Krendel79

Район многие зато знают и это давало бы хороший ориентир когда опять же смотришь на список остановок. "Волоколамская" же не информативна в данном случае.

Ещё раз повторю что ты такой же дебил можешь быть в любой из сфер жизни и быта. Что для других (даже не специалистов) - элементарно. Не умеешь оказать первую элементарную помощь, к примеру, приготовить элеметарные блюда на кухне, не умеешь даже купить по списку нужные продукты в магазине, не умеешь водить машину и тд, не умеешь прибить гвоздь или прочистить сифон в ванной, впадаешь в ступор и не знаешь как разговаривать с девушкой. И даже если всё это умеешь, то как говорится, найдётся что то другое. Где все кто это умеет могли бы поржать над тобой. Не обязаны так уж обычные пользователи на уровень больше чем пользовательский вникать в схемы движения и знания остановок по Мосузлу. Поменьше снобизма. Из серии "кто хочет, тот уедет, кому надо разберётся". А что касается Монинской ветки то во всяком случае назвать станцию "Королёв" вместо "Болшево" никто не мешал. Кроме тупого и не логичного что важно жд консерватизма. Вон сколько "Свердловск" держался.

Ещё один. Ты может и перенумерацию маршрутов в Москве поддерживаешь (причём цели однозначно обычным людям не нужные и мутные), а гемора очень много? Особенно для пенсионеров, тех кто вроде не дедил и ещё с советской школы, но да однозначно иной раз сложно привыкнуть и разобраться. Тем более не все из них так уж умеют пользоваться гаджетами и строить маршруты. Я очень часто им обьяснюю какой это маршрут и куда он теперь идёт. Видно что людям сложно. И это не поколение тик - тока а советская школа. Ну да, тут куда больше вопросов к практической пользе и нужности чем от МЦД и тем не менее. Элементарно. В Тулу по БМО мимо Москвы. И тоже сделали не удобно. И многих в том числе опять же людей старшего поколения реально путает. Я неоднократно видел реакцию, как когда машинст неразборчиво объявлял на Трикотажке "ОДЗ, следующая Волоколамскаааа" (не разборчиво) человек 5 в вагоне подрывались к выходу, кто то спрашивал у других пасажиров куда и как идёт электричка. Какая религия мешала назвать платформу "Рословка" к примеру или "Митино"? Второе так вообще было бы очень информативно.

Это не равнозначный пример. Одно еще дело, когда одно направление, и люди более менее не редко ездящие видят в расписании электричек проходящие а другое дело, когда объединили вообще с другим направлением. Да, эта проблема должна решиться когда то (в светлом будущем), когда сквозные электрички будут только диаметральные, но пока этого нет с дальним пригородом ничего не мешает сделать больше конкретики. Тем более сейчас электронные табло, а не бумажные, и возможности для этого есть. Почему то на "Ласточках" дальнего следования смогли так сделать и на Ласте в НН пишут на боковых табло (следует через Владимир, Ковров, Дзержинск). А тут, хотя это более актуально так сделать нельзя? Условно на электричке "Апрелевка - Крутое" должно хотя бы мелким шрифтом на табло указываться бегущей строкой (следует через М- Белорусскую, М- Курскую, Железнодорожную, П-Посад). Ничего сложного в этом нет. Всё равно, да сейчас это менее актуально, но сделать лучше (смотри выше) ничего не мешает. И даже никаких трат лишних не нужно под это делать. До кучи, да, ещё и машинист иногда может объявлять ключевые точки маршрута, наряду с бегущей строкой.

Вот и я о том. И как этот реальный пункт назначения поможет? А никак, только запутает. Возьмём (это уже обсуждали) тоже Горьковское направление МЦД4 там есть ответвление на Москву через Фрязево на Ярославский. Пассажир, садящийся в Петушках возможно даже в курсе этого. Но он ещё должен знать и список платформ всего Мосузла, что ли? Где эти "Апрелевка", "Поклонная", "Лесной городок"? Всё также применимо и для противоположного конца. МЦД3 со своим "Ипподромом" туда же.

Меня лично вот этот ваш снобизм абсолютно не радует. Повторюсь, вы тоже можете быть в каких то сферах жизни и быта быть абсолютно тупыми, и кто то более "в теме" над вами также ржёт, "убогими", "затупками", "жертвами тик - тока". Почему влоть до агрессии воспринимаются мнения сделать людям проще и удобнее? Да они могут наголову вас умнее быть при этом, просто в каких то других сферах. Я кстати когда то спрашивал тут по моему у великих путешественников как в этом плане сделано у них? То есть если транзитная электричка (Пер, С банн) идёт условно из одного пригорода Парижа или Берлина в другой через центральные станции или вокзалы что соответствеено там указывают в расписании и на табло? Да, сейчас появились опять же навигаторы и сервисы с ними проще стало (по крайнее мере молодым) но ничего плохого не вижу, если визуальная информация их будет дополнять. Повторюсь, если я живу в Истре или Волоколамске то видя электричку на Тулу у меня тоже может быть резонный вопрос "А куда и как эта электричка едет? " Идёт ли она вообще через Москву? Поэтому она должна быть указана как "Шаховская - Москва Курская" (далее Тула - 1 Курская мелким шрифтом). На Курском Тула - 1 уже включается крупно.

