Krendel79

Не ну понятно что не самое лучшее (в плане экономичности) решение проблемы перевозок, но другого то нет вообще.

Лучше бы конечно сделали бы Тушино - СРВ раз в 15 минут на этих посудинках. Вот тут точно был бы выигрыш у альтернативных маршрутов. С канаткой походу все заглохло.

Это для ТФ нет проблем. Которые любят длительные пешие прогулки, переходы, ожидания транспорта… ну или у кого всегда деньги на такси есть. В реальной жизни пока эстакаду не построили, и в в виду неудобной пересадки на МЦК такими вариантами как ты предложил поедет минимальная доля пассажиров. Ну не ездят как правило люди на 2 автобусах в принципе, потому что подстыковать расписание бывает тут очень не просто, тем более если с конечной ехать. Так что 95/ поедет (как навигатор и показывает) через БКЛ. Ранее через КЛ. Так удобнее и надёжнее. И возможно даже быстрее. Кстати сейчас посчитал вариант с МЦК те же 50 минут и выходят. А на машине (такси) в 2 раза быстрее почти.

Попытался видимо чуток исправить ошибку с идиотскими названием понимая что люди будут приезжать на станцию метро - а тут сюрприз - МФТИ то находится совсем не там.

Ну повторюсь связь Алтуфьевского и Дмитровского не так принципиальна и через метро - МЦК она достаточно удобна. А вот попасть из того же Отрадного куда - нибудь на СРВ на данный момент более чем гемор на ОТ.

А через Хачатуряна когда связку сделают есть смысл что то пускать в сторону Верхних Лихобор? В принципе можно сделать маршрут из Отрадного на Дмитровку потом на Коровинское и куда нибудь к МЦД-3 потом. Можно ещё что то наоборот с Дмитровки на Алтуфьевское и на ВДНХ. Но в принципе КРЛ, СТЛ, ЛДЛ и МЦД 1,3 сейчас хорошо связаны МЦК. Пересадки удобные. Вот в плане связи с ТКЛ и ЗЛ все печально. И даже не чешутся что то менять.

Не ну подожди. Скорости там ( и с учетом остановок) все совсем медленно? Какое расписание ? То есть если даже представить что человек работает на ЗИЛе/в офисах на Тульской а живет в Печатниках/на Затоне (или у вас надо говорить в Затоне ) то даже по прямому целевому маршруту все очень грустно со временем в пути? Прям как на диаметре? Сам не пойдёшь пока кататься?

Я сначала не понял когда глянул новость что же за новость у нас «потрясающая» которую мы «так долго ждали»? Никак открыли ЦУ КСЛ или тоннель D5?

С этими валидаторами засада конечно. Мало того что не всегда срабатывают так ещё даже себя пару раз ловил на том что по привычке заскакивая в уходящую электричку мимо этих валидаторов проскакивал. А контроль сейчас да, стал активнее плюс турникеты обходить.

Так а кто создаёт для этого все условия? И не ведёт такую политику чтобы было выгодно не сбегаться? Офф

Ну у каждого свои «хотелки». Кто то вон карты составов составляет. Ну плюс глянуть - вдруг что новое где есть кроме столбиков валидации, посмотреть пассажиропоток… Я вот уже даже на новые станции метро не езжу смотреть если совсем не по маршруту. Жду когда будет надо.

И новости по D5: МОСКОМАРХИТЕКТУРА ОПРЕДЕЛИЛА ТРАЕКТОРИЮ ЦЕНТРАЛЬНОГО УЧАСТКА МЦД-5 Москомархитектура распорядилась подготовить проект планировки территории линейного объекта - центрального участка МЦД-5 "Пушкино-Домодедово" от станции Дербеневская до станции Маленковская. Согласно прилагаемой схеме, границами подготовки ППЛО на юге станет район платформы Тульская, на севере - пересечение с Ростокинским проездом вблизи Маленковской. Центральный участок трассируется через Дербеневскую, Павелецкую, Китай-Город, Комсомольскую, Рижскую и Маленковскую. Ранее указывалось, что пять станций центрального участка будут построены в подземном исполнении. В тексте данного Распоряжения не оговаривается, присоединится ли к подземной пятерке Маленковская или она останется наземной.

Они до Москвы обещали в том то и дело. Причём через Пензу. Ладно чего то опять не туда уехали. Сегодня второй раз прокатился по D4 - причём можно сказать по назначению. С «Белки» нужно было в час пик в сторону дома, в метро лезть не хотелось, автобус как обычно показал интервал 20 минут, потом несколько штук, короче решил как ТФ тоже поступить и изобразить что то нестандартное. Заодно глянуть как ведёт себя новый диаметр в час пик. Короче поехал через «МР» с пересадкой на D2. По времени как ни странно плюс минус почти также вышло с традиционными маршрутами зато «сидя у окошка». Посадка в обе стороны по D4 на «Белорусской», «Савеловской», «МР» человек 30-40.

