Krendel79

А откуда ты знаешь что «нет потока»? Это опять из серии: «трамвай раз в час с 3 человеками который еле ползёт»? А давайте его закроем и пустим быстрые автобусы? Надо действительно смотреть статистику по самарскому поезду. В частности НН - Саранск - Самара… В любом случае, повторюсь, если будут другие скорости и другие графики (а не из серии раз в неделю) томи люди потянутся. Особенно те, кто поехал бы но не «любой ценой». Сегодня кстати попалась в ТГ Автотора информация что с момента открытия М-11 поток автопоездок между Москвой и СПб вырос в 5 раз. Аналогии думаю понятны. Что нельзя было раньше поехать по М10 на машине? Можно, конечно, но зачастую из серии только когда без вариантов Будет привлекательность будет и желание.

Короче было бы желание…

Выше тоже была аналогично «умная» идея по маршрут из Вязьмы. 1-1. Не обязательно. Можно попробовать раскатать авиарейсы - только делать это умнее чем с тем проектом который был. Понятно что нынешним вариантом (2 раза в неделю) пользоваться никто особо не будет. В любом случае люди сейчас выбирают скорость. До Самары кстати смогли же пропустить условно скоростной поезд через НН от Питера? Вот почему бы, например, не сделать его до Саратова (Волгограда) по другим дням недели?

Он действительно идиотский в плане доведения до абсурда. Никто же не говорил что на том маршруте про который я говорил - а это, пардон, две крупнейшие агломерации Поволжья надо срочно (строить ВСМ, запускать Сапсан, напихать тактовых авиарейсов). И так далее. Но ситуация когда это сообщение осуществляют авиарейс (2 раза в неделю), древние автобусы и пассажирский поезд который идёт почти сутки с остановками у каждого столба тоже не правильна. Даже особо не выкладываясь и ничего не модернизируя можно что то придумать. Было бы желание.

Ваше мнение очень ценно но время покажет.

Потому что не надо задавать идиотских вопросов.

Ну а что ждать от сообщения в Тетюши или Свияжск? Тут интересно смотреть взлетят или нет какие то совсем не туристические рейсы?

Потому что не надо доводить до маразма хорошие идеи как ты любишь. В данном случае, конечно, никакого смысла нет.

Быстро они. Я думал следующие этапы будут ещё не скоро. А с выходами по сравнению с автобусами как? Честно говоря и 337 и 959 были очень редкими.

То что не построят на 99/ это другой разговор. Я говорил о том что если бы вдруг построили то был бы толк для пассажиров.

А лишь бы накинуть… Не нужно, конечно…

Просто закопать это каждый год бордюры перекладывать с асфальтом. С пользой и выгодой только для коммунальщиков. От ВСМ хотя бы толк для пассажиров будет. Как и от МЦД. При всех косяках.

Ну меня это тоже раздражает хотя все таки меньше чем ежегодное перекладывание асфальта и бордюра. На самом деле все эти Электробусы конечно, не приятная история в плане растрат но радует хоть то что если что все ещё можно переиграть. Можно будет потом поменять где то на автобусы, где то на троллейбусы в том числе с автономным ходом. А вот построенное не туда метро по принципу «где попроще» и быстрее будет перестроить не то что фантастически дорого но и где то просто невозможно.

Ну тут заметь Паша, Лёша, Фыва не несутся кричать «как это не экономично» и «куда идут мои налоги?!» в отличие от «Ласточки».

В отличие от нового поезда тут ни у кого не чешется и никто не бежит кричать по поводу «расходов» и «налогов». А кроме забаненных недавно я честно особо таких тут не знаю.

Там слишком много диктатуры, здесь слишком много свободы. От этого и там и там свои издержки. И свои плюсы.

328 слишком часто. Ездит пустой. Да, самое интересное видел сегодня на перекрёстке электробусы С3 и С11. Один из них точно шёл с пассажирами внутри. Ну или кто то из парка катался не знаю. Официально вроде это следующий этап. Ещё из впечатлений слишком холодно - кондиционеры как обычно…

Ну так и я про это. Плох не сам электробус а то что делают в Москве. Начиная с того что он пришёл на замену троллейбусным а не автобусным маршрутам.

Дно в этом плане наши власти. Понятно что «могло быть хуже» - ездили бы на «Пазиках и Газелях» как 90/ страны, но… Обидно, конечно. Если, конечно, по умному то электробус вещь хорошая и у него есть своя ниша в перевозках но явно не там и так как это в Москве делают.

Жаль конечно если дело в расписаниях только. В центр района и из него есть поток до Мира Митино. Но в то что нужно корректировать трассу по 8 микрорайону согласен.

Это не паранойя. Вполне определенные и логичные цели. Просто никто их по понятным причинам не будет анонсировать. Поэтому вот так, да - «безопасность и борьба с терроризмом».

На ж/д это действительно идиотизм. В метро повторюсь, некий смысл есть, потому как на пути взрывчатку положить уже гораздо сложнее и последствия взрыва в тоннеле будут вполне возможно гораздо более не причины по всем параметрам начиная от технических сложностей кончая количеством жертв. Ну а так если по сути вся эта история (и под это же дело появившийся так называемый «международный терроризм») это лишь приучение людей к тому чтобы быть рабами и постепенное ограничение даже минимальных прав и свобод. Например почему самый жёсткий шмон в Поднебесной где толком вообще никогда и не было серьёзных терактов? А там даже в метро стоят очереди на шмон как в аэропорту и ты выкладываешь даже из карманов все? И чтобы домой зайти прикладываешь карту с личным номером? Зачем это все? Зачем так называемый «социальный рейтинг»? А вот потому что. Это все определенные контуры «светлого будущего» которая часть мировых элит хочет и обкатывает уже сейчас.

Ну как то так и вышло. Уехал на 337. Надоело. Да, как всегда все через одно место. 328 который на целевом участке полный дублёр 614 один за одним, а вот 240 и 846 не видно.

Визуально кстати электробусы (как и тролли когда то благодаря динамике разгона) побыстрее автобусов и даже видел обгоны не раз.

328 визуально ходит часто. Это заметно. А вот 846 подождать пришлось так он все равно не пришёл. Как бы ещё не реже чем раньше.