Krendel79

Ласточки можно с кольца взять и Иволги туда засунуть. Но так да, повторюсь, 3-4 пары в день до Ржева и Калязина должно хватить.

Так правильно написали, мы то прикалываемся, а наверху - нет. Приказ если бутет - сделают. Так то, конечно, не помешало бы нормальное сообщение ни с Калязиным, ни со Ржевом. Но оно будет нормальным если удастся существено уменьшить время в пути. А для этого нужны существенные вложения. А не просто к электричке тепловоз пристыковать и отчитаться. Ну так на Шаховской же тоже не только Шаховская ездит. Но и все остальные пункты, включая Волоколамск и Красногорск. Так и тут не только Ржев поедет, особенно если будет малое количество остановок и более менее быстро.

Ну это было в контексте грузовых поездов. Твоих любимых в плане приоритета. Если, конечно, и правда будет ВСМ, то грузовые тогда легко можно будет вернуть на ГХ. Ну Шаховская и Савёлово (Кимры) тоже те ещё центры цивилизации. Однако сколько там в сутки: 7-8 пар? Так что 3-4 пары в сутки Калязин и Ржев точно потянут. Может больше. Но, конечно, не заявление интервалы "МЦД". Ну Шаховская и Савёлово (Кимры) тоже те ещё центры цивилизации. Однако сколько там в сутки: 7-8 пар? Так что 3-4 пары в сутки Калязин и Ржев точно потянут. Может больше. Но, конечно, не заявление интервалы "МЦД".

И понятно почему - слишком долго едет, разница с маршрутом на авто (если нет существенных пробок) - значительна. Если сделать электрофикацию и хотя бы чуть - чуть ускорить, заодно убрав стоянку в Волоколамске для прицепки, то будет уже более выгодно.

Видимо не в курсе. Впрочем у нас самый большой бред иногда становится реалонстью, если проект удачно попадёт под подпись и получить Ускорение от Начальства. На самом верху. Которое еще меньше в тонкостях разбирается. Ну поток тех же одних только дачников московских во Ржев и не только дачников - не забываем про Монумент - на самом деле большой. И сейчас он удобнее всего (если не пиковое пробочное время) на авто. Потому что альтернатива слишком долгая и неудобная. Будет быстро - люди поедут.

Так тоже не стоит доходить до маразма и делать туда чуть ли не каждый час электрички. Но, электрифицировать и привести в порядок пути, чтобы можно было более менее ехать быстро и не за 4 часа (как сейчас до Ржева) - почему нет? Это не такие уж огромные расходы. В своё время же электрофицировали до той же Шаховской. Но основной оборот, должен быть, раньше, конечно.

Пока вот медленно как ни езжай. И неудобно.

Ну если будет... Проще чем гипотетический прямой поезд? Вряд ли. Даже пересадку нормальную через Ярославль до сих пор не сделают.

Ну всё лучше идея чем гонять электрички на 200 километров каждые полчаса. Во всяком случае нужна электрификация до Калязина и 2 путь под грузовые? Да, нужна! А там уж, заодно и электрички, но, не каждые полчаса, естественно. И да, до Рыбинска, продление было бы тоже скажем так "не лишним".

Ну вот это по моему, точно перебор. На такие расстояния (из конца в конец) кто едет нужен именно экспресс со временем хода чуть больше двух часов. И где то раз в 2-3 часа. Да невозможного то ни в чем нет почти, весь вопрос в плане вложенных денег и эффекта, который мы получим. Частые электрички (каждые полчаса) на растояния свыше 100 км явно перебор. Повторюсь, сообщение с Тверью в этом плане близко к оптимальному и надо ориентироваться на данный вариант. И естественно, повторюсь для тех кто едет из конца в конец на растояние 200 км и больше частые остановки не нужны от слова совсем. Плюс минус набор должен быть таким как у нынешних "экспрессов", но скорость выше. Иначе это будут воздуховозы как и сейчас на ЦУ диаметров.

