Иван О. С.

Компании нужно отваживать безотносительно того, где находится лестница. Я по жизни вниз предпочитаю пешком ходить, поэтому мутные личности на лестнице мешать будут безотносительно этажности. Так я про то и говорю, что я противник любой уплотнительной застройки без сопутствующего развития инфраструктуры. Коммунарская линия - это гибрид хорды из старого генплана с линией для спальных районов Москвы. БКЛ тоже строится по старым генпланам, она не для новых пассажиров из уплотнительной застройки. Речь идет не про станции под стартовыми площадками, а про новые диаметры (В крайнем случае хорды, но заходящие внутрь 3ТК), проходящие через районы, в которых сейчас много пятиэтажек. Царицыно, Зюзино, Измайлово, Кузьминки и т. п. Которых не планируют.

С чего ты это взял? Меня никогда не напрягали шастающие мимо двери, когда они как шли, так и идут себе дальше. Иногда одного не в меру общительного соседа в общем коридоре достаточно, чтобы уставать от людей. А обременение именно в людях, которые будут вместе со мной ездить в и так переполненном метро. Которого ни одного километра новых линий специально под реновацию строить не собираются. Только то, что и так было в предыдущих генпланах, когда не было планов уплотнительной застройки.. А Осчастливленным советую поменьше злобы изливать на тех людей ,которым любая уплотнительная застройка жизнь ухудшит и которым плевать на то, Осчастливили лично тебя или просто очередной дохлый завод человейниками застроили.

Это в твоих фантазиях такая причина. А по факту у разных людей всё по-разному. И не "бесплатно новый дом", а квартиру в новом доме в обмен на квартиру в старом доме с обременением в виде лишних соседей, отсутствующих парковок и т. п. Я эту ситуацию не склонен воспринимать по системе Осчастливили. Просто лично ты для себя получаешь нечто для себя ценное, а страдать от переуплотнения города будут все. В том числе те, кто ничего за это не получил.

Тут дело не в том, получат ли эти люди что-то по реновации, а в том, что уплотнение застройки (причем, как показали уже обнародованные проекты - в три-четыре раза) и появление новых людей на той инфраструктуре, которая их не переварит, затронет каждого.

Не с реновацией, а с уплотнительной застройкой. Когда на одно и то же место под разными предлогами пытаются впихнуть жилой дом - реновация не столько причина, сколько предлог.

Туда как раз 86 троллейбус перестал заезжать, надо было чем-то компенсировать отмену.

Там по соседству в одном подвале есть магазин с посудой и сувенирами, в который я эпизодически наведываюсь за подарками. Помню баннеры про продажу апартаментов. Есть мнение, что именно в жилой дом не переделывали, просто нарезали на квартиры с присвоением кадастровых номеров и по частям продали. Собственно говоря ,подозреваю, что такая судьба рано или поздно ждет все гостиницы, размещенные в типовых жилых домах, потому как блочная система размещения изначально подразумевает "не больше двух звезд" и соответствующую ценовую категорию, на такой гостинице много не заработаешь. Проще продать и не мучиться. Кстати, пользуясь случаем, спрошу здесь. Как вообще получилось, что в Москве под конец советской эпохи начали строить вот такие гостиницы на основе не особо для этого подходящих П-44 и КОПЭ? Почему не II-68-01/16-83, не изначально спроектированный как общага И-III-3, не И-700А (в котором можно было трешку на две однушки распилить и получилась бы обычная гостиница блочной системы)? Или всё упирается в то, у каких ДСК производственный план на момент принятия решения был дальше раскидан по будущим объектам, а у кого свободные мощности быстрее появлялись? Для обычных изначально жилых домов такое будут делать только если при капремонте с вентфасадом.

Они оптические и в момент заселения и массовых ремонтов вызывают постоянные сработки сигнализации. А ещё они батарейку жрут. Применительно к монолитам более правильно говорить про проект повторного применения. Разные станции управления разные алгоритмы вроде реализуют. У меня в Видном вообще после того, как все лифты уехали с первого этажа, принудительно дается приказ вызова на первый этаж (причем на кнопке вызывной панели даже подсветка загорается) и какой лифт будет ближе - тот первый приедет вниз. Особенно весело бывает в тех случаях, когда за то время ,пока первый лифт приехал вниз, второй успел забрать сверху пассажиров и тоже привезти их вниз. А кто-то стоит на верхнем этаже и пытается себе лифт вызвать, а они оба заняты.

Сегодня, кстати, видел на 1019 и 1020 несколько машин в раскраске "Наше Подмосковье". Ранд отдал на альфа-грантовские маршруты что-то из бывших субподрядных машин?

У меня первые "не мудрые" зубы отступили ещё на первом курсе института. Потому как не было возможности лечить их с детства у номальных врачей нормальными материалами и с анестезией. Современной молодёжи с этим намного проще.

