Иван О. С.

Я себе оформлял другую сим-карту для интернета (Билайн стал ловить из рук вон плохо), поэтому надолго застрял в салоне связи, причем вылезал на Новокузнецкой, потому что у работы в имеющихся точках продаж меня выбесили очереди. Когда спускался в метро, уже было "движение входит в график", но я поехал через КРЛ и Профсоюзную, и дальше на А219, ибо лень было пересаживаться. К моменту посадки на Нахимовском поезда шли относительно нормально, только на перегоне Севастопольская-Чертановская ближе к Чертановской дико воняло горелой изоляцией. Пригодился бы и живой А147 до Автозаводской с нормальными интервалами. Да и нормальные 683 и 241 от Варшавской, а не призраки со столбовым расписанием и 4292 вместо БВ, тоже пригодились бы. Всё пригодилось бы, но "город становится ближе, город становится лучше"....

Так она и до реформы была популярной. Хотя по факту там работали два отдельных маршрута БДД-Брусавицк и БДД-Лужайка По всей трассе не поедут, а по кусочкам она своего пассажира найдет.

Не уверен, что её вообще можно продлевать западнее БП, там она не совсем параллельна КРЛ и в неё упирается.

При работе с микрофоном и не так сокращали. "3-ий Дорожный 10 следующая дом 6" как пример.

Однако первоочередным должно быть всё же именно строительство ТПК. Оно хоть как-то разгрузит радиусы, а дальше можно и хордами заниматьсяЮг СТЛ южнее Севастопольской ТПК не разгрузит никак. Тут нужна именно хорда в Бутово. Но строительство ТПК должно быть первоочередным скорее из-за того, что оно уже идет. А по хордам только техзоны. И то не для всех нужных линий и не везде в оптимальной трассировке.

Нет, надо прекращать пристройку станций к существующим радиусам и строить новые диаметральные (или ходовые, но заходящие внутрь "старой" трассы ТПК) линии.

Ну не знаю. Мне кажется, это уже вопрос привычки. Я привык ходить в тапочках, поэтому меня такая постановка вопроса удивляет.

Я как раз в Дагомысе шел мимо вокзала, объявляли вроде электричку из Туапсе. Хотя ХЗ, может быть и прямая. Но в любом случае, от принципа "Только Ласточки" уже ушли. Хотя по мне хоть ЭР2Т какие-нибудь, но только чаще, чем они там ходят сейчас. После Олимпиады провозная способность ж/д явно не в полную силу используется.

Расширению трамвай только на Крестовском путепроводе мешал. Можно было построить кольцо у Рижского вокзала с одной стороны и с другой стороны пустить линию под путепровод и сделать кольцо у кладбища. А вот круг на Лесной мешал Коалко построить бизнес-центр, дорожного строительства не было вообще. И с Ленинградки трамвай сняли по принципу лишь бы снести. Сэкономили на вентиляции тоннеля и получили посстоянные проблемы зимой с наледью под дырками в потолке. И на Нижней Масловке можно было снести остатки бульвара, а трамвай не трогать. Там большой ошибкой была имплантация в ТТК северной уже построенной части, которая стала городской улицей. И снос всех светофоров с появившимися перепробегами до ближайших разворотов. Если бы север ТТК построили вдоль железнодорожных путей - проблем было бы меньше. И ещё два сужения, где к ТТК хотели пристыковать второе полукольцо вдоль МКЖД. Оставив клеверные развязки Ну тут идея не собянинская. Лужков мог спустить её на тормозах, введя доплаты из бюджета сверх ОМСных тарифов, а мог и не спустить. В здравоохранении вообще очень много проблем из-за менталитета руководителей всех уровней, которые эта реформа усугубила, но тут проблема в том, что ни Лужков, ни Собянин в городских больницах и поликлиниках не лечатся и ситуацию изнутри не знают. А в отчетах начальников депздрава всегда всё будет хорошо.И да, при Собянине ситуация с поборами в больницах стала выправляться. И скорая помощь стала лучше работать. И приезжает быстрее, и с оснащением медтехникой нет проблем, и хамство со стороны врачей и фельдшеров на нет сошло.

