Иван О. С.

По-моему, там просто сделали дырку для выхода на улицу, потому как турникетной линии и на вход и на выход не хватит пропускной способности (когда в область с 1 платформы ездили, тоже было весело, когда пытаешься успеть вбежать в электричку, а там начинают выходить пассажиры из этой электрички). Но да, пробиваться на валидаторе надо. Я через эту дырку и заходил как-то, приехав на автобусе. Только тоже с предварительной отбивкой карты.

Разговоры про Магисраль 3.0 небось с этим и связаны, чтобы придумать под новые контракты корректировку маршрутной сети.

От метро маршрут по другим улицам идет. Там через Головановский переулок с милым сквериком и памятником Ленину. А я шел по Балтийской и Часовой, мимо АБТ. В Капотне главное - не дышать А так район как район.

Довелось мне тут поехать по МЦД2 от Красного Балтийца. С предшествующей ПОездке пешей прогулкой по Балтийской и Часовой. Грустное зрелище - куча закрытых магазинов с оторванными вывесками, офисные здания, ждущие арендаторов, запустение, ощущение, что жизнь остановилась и ХЗ когда снова запустится. Знает ли кто из участников форума такие же депрессивные места, куда в унылом настроении лучше не ходить?

На такси не отовсюду и не в любой аэропорт можно доехать без риска попасть в пробку. Электричка хоть время в пути дает нормальное. Но применительно к Шереметьево поездка туда на АЭ с переносом внутренних рейсов в B стала ну очень грязным извращением. От платформы АЭ до D проход по терминалам (особенно на обратном пути, когда надо было еще на лифте подниматься) тоже был так себе, но в B еще альтернатива в виде относительно быстрого автобуса появилась.

С учетом того, что ЗИЛ и ВДНХ в дискуссии упоминались, имелось в виду "кроме этих двух объектов".

Такие - нет. На более-менее крупных предприятиях могло быть порядка 100-200 строений, это более лайтовая весовая категория.

Например, о всяких "640 КБ будет достаточно для каждого" и сопутствующих извращениях для использования остальной памяти. О том, что дрова для какой-то периферии могло требоваться включать непосредственно в прикладной пакет, потому что штатных средств ОС для её обслуживания не было. С развитием железа не "разница стерлась", а решили положить на потребителя, потому что "а нефиг, пусть он новое железо покупает". Никто категориями "назначенный срок службы - 25 лет, назначенный ресурс - хххх часов" мыслить не был готов.

Под DOS пользование дополнительными ресурсами компа требовало тоже определенных костылей. И дело не в мощности компьютеров (старый парк ЭВМ сам по себе мощность не наращивал, это производители софта предлагали выкинуть этот хлам и купить что-то помощнее для решения ровно тех же задач), а именно в нежелании оптимизировать код под быстродействие в тех же ресурсах.

Ты остановку Кировоградский проезд у 831 вспомни. Там местные жители хотели остановку ещё тогда, когда маршрутов по проезду не было. И долго шли отмазки именно под соусом того, что надо сделать посадочную площадку и ну а кто её будет делать. И 831 долго ходил без этой остановки. Да и потом её влепили не совсем в то место, где её ждали.

Да не только лишь Яндекса. Для десктопного софта наплевательстсво к отжираемым ресурсам в стиле "ну купите себе более мощный комп" как минимум с перехода большинства пользователей под винду стало массовым явлением. С телефонами, видимо, работает тот же менталитет, потому как лица, принимающие решения, дохлыми телефонами не пользуются, а спущенного сверху ТЗ с жесткими требованиями нет.

С этим по-разному бывает. Могут притащить б/у павильоны, снятые после реконструкции под Его Улицу. В случае их наличия. Про посадочные площадки тоже всегда при нежелании что-то делать была первая отмазка. Просто повесить на столбе трафарет - это прокатывало на тех улицах, где тротуар идет непосредственно вдоль проезжей части.

Хрен приведут. Если уж у обычных людей, не программистов, не укладывается в голове, что телефон не обязательно будет флагман, то уж программистов думать о минимизации пожираемых приложением ресурсов точно хрен заставишь.

У меня на даче колодец и скважина. В колодце два кольца дальше плывун. Из плывуна вода хорошая идет, только кальция много, остальные параметры в норме. Но в жару пересыхает, а в дождливую погоду туда верховодка натекает с водой сомнительного качества. А так пили много лет и ничего.

Если по логике - да. Но то ли перегонщиков много и последних машин скапливается больше одной, то ли ещё чего - в контактике про такое явление писали. Или в яндекс.районе. Точно не помню.

В Чертаново в родительскую квартиру кинули квитанцию Газпром межрегионгаз Москва. Что это? Газовики решили выйти из ЕПД и собирать деньги сами? Или банальные мошенники? Кто-нибудь сталкивался?

Песня новая, но теоретически могла быть написана по старым стихам или по воспоминаниям о событиях из прошлого. А так чисто по приколу пошуршал по Фотобасу, в Ёбурге на Икарусе певица могла съездить в Карусель и в этом году, там даже есть фотка Икаруса-283 с трафаретом 25 маршрута, как раз мимо Карусели идущего.

Радио слушаю в основном за рулем, чтобы не так монотонно ехать по трассе. Последнее время в эфире звучит песня певицы Ю. Карауловой "Градусы". Специально смотрел в интернете текст, чтобы понять, что она поет. Из-за обилия обезьяньих слов смысл ускользает. И там в припеве есть строчка "Лёгкие градусы, градусы. Меня уносит в ночь дип-хауса карусель". Мне поначалу послышалось: меня уносят в ночь Икарусы в "Карусель", что вполне логично - певица едет на автобусе в гипермаркет за слабоалкогольными напитками, чтобы закупиться перед закрытием

Когда они вышли на Бутовскую линию из-за неспособности первых русичей тормозить, была куча фоток с розовым поролоном или ещё чем-то похожим в черпаках. Потому что по-другому холодно.

Они таким же манером разбрасываются около моек, на которые их возили мыться.

Адрес регистрации и адрес фактического проживания - не одно и то же. Понаехавшие прописываются в человейниках, а москвичей регистрация в родительских квартирах устраивает.

Это из-за снижения количества молодежи абитуриентского возраста. Ситуация "без высшего образования тебя даже продавцом в приличное место не возьмут, поэтому поступай в институт, чтобы не пополнить ряды отбросов общества" никуда не делась. Несмотря на пропаганду "как хорошо быть работягой" в тель-авизоре.

Я сам по молодости лет был сторонником изгнания всех в ОТ, но при этом подразумевал, что надо увеличивать вместимость, выпуск и плотность сети. Как минимум чтобы большинство ехало сидя, а стоячие - без тактильного контакта и недолго. Москва с тех пор поменяла Икарусы-гармошки на 4292 (и при этом "господа, а всё могло быть гораздо хуже" - 3237 на бывших икарусных маршрутах тоже успели отметиться. А область вообще ОБВ на спринтеры и газели поменяла. И как-то очевидно, что на такой ОТ можно пересесть и впрямь лишь от безысходности.

А у него самый известный эпизод из творчества - чтение стихов Быкова в проекте "Гражданин поэт".

Ещё Видное, но там светлое будущее троллейбуса гарантировать сложно. Новых машин не закупают, а для адекватного обслуживания пассажиропотоков нужно строить новые линии.