Иван О. С.

Инфраструктура создается по проектной документации, которую нарисовал застройщик и которую ему подписал главный архитектор района. И количество жителей там считается по региональным нормам градостроительного проектирования исходя из заявленного застройщиком класса жилья, то есть величина будет явно заниженная, но именно по ней считается, сколько садиков, школ и поликлиник должен построить застройщик. А не по количеству зарегистрированных. По количеству зарегистрированных будут потом, лет через -дцать, достраивать недостающую инфраструктуру за счет средств областного бюджета. Так что ты рассуждаешь о том, чего не знаешь и не понимаешь, просто потому, что какой-то дядя вроде Хромова (не помню точно, вроде это его интервью было, когда его вместо Кошмана в Видное засунули) налил корреспонденту в уши про прописку, чтобы отмазаться от неудобного вопроса. Точно так же с транспортом. По-нормальному, а не как у Воробьева, он должен поехать сразу после РВЭ. Регистрация делается не сразу, а после того, как ты придешь в паспортный стол с выпиской из ЕГРН или подашь заявку через Госуслуги, все равно проходит время. То есть первый контракт на перевозки все равно придется делать с выпуском под пассажиропотоки, посчитанные по нормативам градостроительного проектирования. А дальше все равно надо от фактического потока плясать, а не от прописки. В скоростной трамвай надо было верить в Боброво. Потому что именно им лили его в уши. Еще при Мортоне. А потом начали обещать H-Bahn. А с учетом того, что продажи первых бутовопарков были задолго до идеи Медведа и Вогула про Новую Москву, в те годы покупать в Ватутинках что-то в здравом уме было очень сомнительно. Если сравнивать Видное и район Аэропорт, сравнение будет не в пользу Москвы 😂 Южный Квартал в Щербинке был долгостроем с обманутыми дольщиками. Мортон торговал квартирами в компенсационных домах, построенных вместо инфраструктуры. Там потом дешевая вторичка была, но это из-за того, что оформление права собственности только через суд.

Сравни расстояние от Бутовопарков и Новых Ватутинок до цивилизации. С учетом того, что в это время Троицкую линию метро еще даже не обещали и ехать нужно было на автобусе долго и нудно.

1. В чём виноваты люди, которые там покупают? Власть разрешила строить человейники, застройщики открыли продажи, люди купили то, что власть разрешила продавать. 2. Почему ты думаешь, что прописка что-то изменила бы? Кто покупает - хочет где-то жить. И покупает то, на что есть деньги. Точнее, денег нет даже на это, потому что покупают в ипотеку.

А тут плохие даже не бояре, а такие же страдальцы, как они сами. Типа, без них всем хватило бы.

Я сам на выборы Собянина не ходил, потому что альтернативные кандидаты были каким-то набором клоунов. Которых страшно подпускать к власти. Но в области Воробьев сам является таким же клоуном, которого страшно подпускать к власти, поэтому в протестном голосовании был смысл. А так я в выборы верю, просто речь совсем о другом. О том, что у этих людей губернатор почему-то ни в чем не виноват, а виноваты жители человейников.

Тут ещё стоит дополнить, что в подмосковных краях кончились альтернативные перевозчики. Одних МТДИ старательно гнобило, чтобы их маршруты отдать рандам, других ранды сожрали, третьи сами слились и ушли на заказные перевозки. А для сторонних игроков слишком невкусные условия, чтобы с нуля вкладываться в новый регион. Так-то да. Я к тому, что тут не та ситуация, когда "а вы не видели, где покупаете", тут область в прыжке переобулась. А до реформы в пользу рандов вроде была какая-то маршрутка, которая и в первом бутовопарке по дворам пыталась ездить. Это уже потом МТДИ решило, что тамошние жители отлично доедут на московских автобусах. А за кого и зачем они на выборах губернатора голосовали, не вспоминают?