Неа. Там давно движения не было. Должны сейчас открыть. Они обещали в этом году «Ласточку» до Самары. Во всяком случае губернаторы вполне серьезно на эту тему говорили в прошлом году. Видимо слышать они слышали что «Ласточка» модный современный поезд но в нем вряд ли ездили. Если хватит мозгов запустить то как раз можно брендировать в МЦД. До Раменского со всеми остановками.

Мы рождены чтоб сказку сделать былью! Скоро уже почти до Плеса и так можно будет доехать на поезде, а там глядишь и… Про Глубокий Ввод тоже активно обсуждают официально, Зарайск да, пока отстаёт… Как видишь «все о чем говорили большевики» как бы фантастично это не звучало начинает обретать реалии.

Да такое ощущение что скоро в принципе не застроенных кусков не останется. Кстати ведь хотели там «Парк Чудес» аналог Диснейленда сделать. Но… Тушинское Аэрополе теперь тоже лес домов. «Спартак» постепенно набирает пассажиров. Иногда думаешь какая же у нас маленькая страна (наверное размером с Сингапур) что надо застраивать каждый кусочек земли и сгонять людей со всей страны в эти дома. А как все когда то хорошо начиналось - парк Зарядье, трамвай на Белорусском вокзале…

Не стоит ко всему этому серьезно относится. В Калязин, Кашин, Углич хоть бы раз в сутки и 1 раз раз дополнительную пару бы сделали прямую и то было бы хорошо.

Удобнее, но… Даже сейчас с пересадками на метро быстрее. А если бы был ЦУ КСЛ с удобной пересадкой на «СМ» - сам понимаешь… Было бы как бы не в 2 раза быстрее. Все таки повторюсь, для большинства (в отличие от ТФ, любящих ездить с 3 пересадками круговыми маршрутами но с ж..местом) лучше иногда ПОстоять, но зато сэкономленное в дороге время провести дома. По моему это все таки комфортнее чем даже в бизнес классе «Сапсана». Интересно что все таки изначально в этой голове имелось в виду? Оплата по «Тройке» на всем пути следования? Электрички с наклейкой МЦД? Так они и сейчас доезжают? Со всеми остановками? Так дальние там и так идут со всеми. Каждые 5-7 минут?

Да фиг знает. У нас с последовательностью все так себе. В результате да - на станциях с не большим пассажиропотоком легко запилят вокзал, ну а где то вот так по остаточному принципу на минималках. Ладно, оставьте пока D4 в покое. Несмотря на всю кривизну потенциалы роста пассажиропотока у него есть и большие. Да, в силу трассировки это будет в основном не транзит с одного конца на другой. Но когда закроют хвост БКЛ, откроют «Беговую» и «Рижскую» в том числе D3 то картина поменяется по любому. В частности с «Беговой» привлекательность даже для Киевского направления маршрута в центр будет не сильно хуже чем для D1. Так что уж если отстать от трассировки сейчас главные вопросы - на фиг было так торопиться и такой сырой вариант делать когда можно было за полгода - год все довести до ума (в том числе построив новые платформы) и сделать диаметр сразу куда более привлекательным для пассажиров? Тем более закрытие 11А пока отложено. Впрочем ответ на этот вопрос все и так и знают.

Муравейники на Володарском шоссе. Очередь на посадку на маршрутку:

Да ладно сделают. Ещё и «Сапсанам» остановку запилят. А то как это так - проезжать мимо такого узла где будут 4 МЦД и БКЛ - все его любимые детища. Правда, конечно, не факт что к тому времени «Сапсаны» ещё будут ездить а он ещё будет мэром.

Не ну… В принципе сделали (точнее делают) какую то систему по которой можно будет ездить по городу и даже не пользоваться метро. Это все хорошо. Но могло быть сильно лучше. А кому то да, во всяком случае на данный момент сделали даже хуже.

По стоимости может соглашусь. Хотя опять же если например считать на семью и не у всех безлимита, то… В остальном за что купил как говорится. Скрин не сделал, лично не проверял, но ЯТ вчера выдал 1.45. Да, может это с запасом в реале было бы быстрее. Да собственно в Кучково так и ездили с детства. От «Курской» на электричке с отдельной оплатой. Со стороны Молдауговой там и зашёл. Поэтому тут да, можно сказать есть некий подгон. От платформы то навигатор посчитал туда ещё пешком. Ладно, все это не принципиально. И оффтопик. Вопрос в том что из проекта МЖД можно было было бы при грамотном проектировании выдать более скоростное чем метро а по факту на отдельных участках получили трамвай. И принципиально ничего сильно не изменится. Особенно на центральных участках.

Ну там можно через съезд на ЦКАД, конечно. Ну а так да, классика жанра. С другой стороны сделали бы сейчас этот съезд ещё больше была бы сейчас пробка на СВХ.

По сравнению с метро…