Krendel79

А примеры будут? На пригороде это может и работает, но тут уже речь по факту про дальнее следование - поэтому тут пересадка даже удобная и согласованная наоборот заставит многих потенциальных пассажиров искать другие варианты - в даном случпе маршрутку (автобус) или личный автомобиль. Проблемы с прямым поездом прежде всего из за того что остановок мало. С таким графиком ничего не мешает добавить.

Да даже если технически и можно, разговор опять же другом. Пересадка даже согласованная и с минииальным разрывом по времени все равно лишних пассажиров отберёт.

Кстати в новых машинах отопление всё таки откуда? Решили проблему с экологией?

Ну так если добавить остановок больше народу поедет по МО и больше билетов купят.

Вообще раз там такая ситуация (билеты без мест) то вполне можно сделать ежедневно, просто добавить остановок. Из серии: Дмитровская, Стрешнево, Тушинская, Волоколамская, Павшино, Нахабино, Истра, Волоколамск далее везде. Утром в Москву, вечером из Москвы.

Да ну, бред это. Надо понимать кстати что инициатива шла не из за вот этих почти ежегодных потов и обвалов а от коммерсов, которым мешала железка на первой линии. Пробивать дорогу паралельно в морю в горах, параллельно строя ТПУ и подвоз выйдет в такую денежку что как бы не дешевле было бы сеть ВСМ по стране построить. Гораздо более логично строить от Красной поляны через горы дорогу в сторону материка. Хотя это тоже очень сложно и дорого и ещё не понятна как удастся все с зелёными разрулить.

А чего так мелко? Можно и Сапсан взять для примера. Со скоростью в 200 км/ч? Проект МЦД, где наоброт, добавляют новые пересадки и остановки по определению скоростным не будет. Даже если когда и доведут до ума и построят дополнительные пути по которым хотя бы дальний пригород пойдёт. Да, в чем то ты прав. Время в пути в Москве и ближайших пригородах даже на рельсовом транспорте особенно с одного края в другой стало запредельным. Но чтобы это изменить нужен совсем другой проект что то типа скоростных метро хорд со станциями каждые 5-10 километров и другим типом п/с. Что то подобное реализовали вроде пока только в Китае и Турции. Стоить будет столько что ГВ МЦД5 покажется копейками. Тем более ЦУ КСЛ. Так что пока задачу решают "как могут".

Не ну если точки притяжения находятся близко от станций то ты всё быстрее доедешь особенно в пик чем на любых других видах транспорта вклбчая автомобиль. Другое дело сколько раньше по времени шли сквозные электрички?

D1 тормозит сейчас даже на участке Славбуль - Фили. Когда то там электрички летали. А так достаточно медленно от Тестовской до Тимирязевской. D2 - медленно на всём протяжении от Дмитровской до Калитников. D3 - ездил один раз как сейчас не знаю.

Проблемы да, в скоростях и не всегда удобных пересадках. Поэтому если едешь по МЦД, пересев на элекричку с метро, как правило, удобно если конечный пункт в пешей досупности от станции. А вот куда то ещё пересаживаться еще с МЦД таких вариантов и не придумать. Во всяком случае они не удобны из-за потери времени.

В час пик интервал 6 минут надо, конечно, оставлять. Но то что до вокзалов. Условно по МЦД-2 на Рижском ходу отдельные рейсы в час пик битком идут, но таки да, почти все вываливаются максимум на "Дмитровской". И особо, конечно, пока стоит пересмотреть расписание на ЦУ МЦД-3, 4. Но вот пойдут ли на это по понятным причинам?

Мэра то вроде выбрали уже. Или он у нас Преемник теперь?

Но она как раз скорее всего раньше откроется. Чего там с аппендиксом кстати? Чего то слухи пошли что пока не закрывают? Семенычу жаль километров?

Ну если про данный тупо дубляж то да. Но огрызком пользуются не только те кому непосредственно нужно на ТКЛ, ЗЛ, СТЛ но и для того чтобы дальше ещё куда то ехать и делать пересадки. Да и хоть медленный но вывоз куда то ещё без пересадок. Даже до "Каланчевской" или "Рижской" доехать чем прыгать по метро в толпе с пересадками...

D1 вроде дублирует D4 только на нескольких перегонах. Плюс "Тестовская" D1 дальше и на реконструкции.

Насчёт D4 соглашусь. С другой стороны если "ждать" то недолго - максимум полгода если брать с открытия. Для доделок. Так как впереди закрытие метро в ДЦ.

Ну тут надо выбирать - ехать сегодня уже или ждать пока всё допилят хз через сколько лет.

Меня больше порадовало что ПИД решил в качестве "комплимента" вместо реальных денег начислить пассажирам ПИДбонусы. А если у кого то во первых аккаунта нет?

Ну выделенки да, лучше работают чем раньше. Хотя сколько говорили что "в России такое вообще работать не будет". И да всё же благодаря ССС уже практически не осталось районов из которых хоть криво - косо но нельзя было бы выехать на хоть каком то рельсовом транспорте. Что критично для тех же снегопадов.

Всё логично. Я тут редко когда защищаю властьимущих но в данном случае что говорить если очень много "долбо.... " до сих пор не переобулись. Вот и результат.

В лоб в лоб на РЖД давно не было в отличие от всяких Европ и прочих. Ну хорошо хоть не скоростной участок и успели скорость сбавить.

А я лично продолжаю игнорить в основном мусоропровод. Со времён КВ. Как привык (ну типа повод) вынести на улицу мусор - заодно и пройтись так и продолжаю делать. Заодно не пачкаю руки об мусопровод. Тем более сейчас у нас полно негабаотитного мусора и запихивать это всё в мусопровод то ещё удовольствие. Проще сразу в контейнер.

Это понятно но ведь это изврат. На Рижском больше не будет технической возможности принимать ПДС?

Только опять как то с мозгами не очень у кого то. Сделать маршрут до СТЛ много ума не надо в отличие от чего то принципиально нового типа маршрута до ЗЛ.

А с ПДС теперь все? Никак теперь с тупиков не отправить?