А зачем на кухне ходить босиком? Смысл плитки на кухне - что там будет проливаться что-нибудь, будет мокрый пол при неопрятном мытье посуды и т. п. И ламинат хуже переносит общение с водой. Тем более что тут будет не нормальная плитка и не нормальный ламинат, а то, что купят через госзакупки. За счет уменьшения жилой? Всегда бесили планировки с большой прихожей, в которой из-за обилия дверей никакая мебель всё равно не встанет.

Сегодня от Туапсе до Олимпийского парка ехала ЭД4М.

Ещё есть поток между Дагомысом и Лоо, там посередине есть поселки и санатории, где нет цивилизации и за ней надо ехать. Севернее Лоо никогда не добирался, туда через Адлер летать неудобно, поэтому про пассажиропоток не знаю.

Вроде даже по талончикам, которые в органах соцзащиты дают.

Когда я работал на "Авионике", до Достоевской пешком ходили. Вообще, где-то там просится дополнительное кольцо на случай нештатных ситуаций типа дтп на путях и издыхания вагонов.

И либералов.

Муниципальный депутат влияет только на сбор подписей муниципальных депутатов кандидатами в мэры. В остальном он отличается только тем, что на отписках из городских структур ему подписывающие чиновники будут от руки приписывать "С уважением"".

Мог и домой на выходные, это более вероятно, чем поездка по счетчику. Понаехавшие таксисты иногда предлагают услугу "поеду домой и возьму вас пассажирами, если вам в этот регион надо", ну и сервисы типа блаблакара тоже никто не отменял. Девушка, которую я безуспешно пытался выманить из Липецка в Москву, для поездок Москва-Липецк эпизодически пользовалась блаблакаром. Иногда такси подъезжает не к точке, а туда, где водителю было проще. Я перед НГ купил в Юлмарте микроволновку и повёз её после работы на такси (заведомо дешевле, чем платная доставка). Я стоял на автобусной остановке метро Аннино, а таксист нажал "водитель приехал", стоя на парковке с северной стороны Юлмарта, потому что он прямо там стоял, когда изловил заказ. Это если с выключенными проблесковыми маяками. Но так обычно не хамят.

И если всё-таки начнут строить новые трамвайные линии и озаботятся нехваткой депо - очень соблазнительная площадка в плане близости к трамвайным путям. Пока Строгинский куст изолирован и на нем не строят новых линий, опасности нет, а в дальнейшем возможно и такое. Ещё один вариант нетрадиционного использования - ещё один ОРК для депо "Сокол" построить. А по поводу офисных центров - в зданиях, украденных у "Алмаза", пустых площадей что торговых, что офисных, более чем достаточно. Да и в магазинах на первых этажах окрестных домов пустых витрин с баннерами "Аренда" хватает. И с ямой около "Алкона" ничего не происходит. Так что теоретически инвестор может найтись, а практически в обозримом будущем вряд ли кто-то захочет, ибо кризис не кончился.

Аэрофлот по сравнению с конкурентами резко задрал цены на всех направлениях.

Так опустился не Мерседес, а Луидор. Это же переделка в условиях авторемонтного завода.

Кстати, недавно в СМИ было что-то про то, что наряды ДПС снова начнут дежурить в местах с повышенной аварийной опасностью и т. п. Участки с запрещенным обгоном в эту концепцию вписываются идеально... Самый шикарный цирк - это когда в трудовом коллективе молодой сотрудник, обучающийся в автошколе, начинает терзать коллег-водителей с большим стажем про какие-то нюансы ПДД В жизни есть ещё визуально не всегда различимая грань между перекрестком и выездом с прилегающей территории.

На Сумской в здании МФЦ Чертаново-Северное тоже Пятерочка вместо аптеки.

Обычно сплошная линия идет там, где плохая видимость или другие причины считать обгон опасным. И нарываться на засаду и лишение прав желания нет.

Участок Черкизовская - Улица Подбельского Бульвар Рокоссовского планировалось передать Большой Кольцевой линии. Но от этого проекта оказались в пользу МЦК.Я-то знаю. Я про то и говорю, что продлить линию куда-то в отличном от проектного направлении без диких и грязных извращений не получится. А с учетом нагрузки на метро в Москве лучше сразу новый радиус.

Станция развёрнута параллельно МЦК и петли для разворота в таком варианте будут куда более злые, чем на Парке Победы.