Иван О. С.

В явном виде нет. Где есть возможность - делают котлеты из просроченного фарша, черствый хлеб размалывают и добавляют в новый, из просроченного творога пекут ватрушки. А как я могу минимизировать прибыль застройщика, если лично я не могу принудить застройщика к постройке поликлиники? А зачем тогда вообще нужно государство?

У потребителя нет прибыли. У него только расходы. А прибыль у застройщика. Причем в общем случае это деньги из воздуха в чистом виде. Аргументы кончились, пошёл переход на личности. Я где-то писал про свои личные жалобы на отсутствие инфраструктуры? Я писал про системную проблему. Ты сам что, имеешь какое-то отношение к девелоперскому бизнесу, что переживаешь по поводу любых желаний урезать твой аппетит?

Говорилось только лично тобой. А я тебе ещё раз повторю: продажная цена квартир даже в области сильно завышена относительно себестоимости. И регулируется исключительно наличем спроса. Если покупатели не захотят платить больше - застройщик не сможет поднять цену. Когда квартиры продаются, это всё и в буклетах застройщика нарисовано, и даже в генплане поселения есть. Просто потом никто это не делает. В данном случае функция государства - принудить застройщика к строительству инфраструктуры и минимизации прибыли. А областные чиновники заботятся о максимизации прибыли застройщиков и плюют на людей. И делают они это по вполне очевидным причинам, не имеющим никакого отношения к заботе о низкой продажной цене квадратного метра.

Закрывает глаза, потому что сам считает обеспеченность не по этим нормам ,а по числу прописавшихся, потому что так картинка более приглядная и в отчетах для начальства всё выглядит красиво и ничего не надо делать.

Я в самом начале говорил, что тут примечательно именно нежелание минстройкомплекса обременять застройщиков строительством инфраструктуры.

(удалить)

Яндекс, Гетт, Убер, Рутакси, Ситимобил. Это как минимум. Ещё Максим есть и РедТакси вроде тоже агрегатор. NEXI какое-то время побыл агрегатором, после того, как Яндекс стал подключать ИП. Правда, я не уверен, что эта компания ещё не сдохла окончательно. Потому что летом писали, что она в околобанкротном состоянии и машины изымаются за долги перед лизниговой компанией, а 28 автокомбинат, где они базировались, вроде как снесли под застройку... Через Яндекс по тарифу "Эконом" без птицы "Только желтые номера" регулярно приезжает всякий хлам с областными номерами, про наличие лицнзий у которого у меня уверенности нет. Убер избегал упоминания слова "Такси" и ДепВел его постоянно подозревал в работе с нелегалами.

Значит, нужно менять систему финансирования. Потому что сейчас получается, что я должен прописаться туда, где этой инфраструктуры нет и я от этого, по вашему с 897 мнению, только обрету право от местной администрации что-то требовать (что вовсе не означает, что она реально что-то построит). В Домодедово вот на кучу жилых домов в новостройках так и не построили ни одной поликлиники. В лучшем случае - где-то на первых этажах домов "офисы врача общей практики". Будешь утверждать, что это только лишь оттого, что никто не прописался? Или всё-таки администрация была заинтересована только в деньгах от застройщиков, но не в жителях? И даже для прописанных не будет делать ничего? В детсады детей без прописки всё-таки не принимают. И даже при наличии прописанных детей очередь ликвидировали только ПОЧТИ. Но никак не полностью. Что лишний раз подчеркивает тот факт, что от прописки родителей в этих же домах в плане социальной сферы не изменится НИЧЕГО.

Чтобы не было расходов - не надо было подписывать разрешения на строительство. А что толку с этого права, если местная администрация всё равно не будет делать ничего? Тупо потому, что тратить деньги на людей жалко?

Никто не обещал, что у всех прописанных будет транспорт. И этого транспортного налога на покрытие расходов, привязанных к количеству жителей, не хватит.

Судя по авито, квартиры, купленные для инвестиций и заброшенные в виде бетонной коробки, граждане массово продают из-за нежелания платить коммунальные платежи и налоги за простаивающую жилплощадь. А в тех, которые сдают, всё равно кто-то будет жить. Даже без прописки. А налог на имущество разве не платится и сейчас по месту его нахождения? Налог на дачные участки приходит из областной налоговой инспекции, а не из московской по месту прописки. За отцовскую дачу во Владимирской области в своё время, пока не продали, тоже налоговые квитанции из Владимирской области приходили.

По квадратным метрам жилья и 18 метрах на человека. Как вариант. Потому что к моменту заселения микрорайона бригады скорой помощи уже должны быть. Так что нарисовать штатное расписание и набирать людей надо до того, как жители пропишутся.

Могут и по прописке. Но ни о чем, кроме свинского отношения к людям у областной администрации, это не говорит. Впрочем, с областным уровнем зарплаты там всё равно будет хронический некомплект кадров.

Некоторым на работу на машине проще, чем в Налоговый Городок.

Там до начала жилой застройки Москва и Область спорили, чья же это территория.

А метрошным музыкантам кто-то деньги платит? Им же вроде просто официально разрешили побираться на территории метро.

