Krendel79

Ну молодцы, что сказать. А в Химках и Видном совсем плохо с перспективами? Даже в смысле планов бумажных? "Сохранить бы что есть"?

Так а если это не на одной платформе так? Вот и считай. Знаешь, я крайне редко вижу ситуации, когда в ЭП2Д "все сидят", а в Иволге кто то в такой ситуации едет стоя. Я езжу когда либо сидячих мест нет и там и там, либо когда сидячие места есть и там и там. Ух ты! Аж на треть

Зато когда народу более менее много и пассажиры часто входят и выходят, то в классической электричке все а основном тупят в тамбурах и начале и конце вагона. При этом в середине салона, могут быть даже свободные места, между сидящими. Но попробуй туда пролезь. Да и смысл если ехать на несколько остановок. Поэтому концепция абсолютно правильная. Просто не надо ставить Иволгу на маршруты дальше зоны МЦД. Ну и кому принципиально нужно всегда сидя ехать - есть личный автомобиль для этого. Перефразируя КХТУ. Ехать комфортнее именно в Иволге. И сидя, и стоя.

У Ласт плохо со сменяемостью тоже. Компановка сидений в целом для дальнего пригорода.

Отстань уже от Иволг. Всё с ними хорошо на МЦД. А вот с двухдверными тамбурными тяжёлыми электричками как раз не очень. В особенности там где не только все входят или все выходят.

Не знаю, в метро же привыкли вести себя прилично в целом.

Выше верно ответили. Если вокруг был свинарник и многие мусорили, то вроде и ты кинул тоже. А вот когда большинство уже так не делает, то и ты тоже скорее всего не будешь. Хотя, да, периодически вижу как с ногами на сидение...

Смотрю остановка "15 АП" вместе с минусом парка стала просто "Рекой Сходня", но по требованию не сделали.

Ещё раз повторю "Всё познаётся в сравнении". Да, я понимаю, ты чисто по работе видишь больше. Но это не отменяет того факта, именно ФАКТА, что в электричках МЦД сейчас стало больше чем раньше чистоты и порядка и они подтянулись до уровня НОТ и метро, именно в том числе потому что начал меняться контингент. Стало больше скажем так культурных и интеллигентных людей, которые раньше на электричке не ездили, предпочитая уж лучше даже маршрутку. Об МЦД.

Ты уже писал про это, не повторяйся. В метро и автобусах тоже бомжей и бичей хватает. Но есть, повторю, подобное к подобному. Прикинь в новых поездах действительно меньше стали гадить, в смысле мусорить. Даже бумажку теперь часто не сразу на пол, а доносят до урны.

Да не было никакого штурма, до сих пор с большим трудом аура прежняя отмывается и люди переориентируются. А сейчас да, на 1 и 2 диаметрах контингент пассажиров мало чем отличается от пассажиров метро. Да, есть иной раз и бомжи и люмпены. Но не больше чем в метро.

Ну возьми пирожок, скушай. Ты тут мнение ангажированное и под него что угодно ПОдгонишь. А так тебе уже 2 человека сказали что ПОпадали и на отмены и на оПОздания. И было это не раз. И по совокупности люди из-за этого до сих зачастую ставят "электричка - это зашквар", как говорит молодёжь. Поэтому все эти ПОпытки типа вбросов про " это наземное метро" - ну да, это такая реклама в том числе. Так как в сознании людей чётко отразилось, что метро это какой никакой сервис. В отличие от...

Кстати ещё из гемора, который был раньше (во всяком случае в 90-е до массового Интернета) это был риск нарваться на отмену. Вот так вот приходишь как лох на платформу к электричке 8.47 диаметральной, следующая диаметральная минут через 45, точнее как лох купил уже билет, не посмотрев что на расписании висит бумажка из ж... ы: "8.47 - отмена". Ну или там по матюгальнику пробучали. А дело зимой в мороз или там в дождь... Ну да, это прогресс дело такое, сейчас тоже надо сделать пару тыц на смартфорне, формально зайки и МЦД тут не причём, но опять же это хороший маркер того, что зачастую по городу именно даже если электричка была "по пути", во всяком случае в 90-е пассажиры предпочитали гарантировано трястись на маршрутке до метро. Чем попадать на "специфический и не стабильный сервис" с отменами, бомжсалонами, кримминалом, торшашами и до кучи тоже с отдельной оплатой и дырками в расписании.

От ЮЗ вообще то.

Именно. Не будем Пашу расстраивать с оффтопом, но я вполне допускаю что как южное полукольцо ЛРТ бы зашло. Остальные участки, да, под вопросом. Если интересно можно продолжить в другой теме.

