Krendel79

Сейчас проехал по 232. Заполнение очень хорошее, но в обе стороны все 100/ грузились и выгружались на Молодёжной. Понятно, что со временем какой то попутный ветер в Терехово будет, но пока всё это только ради зарядок. В Крылатское и из Крылатского ехали всегда. И хватало на 2 маршрута.

Спасибо всем большое. 😊 В чатике немного красоты для своих.

Ну если бы так работало, смысла бы в УК вообще бы не было. Не все такие пофигисты уж совсем и вероятности оценивают тоже. Тут ещё важный момент особенно для подростков - одно дело геройски погибнуть от разряда током, а вот попасть на зону уже некий зашквар.

Навигация сейчас по известным причинам сильно косячит. Причём на некотрых маршрутах особено, вплоть до того что вообще корректно показывает только интервал. А если с конечной ехать? Или с ближайших остановок.

Ну нет. Если будет статья все таки вероятность что ты попадёшь будет повыше несчастного случая на крыше.

Причём ряд из маршрутов троллейбусов до сих пор на автобусах. Начиная с легендарной "Б". Это вообще какой то позор. 73? С интервалом чуть ли не раз в час? И с такой идиотской и кривой трассой, что пользоваться им не серьезено, кроме каких то коротких участков. 732 пустым от Молодёжной никогда не ездил, люди пользовались. С 259 была подмена друг друга. Причем, ладно бы действительно в Терехово нарисовался бы какой то гигантский поток пассажиров, но ведь всё дело в зарядках и пиаре.

Ну так вероятность погибнуть они оценивают как минимальную "это с неудачниками, а не со мной", а вот если более менее вероятная будет опасность присесть...

https://t.me/dtp777/34542?single Вчера в Наре очередной зацепинг. Трое подростков - один на месте погиб, двое в тяжёлом состоянии, скорее всего инвалидами будут. Одна причём девушка. Я не буду зубоскалить привычныии шутками в ж/д среде, в любом случае трагедия хотя бы для родителей. Детский омбудсмен тут что то болтала про экстремизм. Тут подумалось, может правда ввести уголовную ответственность по статье "Вмешательство посторонних в работу ж/д транспорта". У нас же вроде с 14 лет уголовная ответственность за особо тяжкие? Если ничего другого не работает. Понятно, что проблема шире и выше, но пока надо на данном уровне что то делать.

Достаточно ездит. И с 259 (который тоже не каждые 5 минут ходит) они хорошо выручали. Не один, так другой приедет. Плюс да, на 732 гармошки были иногда. Выше верно ответили. К сожалению, реальная причина это перевод на электробусы и зарядки.

Да щас! Скажу более, я в то время иной раз ездил в Королёв на собаке, где то из ТФ - привычек - пожеланий, где то да, чтобы в пробке не стоять. Так все тамошние друзья - знакомые это как то не очень понимали. Скажем так. Они ездили на собаке только в крайнем случае из серии какой то не в рот Мега снегопад и Ярославка без движения. Причём это были обычные парни по большей части "с городских окраин". Без всяких "фи и распальцовок". Вот именно. Плюс льготники - пенсионеры. Одной этой категории до хрена и больше. Кстати, в те годы хорошо в этом плане было заметно что платежеспособные граждане и молодёжь - на маршрутках и автобусах, на электричках - средний и пожилой контингент.

Вот я об этом и говорю. А на западных хвостах Д1 и Д2 континент пассажиров по сути ни чем уже не отличается от метро.

Я об этом говорил. Но зачастую выбирали Газель даже живя рядом со станцией и условно по маршруту электрички. По причинам выше сказанным.

Автобусы то ладно. Хотя тоже смотря какие. Так то основной транспорт область - ближайшее метро в Москве это Газель со стоячими и К. В том то и прикол, что народ не жаловал электричку, даже ездя на ещё более ранних Газелях в позе Зю. Выбирая даже такой убогий транспорт, лучше чем электричка.

А кто то сказал что их нет в Иволгах? Есть как и везде. В любом другом транспорте, ну кроме разве что мелких частных маршруток, да. Но всё познаётся в сравнении.

Разумеется, этот фактор в каких то случаях тоже был не последним - автобус у дома останавливается, а до электрички ещё "пилить", так что уж лучше даже по пробкам и дольше, но без пересадок. Но я именно акцентирую на том, что люди выбирали, особенно раньше автобус или маршрутку прежде всего потому что там было меньше вероятности столкнуться с "сервисом электрички" - от бомжей до криминала.