Интересно, в рамках традиции МЦД электричка будет идти до Рязани каждые 10 - 15 минут и со всеми остановками? Но на самом деле, без сарказма, доля здравого смысла во всём этом есть. Не доведённая до маразма, конечно. Смотрим опять же близкий к идеальному примеру вариант с Тверью. Куда, да, можно уехать в любой день и в любое время как хочешь и когда хочешь - быстро или медленно, не замарачиваясь насчёт билета за неделю до отправления и раньше. Вот смотрим на завтра - одних только прямых "Ласточек" 15, плюс около 8 обычных электричек. Условно, где то порядка 10 скоростных (со временем хода чуть больше 2 часов) до Рязани, Тулы, Владимира, Калуги + обычные несколько было бы вполне. А не так как сейчас - 3 "Экспресса" за 3 часа почти. Но да, чтобы так было, надо вкладываться серьёзно, в том числе в дополнительные пути и электрификацию. Особенно если замахнулись на Новомосковск, Калязин, Ржев и Иваново.

Честно для остановок нужны только те, которые выделены крупно. Ну ладно, может ещё Зеленоград для пересадки. Остальные я, надеюсь, имели ввиду как технические.

На самом деле (тссс) даже если по первой на эту ВСМ отправят Сапсаны (ну или если они того уже к тому времени) то импортозамещенные Ласты, то всё равно толк некий будет... Ну хотя бы для ВН.

Я вот чего не пойму, а зачем вообще нужен режим "Зима"? Да ещё с температурой +18. Почему просто не обойтись режимом "Проветривание"?

Не знаю, вот сколько езжу плюс минус комфортная температура поддерживается на МЦК и МЦД, а в метро в новых вагонах - как повезёт.

В новой "Москве" на ЗЛ традиционно морозилка.

С компа то как раз нужнее менее всего.

А у всех не отображается, например, часть маршрутов? Так, на центральном "трамвайном диаметре" в районе Павелецкой не показывает активного движения в обе стороны и что все 39 где то около Университета и ждать не стоит. Между тем, трамваи ходят. По автобуссм та же фигня много где.

Да, вот это самое интересное. Впрочем, насколько иногда слухи приходят из авиа отрасли и не только "война войной", а обед по расписанию. То есть при большом желании и бюджете все что нужно и за что готовы платить достаётся. И какие то обходы придумываются. Посмотрим, конечно.

Вышел пакет поручений Главного по проекту: 1) К 1 июля 2024 определить точный порядок финансирования и софинансирования проекта. Первое выделение средств из ФНБ - 2025 год. 2) Софинансирование. На Москву повесили дополнительно +150 млрд. руб., на Питер +30, на МО +20 и ЛО +10 млрд. 3) К 1 июля 2024 определить точные тарифы ВСМ на перевозку пассажиров 4) К 1 июля 2024 должен быть готов точный перечень земельных участков для выкупа 5) До 15 апреля 2024 заключить контракт с производителем поездов ВСМ 6) Проект должен быть готов, пройден госэкспертизой и утвержден до 1 июля 2025 г. 7) Определить ответственность производителя поездов ВСМ в случае задержки поставок более чем на 6 месяцев. ..... Ну посмотрим, как говорится. Особенно интересен проект "отечественного подвижного состава" в условиях когда не могут ни "Ласточку" без глюков скопировать, ни даже "Дятел" допилить.

Вообще, ну это оффтоп, но косвенно и ж/д касается, так же всё. Вроде магистральные дороги делают, где то и дублеры, а между ними... Хотя иногда чтобы соединить и сделать сквозной проезд, действительно всего лишь грунтовку заасфальтировать или сквозной проезд через СНТ. Условно между Пятницким и Волоколамским нет сообщения от МКАД до ЦКАД. И это рядом с Москвой! Что уж говорить про то что дальше. Обход кстати строится, но когда его ещё сделают...

А что сейчас с задержанными поездами? Сделали ли какие то стыковки с автобусными развозками? Какие то поезда направят в обход?

Вполне так могло и быть. Но это не отменяет никак данного сообщения.

Я в курсе более чем. Тем не менее в текущее время не стоит сбрасывать со счетов такие варианты. Особенно если состояние такое что и взрывать особо не надо.

Не хочу развивать ПОлитику но в нынешней ситуации стоило бы проверить на вариант "Диверсия". Но если это "так получилось" из обстоятельств типа "удачного ремонта" то без комментариев.