Krendel79

Сейчас не работает эскалатор с перехода «Рижской» КРЛ на БКЛ. Идём пешком. Ну хоть не на «МР» сломался, который «Самый длинный в мире». А где то сверху бодро звучало «Теперь ПОездки стали ещё комфортнее и безопаснее». (с) 😁

По идее наверное Китай - там много ночных поездов. Но там на все хватает населения - и на дневные, и на ночные поезда. А так да, в той же Европе совсем другие расстояния. А где расстояния совместимы с теми же расстояниями Москва - СПб или Москва - Казань идёт упор на ВСМ и скоростные дневные поезда. Но ВСМ у нас благополучно там где оно есть. А скорости на существующем участке до Казани и так достаточно высокие - сильно уже ничего для дневного сообщения не ускоришь.

А пока какие скорее всего варианты? Что то типа 837 и 846?

Надеюсь все таки ума хватит не засовывать электробусы на маршруты на которых сейчас ОБВ?

Не ну а какие тогда варианты? Как например, с такой проблемой в других странах решают вопросы? Ладно поезд, но вон повторюсь администрация Новгорода с обкомом пытаясь вроде что делать и рожая какие то идиотские прожекты по ПДС так и не доперла пролоббировать какие то более очевидные вещи вроде дневного поезда до Москвы или хотя бы закупить для автопредприятия нормальные автобусы и организовать тоже несколько дневных рейсов для начала.

Тут была фраза «ПИД не будет возить в убыток». Но есть подозрение что таки если поставить в пик даже одни купе и СВ (вопрос скорее можно ли найти под это нитку и вагоны) то их сметут практически по любой цене. Тем более да, ночной поезд это некая альтернатива гостинице.

Ну вообщем да. Так себе переключение на БКЛ. Надо было в будни закрывать. 😁

Но как ты понимаешь есть нюансы. Даже если убрать за скобки авиа безопасность и разные ЧП (причём что дальше со всем этим будет из за текущих политических и экономических моментов вообще непонятно) то банальные задержки с самолётом весьма частое явление. А поезд с почти 100/ вероятностью прибудет во время. Даже если будет опаздывать скорее всего нагонит. Это для многих важно. Ну и главное - если летишь условно не домой или в командировку а едешь вот на выходные то с самолётом в отличие от ночного поезда ты теряешь время или деньги. То есть либо съедается часть субботы и воскресения, либо если вылет в пятницу - платишь за гостиницу дополнительно. Так что в ночном поезде (кроме тех кто не любит в поезде спать) есть свои плюсы. Более однозначный выигрыш самолёта (даже чисто психологически) начинается уже там где время дневного поезда близко к с утра до вечера или не покрывается ночью с плюс минус. То есть где то от 1000 километров.

Сказал главный на форуме аскет.

Ну лучше чем в Сочи, да. Но лететь на такие расстояния такое себе.

Не изменят но сделают ситуацию лучше. Понятно что не для туризма. Его назначают с таким графиком прежде всего для жителей региона и например командировочных которые едут не на пару дней и которым ехать надо а билеты все туристы скупили.

Да понятно. Зацикливаться вообще ни на чем не надо. Вот видишь, повторюсь, обошлось же без Коллапса от закрытия ГЗЛ, «никто не помер». Альтернативы были предложены. Так же как и Югам есть сейчас куча альтернатив в плане отдыха если билеты не взять или они (или проживание) не по карману. Можно отдыхать на диване в отпуске и писать на форум.

Да ничего. Не будет например лишних денег местному бизнесу. Не будет дополнительного развития. Ну что значит «за свой счёт»? За свой счёт это купе по цене сидячки. Или купе и СВ у нас тоже сильно убыточны?

Если надо уехать любой ценой то да. Но мы говорим о сегменте которым «не любой ценой» и которые увидев ситуацию просто не поедут или поедут в другое место. Югов кстати это тоже касается в нынешней ситуации. Я просто говорю про сам факт. Так то решение понятно - назначить в пик больше поездов. Но есть ли свободные вагоны и возможности по ниткам вопрос. Судя по назначенному 285 с Ярославского вокзала (!) на Казань не факт что возможности есть. За слова паразиты скоро будут банить.

Потому что да, одному уехать можно практически всегда на поезде, так уж система настроена. За что спасибо советским разработчикам и всяким фокусам с продажами начиная с броней (по моему последнюю снимают же за час до отправления?) Но я не согласен с такой трактовкой. Не вывоз это именно когда большая часть пассажиров желающая поехать (но не ехать любой ценой и в любых условиях) отказывается от поездки по причине того что нет того сегмента который их бы удовлетворил. https://t.rasp.yandex.ru/search/?fromId=c213&fromName=Москва&toId=c43&toName=Казань&when=26+мая Вот кстати Казань на пятницу. Уехать на данный момент можно либо (пока) на дневном. Либо на назначенном дополнительном с прибытием в обед. На все ночные билетов уже нет за неделю.

А что есть невывоз? По твоему? Ну так и с югами тоже самое. Да, проблемно уехать на хорошем поезде быстром всей семьей в купе. Но можно уехать через Воронеж, например? Да, можно. Значит не невывоз. Получается невывоз это «уехать вообще невозможно». Но бывает ли такое?

Так и я про тоже говорил когда говорил что например в Казань невывоз. Понятно при этом что уехать можно в принципе - особенно если один едешь и готов ехать на боковушке или с пересадками. Но взять билеты на нормальный поезд более менее быстрый, удобный и несколько билетов - на семью например в одно купе условно уже очень сложно. Поэтому соответственно тех кто не готов ехать «любой ценой и в любых условиях» это от поездки как бы очень отводит. Это вот и есть невывоз.

Да ладно. Где то и правда бывает «невывоз»? 😉

Все лучше чем трамвай. 😁

Хорошая идея довести до ума ДТ которая часть маршрута будет идти как обычная электричка. При этом в отличие от РА на всякий случай имея нормальную составность сразу.

В любом случае времени мало ещё прошло. В отличие от открытия ЮЗ БКЛ. Не все сориентировались ещё, перестроили маршруты. Тем более ЗЛ на юге достаточно скоростная линия и имеет много пересадок на другие линии. Так что вполне, возможно, выигрыш через БКЛ не значителен.

А это я так понимаю не влияние БКЛ а то что многие от закрытия метро распробовали «альтернативные маршруты». Кто то понял что комфортнее все же ездить на авто, кто то распробовал ПОездки на D2 и ЛДЛ. Ну и так далее.

Лучше бы сосредоточились по участкам чем разбрасываться. Например до «Белорусской» - «Савеловской» для начала. Он наиболее нужный.

Вчера когда по D2 ехал обратил внимание на очень высокую готовность «Трёх вокзалов» D4. Практически уже можно открывать. При этом «Рижской» ещё нет, «Белорусская», «Беговая» ещё только строится. И до конца работ ещё визуально много времени. Много где еще никаких путей и близко не видно. И здания в габарите стоят. Не знаю что у них там поедет к осени. Хотя вспоминая как запускали МЦК и наши традиции «технических пусков» все возможно.

На тупик наверное по идее надо делать. В таком случае.