Krendel79

Я про съездить на авто. В выходные дни это всегда упиралось в Ж... на М7 такую что... Тоже касалось и рейсового/экскурсионного автобуса. Я помню как мы так ездили первый раз с экскурсией во Владимир со школы. Это было ещё до самых засад на М7 но всё равно ехали так долго, что программу сильно сократили и всё бегом - бегом. Когда появились Экспрессы и Ласточки, да стало уже комфортнее ехать так, далее понятно, такси, чем ждать и трястись на Пазике. По моему это рублей 500-600 тогда стоило. Опять же, если скинуться - нормально. И да, всё равно, если речь про Суздаль, то всё равно это да, больше: Ну и теперь, слава М12 появилась возможность на машине съездить одним днём или комфортно на выходные. Очевидно. Вполне логично, что туризм не на авто более популярен там, где хорошая связность "своим ходом". В плане графика, расписаний, и да, возможности, купить билеты не за месяц вперёд. Плюс, повторюсь, своим ходом очень ограниченно количество точек по пути. Особенно когда у тебя отпуск не 2-3 месяца. Это обычно 2-3 места.

Ну тут всё индивидуально, в сотый раз. Для кого то, поверь нормально и 1000 км. намотать за сутки. А если уж 2 человека с правами в семье, как вон у многих тут - так вообще красота. Или если в машине компания едет и опять же права у больше чем одного. И тут такие люди есть. И не один. Самое главное - ну тот же маршрут Золотого кольца до Ярославля - сейчас куча мест есть интересных - музеев, ресторанов, каких то именно достопримечательностей, которые не на трассе, и уж тем более не рядом с ж/д, а допустим, километрах в 15-20 от трассы. Куда ни один автобус не ходит, а если ходит, то 2-3 развалюхи в день. Ещё и не удобным тебе расписанием. Что тогда? Такси? Автостоп? Ну удачи, особенно с нынешним ценником. Когда то да, я так ездил, если компанией и допустим 3-4 человека скидывются на машину. И даже на межгород - чем не понятно сколько ждать местного автобуса. Но всё равно это гемор. Тем более если едет семья и надо будет брать вещи с собой - ты их будешь все время таскать на себе, тем более если захочешь что то тяжелее не большого сувенира купить. Без машины это хорошо, вон да, пенсионерам, причём очень не прихотливым в быту и без багажа большого... У кого свободного времени - хоть отбавляй. И можно даже поиграться в расписания.

Я думаю, что в данном случае (данные же чисто по броням жилья) ? а не по билетам речь просто о тех, кто в силу известных обстоятельств стал больше ездить по России. А бронировать они и раньше умели. И в основном, это именно АВТОТУРИЗМ. Потому как это банально удобнее, дешевле, часто быстрее и самое главное - ПОзволяет сразу много мест посетиить и заехать в такие места, куда ты даже разъезжая на такси не всегда доедешь. А так из каких то реальных прорывов - это только что в Кострому теперь удобно ездить - 3 раза в день, а не дурацким ночником с прибытием по грековски в 5 утра, ну и да, М12. Что позволило в тот же Суздаль теперь одним днём добираться. Раньше на выходных это было практически не возможно. Ну и там Муром, Арзамас. А с Рыбинском всё по прежнему печально. Опять же уверен, большинство из тех кто туда ездит - это автотуристы, за одно посещающие и другие города. Какой то прорыв тут будет не раньше - чем построят полноценную выделенную автомагистраль до Ярославля и не сделают прямое ежедневное ж/д сообщение.

Лучше "Генерала Павловского" (командовал операцией по вводу войск в Чехословакию)

Бывает иногда, точнее был когда линию закрывали. А так нет.

Ну вот "ушастые" тоже разницы не видят и плодят колхозно-деревенские названия - то "Пыхтино", то " Площадь трёх вокзалов". Ильича, да не очень. А "Площадь Ленина" - звучит.

Так тут те же грабли, что и в Москве. Поворот в центр 2 линии требует глубокого заложения. А по окраинам можно ковырять мелким, не торопясь от слова совсем.

Не, благозвучие совсем другое. Звучит по колхозному. Тем более в отличие от "Зюзино", "Пыхтино" ещё и находится где то совсем в "Пыхтино".

Да, Зюзино, конечно тоже. Да и Пыхтино. Вот сравни как звучит "Я живу у метро "Бульвар Рокоссовского" или у метро "Проспект Вернадского". И "Я живу у метро " ...Пыхтино".

Звучит по колхозному. Так же как и Пыхтино. А в сочетании с "Кончеево"...

Да пока вроде так и собираются. Вариант выше скорее всего же любительский. Хороший, правильный, но сложный. А у нас теперь сложности не любят. И практически во всех городах (не только в Москве) где сейчас строят метро уже сделаны или предполагается построитьиз серии (попроще и быстрее) так что это будут серьёзные просчёты и ошибки.

