Krendel79

Ну да, согласен. Все таки это тоже фактор. Ну скажем на центральных участках D1 и D2 сейчас раза в 2-3 больше народу чем было раньше. Даже днём. Но там, конечно, трассировка получше. Посмотрим. В любом случае, повторюсь, сейчас рано делать выводы. Это все равно сказать про метро с 5-6 станциями на окраине и не идущее в центр что «это провал». Да, битком МЦД4 скорее всего не будет точно и никогда. Но прежде чем точно сказать «это провал» надо хотя бы чтобы достроили обещанные станции «Рижская», «Беговая», пересадку на D3. Вот если и после этого будет близко к нулям, то да, кого то нужно за «вредительство» и «растрату»…

Не ну повторюсь, глупо делать выводы по первым дням запуска… Но то что МЦД это явно не успех МЦК - когда напомню при пуске тоже несмотря на кучу недоделок и пропусков станций такое ощущение что весь город пошёл кататься и составы битком шли - таково нет, конечно.

Но тут действительно не все так однозначно. (с) Повторюсь ряд например новых платформ типа пересадок «МЦД - МЦК», «СБ», «Волоколамская» был и правда ещё вчера нужен и люди поехали бы в любом случае. А ждать пока полностью все построят… Особенно заявленые 4 пути…

На самом деле практически все кто летает действительно не часто - из серии 1-2 раза в год в отпуск (тем более если поездка на семью) то есть количество вещей увеличивается давно не пользуются ОТ в аэропорт а ездят на такси. Даже с нынешними подорожавшими тарифами. Ладно бы «Аэроэкспресс» шёл от дома а так - сначала все равно ещё надо до него на метро доехать, преодолеть кучу лестниц… Так что метро в аэропорт прежде всего представляет интерес для тех кто живет рядом, работает в аэропорту и путешествует с рюкзаком…

Вроде в планах. В том числе и объединённый вестибюль. То есть одна для всего Горьковского направления? Тогда понятно откуда такие фото:

Пора второй фильм снимать. А взлетать с поля? Или буксировка?

Я кстати правильно понимаю что теперь на «Курской» все отправление как электричек (в том числе МЦД в оба направления) так и ПДС «Ласточек» идёт с двух (?!) островных платформ соответственно Курского и Горьковского направлений? Или нет? Не ну как подчеркивающий скорость отличный символ. Понятно что не «Сапсан» же. «Привет, это Клава Кока! Все ещё ждёшь свою старую грязную электричку 4 Диаметра на холодном ветру?! А теперь посмотри наверх, Лошара - это я пролетаю на своём красном спорткаре по «Проспекту Багратиона!». У каждого должны быть свои новые и удобные маршруты!» (Перефразируя).

Не плохо. Но все таки пересадка есть пересадка.

Кстати тоже да. Это добавляет путаницы. Старые составы, электронные табло если и работают не везде корректны в плане информации (да и новые названия многим мало о чем говорят), так ещё и машинист а не автоинформатор что то бубнит не разборчиво. Вопрос по Матвеевскому. Есть техническая возможность построить платформы по скоростным путям?

Яндекс вот пока считает что надо ехать на метро! Это видимо кому как повезло из проблем с графиками и опозданиями. Были и отзывы наоборот что до Белорусского быстро, а от Савеловской до Трёх Вокзалов медленно. Да ладно, не нужны все эти извраты. Особенно с Домодедово. Скорее всего на автобусы ушли. Ну или да, пересаживаются на метро Минской и Аминьевской. Поездка с пересадкой на электричках повторюсь легко может упереться в интервал в час и больше.

Ну если без шуток то думаю и ты согласен с этим утверждением.

Не ну глупо делать выводы на первый по сути рабочий день. Многие несмотря на бурное информирование «от звёзд» ещё не в курсе. Другие в курсе но не в курсе есть для них толк или нет. Посмотрим. По мне, конечно, да лучше бы сделали Киевско - Савеловский диаметр и Белорусско - Горьковский. Заодно можно было пустить АЭ от Внуково до Шереметьево. Во всяком случае участки по Киевскому направлению до Белорусского и с Горьковского до Рижской должны раскататься. Особенно когда достроят дополнительные платформы и пересадки: Беговая, Рижская D3 и т.д. Но да, глубокий ввод был бы лучше.

