Krendel79

Узбагойся! Понимаю твое желание везде политику притянуть но в данном случае надо отметить так если что объекты почему то именно транспортной инфраструктуры как то везде запускаются с большими проблемами и косяками, со смещением всех сроков и планов. Сколько вон англичане мучились с «Кроссрейл» и поехал он очень сырой, в Тель - Авиве вон родили наконец метротрам, так тоже по отзывам дико сырой, с глюками, пропуском многих недостроенных пока станций, пока тоже не очень популярный у пассажиров и в довершении всего (за что правительство проучило шквал критики) он не будет работать в субботу.

Ну теперь только ждать эстакады, больше никак. По идее можно ещё светофор подкрутить, чтобы хотя бы в пиковое время - пятница вечер и воскресенье вечер давал больше времени на проход потока из области и в область. В любом случае все в сравнении познаётся. Кто это забыл - велкам в пик на М5. Сейчас кстати даже не то что до Саранска а и до Самары (хотя ещё нет участка до Казани откуда будет ещё быстрее) Яндекс уже строит маршрут через платку.

От «Рижской» толка на D4 будет немного. Ну если только будет более менее вменяемая пересадка на D3. А как у нас любят строить пересадки удобные все знают. А тут ещё и расстояние. А вот «Беговая» да, как первая удобная пересадка на нормальную быструю линию метро должна дать эффект. Хотя тоже все будет зависеть от того насколько будет удобно.

Говорят Апрелевка не справляется с оборотом. Надо до неё оставлять только диаметральные электрички, дальние с Горьковского направления оторачивать раньше.

А причём тут на машине? Если мы про поезд то альтернатива прибытие в 5 утра. Повторюсь для туристов, например, наоборот все идеально. Ну приехал ты в Вологду даже в нормальное время 7-9 утра. Дальше что? Ну да летом, в хорошую погоду - вещи в квартиру/гостиницу и пошёл гулять. А если нет - то что? Куда? Не все заведения даже раньше 12 открываются. Да и для местных все лучше - если куда то ещё по области нужно чем прибытие поздно вечером.

Ну такси же есть. И ночные автобусы. Да и обратно какой то поток будет особенно когда с билетами проблема. А чем 12 дня плохо? Для туристов так вообще отлично - расчётный час как раз плюс минус. Все лучше чем даже в 8 - 9 утра.

А там тогда не получится что они по ним не доедут до Курского?

Да тут видимо много причин. Начиная от продолжающихся ремонтных работ кончая тем что расписание может не лучшим способом сделано. Говорят дальние горьковские привозят регулярно опоздание. По хорошему сделать бы пока интервал в центральной зоне 15-20 минут. Но тогда вся идея «наземного метро»…

Не надо. Из Москвы и в Москву достаточно не плохо в обе стороны. А что то мне подсказывает что целевой поток именно из Смоленска даже с добавлением группы из Минска в сторону Архангельска будет на пару вагонов. А этом плане лучше если что то на восток сделают хотя бы до Екб. Из Минска и Смоленска.

Да дело уже не в остановках пригорода а именно в слишком большом количестве линий весьма не лучшим способом друг от друга отличающихся. Ну и да, пересадки, уже сложно понять какие и что значат.

Ну тогда да, ускорять если только. Иначе в МЦД можно упереться.

Кстати ещё из косяков «забыли» МЦД к вокзалам на диаметрах на новой схеме. Без вариантов только «новыми удобными маршрутами».

Может. Но можно ли сделать лучше? В любом случае уже виден перегруз. И путаница. То есть схема понятна для ТФ но для неподготовленного человека уже Ж… Особенно в плане «как доехать в Сити». С этими «Тестовскими», «диаметрами» и прочим.’ А так - вон можно ещё автобусы экспрессы на схему добавить. И ночные маршруты. Тоже определённым образом скоростная связь.

Выложили Архангельск - Смоленск. Очень не плохой вариант выходит на участке до Вологды и обратно. А то в Вологду проблема с ночными - почти все прибывают только по грековски в 4-5 утра и дневными на Москву соответственно. А этот прям идеальный для туристов. №141 АРХАНГЕЛЬСК-СМОЛЕНСК – – 5.25 Архангельск Гор 0 23.20 – – 5.49 5 5.54 Исакогорка 14 22.50 5 22.55 6.11 9* 6.20 Илес 23 – – 22.37 6.48 5* 6.53 Тундра 47 – – 22.18 7.12 6* 7.18 Ломовое 64 – – 22.04 8.17 30 8.47 Обозерская 133 20.33 30 21.03 – – 9.23 Емца 175 19.57 1 19.58 – – 9.36 Шелекса 195 19.38 2 19.40 9.54 5 9.59 Плесецкая 216 19.18 5 19.23 11.35 15 11.50 Няндома 341 16.49 15 17.04 13.02 6 13.08 Коноша 1 427 15.07 5 15.12 15.52 19 16.11 Вологда 1 638 11.51 20 12.11 16.55 2 16.57 Грязовец 685 – – 11.07 18.18 34 18.52 Данилов 777 8.55 49 9.44 19.57 10 20.07 Ярославль Гл АГ 852 7.27 10 7.37 21.06 2 21.08 Ростов Яросл 910 6.26 2 6.28 22.33 2 22.35 Александров 1022 4.34 2 4.36 1.29 12 1.41 Москва Смол. 1176 1.27 12 1.39 3.56 3 3.59 Гагарин 1356 23.00 3 23.03 4.41 26 5.07 Вязьма 1419 21.47 26 22.13 6.11 3 6.14 Сафоново 1493 20.55 3 20.58 6.44 2 6.46 Ярцево 1532 20.24 2 20.26 7.43 – – Смоленск 1595 – – 19.35 Ну и ночник в Смоленск опять же.

