Иван О. С.

Тут уже писали, что баевцы ездят по городу по навигатору. А яндекс давно поставил в свои алгоритмы минимизацию числа пересадок за счет удлинения пеших подходов к остановке. Например, маршрут из Чертаново в Видное в виде 680+796+489(1020, 1020к) слишком сложный для яндекса, он предлагает до остановки 796 дойти пешком. Вот баевцы и живут в парадигме, что обычный москвич ходит от дома до остановки полтора километра, а у кого есть полтора километра до метро или мцд, то им и автобусы не нужны.

Ну вот и надо было "не сразу и не всё подряд". А по поводу того, с каким трудом прошли последние конкурсы, есть подозрение, что они всё-таки были заточены под конкретный ассортимент участников. Если бы других игроков рынка заранее готовили к тому, что будет переход на БК, было бы проще. Можно было опять же на старых БК помягче требования к подвижному составу поставить, чтобы не только текущие перевозчики зашли. На новых маршрутах тоже можно было помягче, чтобы волгабасы пролезли. Ну и группировать лоты по конечным станциям или разбивать на более мелкие по один-два маршрута тоже было бы целесообразно. Потому как наличие в одном лоте маршрутов в разных концах города - верный признак кормушки для рандов, автолайна и других крупных игроков, для которых не проблема выпускать разные маршруты из разных парков.

В 5 минутах от дома - это именно на ближайшей остановке в радиусе 500 м от дома. А тут предлагают редко, с пересадками, в давке и в 20 минутах от дома.

Вообще-то можно. Передать ещё часть маршрутов коммерсантам. Просто денег жалко.

Только при этом не имели ни малейшего представления о пассажиропотоках и рисовали фломастером по карте. Ты пассажиропотоки на его трассе видел?

Ну теперь только за бюджетные средства строить карманы и ОРП. Но для начала если не посадить, то хотя бы выгнать с позором тех людей, которые подписали построенное.

Так я и говорю, что это надо изначально в инвестконтракты закладывать. На всех этих проектах без ОРП и с узкими дорожками стоят подписи главных архитекторов соответствующих районов.

Глобус и Мерлен на Новой Риге тоже как бы Москва.

И в человейниках УДС строят без ОРП и без остановочных карманов. Парки, ОРП и прочую стационарную инфраструктуру вешать в инвестконтракты застройщиков, с точки зрения оплаты проезда - можно и коммерцию запустить, но на БК и чтобы нормально к домам подъезжала и ездила нормально.

Испытание в 17-18 лет никак не отражает степень ответственности и пофигизма этого же человека в 23-24 года. Кто-то возьмётся за ум в процессе учёбы, кто-то в процессе учёбы попадёт под дурное влияние. Опять же в 17-18 человека ещё могут тянуть и пинать родители, а к концу учёбы это будет затруднительно. Ну и потом на целевой набор идёт или 100% поступивших и никто не даст Мухосранской районной больнице поставить более высокие требования к будущим врачам, чем Зажопинской районной больнице. А если это идёт именно дополнительный набор сверх имеющихся бюджетных мест, то туда по определению пойдут те, кто не попал на бюджет и отбор лучших из худших не особо чем поможет.

Ещё раз. Был автобус и маршрутка. Остался только автобус. Или с тем же выпуском, или сначала один выход добавили, а через полгода ободрали. Где подвижной состав, достаточный для этой задачи? ДепВел умеет возить только по 100 человек в автобусе на 85, а чтобы люди отказались от автомобиля, их надо возить не в давке.

Ещё они давали возможность ехать сидя, когда дублируемый автобус не справлялся с потоком. По крайней мере, в одну сторону - от метро. А в ЮАО с автобусами стало сильно хуже.

Так я говорю, что при Собянине стало резко хуже. В том числе в тех районах, где никакой "более близкой станции скоростного транспорта" не появилось. И это одновременно с ликвидацией альтернативы в виде маршруток (в нормальной системе общественного транспорта я бы сам это приветствовал, но не так, когда вместо маршруток ходите пешком).

