Иван О. С.

Могла бы быть короткой, если бы её пристыковали к торцу станции, а не к балконам. А выход пристыковать к лестницам в центре зала. Часы работы ТЦ и метрополитена не совпадают. Если поутру, то просто чесать по улице в обход ТЦ. А тут вообще унесли станцию от метро ещё дальше, чем была Ленинградская. Спасибо вредителям, которые пожадничали новую Ленинградскую у трамвайного путепровода. А ещё раньше - проектантам, заложившим одну Войковскую вместо двух станций у Рижского направления и МЦК.

Когда моя мама работала в школе, у неё в кабинете физики висели вторичные часы и розетка под потолком для этих часов. Но оно уже не работало. Последнее время в метро мониторы с рекламой стали показывать "Московское время". Они привязаны к часофикации метро или синхронизируются через интернет и живут своей жизнью?

На Дмитровскую какая-то съемочная группа приехала. Разворачивают технику и гоняют пассажиров из центральной части платформы в Москву. Я ехал одну остановку от Гражданской, мне пройти от хвоста к голове никто не мешал, а пассажиров, идущих со стороны метро, не пускали.

АБТ построили в максимально идиотском формате. И теперь совсем не понятно, как это исправить, чтобы убрать пробки, вернуть порванные связи и при этом чтобы ничего не провалилось.

А не просто любимое вогулом небо без проводов?

Статья в дзене от "Забытых моряков".

На Покровской пересадка на автобусы В Бирюлево была ещё ничего, а вот ИЗ Бирюлево там нужно было идти по обочине без тротуара, но с отбойником.

А чего ещё ждать от человека, который в своём жж писал, что онанизм изобрел лично дедушка Ленин? Причем в ответ на чью-то реплику, что при СССР маршрутная сеть была лучше.

Тем более что накупить БК на вторичном рынке никто не мешает, ибо ограничений по возрасту в области нет.

Так он уже хрен знает сколько лет на МК и после 6213 действительно позорище. Я в 2018 когда квартиру купил и поехал без машины в мерлен, чтобы купить что-то габаритное, что в машину не влезет. И ждал 364,тогда спринтеры (ранды на субподряде) ездили с интервалом, а БК по расписанию. Ну я стоял, ждал БК, чтобы с этой хренью влезть в автобус, а этим рейсом приехала луидоровская газель. 🤦🏻‍♂️

А если ремонт дороги и сужения, то ДТП при перестроении являются классическими. Потому что кто-то лезет не глядя, считая, что его должны пропустить, кто-то принципиально не хочет пропускать. В субботу ехал с дачи, на М9 меняли асфальт в среднем ряду. Сначала стоит прицеп со знаком 4.2.3 и средний ряд отгорожен конусами, а асфальт уже новый. До этого прицепа стоит пробка, потом все вылезают обратно в этот средний ряд. Ещё через пару километров стоит такой же прицеп и снова все вылезают в другой ряд. Потом уже настоящее сужение с трех полос до одной, потому что по левому ряду строительная техника катается, а в среднем уже реально катки, асфальтоукладчик, самосвалы с асфальтом подъезжают, а оставшийся ряд еле ползет, потому что на развязках пытаются влезть ещё. Я через Лужки вылез на Волоколамку и назад вернулся уже перед Истрой, и навстречу мне стояла пробка из желающих ПОстоять на М9. Утром туда ехал ещё рано, поэтому ковырялок в Москву не видел. Ну и вечером через Москву после собянинской реконструкции МКАД приходится изобретать маршруты разной степени заковыристости, смотря где какие пробки. Естественно, не по навигатору, а просто визуальным осмотром карты.

Вот я тоже предпочитаю пусть дольше, но ехать.

Я розы не укрываю, поэтому для них вымерзать нормально и большинство потом от подснежного уровня новые побеги пускает. В этом году другое. У меня часть роз женщина из Благовещенска пересадила в тень, чтобы освободить место под огурцы, а в прошлом году у меня уже были проблемы с временем для пересадки в нормальное солнечное место. И они там, естественно, очень чахленькие были. И были изначально миниатюрные сорта, которые мне по ошибке прислал один питомник (просто перепутал две посылки, а доставка Почтой России и нельзя проверить ДО получения). В общем, и те, и другие чахлики выпрели под снегом и сгнили. Просто торчит палка из земли, показывающая место, где была роза, а розы нет. Начинаешь смотреть внимательно и видишь сгнивший прутик. Есть мнение, что это привет от новогодней оттепели.

После этой зимы многие дачники жалуются на гибель вроде бы зимостойких растений. У меня тоже вымерзла актинидия (и хрен бы с ней, это отец сажал в надежде на ягоды) и часть барбарисов (а с этими интересно, они вымерзли через один, стоит живая изгородь формата живой-дохлый-живой-дохлый-живой).

Сегодня ездил в Видное. 471 по выходным только до Ермолино, на 489 в основном Лотосы, в Расторгуево на станции видел пару 5292. Внутригородские маршруты все так же на газелях, сделать нормальные трафареты по-прежнему впадлу. 379 и 1201к тоже Лотосы попались.

