Иван О. С.

Пожар около НИЦЭВТа. Вертолеты летают. https://t.me/chrtnv/3472

Там ещё остаются сужения для стройки переходов (кстати, а с подземником у Дубровского что не так?).

Да и раньше были, "Забытые моряки" вроде как тоже его проект.

В пятницу на Покровской табло показывало автобус по 980 к УАЯ через 24 минуты, яндекс - через 12 минут, метка автобуса отъехала от Южной и пересекала Сумскую. Я пошёл пешком, потому что за 12 минут я и дойти могу, потому фактическое время ожидания не подскажу

https://domodedovod.ru/domodedovo/na-paveleckom-napravlenii-soshel-s-rels-vagon-elektrichki/ 15 февраля в 23:18 на перегоне Белые Столбы – Барыбино Павелецкого направления в электропоезде №6071 Москва – Ожерелье произошёл сход одной колёсной пары хвостового вагона Предварительная причина, пока не озвученная официально, трещина тележки хвостового вагона в момент следования поезда на полном ходу.

Когда вогул решил провести международный тендер, выкладывали файл с пожеланиями потенциальных поставщиков по корректировке ТЗ. Китайский производитель пытался поменять все ГОСТы на аналогичные по смыслу EN.

Не только. Из Видного в Москву, чтобы не стоять на м4, тоже едут. Но это именно в Москву, а затыкается, получается, из Москвы. Смотря куда. Если в государев дом или Боброво, то почему нет.

Инвестировать по жизни никто не хочет. Промышленность не просто так про недоступность кредитов ноет.

В справочнике типа "Улиц Москвы".

В таких случаях на станциях далее отмену на табло пишут как правило,и во всяких говноприложениях расписаниях. Это как-то помогает пассажирам доехать до пункта назначения? А если не в 5 утра?

Даже если из Подольска не едут, то начиная с Марьиной Рощи недоехавшие пассажиры будут наверняка. Ну и некоторое количество дачниц-пенсионерок такие электрички постоянно использует.

...то есть алгоритм "как довезти пассажиров в пункты назначения при снятии поезда с линии" отсутствует, в лучшем случае поедет резервный состав из Нахабино, а из пассажиров до Шаховской не доедет никто.

Выше читай. Там по-русски написано Ну вот я конкретно про две описанные тут ситуации. Когда внезапно поставили на Марке под обгон и когда положили весь график, потому что у опаздывавшего контейнерного поезда был более высокий приоритет, поэтому электрички вперед не пустили. А вот дальше такой момент. Если это была электричка Серпухов-Шаховская и её в ПОдольске загнали в тупик, диспетчер отправит следующую Ыволгу её ниткой в Шаховскую или в Шаховскую по техническим причинам не приедет ничего?

Тем, что их надо на всех заявленных остановках высаживать. И довозить до пункта назначения. Ехала бы электричка без пассажиров - можно было бы обрезать и поставить отстаиваться в тупике, поставить под обгон на путь без платформы, поотменять остановки для нагона. А тут какие-то людишки, которые требуют, чтобы их до пункта назначения довезли.

Что объясняли? Что на пассажиров насрать и они только мешают выполнять график движения поездов?

Там примерно он и есть. Хотя настоящий ад - это Марусино

Лучше на форум позвать, чтобы рассказали публично

А ты чего хотел? Чтобы с тобой согласились, что возить пассажиров не надо?

Ну и опять мы приходим к тому, что на пассажиров насрать и что электрички много лет там ставили под обгон, но платформу строить не стали. Кстати, а с переносом платформ на Марке ближе к Рио чем сердце успокоилось?

Ну вот главная причина срача в том, что железная дорога пассажиров воспринимает как лишнюю обузу.

В Праге ещё обозначен как работающий, но я дотуда в лучшем случае в выходные добираюсь и в подвал не хожу обычно. Поэтому сказать наверняка не могу. Если дохнут - туда им и дорога, очень уж ПОзорный формат.

Иногда не по сколько надо, а по сколько хочет. Чтобы на маленькое помещение арендаторы быстрее нашлись.

Про магисраль - или сарказм, или матом. Иначе никак.

А ты посмотри, сколько человейников с той поры построили.

Пятерочки встречаются. А так ещё заметил, что в Москве нежилые помещения режут мельче. В области реально купить 150-180 м2, в Москве обычно нарезано по 50.