Ни сколько не сомневаюсь. Бо и сам периодически вижу на МЦД и бомжей, и торгашей, и музыкантов. Криминал? Ну ттт, не видел, как то конечно было что то типа "Охрана поезда пройдите в такой то вагон", но не знаю что там было. Да, определённая заслуга то что стало больше порядка охране какой никакой и камерам. Но, повторюсь - все познаётся в СРАВНЕНИИ. Сейчас поездка по МЦД тем более в черте города днём мало чем в плане "неблагополучности" отличается от поездки в вагоне метро. А что было в 90-е я хорошо, помню и можешь мне даже не втирать что ничего не поменялось, начиная с континента пассажиров условно. Как не то что то даже москвичи, а жители Подмосковья, причём речь даже не о барышнях, а о вполне крепких парнях, которые учились в Москве или работали предпочитали трястись на маршрутках по всем пробкам до метро, лишь бы не связываться с электричкой, особенно при поездках в вечернее время. А те кто без вариантов ездил на электричке в область много весёлых историй "в кавычках" рассказывали. Напрмер, сотрудницы на бывшей работе, ездящие домой за Желдор на вечерних рейсах старались если одни ехали сами подсаживаться к крепким одиноким мужикам, чтобы показать что они едут не одни. На данный момент меня вполне устраивает маршрут до Рижского. До Каланчи или до Курского нужно куда реже. Но я рад, что эти маршруты есть. И с минимальными интервалами.

На НОТ, как я понимаю, бабла меньше дали и ещё сокращают. 1. Так по всем 3 движение то идёт. УДС - да, развивается, строится. Да не всегда то что нужно в приоритете, местами явно, но что делать. 2. Метро и МЦД - что ни говори развитие есть. Да, опять же не везде и не туда куда надо. 3. Тоже потихоньку зажимают. Штрафы, дорогой бензин, платные парковки которые уже добрались до окраин. МСД, который обещали бесплатным, но... Так что да, самый большой косяк - развитие НОТ. Троллейбус угробли, трамвай - ну пока то что построили это всё мелочевка, автобусы - скорее да, сокращение выпуска и маршрутов.

Сейчас, к сожалению, уже на 99/ - да. Тут одни платные парковки чего стоят. Но всё таки изначально Собянину была в том числе поставлена задача борьбы с пробками. И она подразумевала развитие ОТ. А там уж как вышло. Ну от членов форума было сложно другой оценки ожидать. Тем не менее то что электричка вполне заслужено ассоциациировалась с бомжами, торговцами, кримминалом (в масштабах гораздо большим, чем в метро и НОТ), не говоря уже про всякие нюансы не удобные для пользования, это всё реальность. И впервые кстати что то изменилось, именно с пуском МЦК в сознании граждан. Люди увидели что городская электричка может быть вполне приятной и комфортной для поездки. Явно бы, если бы выпустили бы на кольцо ЭД4М было бы не так в плане раскрутки и популярности. Потом уже да, появился проект МЦД.

Разговор из достаточно ближних примеров в своё время: Мама: - Туда, кстати на диаметре удобно доехать. Доча: - На чем?! Мама: - Ну на электричке, по прямой, без пересадок, как ты ездишь. Доча: - Фи, в электричку точно даже не сунусь (старые вагоны, воняющие бомжатиной, торгаши. Ещё и платить отдельно, у меня проездной!) Мама - Нет, теперь это "каквметро" - новые вагоны, современные, оплата по Тройке.

Всё таки надо отметить, что кроме решения вопросов заработков для строителей и уважаемых застройщиков город (МЭР и К) всё таки заинтересован чтобы побольше быдла убрать в ОТ с дорог, чтобы уважаемые люди могли с большим ветерком ехать. Везде метро не построишь чисто технически да и дорого и долго все это. Поэтому да, решение причесать немного электрички и больше их приспособить для перевозки граждан, пусть и не 1 сорта, оно назревало.

Для активного участника форума и работника ж/д транспорта - разумеется. Для рядового пассажира, который пользовался по городу электричкой не каждый день, вроде "счастливых" жителей вдоль нынешней МЦД5 это был напряг. И даже если по пути было, то после ряда косяков, типа попадания на отмены, окна днём и тд, думалось - ну его нафиг, лучше на метро с пересадками.

Надо опять же уточнить, что в до МЦДшную (и до цифровую эпоху) реально кататься на электричках было достижением определённого уровня сложности. Где то там на простыне в голове состава что то намалевано, не всегда ещё верно, по бокам и в вагоне никакой бегущей строки, если и были какие-то отмены или прочие изменения, то узнать об этом можно было только на стендах, где висел какой то бумажный огрызок. А могло и его не быть... Поэтому да, сплошь и рядом было что особенно опаздывающие сначала прыгали в электричку, а потом спрашивали "Это Голицыно? Как Можайск?! Ааа, мою же без остановок!!! - нецензурно". А сейчас красота - в зоне МЦД можно почти в любую прыгать, со всеми (не всегда и не везде )

Делают потихоньку, да, не так быстро как хотелось бы. Отсюда и все проблемы и холивары. Ещё раз повторю, что когда дальний и ближний пригород (городские электропоезда) разнесут в целом по разным путям, проблем будет существенно меньше. Дрочашие на ЭП2Д и аналоги будут ездить на них, причём быстро и без лишних остановок по городу. А городская электричка это именно поезд без тамбуров, с большим количеством дверей и широкими проходами. Учи матчасть:

Да я тоже про это читал. Ну вот это уже лучше для городского электропоезда, так как хотя бы будет шире проход и не надо будет пролезать на сидения.

Электрички, к сожалению тоже. Особенно когда они старые и запах действительно уже живёт в них отдельной жизнью. Но да, это в основном сейчас на МЦД5 Тем не менее и её хватает чтобы был дискомфорт. Я только чавканья замечал. Впрочем больше на Ласте.