Тут люди привыкли за десятилетия. Ну и потом что всё что раньше - это однозначно правильно? Нет! А с МЦД 3 и 4 когда соединили направления между которыми раньше вообще не было прямой связи людей ещё больше запутали? Какой нафиг "Ипподром"? Или "Поклонная"? Это где вообще?

Серьёзно хочешь кого то убедить что пересадка по Курской с диаметральной электрички в тупики Горьковского направления была удобной? Удобнее чем сейчас фактически кросс - платформа по 3 вокзалам? Кстати надо было ещё сначала в вокзал зайти и взять билет отдельный. Так как на Ленинградской ты мог купить билет только до Курской. А в осталоном да, такой маршрут был удобным но только если в Железнодорожный едешь. Но по городу так по понятным причинам не ездил никто. Потому что не надо было путать людей, в особености там где по диаметрам не было раньше соединения и писать тройное название. Возможности электронных табло в отличие от бумажек сейчас это позволяют. На электричках Курского направления должна была быть надпись как и прежде - Москва - Курская. Внизу более мелким шрифтом (далее Нахабино). После прихода Курского вокзала уже включается Нахабино крупно. Да были бы сложности с 3 диаметром, что считать Москвой на сквозных электричках. Можно было бы сделать Электрозаводская. Из серии Раменское 2 - Электрозаводская и мелко (далее Зеленоград) Но у нас по уму делают редко.

Сейчас да, маршрут строит смартфон как правило. И естественно при наличии точек рядом с ж/д он как раз и построит маршрут Д2-Д4, все верно.

Это не в прямом смысле надо понимать.

Тем не менее при условном маршруте Ленинградская - Новогиреево (рядом с жд допустим начало и конец маршрута) никому бы, кроме ТФ в голову бы не пришло пойти на электричку. Мало того что надо было "ловить" электричку на Курское направление, а он лайн расписаний тогда не было, "книжечки" были лишь у постоянных клиентов ж/д - то есть надо было идти ножками на платформу или знать расписание заранее, второе - не самая удобная пересадка на Курском вокзале, ну и вершина гемора - это двойная оплата. Поэтому 99,9/ без всяких сомнений шли на метро сразу. И пользование расписанием тут бы не сильно помогло. Там да, электричка была хоть каким то транспортом.

То что сходы происходят часто я в курсе. В том числе когда работал в конторе. Как бы экономят на качестве металла ну и как результат. Так что сходы грузовых, в том числе и с цистернами - не новость. Но вот чтобы они так взрывались - не помню: https://t.me/readovkanews/106842?single

Я ничего на 100/ и не утверждал. Но то что было на видео сильно напоминает именно взрыв СВУ на цистерне с топливом. Как к такому мог привести сход (?) понять очень не просто. Но сход так сход, ок.

Судя по видео сход уже был если и был как следствие взрыва. 99/ это очередная диверсия, точнее - теракт. Хорошо что пассажирский не попал в габарит.

Сегодня посмотрел загрузку МЦД2 вечером в час пик в центр. От Тушинской по сидячим, были свободные, на Балтийце уже мест свободных не осталось, пошли со стоячими. Дальше везде до Трёх Вокзалов включительно активная высадка - посадка. На МР и Трёх вокзалах заметен большой обмен пассажирами между диаметрами. А как дедушки было раньше на таких рейсах? Много ли людей шло на электричку вечером в сторону центра, зная: 1 - далеко не каждая мягко говоря дальше Рижской едет в принципе 2 - нужна отдельная от другого ОТ оплата.

Тут (я тут тоже позубоскалю вместе с некоторыми) весь прикол в том, что так то опыт авиастроения в стране имеется огромный и даже много лет назад строили сверхзвуковые пассажирские лайнеры, не поверю что совсем технологии утеряны и к новым условиям это никак. Заводы тоже в целом остались. А вот из опыта быстрых перевозок по жд - один ЭР200, который в регулярной эксплуатации чувствовал себя не очень тоже. Поэтому про такую версию я тоже слышал, но как то слишком фантастично.