Популярность доставки обеспечили люди, которые работают на удаленке, никуда не выходят из дома и вызывают велокурьера на маленькие заказы типа "пакет молока, банка огурцов и пачка туалетки". А так доставка выручает, когда надо закупиться к празднику, когда надо купить тяжелое и габаритное, но отнюдь не означает, что каждый день ходить в магазин больше никто не будет.

Говорить за всех - это плохая привычка. Мне впадлу тратить время на поездки в гипермаркет. И невозможность нормально спланировать день из-за ожидания доставки тоже напрягает. А зайти в магазин, чтобы купить зубную пасту и кошкин корм (или, например, банку горошка и упаковку туалетки) много времени не надо, если магазин нормально расположен и в ассортименте все есть. К тому же ты лично меня пытаешься убедить в том, что квартиры в этой заднице и должны стоить дороже. А не абстрактное большинство. В конкретный Благовещенск ты Аэрофлотом и Победой не долетишь. В лучшем случае с пересадкой в Красноярске. Поэтому лично ты можешь летать куда угодно, но ситуации бывают разные. Это настолько важная опция, что квартира должна стоить на 4 ляма дороже? В Чертаново тоже все хорошо с парковыми зонами.

Из Чертаново до Царицыно тоже доехать можно. Каждый день. Ну иногда какие-то дни пропускаю, если ничего не потратил. И покупаю по чуть-чуть. Ты пытаешься обосновать небюджетность обсуждаемого района. В какой аэропорт? Когда я последний раз пользовался самолётом, пункт назначения был Благовещенск. В который без пересадок можно улететь только из Домодедово. И чем мне бы в этом случае помогла Онежская?

У нас сейчас всё же речь идёт про Москву.

Мне ты рассказывал именно в контексте моего вопроса про Петрозаводскую-Онежскую, у которых есть плюсы, которые надо ощутить. Если не в командировку, то у той же s7 цены всегда были подобрее, чем у аэрофлота. Плюс ещё что в какие города летает.

От кучи рынков остался Пражский рынок, строительный Каренфор и кусок Южного. Раньше было больше. А промзона и вдоль Октябрьской жд есть.

Ну вот я тоже никаких плюсов не вижу, но работаю на Соколе и ехать в метро в давке через весь город утомляет. Да, я стараюсь подстроить маршрут под минимизацию езды стоя, но получается дольше. А после замены номерных на ЗЛ на Москвы возможностей ехать с работы сидя будет намного меньше. Если абстрагироваться от привязки к месту работы, то Чертаново, на мой взгляд, однозначно лучше. И более удобные планировки микрорайонов с просторными дворами, и зеленых насаждений много, и улично-дорожная сеть лучше, и обеспеченность нормальными объектами торговли. Летом просто открывается окно возможностей по обмену квартиры и возникает логичный вопрос: а что там лучше, что квартиры настолько дороже? С домами вдоль Ленинградки, где зелень, парк Дружбы и рядом водохранилище, ещё понятна логика ценообразования. Выдают. И на Чертановской по утрам (но до нее нужно доехать в давке), и на Пражской попозже (но там нельзя щелкать клбвом, желающих больше, чем мест). Он не в шаговой доступности, я с таким же успехом могу говорить, что у меня парк Царицыно практически рядом. Повторюсь про доставку. Это сервис очень на любителя. Нормальная доставка со склада на автомобиле у всех торговых сетей имеет очень широкие временные рамки и не дает возможности нормально планировать время. У озона есть доставка в течение часа (но она есть в Чертаново, потому что у них склад где-то в техавтоцентре Варшавский, есть ли она на севере - хз), но там скудный ассортимент, который нерегулярно пополняется. Я там заказываю что-то тяжелое типа наполнителя для кошкиного лотка, чтобы самому не таскать, ну иногда и продукты, если пришел поздно и устал. Но самому купить проще. А доставку чурками на велосипедах я не использую принципиально, дабы не создавать лишних рабочих мест для "незаменимых специалистов". Это плюс только для людей, которые очень часто ездят в командировки и именно через Шереметьево. Досягаемость вокзалов примерно такая же, как из Чертаново. А в/из Домодедово я опыт поездок типа "обычная электричка+м97+980“ и раньше “обычная электричка +683" имею.

В СНТ типичная ширина проезжей части - разъедутся две легковушки, проедет грузовик, но грузовик уже ни с кем не разъедется, кто-то должен сдавать назад и прятаться в переулке. При этом проектная ширина главной улицы метров 10, боковых - метров 6, но многое зависит от того, копали ли на самом деле кюветы и что стало с той землёй, где они должны были быть - входит в состав как бы улицы, но владельцы участков навтыкали кусты, или внаглую прирезана к участкам и впоследствии узаконена при межевании. Сильно зависит от локации. Если в пешей доступности от ж/д станции - на электричках будут ездить. Есть частый автобус до станции с остановкой у ворот СНТ - будут ездить, но меньше. А если и до автобуса топать, то таких упорных дачников без машины будет мало и те будут от станции на бомбилах ездить.

А по-другому, без трэша, не сделают. Культура проектирования утрачена.

Досталось 🙂 Сейчас ещё пешком до Пражской ходить неудобно из-за рецидива бордюрной болезни вдоль Городни, поэтому логистика такая.