К счастью, с деньгами на все эти красивые картинки во время пошли проблемы. А то иногда какая нибудь дурь успевает "пойти в серию". Но кстати, возможно, ЛРТ (вместо нынешней бредовой линии в Экспо) из Внуково через Подольск, Домодедово, Раменское и до Балашихи имел бы смысл.

Ну 3 диаметр на севере, например. До ЗЛ далековато. Метро там нет и не планируется. Может, когда и будет Молжаниновская хорда или что то типа этого, но это тоже не тупо дубль электрички. МЦД1 на севере и западе, МЦД4 на юге тоже далеко от метро, МЦД2 и на юге и на севере создаёт да, удобные связи.

Плюс много где (как раз в том числе где проходят радиальные направления ж/д) его нет и не будет никогда.

Неа. За старт проекта МЦД можно вот это событие отметить: "19 декабря 2017 года министром транспорта России Максимом Соколовым, мэром Москвы Сергеем Собяниным, губернатором Московской области Андреем Воробьёвым и Олегом Белозёровым на заседании координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области был подписан план-график реализации первого этапа проекта" Славбуль начали строить в 2018, запущена в 2020.

Удобнее стало для прежде всего для ЕЖЕДНЕВНЫХ по сути поездок по городу, прежде всего на работу. Тебе уже полно примеров накидывали, начиная с самых коротких, типа Славбуль - Сетунь. Раньше не было ни собственно Славбуля (он был построен именно в рамках МЦД), ни единой оплаты. Поэтому даже у кого была электричка в пешей доступности, ездили на метро + автобус. Опять же я, как правило на работу текущую езжу Волоколамская - Стрешнево. Отматывая назад, через Трикотажку в своё время ездил очень редко, даже в час пик. Прежде всего из за отдельной оплаты опять же за электричку. А в каких то случаях, да уже сейчас, появились и удобные, короткие пересадки между диаметрами, позволяющие вообще исключить метро из передвижения по городу.

Какой ветви? Может и мост с эстакадой МЦД4 у Сити были? Так то даже МЦК у Сити в своё время по факту практически всё новое строительство вышло.

Ты тут явно не показатель адекватного пасажира со всеми этими "Беговая не нужна, "я прекрасно пересяду на Белорусском и вернусь" Соединение таки начали строить при Собянине. В рамках МЦД. Планы может и были. Только ПИД на них регулярно болт забивал. Как и на новые платформы. Да, могло быть гораздо лучше все и дешевле, наверное, проще. С этим никто не спорит.

Слушай, ну вот я хотел привести этот пример в теме с Метеорами. Да он не совсем корректен, особенно с примером уровня Желдор - Красногорск и тем не менее. Вот у нас АПЛ и ФЛ условно относились к ЗАО. Митино и Строгино это у нас СЗАО. Вплоть до того что многие работу и учёбу себе выбирали по ТКЛ. Ну да, ездили мы конечно на Радар и даже был какой то автобус... Ну тоже условно народу было на одну Газель часто или на один автобус раз в час. А сейчас только на Крылатском (на более ранних станциях от центра выборка не очень, потому что может кто то до того же Крылатского едет) садится в каждый поезд в сторону Строгино с интервалом в пик 2 минуты человек 15 - 20. Логику думаю ты понял. Так же и кто из Малаховки возможно, теперь не откажется от работы в районе Петровско - Разумовской.

Ну раньше метро не было там. ОК, возьмём любую станцию за Реутовым до Желдора. Да и быстрее не всегда удобнее и комфортнее.

Узкоглазый дядя пусть не без косяков но да, сделал удобнее жизнь пассажиров. (Допускаю, что да, при этом стало кому то не удобнее, в том числе и каким то пассажирам и работникам ж/д транспорта). И на электричках стало гораздо удобнее ездить не только из пригорода на работу в Москву и из Москвы на дачу, но и по Москве. Давай, к примеру, рассмотрим путь из Реутова (близко к ж/д) в Красногорск (близко к ж/д). Раньше надо было доехать до Курской, пересесть на бомж пересадке на метро и уже дальше там ехать от Тушинской, Дмитровской, Рижской. Да, был, конечно, вариант сразу на Курской, но пересадка всё равно была не удобной из тупиков через вокзал, плюс дырки в расписании. А сейчас - удобная кросс - платформа. Опять же с Горьковки на Ярославский или Ленинградский вокзалы. Раньше это тоже было не возможно. Надо было лезть в метро.