Krendel79

Кстати проблемное. Марк и Балтиец хотя бы в правильном падеже. А не платформа «Марка», «Балтийца». А вот с Зорге без «улицы», «проспект», «бульвар» действительно очень неудачно и коряво. Хотя бы да, «улица Зорге». Но как говориться «при всем уважении» переименовали бы эту станцию было бы к лучшему… Тем более там недалеко есть Берёзовая роща.

Вообще надо признать что единственной более менее стабильной связью между Зелеком и Москвой сейчас становится только 400Э (ну или как он там сейчас называется) по М11. Из минусов только то что проходит только по северной окраине. Ленинградка как была в пробках и ковырялках так и осталась, ж/д на полгода минимум треш со стройкой диаметра, Пятницкое проще сказать когда не стоит и несмотря на это оба 400 в «мясо» причём прежде всего из за счастливых жителей всяких «кварталов» вдоль шоссе. По хорошему нужны ОБВ но их в Зелеке нет.

Тут кстати такой момент интересный что да - МЦД 1,2 идёт через свои вокзалы, а вот 3,4 уже нет. Ну только МЦД 4 получается до Курского. То есть интересно, конечно, как они с дальняком поступят. По логике он в основном должен до вокзалов остаться, но как на практике будет…

Из Новгорода в Питер во всяком случае по ж/д и так сообщение нормальное. Понятно, что могло быть лучше но хоть так. А через Питер в Новгород из Москвы мало кто поедет.

Можно с Ри и до Эсбе И ты будешь на коне Чтоб не прыгать как сайгак Ведь дедуля ж не …к?

На «Сапсан» особенно в пик ценник более чем.

В принципе даже если будет остановка и без подвоза уже будет не плохо. Кто сообразит воспользуется такси или бомбилой. Если несколько человек едут то нормально будет.

Бакланы и так останавливаются. Пусть и не все. Но Бакланы это все таки для более платежного сегмента. Для Новгорода нужно тогда уж тормозить «Ласточку» и сдвинуть ее отправление. Плюс подвоз должен быть нормальным.

Я вообще слабо представляю Зачем (кроме очередного Пиара) с очередными «супермаршрутами» которые «самые длинные в мире» плодить такое. Это будет неудобно как в эксплуатации, так и пассажиров только путать. Кто нибудь ещё решит так «без пересадок» поехать на большую часть маршрута.

Поделись более менее рабочим адресом (где гарантий больше что «пойдёт»). Но вообще смысл в пересадке по Чудово имеет смысл если будет нормальная стыковка с пересадкой и лучше даже по одному билету. А так популярности не будет. Все таки нужен прямой поезд.

Возможно. Но это личные впечатления. А так если по всяким «рейтингам» смотреть то все же реже.

Да вроде это не мое мнение. Ты при всем уважении как говориться считаешь что Вологда выше? Тут в плане не по личным ощущениям а «как считается».

Невнимателен. Я как раз говорил что может и стоило вообще ограничиться автобусами по М11. Но вот что то вариант с Окуловкой и вечерний автобус в Новгород как то смущает. В Чудово хоть «если что» как я понимаю больше шансов такси поймать. А вот из Окуловки…

Да, собирались и в Вологду и в Рыбинск. В плане Вологды кстати возможно проще сделать более удобное время прибытия и отправления какому то из ночных поездов. Да и днём в отличие от ВН поезда есть. И Вологда все таки не такой туристический город.

Я имел ввиду дневной поезд можно ли ему сделать нормальную нитку. А замедлять и без того не быстрый ночник…

Зато по платке без пробок. А если не повезёт полдня можно и до Рязани ехать.

Ну организованные скорее всего да, на автобусах. Но сейчас у нас люди привыкли сами тоже ездить. А вот тут в случае с Новгородом удобно только на машине.

В более удобное время (от 7 до 10 утра) прибывают более важные поезда. Названия их все знают. Вопрос совсем все забито или можно попробовать. Думаю все таки можно было бы желание. Лучше уж в Кострому съездить. Хочешь на ночном, хочешь две дневных «Ласты». Как удобно делай маршрут. Вот что видимо думает турпоток.

Нет. Я повторюсь что на самом деле тех кто любит ехать днём и не терпит «ночёвки» в поездах мягко говоря не меньше чем тех кому наоборот комфортно спать в поезде но не комфортно днём в сидячке. Люди все разные но все продолжают мерить «по себе». Я ещё когда не было никаких «Ласточек» в Минск ездил не дневном он шёл почти с полной загрузкой. 12 часов почти. И ничего. Ты вот сейчас серьезно?

Да не переживай, они найдутся. Интересно кстати было бы поднять старые переписки подобные - подозреваю что также кто-то доказывал что в Иваново дневной поезд не нужен (был и отменили а сейчас автобусы всех прекрасно вывозят, кто боится пробок доедет прекрасно через Владимир) по моему это как раз ты и ФЦ писали. То же самое насчёт Костромы (есть отличный ночной после которого утром приятно прогуляться, а кому нужно днём ехать доедут через Ярославль) И что в Минск ехать лучше только ночью так как днём долго.

Ты кроме первых «Ласт» с действительно не удобными сидениями правда на других не ездил? А представь, кто то готов ехать хоть на сиденье обычной «зелёной» лишь бы не ночью и не спать с незнакомыми людьми в одном отсеке. И таких людей тоже не мало. Как и тех кому не удобна та или иная сидячка. Вот именно. В Минск есть альтернатива, а в Новгород нет. Все как и везде очень индивидуально. Тут спорить глупо. Речь в данном случае что главное не тот или иной п/с а именно возможность доехать днём без пересадок.

Вот с подобного у нас большинство проблем и идёт. Кстати как там с ним пассажирами? Хватает?

Да нет существенной разницы. Ничего повторюсь не мешает откорректировать расписание «Ласточки» которая сейчас идёт в Бологое и продлить ее до Новгорода. Только Консерватизм. «Никогда не было значит и не надо». Кстати это тем более тогда показатель нужности дневного поезда. Если уж людей не останавливает не удобство пересадки и ценник на «Сапсан»…

Насчет «Сапсана» в плане пересадки остроумно. Но может кто то использует. Несколько человек. Тут тоже подобного хватит. Ибо поездов с остановками на ГХ мало. А у 90/ других городов в плане автобусов в сторону Москвы проблема вообще в том что ближайшая автострада только в Московской области.

Есть такое, согласен. Ну вот есть хороший пример для сравнения - Саранск. Город может чуть ближе по километражу, но дорога не скоростная поезд идёт более 8 часов. Город сравнимый с Новгородом по населению и не туристический. И ничего, помимо ночного фирмача зарастили ещё дневной сидячий. Прибывает в Саранск ближе к ночи, в Москву уходит утром. Плюс ещё понятно автобусы есть. Почему с Новгородом так нельзя? Ласты бывают разной компоновки. Плюс никто не мешает обычную сидячку с электровозом. В Питер же кстати ездят две «Ласты» и что?