В Митино и Тушино тоже не хватает Имперского звучания, но всё же получше чем "Пенино". Тем более сл следующей станцией "Кончеево". Дальше просто просится станция "23 километр"

Пенино. Исправлялка. Это понятно. Но не суть.

Ну так и твоё мнение тоже. В конце концов адмирал Корнилов это тоже наша история - общая для страны, и при этом более известная чем с тем же Тюленевым соседним. А называть станции за МКАД в честь только местных колхозов - тоже такое, по моему мнению. На НТ вон уже тоже ржут вовсю от проектных названий типа "Пенино", " Кончеево". При этом в ММ, повторюсь много названий данных политкоректно в честь городов мира, есть случайные буквально названия в честь не больших российских городов, типа "Савёловской", "Калужской", "Серпуховской" и так далее. Но при этом вообще нет практически названий в честь крупных российских городов. Даже в честь СПб! "Нижегородская" - больше по району/улице, и всё. Ни "Казанской", ни "Самарской", ни "Воронежской", ни "Ростовской".

Ну вот я про эти исключения и хотел. Вроде как на ТКЛ были случаи когда пустые составы в пик шли до "Кузьминок" (это же не оборотная станция) и там брали пассажиров.

Я имел ввиду ситуацию когда поезд (загонка или нет не так важно) взял пассажиров не на оборотной (конечной) станции.

Кстати ближе к теме. Думаю всё часто видят как во время пик особенно ездят перегонки и прочее и народ, несмотря на объявления всё равно бежит к пустому поезду, надеясь на открытие дверей. А кто нибудь видел хоть раз чтобы в реальности поезд взял пассажиров на не оборотной (конечной) станции?

Ну тут не то что проще... Просто для меня метро - это не просто транспорт, а что то возвышенное (как и предполагали его строители), нечто так сказать культурно - имперское, где всё должно быть прекрасно. И архитектура, и названия. Понятно, когда метро шагнуло за пределы Садового и процесс названий в честь бывших деревень и колхозов стал не обратим, нужен какой то компромисс и без него уже никак, но я лично вижу разницу между "звучащим" названием - пусть даже "Выхино" (не говоря про "Крылатское" или "Сокол") и этими самыми не очень благозвучнвми "Мамырями" или там "Мазилово". Да, "Коринловская" (в честь кто хочет адмирала, кто - генерала) звучит лучше. Как и "Мосрентген" при всей историчности - больше название для автобусной остановки. Но везде красиво и правильно у нас не умеют, поэтому да, "Три вокзала" и "генерала Тюленева".

Не суть. Это именно новая реальность, чего раньше не было. Также как и то что с 2020 мы имеем "типаОРВИ" в летний сезон, чего раньше не наблюдалось. Что тоже несёт некие новые абсолютно риски и мелкие геморрои.

В этой теме мы обсуждаем "новую реальность", которая появилась с 2020 года. И которой плюс минус раньше не было. Всё что ты перечислил имело место и раньше. Так что не по теме.

Ну что, после событий в Казани и ранее в Саратове добавляем в список новой реальности поездок по России опасность от дронов. Теперь актуально по всей территории России вплоть до Урала, особо опасны новые высотные "стеклянные ЖК и гостиницы". И прежде всего верхние этажи. Ну и соответственно кроме городов в прифронтовой зоне и к югу от Москвы риски есть во всех крупных городах где находятся важные стратегические заводы, крупные объекты ТЭК, военные аэродромы.

Да ладно, это как раз... Ну деревня и деревня с не очень благозвучным названием. Можно подумать те же "Сосенки" или там "Потапово" более благозвучно и городски звучат. Да и в старой Москве - вон на радость ПО если бы переименовали могла бы быть станция "Мазилово" или "Сукино болото". Ну и да, " Мамыри" опять же ставшие всё же "Корниловской". А оно нужно? Точно ли даже при дальнейшей застройке требуются мощности метро именно на хордовых и кольцевых направлениях в Новой Москве? По мне так какого нибудь ЛРТ или БАРТ хватило бы с избытком.

Бирюлевская в сторону Внуково - шедеврально, короче. Можно, кстати с РАЛ тогда будет соединить не через "ужасный центр" а прям через Одинцово.

По моему даже в Советские времена не было маршрута в Касимов. Самым дальним был маршрут в Шимроское (Выкса). Ну в принципе маршрут с остановками Касимов, Шимроское, Муром, Павлово по идее должен зайти. В Рязань же слишком далеко, криво и мне кажется глубин не хватит. Самара и Пермь тоже слишком долго и неудобно. Ульяновск то у них не взлетел.

Тут всё таки как я понимаю, как раз больше "человеческий фактор": всё началось с плохо закрепленного грузового состава. Другое дело что и человеческий фактор часто последствия "оптимизации".