С нанесением МЦД4 схема точно стала перегруженной и трудно воспринимаемой особенно не для ТФ. Особенно ожидаемо в районе Сити. Я бы убрал по хорошему все эти диаметры и возможно МЦК со схемы метро. Оставив значки пересадок. Или делать 2 схемы по типу как в электричках висят «Большая Москва» с приглушенными цветами соответственно метро и диаметров.

Так я и писал в плане того что вот какой должен быть результат даже в первое время эксплуатации - когда пик «тех кто покататься» уже не портит картину но когда линия востребована. Да ладно, столько вариантов: МЦК до «Балтийской» электробус до «Белорусской» D1, D4 опять же до «Белорусской»

На «Динамо» конечно мягко говоря не очень удобная. Но в любом случае от ГЗЛ и ТКЛ в Сити будет либо лишняя пересадка по БКЛ либо D4.

Блин тут обсуждают что в час пик то никого почти. А уж после 22.00… В чем то, конечно, Касым прав - вчера вот по делам кстати ездил на север ЛДЛ - от «Селигерской» днём было от 10 до 20 человек на вагон! На D4 местами так на весь поезд. Но выводы глобальные рано делать. Впереди закрытие 11А, достройка «Беговой» и «Рижской».

Ну вон ещё в рамках МЦД осилили участок нового строительства от Кутузовской до Беговой. Ну а так да, при Путине за редким исключением на строительство ж/д положили большой болт.

Тут можно плюсануть. Так же как с Сахалином, Магаданом и так далее.

Фыва не любит досмотрщиков. Хотя на МЦК они всегда активнее чем в метро Белорусский - Савеловская все таки. Ну может я, конечно, и резко слишком - сам вон каждый день пользуюсь почти D2. Скорее правильнее сказать - D5 будет максимально эффективным в плане пассажиропотока. И по факту даст реальную альтернативу нескольким линиям метро.

Не заметил. Утром правда стараюсь не ездить лишний раз по АПЛ но вечером когда еду иногда вижу как на «ПП» вытряхивается иногда как бы не «половина вагона». На «Мичуринском» поток большой, но это из серии «пассажиров всем хватает». Так что не думаю что с Бирюлевской будет как то по другому.

Центр повторюсь важен не сам как таковой. Ну в смысле работа, места прогулок, учебы, прочее. А именно как место пересадок в том числе на другие линии метро так сказать «под прямым углом». А так опять будет перегруз ЗЛ на «Технопарке» из серии «Парк Победы» - 2. Несмотря на более раннюю пересадку на БКЛ. D5 был бы лучше. Да и не факт что дороже. Впрочем говорят БЛ строят и не ради Бирюлёво а опять же из за застройщиков за МКАД куда будет продлятся линия.

Без пересадок смысла строить, конечно, нет… Хотя даже если будет «Рижская» и «Китай - город» с пересадками по улице я не соглашусь насчёт 5 человек на вагон. Для Ярославки это будет реально прорыв. Хотя бы даже в плане выхода в город. В отличие от нынешних диаметров D5 будет реально нужной и полезной вещью. И D5 кстати при грамотной реализации отменяет нужность как метро в Бирюлёво (которое уже начали копать кривой идиотской трассой) так и на Ярославке.

У нас в стране много за гранью логики и понимания. Но если все таки представить что некоторая логика есть то к сожалению возможно действительно есть некие сосем не финансовые причины по которым ЦУ КСЛ нельзя построить сейчас (никогда) а тоннель D5 все таки можно. Кстати, возвращаясь к D5 есть, конечно, некая несправедливость что так или иначе остальным направлениям повезло (ну хотя бы по оплате) а Ярославка и Павелецкое будут и дальше по бумажным билетам. И с дневным окном. Ждать пока построят/не построят «глубокий ввод». Правда порция логики может и тут есть. «Ростокино» лопнет если так сделать.