Krendel79

Ну у кого запущенный "кретинизм", у кого запущенный "алкоголизм". Бывает.

Видишь ли я всегда с наслаждением читаю твои рассказы и количество обломов, связанных с тем что не то что то за три месяца или за пару недель "планы поменялись" а в ПОследний момент что то пошло не так у вас знаю. Это сильно больше 0. А по другому никак - жизнь такая. Отпуск у кого то одного двинули по работе, заболел кто - то, резкие финансовые проблемы, погода совсем не лётная на нужные даты (а ну вас это вроде не волнует) - и привет. Радуйся, что пока ПИД тормозит и не закрыл лазейки с копеечным возвратом билетов. А как покупать билеты и какие есть лайфхаки я в курсе не меньше тебя, можешь быть уверен.

Один раз подкололи, сравнив с Мельниковым, смотрю задело. А то что ты постоянно и не к месту по грамматике тут комментируешь или ещё, что вообще не в твой адрес было - это как бы нормально? А так мне лично пофиг, что ты и как там делаешь, просто сама ситуация, вынуждающая покупать билеты в Питер за несколько месяцев вперёд забавна, конечно. Даже если это и даты "фиксированного отпуска" или "парада ОТ". Транснациональная корпорация.

Так одно дело капитализм, другое дело как когда то говорили бандитский капитализм. Ну или ещё какие то тупые его производные. Я тут как то выкладывал расписание (только скоростных) между Мадридом и Барселоной. Население обоих агломераций сильно меньше населения Москвы и СПб. Но поезда подороже и лоукосты у них вперемешку, нет такого, чтобы в 5-6 утра шли лоукосты, а дальше один Renfe. И парность тоже хочется отметить: 6.12 6.22 6.27 6.57 7.02 7.22 7.57 8.27 8.32 8.57 9.22 9.27 9.57 10.02 10.27 11.22 11.27 до 12.00 А вот как у нас: 5.45 5.52 Л 6.00А 6.50 7.00 9.40 10.05 до 12.00 Молодец, всё как олды учат. Купить в апреле билеты на лето! Причём не в Турцию и даже не в Сочи, а в Питер. Мельников одобряет.

Там любопытная ситуация на самом деле для России - Краснодар один из немногих городов, где во всяком случае электротранспорт не только поддерживается в хорошем состоянии, но и строятся и постояно открываются новые линии трамвая и троллейбуса. Но смысла в них мало, так как с учётом чистленности населения и плотной застройки многоэтажками необходим внеуличный скоростной транспорт. А так всё да, стоит в пробках.

Но темне менее бежишь защищать рукожопов. Тогда уж будь последователен - защищай и заек ДТ. Их тут только ленивый не пинает. Смотри выше. Будь тоже последователен. Ну то есть заботимся о прибыли, а не о пассажирах. И кстати, мы когда тут анализировали схожие по расстоянию (но по количеству рейсов) перевозки Барселона - Мадрид, если правильно помню, там такого не наблюдалось. То есть сознательно поставить поезд "эконом с натяжкой" категории на неудобное время отправления, чтобы вынуждать людей ехать на дорогом экспрессе.

Где? В Краснодаре?

А откуда ты знаешь что такой возможности нет? А так - уже не первый раз всё это видно из разных тем - работать нормально сейчас не умеют и не хотят. Тем более для пассажиров.

Мы сейчас говорим максимум об одной паре поезда на Ржев, допустим. Так что это 1 раз в сутки, максимум - 2 по выходным. И никто не мешает сейчас зная расписание выходить ко времени чтобы не ждать на платформе.

Тут нет прямой взаимосвязи. Это именно рукожопость. Ну и да, нежелание отнимать лишних пассажиров у Сапсана, готовых заплатить.

Потому что приказ спустили "Сделать!" - ПИД и сделал - на от... съ. Уже не раз писали, что вообще столько электричек дальше Новоирусалима избыточно. Вполне можно что то отменить, поставить под обгон и наоборот ускорить.

