Krendel79

Я знаю одно - когда рядом запускается крупный инфраструктурный проект в данном случае новая дорога и мост через реку, то глупо не использовать новые связи, которые будут. По сети МО я не особо ориентируюсь, но не думаю что там такая принциальная разница с Москвой в плане того, что какие то маршруты явно лишние, где то убрать те же заезды, кракозябры и прочее. Просто с умом надо подходить.

Это я, думаю в большинстве своём даже не сколько ТФ, сколько халявщики. Ну любители все равно куда и зачем, на какое мероприятие, главное бесплатно чтобы было или дёшево. В тему:

Я тоже склоняюсь к этой мысли. К сожалению. Если в Москве уже полгода не могут в Мневники маршрут сделать... А тут ещё и платная дорога.

Да мне как то пофиг. В данном случае - "спасение утопающих... "

Явно же основной маршрут останется к Котельникам. Но да, кому то может надо на юг города и удобнее через Домодедовскую. Так что большой прибавки точно не будет - можно что то малой вместимости запустить. А пригород пусть вон бомбит инстанции чтобы ему что то типа СТ сделали до Красногвардейской.

Как ЮЛУ откроют (не факт, конечно, что по ней что то будет) но если предположить, нужны будут маршруты типа Лыткарино - метро Домодедовская и что типа Пригород Лесное - Лыткарино - МЦД Томилино?

Все хорошо, но 4 раза в день это ни о чем. Да и есть ли во всех случаях удобные стыковки на электрички по Коломне?

Я так понимаю, во первых РА ездит редко, во вторых станция в Озёрах на отшибе а автобус идет по городу. Ну и с новой трассой М5 не так всё плохо стало с тем чтобы и до Москвы сразу доехать. Плюс часть маршрутов идут на Ступино. Так что да, ж/д может взлететь только если в рамках реконструкции Казанки сделают прямой маршрут до Москвы. Зарайска это тоже и касается.

Я думаю прямая электричка до Москвы устраивала бы больше и да, тоже сомневаюсь, что в Озёры многие так ездят. Но насчёт Павловской Слободы - согласен, тут всё как у нас "специалисты маркером по карте" - пока там выберешься по всем пробкам на кривых и не удобных маршрутках даже до Нахабино по всем пробкам в пик - точно добрыми словами вспомнишь всех кто отменил электричку.

Вообще надо бы с юга тоже какое то кольцо сделать где крутить трамваи, если на бульварах затык. Напрмер, сделать кольцо на Пограничниках.

Вот именно. На направлении Москва - СПб поговорим о не вывозе в июне, да и то если опять же с погодой повезёт. Не ошибся темой?

Собственно, да. Так что даже лучше чем в Шатуре/Черустях был бы стык в Муроме. Хотя, это, конечно, автоматически сейчас не означало бы прямую электричку. Были бы пресловутые 200 км. Ну хоть может "Ласточка" бы ездила.

Однако в группе Водолета спрашивали, почему нет Сокольского тем не менее. Так как доехать туда на маршрутке для местных - весьма криво, медленно и печально. Клоун главный на сайте у нас тут только один, с чем ты и сам соглашался. Ну или на букву М как сам себя назвал. Причём лезешь спорить, хамишь старшим, хотя совсем не в теме. Остановка в Плесе точнее её отсутствие вызвана политическими и не зависящими от транспортников причинами, да, это реалии нашей страны, к сожалению. Забавно. Думал регулярку гораздо раньше грохнули.

Появился рейс на Ярославль с 27 числа. Время в пути - 9 часов. Как всегда глючный сайт Водолета, ну может на 1-2 регулярных рейса в неделю выйдут. Плёс и Сокольское как всегда в пролёте.

Ну если что то крякает как утка, выглядит как утка, то это и есть утка. То есть метро. Подземная железная дорога с собственным п/с и питанием от 3 рельса. А то что МЦД и МЦК это городская электричка, как бы кто не хотел большего. Хотя да, сейчас грани всё чаще стираются.

Ну тупанул немного, про Шатуру речь. Там надо было стыковку делать. Ну правда смотрю, там хотя бы Чебоксары тормозят. Ну ок. Там почти все поезда ночью свистят, так что большинство пассажиров спит все равно.

Какому нибудь одному до Мурома точно не помешало бы. Точнее, тьфу, не в Черустях, конечно а в Шатуре. И там бы делать стыковку.

Тем не менее если тебе вдруг надо дальше ехать из Черустей и окрестностей то всё становится как то не айс. Все поезда свистят мимо. И что? Возвращаться в Москву? Пытаться дальше прыгать по электричкам в сторону Мурома?

Ещё пример. Уже тоже 20 раз обсуждавшиеся электрификации на Павелецком, Савёловском, Рижском направлениях, которые не довели до Новомосковска, Ржева и Калязина. Тоже сэкономили и сделали попроще.

Однако же: в Черустях ПДС не останавливаются практически, а до Мурома на электричке не доедешь. Китайский. Бо завод уже давно по большей части того.

Ну вот конкретный пример - тут уже обсуждали. Станция стыкования на Казанском ходу. Ещё при Советах делали. Но сделали как проще - в лесу, в забытой всеми дыре - Вековка. Теперь там приходится тормозить даде скорым фирменным, которые без ЭП. Опять же, чуть больше бы затратили денег и сил и сделали бы станцию стыкования в Черустях или в Муроме - насколько было бы удобнее для пассажиров.

Я не спорю с этим. Там была война, важно было построить быстро и без лишних трат и гемора. Но, например, ты сам слышал часто истории времён Царской России, когда ж/д шли в обход крупных городов, местные, завязанные на гужевом или речном сообщении "откупались". И город как правило, после этого останавливался в развитии.

Мне лично пофиг на электрички в Егорьевск. Я там был один раз и то проездом. Но вообще странно объяснять, что да, объекты транспортной инфраструктуры должны делаться с запасом и серьёзным расчётом на будущее и развитие. Где то это получается, где то нет. Вон, 90 лет назад, когда строили метро, заложили же сразу возможность (по большинству станций) возможность приёма 8 вагонов. А если бы нет?

Но можно. Опять же многие заделы, которые были сделаны в своё время используются же. Например, при строительстве той же БКЛ. Пусть 50 лет или сколько там.

Ну хватит утрировать. Это просчёты не железнодорожников (к вам то какие притензии?) а именно к проектировщикам, строителям, планам властей. Да и БМО могло бы работать совсем с другой загрузкой, если бы и на Западе прошла через крупные населённые пункты, а не мимо них. И много где ещё сэкономили и построили не так как надо. Причём планы ещё менялись постоянно, не было какой то внятной стратегии. Как уже много раз приводился пример МЦК - на Площади Гагарина сделали задел, то есть тогда думали насчёт пассажирского движения, а на Ботаническом саду, Владыкино заделов не сделали, хотя могли бы быть удобные пересадки. Да и на ТКЛ и ЗЛ тоже можно было бы сделать станции с расчётом на пассажирское движение по МЦК.