К вопросу п... ж или нет в любом случае рано что то обсуждать. Может да, доппутями и ограничится дело, а может и нет. В любом случае ВСМ существуют в природе это не что то уровня "телепорта". Так что посмотрим.

Да это ведь не только ВСМ касается. Иваново, Кострома, гипотетический Рыбинск - для примера. На что было "Железнодорожникам виднее, КХТУ".

И мухоморов. Мне сегодня в транспортной части приснилось тоже кое - что троллейбусное. Как будто я угнал в центре троллейбус (визуально был похож на первый Химкинский по раскраске), причём в центре к/с была. Но мне надо было по маршруту троллейбуса... в Крокус/Вегас Мякинино. Я поехал, ловко управляя троллейбусом, но мысль как я туда доеду без к/с продолжала напрягать. Хотя возможно был троллейбус с автономным ходом. Потом эпизод сменился уже каким то другим.

Повместительнее (?) как я понимаю будет, более комфортный салон, возможно скорость больше и дальность хода. В любом случае не плохое решение для зимней навигации для тех мест где поток круглогодичный, а добираться по земле - долго и не комфортно.

Ну вот видишь, ты молодец, хотя бы понимаешь что такое "дополнительный поток". А то тут некоторые настолько "друзья медведя" что вообще не понимают, что наличие более быстрой, более удобной, комфортной связи создаёт новый пассажиропоток за счёт тех, кто раньше не ездил или ездил редко, так как было не так удобно и быстро. Ну то есть если всё таки за пример рассмотреть 2:15, то да, можно комфортно поехать даже "одним днём". Из серии в 7 утра встал, в 9.00 на вокзале, в 11.20 - уже идешь по Невскому. Обратно тоже можно хоть в 23.00 тогда отправляться условно. Но да, вопрос в цене. За 5000 где то люди ещё поедут, за 10000 только в одну сторону - большой вопрос.

Ну автор типа тоже говорит, что это не 100/ точная информация. Но зная общие тенденции и действительно то что за столько лет не нашли возможность организовать хотя бы не большую экспозицию...

По поводу музея на Рижской с экспонатами в Лихоборах прошёл такой не хороший слух: "Площадку с ж/д техникой с Рижского вокзала, что сейчас в Лихоборах, планируют передать или уже передали городу для дальнейшей застройки. Город просит её освободить в течение месяца-трех. Ж/д техника относится к Московской железной дороге, и дорога пока не прокомментировала, куда техника. • Но есть слух, что уникальную коллекцию раздадут, а часть или попилят, или отправят на базы запаса, а далее в лом. • Нужно спасать историю и создавать музей ЖД в Москве. Мы предлагаем три площадки: депо Подмосковная, спасти Лихоборы или депо около станции Поклонная МЦД-4 (ближе к старой платформе). Давайте бороться и сохранять историю вместе. Мы не знаем, насколько соответствует действительности это сообщение. Но точно знаем другое. Почти четыре года уникальные экспонаты гниют на задворках. Доступа для нормальных людей нет. Но для негодяев, которые разрисовывают подвижной состав, он есть - территория, судя по размалеванным вагонам, должным образом не охраняется". (с) Метро на даче https://t.me/counthmetro/2625?single Согласен с автором канала - Железнодорожным и городским властям хочется задать немного наивный вопрос: "А с чего начинается Родина?" А начинается она, в том числе с истории с показа потомкам того что построили и как жили деды и прадеды" ("а не с плевания на американские и другие флаги и подобные идиотские пиар - акции"). Но так то, конечно, позор, что в отличие от музея в СПб у Москвы не нашлось денег, а самое главное желания, сделать хотя бы небольшую экспозицию по жд технике. Зато у ПИДа есть бабло на покупку небоскрёбов, в ПИК всегда готов застроить "пустующие площади" своим убогим дерьмом.

Да.

Тем не менее в центр добраться проще и быстрее, чем в аэропорт для большинства случаев (ну кроме чего то типа живу на Речном, вылет из Шереметьево), не так уж редки варианты, когда аэропорт с рейсом вылета нужным вообще в противоположном конце города. Например живу на Щёлковской и...? А до вокзала в центре максимум практически с любого района - час - полтора. Если туристы и командировочные, которые часто снимают жильё и гостиницы в Центре и около него, так вообще чуть ли не пешая доступность или 10-15 минут на транспорте. Всё тоже и по Питеру. Плюс да, в аэропорт надо заранее приезжать, досмотры, возможные переносы или отмены рейсов, задержки с багажом и прочее. Сейчас ещё Ковры и всякие метеоусловия... Я лично даже без всяких Сапсана не рассматриваю самолёт на расстояния ближе 1000 км. Тут согласен. Поэтому посмотрим.