Иван О. С.

На pastvu потом увидел фото с мостом в кадре. Получается, что какое-то время мост и подземный переход сосуществовали одновременно. Скорее гибрид Дегунино и Чертаново. Там в одной книге упоминается, что это Москва, что там есть трамвай, что оно бывает северное и южное и что преступник пропустил две дальних электрички, которые в Деганово не останавливались, уехал только на третьей. Ещё там Овражная улица была, чтобы труднее было найти район в реальности.

Недавно довелось прочесть несколько книг детективного жанра писателя Леонида Словина. Книги были из цикла про инспектора уголовного розыска Денисова, который служил в ЛОВД на Астраханском вокзале. По сюжету понятно, что вокзал Павелецкий (да и упоминаемые по сюжету книг станции, за исключением Деганово, Валеево-Товарной и Валеево-пассажирской, вполне себе существуют именно на Павелецком направлении) с некоторыми искажениями окружающей местности (Дубниковская улица как гибрид Дубининской и Летниковской, Жуков путепровод превратился в Дубниковский мост и т. п. ). В принципе, для детективного жанра развитие сюжета в вымышленных городах и вымышленных районах является характерной особенностью жанра. Но вот что заинтересовало. В книге "Транспортный вариант " сюжет начинается с того, что женщина пытается на станции "Коломенское" пролезть под рефрижераторным вагоном, а поезд начинает движение. И упоминается пешеходный мост над путями. При этом станция метро в сюжете уже есть. Окружающая местность описана достаточно подробно с упоминанием характерных точек типа тогда ещё кинотеатра "Луч". В связи с этим два вопроса по этому поводу хотел бы задать: 1) Был ли там когда-то в реальности мост над путями или он был намеренно введен в сюжет автором, чтобы объяснить желание пассажиров пролезать под вагонами? 2) Могли ли в реальности рефрижераторные вагоны с рыбой стоять со стороны конечной 225, 241 и т. п., если подъездные пути рыбокомбината были с другой стороны? Или это тоже Священный Авторский Произвол?

Тупики точно перекладывают.

В Красной Поляне на газпромовских канатках комплекса "Лаура" довольно заметные депо для кабинок находятся. На каких-то (не помню уже точно) просто тупичок для запасных кабин был. В том числе там тусовалась грузовая кабинка с открытой платформой.

Больница на Пролетарской не городская, она в системе ФМБА и сейчас стала филиалом 119 больницы в Новогорске. Для её пациентов связь со 116 поликлиникой пользы несет чуть меньше, чем нисколько.

Видел в апреле один раз в перекрестке пачку 200-рублевок на сдачу. Больше в перекрестке не видел. И при обмене квартиры носил из банка в банк двухтысячные в пачках. В metro сдачу двухтысячными получал. А так особо новые купюры не вижу. Но я налом мало сейчас пользуюсь.

По-моему, история с призывом не копить монеты в стеклотаре была чуть позже, могли и потом разово допечатать, после интервью, а могли как раз в рамках той разовой акции сделать резервы в регионах.

Ну это было тогда, когда ими вовсю пользовались, что именно из-за терминалов просили не изымать бумажные десятки из обращения. Как сейчас - не знаю. А смысл не в "на сумму меньше 50 рублей", а в "заплатить 100 рублей десятками".

Не обязательно, но модель поведения очень популярная. Отец мой постоянно так делает, мама потом эту мелочь перекладывает себе в кошелек и тратит. Коллега один на рабочем столе долго пирамидки из монет собирал, потом заказал себе специальную копилку, начал в неё складывать. Когда я в Липецк на машине ездил, как раз у этого коллеги разменял денег для оплаты проезда по платным участкам, они меня очень выручили. Ну и Центробанк вроде как через СМИ очень просил людей так не делать, потому что в каких-то регионах на Кавказе постоянно банки заказывают ещё монеты, а население их складирует и выводит из обращения.

Возможно, их и допечатывают. В отпуске в сочинских магазинах новенькие десятирублевки попадались в сдаче достаточно регулярно. В своё время владельцы терминалов оплаты сотовой связи очень просили не изымать эту купюру, потому что в регионах до стадии "мелочь, которую можно скинуть в банку и не использовать" 10 рублей из-за низких зарплат дойти не смогли, а ставить терминалы с монетоприемниками им не хотелось. Вероятно, с производства пока купюру не сняли, просто в каких-то регионах магазины заказывают в банке с мелочью для сдачи именно купюры, поэтому в те регионы их отгружают. А до Москвы они уже вживую в виде сдачи добираются.