На МЦК поползновение было в виде платформы на Площади Гагарина. А так да, разговор о выпиливании было. Но что до метро, что до электрички тоже надо на чем-то доехать. А вот с этим чем-то проблемы, потому что выпуск ободрали на убийство троллейбусов с перепрофилированием парков в гастромаркеты, на магисраль, с которой его потом тоже ободрали, и на обслуживание ТиНАО. И отмену "паразитирующих" маршруток с повторением трассы автобусов адекватным ростом выпуска не компенсировали. Плюс трамвай с адскими ремонтами путей и Грубым, который внедряет пересадочную модель и поотменял кучу маршрутов.

Да в том и дело ,что не делается. Потому что общественным транспортом занимаются примерно те же придурки, которые занимались им при Лужкове. И на той же нормативной базе. Только их меньшими ресурсами заставили охватить большую территорию обслуживания, поэтому общественный транспорт во многих местах стал рбаотать хуже, а во многих других как раньше хреново работал, так и сейчас лучше не стал. А с учетом того, что многие покупают автомобили, чтобы ездить на Дачу, тут еще все упирается и в отвратительную транспортную работу в области.

Больничный - это экспертиза нетрудоспособности, отдельный лицензируемый вид деятельности. Обычно чисто стоматологические клиники на это лицензию не оформляют и могут только справку дать. Мне когда-то делали резекцию верхушки корня, я по этой справке пошёл в районную поликлинику и заведующая стоматологическим отделением выписывала мне больничный (у них хирург был в отпуске). И в карту писала при каждом приёме, как заживает.

Мне цену меньше озвучивали. Может зависеть от сложности, от количества наращиваемой ткани, от применяемых костных препаратов. А тебе цену так в долларах и называли, или ты сам пересчитал?

Синуслифтинг не предлагают? В верхней челюсти при дефиците костной ткани часто практикуют. Но это операция, не все её предлагают (возможно, потому, что это юридически уже не стоматология, а ЧЛХ) и лучше бы её делать в клинике, у которой есть лицензия на экспертизу нетрудоспособности, чтобы дали больничный. Я, правда, сам отказался и пошёл к имплантологу, который мне сделал укороченный зубной ряд сверху (только 25 и 26, без семёрки), вкрутив импланты туда, где было место. Ещё есть система Bicon, которую большинство имплантологов не любит. Там импланты в отверстие не вкручивают, а заколачивают, но они короткие. 4-7 как-то для моста очково, слишком длинный получается...

Тут другое. Тут именно сэкономили и взяли служить рядовыми выпускников с высшим образованием, чтобы не призывать офицеров и не платить им офицерскую зарплату. Причём офицерами без этой реформы призвали бы тех же людей, только они бы в своих вузах отучились на военных кафедрах, на которые тоже сократили набор.

Читал байку про какого-то еврея, который, чтобы откосить от армии, косил под антисемита и просился ихтамнетом в Палестину. И да, научные роты нужны в основном для того, чтобы припахать рядовых к той работе, для которой до реформы призывали лейтенантов.

Если топикстартер собирается разбивать машину в дтп, кредит с каско в пользу банка - плохая идея.

Брал на работу спаровские тортики на день варенья, коллегам понравилось, одна дама на свой ДР в результате заказала оттуда же аж с курьерской доставкой. Только курьер оказался тупой обезьяной и адрес доставки перепутал.

Только в одну сторону. Потому что обратно в 16:30 уже пробки. И вот тут может быть полезен каршеринг, чтобы с утра на машине на работу, а обратно на метро. У нас на работе некоторые пользуются каршерингом для служебных ПОездок по Москве, но в середине дня проблема парковочных мест стоит во всей красе.

Одно время, до открытия флагманского офиса в Колумбусе МФЦ Чертаново Центральное находился в районе Чертаново Южное. Причем адреса у них совпадали, только один был на Россошанской улице, другой на Россошанском проезде. Жители Чертаново Центрального были очень недовольны тем, что совсем не с руки. Так теперь в здание закрытого МФЦ на Россошанском проезде переехал на время ремонта МФЦ Бирюлево-Западное.

Упомянутую мною Биллу на УАЯ закрыли до субботы на ребрендинг. С одной стороны висит вывеска "СуперЛента", за углом ещё висит вывеска "Билла", кассы уже под Ленту разукрашены, ручки тележек тоже.