Критериев много. Например цена билета, для кого то тут не приемлема езда в забитом вагоне и потому включается метод лесенкой. Кто то просто испытывает кайф от придумывания и исполнения маршрута "не для всех". Но так то исключения только подтверждают правило. Что собственно очень хорошо пример с Шаховской электричкой и продемонстрировал.

Это уже издержки, что поделаешь. К которым ты радостно прицепился, но факт есть факт - людям не нравится ездить с пересадками, даже если они согласованы. И это касается, разумеется не только данного примера. Просто да, у Шаховской тогда нашёлся лоббист, который смог (пусть и для популизма) и для себя но пробить интересы людей. А так бы вполне возможно, ходили бы сейчас электрички только до Волоколамска. А Ржеву да, повезло меньше. У него таких лоббистов не нашлось. Подвезло правда с памятником, который попал в Скрепу и нужно было придумать как людей возить, но для электрификации этого оказалось мало, а Ласта с тепловозом по целому ряду причин не взлетела.

Да всё так и было. Очень кстати хороший пример по ряду причин - лоббизма, "если нужно и просят то всегда можно придумать как". Ну и да, торопились. И опять же хороший пример, показывающий что скакать по пересадкам, даже согласованным любят лишь транспортные фанаты.

Ну ты уж смирись с тем что распил он вечен. Тут хоть надо понимать плюсы для остальных - есть ли они вообще.

Потому как чем дольше путь ВСМ, тем уже альтернатива на самолёте будет более сравнима по времени в пути. Учитывая все досмотры и прочее. Плюс минус это где то в районе 1000 км.

Да, посмотрел статистику, Краснодар на уровне Татарстана, действительно. Воронеж и Ростов отстают.

А вот это да, интересно. Особенно если будет ходить не до раннего вечера.

Ну каждый хвалит своё... Понятно что тебе было бы лучше до Воронежа. Но тут я поддержу как раз экономистов, у нас не Китай и как раз более перспективна может быть относительно короткая ВСМ. Чем до Краснодара тянуть. Тем более в отличие от богатого Татарстана это всё бедные регионы. Вот до Сочи да, по понятным причинам могло бы выстрелить. Но это уже космический ценник из за рельефа.

В Молоково не идёт, но ближе к мосту планируют развязку с другой автодорогой и вот уже та идёт в Молоково.

Посмотрим. Будем верить в лучшее. Но да, повторюсь, исходя из того как у нас всё устроено и работает я думаю у ВСМ больше шансов чем у 30 километров до Ставрополя. Или там 3 путь от Воскресенска до Рыбного.

В данном случае поддержу автобусодрочеров - конфигурации ж/д в Лыткарино и Дзержинском очень не удобны, так как смотрят не в сторону Москвы, что потребует либо пересадок, либо смены направления движения. Смысла мало. Для этих городов нужно нормальное ЛРТ, которое их свяжет между собой и с Люблино допустим. Заодно модно Задовод осчастливить. Когда пустят ЮЛУ в зависимости от того где будет в Молоково заезд можно подумать над маршрутом до Домодедоввской.

Там по моему короткий период УЗ что то назначала. Типа Киев - Минск - Рига. Но да, ходил недолго.

Вооот. И скорее всего их дадут. Может, если повезёт и до Казани будем ВСМ. А Ставрополь да, со своими 30 километрами обломается. И не только он. Поэтому мне и не нравится фраза "денег нет". Они есть, но не для всех просто. Как и в любой практически компании - "нет денег" на индексацию, премии и ДМС рядовым сотрудникам. Сокращения опять же. А у начальства всегда будут все плюшки, премии и так далее.

Другим стало лучше. Как думаю и тебе. Но да, данный проект (во всяком случае то как он реализован) вполне мог обойтись без миллиардных трат. Если просто убрать дневное окно, ввести единую оплату (что до сих пор не сделано на Павелецком и Курском направлениях), начать обновлять подвижной состав. Где то да, построить нужные платформы. Но без трёх этажей. А вот выхлоп в силу конфигурации от центральных участков минимален. Пр очень больших затратах. Ну да строить и проектировать лучше поближе к дому, работе, дачам, любовницам.