Когда массовые жалобы есть, на них отвечают массовыми отписками. Только вот то, что пассажиры считают мясом и давкой, у ГКУ ОП называется "на маршруте ещё есть резерв провозной способности". А Мосгортранс вообще считает машинами с АСМ-ПП и исходит из предположения об одинаковой наполняемости всех машин на линии. Хотя для корректности замера надо в какой-то день выпустить на маршрут только машины с АСМ-ПП, чтобы исходя из этого уже получить более-менее объективную картину. На куче маршрутов есть всплески пассажиропотока типа приехавшей электрички, кончившихся уроков в школе, занятий в какой-то танцевальной студии и т. п. И в каких-то случаях проблему можно решить добавлением дополнительных рейсов именно в моменты этих всплесков, продлением часа пик и т. п. Проблема в том, что они даже пассажировместимость берут не реального 5292, а абстрактного "автобуса большого класса". И за 100% заполняемость берут именно мясо, а пассажиры хотят ездить сидя. Маршрутки эту возможность им предоставляли, фикс такси предоставляет, а ДепВелу это нафиг не надо. Потому что он никого не волнует, кроме тебя. А тебе уже ответили, что все таксисты обычно платят ЕНВД и фикс такси от остальных ничем не отличается в этом вопросе. Управа и префектура не сильно заинтересованы акцентировать внимание на том, что в ДепВеле работают некомпетентные неадекваты. А местные муниципалы слишком во многих округах идут единороссы, которые вообще проблемы жителей в гробу видели.

Если очетырехпутить перегон между Белорусским и Савеловским вокзалами, пропустить пути в сторону Тестовской через задел на мосту под скоростной рельсовый транспорт, а от Рижского вокзала запилить короткие тоннели на Ярославское направление, как хотел пробокнет, то получится развязать Савеловско-Смоленский, Курско-Рижский, Киевско-Ярославский и Горьковско-Октябрьский диаметры без извращений с Митьковской веткой.

Как и другие таксисты. Скорее всего, по упрощенной системе налогообложения. Лично меня налоги волнуют в последнюю очередь, для контроля за уплатой налогов у нас есть специально обученные люди, которым за это зарплату платят. Меня волнует комфорт моего проезда в общественном транспорте.

Интервалы движения. На перегоне Курская-Каланчевская вообще какие-то проблемы с СЦБ, что весь этот перегон чуть ли не один блок-участок и из-за этого нормальных интервалов не выходит. Путевое развитие при реконструкции вокзала подшаманили, с любого пути можно уехать на Горьковское направление. Хотя пробокнетовцы выкладывали свои предложения по городской электричке и там писали, что надо для поддержания интервалов движения ещё пару съездов между путями добавить. С юга тоже потихоньку начинают. Сначала рисовали трамвай, перепроектировали на метро уже потом. Самому ПИДу без Оленевода это не надо.

ДепВел на все жалобы про переполненные автобусы отвечает замером пасссажиропотока в неправильном месте в неправильное время и говорит, что есть резерв провозной способности. При этом пассажировместимость БК у них 120 человек и плевать, что в 5292 паспортная вместимость меньше. Что пассажиры маршруток ехали сидя, а им предлагается забиться в мясо - тоже плевать.

А как им капать на мозги, если они первый раз пришлют дурную отписку, а второй раз скажут, что на повторные обращения они не отвечают? Главная проблема - не уникальные связи, а недовыпуск и невывоз.

Потому что по умолчанию ситуация "опоздал на электричку с Казанского направления и теперь проще поехать кругами через Красково, чем ждать следующую" более вероятна, чем наоборот.

Я не про Новую Москву, а про вполне себе старую. И чем в 6 микрорайоне Видного, где из транспорта до Москвы всё равно только бобики, жить принципиально лучше, чем в бутовопарках (хотя в принципе, если поставить на авито фильтр с верхним ограничением по цене, за адекватные деньги и в 6 микрорайоне квартиры есть, но вопрос именно в куче предложений по более высоким ценам), мне не понять. Скорее предполагаю большое количество квартир, покупавшихся именно с целью продать подороже, которые вроде и стали сейчас своим хозяевам обузой, но и продавать их дешевле желаемого они не хотят. Всё-таки все новостройки чуть южнее, которые уже деревни Ермолино и Сапроново, поступили в продажу уже позже, там количество чисто инвестиционных квартир в любом случае уже меньше. Но всякое ЭкоВидное еще из-за срача про очистные сооружения упало в цене. "если жил бы в нем, хотел бы поменяться на" и "где купить квартиру - тут или там" - это два принципиально разных подхода. Когда есть кубышка с деньгами или квартира в каком-то совсем другом месте, из которой планируется переезд, потому что перестала устраивать, ситуация одна. А когда вопрос "остаться или переехать", когда в принципе и тут неплохо - уже другая. Хотя в случае, например, смены работы, если всем членам семьи из этой точки становится резко неудобно ездить, более подходящим может оказаться любой самый странный вариант.

Только там цены почему-то почти московские. Именно. МО, г. Видное, бульвар Зеленые Аллеи.