Проехал сегодня от «Курской» до «Минской». Попались только 2 новые электрички на D4, все остальное - серо красное БУ. Народу почти нет. Кто есть в основном катается. Что не понравилось - достаточно узкие платформы на «Курской» на которые теперь приходят поезда причём с обеих сторон. Дырка днём на «Минской» если делать пересадку в сторону «Киевской» на дальний пригород больше часа.

Не ну у нас просто народ привык к тому ещё что есть достаточно четкое разделение на метро и электричку. На Западе же зачастую электропоезд (то есть связь города и пригорода) в центре города по всем признакам именно как наше метро кроме зачастую только токоприемника и фиг ты отличишь. Да кстати и у нас были разные проекты ещё до строительства метро. В том числе именно такие.

Эти понятно. Но там хватит и других. И мы говорим о загруженности пересадки на «Волоколамской» в целрм

Русский народ такой доверчивый. Тем более многие (особенно старшее поколение) воспитаны в советском а не в капиталистическом обществе то есть больше привыкли доверять тому что «скажут сверху». Сказали «новая квартира в 20 минутах от метро» ну значит надо купить быстрее. А эти 20 минут скорее всего значат на авто рано утром в выходной. Сказали «наземное метро» значит «почти метро». Тут вон на НТ вчера написали что на «Белорусской» девушка крикнула своему спутнику, который собирался сесть в старую серо - красную D4 «Ты куда?! Это же не метро а электричка!»

Но тем не менее вот так. А если помнишь были споры что типа нафиг нужна «Волоколамская», кому нужно доедут от «Трикотажной»? Но дело в том что АПЛ же не просто «линия в центр» - она же ещё в силу своей трассировки и связь с другими районами. Это Строгино, Крылатское, Кунцево, Кутузовский. Плюс с пуском БКЛ - наиболее короткий путь в южные и юго-западные районы. Но и в Митино многие едут из области на работу - учебу. Но основной поток в центр.

Не ну дорога очень нужная никто не спорит. А вот исполнение СВХ - как обычно. Честно говоря в постсоветском периоде вся УДС какая то странная у нас зачастую. Такое ощущение что просто застройщик лепит дома как хочет а вокруг этого хаотичного порядка делают какие то проезды и улицы абсолютно не думая о нормативах и загрузке. И то что Москва строит ещё ладно, но тоже вот не без косяков, а там где область лепит - там вообще тушите свет. А съезд закрытый теперь строить было что? А ведь деньги на это ушли. Вообще проблема той же М12 очень малое количество съездов. А они нужны. Не хотите брать дополнительные потоки местных лучше ставьте заградтариф.

Да. Съезд закрыли. Теперь, понятно, пробка переехала к светофору. Интересно, закроют ли его.

На самом деле на АПЛ и так уже 2 МЦД. С МЦД2 тоже толпы идут на пересадку и как бы не побольше уже чем на «Тушинской». И да в сторону центра - почти все. Смотри выше. Ещё D2. Пересадка на ФЛ ну такое себе. Даже когда будет. Не забываем что ФЛ достаточно медленная линия, на ней более высокие интервалы из за «ДЦ» ну и в целом если только «до Кремля» доехать. Так то на «Киевской» основной поток понятно шел на КЛ и АПЛ. И в том числе для пересадок на другие линии метро прежде всего.

Ну недовольные бабки всегда найдутся. Не разобравшись даже иногда.

Говорят из Очаково Матвеевского народ массово возмущается что для них ухудшилась связь с Киевским и надо ездить кругами.

На эстакаде тоже?

Офигеть конечно тариф для города…

Ну да. А сколько кстати будет стоить проезд по дублеру Кутузовского? По СВХ срочно решили закрыть повороты и заезды от ЖК: Сегодня была комиссия. Приняли следующие решения: 1. Закрыть съезд с Зенинского на СВХ, отставить съезд в область. 2. Закрыть съезд с СВХ на Зенинское. 3. Расширить до 3-х полос сужение Зенинского перед выездом на Вертолётчиков (но это не быстро) С роадс ру. (с) Значит останется одно пробочное место с светофором.