ДепВел отвечает на письмо про повышение класса вместимости на 1017-1019-1020. Как можно зафиксировать отказ в посадке пассажиров, находясь на конеченой в точке высадки - я не понял. Про то, что из 1017 все вышли на Домодедовской и мерить на Красногвардейской смысла нет - это вообще показатель качества работы ДепВела. И да, та хрень, которая есть у Альфа-Гранта по фотобасовским спискам по паспортной вместимости расчитана на 23 человека в лучшем случае, 28-29 - это явно перегруз.

Ленинградский проспект 80 корпус 24. С восточной стороны от ТЧ-2 рядом с котельной. Вроде склады там были.

Для продажи - да, сдавали. Заводские окна запросто могут быть нормальными, а вот монтаж будет сделан как вышло. Бракованные окна от застройщика сейчас в любой новостройке получить можно. Но если застройщик жив, могут и поменять по гарантии. ПИК, во всяком случае, меняет.

Вчера был пожар в одном из зданий, которое у "Алмаза" с3,14здил один из бывших руководителей. РИА "Новости" поспешило объявить про пожар на "Алмазе" и потом было вынуждено опровергать. Пожарные приехали быстро, но там явно было чему гореть.

Из контактика. В Чертаново поставили наноостановку на Чертановской 44ю Размещение павильона очень доставляет.

Она не только по сути осталась, у них даже на кассе бумажки висят с надписями про Карусель, кассиры спрашивают карту Карусель, только пакеты продают с символикой Перекресток Гипер.

Нормальная цена - это сколько? У меня перелечивание зуба под коронку обходилось где-то по 50 тыр за один зуб (каналы+вкладка+коронка), но я без понятия, дешево это или нет. Принципиально не обращаюсь за платными услугами в учреждения департамента здравоохранения Москвы. Ибо нефиг.

По-разному. В Видном телефонные сети Ростелекома, но МГТСовский GPON туда добрался. Причём почтовые ящики регулярно закидывают спамом от подключальщиков с другим адресом сайта.

Видимо, еще и от свободных машин на линии, и из-за этого и появляется псевдослучайность.

У рабочих ещё оплата сдельная. Реально квалифицированные могут. Но это надо реально вjobывать, и иногда и сверхурочно. В СССР такси и использовалось несколько в другом ритме, чем сейчас, и взаимоотношения пассажира с водителем по другой схеме строились, и то, что сейчас - это уже просто бомбила с шашечками. Карьерный рост сильно зависел от того, на какой участок работы человек попадал. Если что-то динамично развивающееся - то да. А где-то даже сокращения практиковали, не дожидаясь пенсии, потому что новых тем не было, старые закрывались, а молодежь по распределению продолжает приходить. Эпизодически бываю, такого ада, как раньше, уже не вижу. И насыщенность Москвы Ашанами повлияла, и далеко не всё настолько дешевле. Ну и где-то вернулись в "престижные районы" магазины рядом с домом.

А есть еще фактор личного пространства. Меня вот не столько физически стоять на ногах напрягает, сколько давка, тактильный контакт с левыми людьми и нарушение интимного пространства. Ехать стоя в автобусе, где заняты все сидячие места - ещё куда ни шло. Но чаще всего езда стоя подразумевает именно давку. И да. ДТП с участием автобуса, забитого битком - гарантированная куча пострадавших, включающая в себя трупы.

А это от размеров колодца зависит. Чисто психологически эти дворы уютнее, потому что создают иллюзию личного пространства. Но это именно в случае советского варианта компоновки. А не как в любимой застройщиками сейчас концепции квартальной застройки и дворов без машин. Вот там действительно узкие колодцы.

Я не про забор, а про ограждение дворового пространства домами. В упомянутом мною примере про старое Братеево как раз дворы обрамляются двумя Г-образными П-30 или П-46. А в совхозе просто открытое пространство и забор.

Даже при наличии места не только под улицей обязательно будут коммуникации, при прокладке которых наплевали на техзону, или которые её пересекают и их всё равно надо перекладывать.

Вроде были, но редко. Вот и вот мне сейчас навскидку попалось по яндексу. Впрочем, у Мортона не только П-44Т/ТМ/и т. п. были, но и П-3М в которых четырехкомнатные квартиры как раз были в стандартной планировке. Смысл в любом случае заключается именно в том, что коммерческие новостройки в области, где покупали квартиры в ипотеку или с маленьким первоначальным взносом, который смогли собрать, или приезжие из регионов, которые тоже продали занедорого, привели к корректировке квартирографии под платежеспособный спрос. Который в основном требовал однушек и двушек, кто-то вообще брал студии. А спрос на трехкомнатные квартиры покрывался вторичкой.