься заодно.

Только как правильно отметили, обе линии активно строились. Да и Китай - город это центр.

А про МЦК ничего не писали? А то метро, метро, и вдруг - товарняк, а то и пассажирский или какой то секретный поезд за одну фотку которого сразу расстреливают.

... А Водолет что то в этом году еще печальнее, чем в прошлом. На Ярик вообще рейсов нет (но это может из-за плотины), Казань - 3 раза в неделю. Сделали бы хотя бы ежедневным рейс до Чебоксар с остановками в Юрино, Макарьево и Васильсурске с Козьмодемьянском. Нет, у нас зато нафиг никому не нужный Дзержинск.

Я честно говоря не настолько категоричен как местный олд-скул что "этого не будет никогда, потому что не будет и Оленевод - м... ", но, конечно, тоже к этому склоняюсь, к сожалению. И более того, скажу " Киевская" на РАЛ, конечно, сильно лучше чем РАЛ просто до "ДЦ", и даже, наверное, лучше чем продление через Фрунзенскую и Шабоовскую к Бирюлевской линии, но это опять далеко не самый оптимальный вариант. Узел на Киевской по прежнему очень сильно перегружен, и пассажиры ещё и РАЛ там... Так что всё равно лучшее решение это ЦУ КСЛ, всё остальное - лишь попытки что то придумать.

Кстати, Лопасненский, сейчас специально погуглил, когда станция "Лопасня" стала станцией "Чехов" вслед за городом. Ну думаю ты это должен знать. Удивительно, тут "тупили" всего 10 лет после образования города Чехов. А то да, так бы и была станция "Лопасня".

Ну когда нибудь МЦД5 будут и поезда поедут в Пушкино и Королёв. Пусть и урезанном варианте. Ой, Болшево.

Ну так вообще и есть. Варшава - Всходня, Центральная, Заходня. Но да, для нас это не лучший вариант, хватит уже Зеленоград - Крюково.

По моему пока это всё больше на уровне любительских хотелок. Официально никакой "Киевской" нет в планах. Да и само продление на уровне хотелок фанатов скорее, нежели официально. Официально вон будет СЛ в лесу. Это не в центре копать.

Ориентироваться не нужно. Но вроде как бы есть логика когда станция в Домодедово называется Домодедово, в Одинцово - Одинцово,в Долгопрудном - Долгопрудная - это всё относительно новые города, а в Королеве почему то Болшево. Хорошо еще, действительно Яндекс "научен" в расписаниях выдавать и маршруты по жд независмо от того, что ты там вбиваешь.

Я раньше тоже как то менее резко ко всему относился, но повторюсь я уже далеко не первый раз сталкиваюсь с тем что на Д2 (на разных станциях) люди спрашивают именно "Как доехать до Красногорска?" Хорошо, да, ещё есть платформа "Красногорская", но она на окраине, это не центральная станция. Поэтому, разумеется, в ответ задаешь лишние вопросы "Куда именно вам надо в Красногорске?" Но не понимание от того, почему станция в Красногорске не назывется "Красногорск" заметно. И я не думаю что на других направлениях путаницы меньше. А чего всех так коробобило когда по политкорректным причинам станцию в Браттево назвали "Алма-Атинская"? Не дураки, разберутся и так... Коробит то больше вас в плане снобизма и отношения к приезжим. Но уверяю и коренные москвичи зачастую испытывают проблемы от всех этих заморочек с названиями. Есть ещё Архангельск - Астрахань и Краснодар - Красноярск.

Да, я тоже так думаю. БКЛ, конечно, что то оттянет, но для АПЛ РАЛ в лучшем случае не сделает хуже. Скорее, конечно, да, именно сделает. Чем их будет свободнее.

Ты вот реально думаешь, что тем кто действительно "не помнит родства" и пофиг на историю холодно или жарко будет от того, что станция назывется "Крюково"? Да они в большинстве своём ездят на машинах для начала. А если и поедут на электричке, то им это название не скажет НИЧЕГО! Потому что они всё равно не помнят что там было в ВОВ и тем более в период битвы за Москву. Я лично если что всегда за историю и память о том что было. Но не в тех случаях, когда это противоречит здравому смыслу или просто по идиотски выглядит, как нынешнее двойное название. Станция в Зеленограде должна называться "Зеленоград"! Хотите чтобы была реальная память - пожалуйста, на станции можно указать второе название, повесить стенды, мемориалоные таблички. Может что там уже есть, не помню. Можно памятник поставить у станции. На него скорее обратят внимание и подумают (захотят узнать) по поводу чего он стоит. Апд: сейчас погуглил - памятник "защитникам Москвы" там стоит. Ну тем более.

Да ничем РАЛ не поможет от слова совсем! Не стоит забывать, про своих пассажиров, которые она повезет из области и СберСити. А уж тем более если линию потянут в Красногорск. Так что те, кто может из Строгино и поедут на РАЛ, то больше только те, кому БКЛ интересна. Ну ок, еще МЦК. Ничего другого без продления РАЛ от ДЦ и строительства ЦУ КСЛ ожидать даже не стоит.