"Закрой поддувало" стоит восемью шпалами левее. Посередине между опорой КС и светофором.

Он между автомобильным знаком "Крутой спуск" и опорой контактной сети стоит.

А на железной дороге - уклоноуказатель вверх смотрит. Поэтому у меня версия про тоннель на знаке и появилась (видно нечетко, только то, что там что-то прямоугольное). Что, собственно, знаку "закрой поддувало" не противоречит.

2. На одном форуме (где не всё угадали) про эту задачу писали, что трезвый рыбак с удочкой символизирует утро. 3. Если утро, то солнце на востоке и птицы летят на юг. Значит, осень. 4. Рябь на воде от чего-то плывущего влево. 5. Есть буйки. 6. Как уже писали, горит красный, поезд не движется. 7. Как уже писал, не очевидно, но будем думать, что недавно. 8. Нет. Дорожный знак читается плохо, но там то ли тоннель, то ли переезд со шлагбаумом. Судя по тому, что автомобильный знак стоит про спуск, а железнодорожный - про подъем - видимо, тоннель. 9. Если тоннель - то к снижению скорости и повороту направо. Ну и учитывая год издания - фары включить. 10. Если прокол под железной дорогой считать мостом - то да. 11. Самолет в небе выполняет фигуры высшего пилотажа, значит, он не мимо пролетал. 12. Встречные поезда едут вниз, так что трудно. 13. Дым у стоящего паровоза символизирует, что да.

"Давно ли здесь прошел предыдущий поезд" - не вполне очевидно. Если здесь прошел давно, но стоит на следующем блок-участке - красный будет гореть, а поезд прошел давно

плюс "приватизируй прибыль, национализируй убытки".

Так я не про окраину. Я это про поездки Крестьянская застава - Кожуховская.

А если попасть на момент массового захода в депо и выхода из него?

Рабочие места не только внутри кольца находятся. Я про это и говорю, что линия должна пусть не внутрь кольца, но в центр заходить. Штатно. Тоже эпизодически, когда брал больничный в 84 больнице или в поликлинике ФНС. До Кожуховской, потом на маршрутке до Коломенской ехал.

На Люблинке, когда она была до Марьиной Рощи, в межпик 6 минут было.

Тут важно, что мы не в СССР и дома эти строятся на коммерческой основе. Если застройщик хочет продавать квартиры задорого, потому что метро рядом - пусть сам, из своей прибыли, это метро построит. Или пусть сейчас продает по ценам глухой дыры, каковой все эти Ватутинки и являются, а метро потом построят.

Причина. Надо сначала построить метро туда, где жилая застройка уже есть, а девелоперы пусть как-нибудь сами объясняют покупателям, почему они квартиры в этой дыре продают по ценам настоящей Москвы. Метро должно привозить пассажиров из дома на работу. У нас ещё как в лужковские времена начали строить только ветки, которые приходят в спальный район и сажают этих пассажиров на существующую сеть, так и не перестали. А центральные участки старых линий перегружены. Поэтому Солнцево надо вешать не на Парк победы, а довести линию до тех мест, где пассажиры приедуть к себе на работу. Или пересадка с линии на линию будет двухсторонней. чтобы не только с СолЛ пересаживались на ПП на АПЛ, но и пассажиры АПЛ в таком же количестве пересаживались на СолЛ, дабы освободить место для входящих пассажиров.

Вдобавок метро до Троицка нужно в первую очередь девелоперам, чтобы они могли повысить цены на квартиры во всяких новых ватутинках и кленовых аллеях.

По-моему, там со стороны одного из путей забор, так что она не островная. Не исключаю домодедовский вариант с отдельным мостиком. Пока планируют 3 и 4 пути позже. Там их над станцией Люблино вроде по эстакаде тянуть хотели, это точно стройка надолго. Изначально были вроде хотелки пустить Ласточек от Царицыно до Подольска для пикового потока к ближайшему метро. Под соусом МЦД могут обрезать по Царицыно часть дальних электричек, чтобы не мешали тактовому интервалу на участке до Подольска. З. Ы. На Покровской приколхозили лавки с навесом, после чего на и без того не очень широких платформах стало грустненько.

Несколько коридоров для трассировки новых линий есть, но линий нужно больше, чем есть коридоров. Да и с точки зрения компоновки пересадочных узлов вопросы могут быть. Вне пик пассажиры тоже будут. Тем более что пик сильно размазан, да и интервалы в межпик в метро и сейчас увеличивают.