Ну вот смотри. Когда строили Завидное с Березовой рощей, им автобусные маршруты меняли и более-менее их обслуживали. После этого в продажу вбросили кучу человейников к югу от Ермолино и Зеленые Аллеи впридачу. Откудаиих жители должны были узнать, что на их транспортное обслуживание будет положен хрен, если до этого было по-другому? В бутовопарках до реформы межрегиональных маршрутов работал Сатурн, который честно пытался соответствовать пассажиропотокам и даже покупал у Мосгортранса списанные 3237. Те, кто купил квартиры позже, не знали, что обстоятельства изменятся. Ну а если брать те же Государев дом и Видный город (люди, которые покупали у Urban Group, мне вообще кажутся странными, но это из-за специфики модели продаж) - люди видели дорогу и 379 автобус, у которого интервалы соответствовали пассажиропотоку. Логично же было предположить, что после постройки человейников выпуск надо будет увеличить? Почему люди должны были подумать, что интервалы раз в никогда останутся, а они должны добираться как хотят?

Недавно какие-то шалуны развешивали на остановках фейковые схемы с 5 троллейбусом в Ермолино. А так туда конташку протянуть надо бы ещё с тех времен, когда человейники там заканчивались. Тем более сейчас и между Ермолино и Калиновкой почти всё застроили, и начинают более южные поля застраивать.

Причём один из перевозчиков очень не хотел уходить с маршрутов, которые отжали в пользу рандов, они ещё пытались косить под заказные перевозки... Вчера брал отгул, потому что утром выкапывал машину из сугроба, а вечером надо было к стоматологу и в сумме слишком большая недоработка была бы. Днем ездил в Видное. 1019 от Аннино ехала со стоячими до Искры (это было уже в районе десяти часов против шерсти, так что это не поток на работу, это что-то другое). По городу на 3, 6 и 8 катаются газели, в случае 8 - это очевидное вредительство. На маршрутах до метро катается всё подряд. Ну они же постоянно шли работать именно к рандам при куче вакансий в том же Мосгортрансе. Видимо, с пассажиров наликом они собирали больше, чем если бы в нормальном месте работали. Несмотря на постоянное нытьё.

Когда мне про этого деятеля пытались что-то рассказать или спросить, я отвечал, что для меня капитан Моргенштерн - это персонаж "Стояния на реке Москве" Олега Дивова.

Это никак не препятствует. И зайки таким уже занимались.

Там ещё более тупой проект был, через Царицыно и Новохохловскую. Строить пришлось бы все равно много, непонятно куда девать курский дальняк, а пассажиропоток ещё ниже, чем через Бойню.

Хотя бы по критерию минимизации числа недовольных.

Это типа областная Магисраль. Изменение ради уменьшения транспортной работы.

А тут появляется самый интересный вопрос - к лучшему для кого? Для пассажира или для организатора перевозок?

Раньше точно нельзя было одной стрелкой за нескольких.

Ф Вот когда построят, тогда можно будет пытаться кого-то пересадить. Сейчас главная проблема железной дороги - рваный график с неравномерными интервалами. Я, когда там жил, в районе Новокузнецкой открывал яндекс электрички и смотрел, попадаю ли я на нужные поезда или как раз на дырку с ожиданием. Если на дырку - ехал через Кантемировскую и 489.

На сайте завода его ещё предлагают, а так ещё МАЗ-216. Особенно в контексте дефицита водителей.

Есть. На видновских 471 и 489 поток на ОБК вполне себе имеется, на 471 они, собственно, раньше работали. Мудацэ до тех краев не добралось, а транспортная сеть построена так, что от электрички едут на них же. Про 364 точно не скажу из-за пробок на Каширке. Из городских ОБК точно пригодятся на 8, потому что он как раз от электрички в человейники. И если удастся пересадить на Д2 Видный город и Государев дом, то можно 379 на ОБК перевести.

Алтушка с точки зрения транспортной доступности будет менее прикольным решением. Особенно с учётом того, что на машине я по-прежнему планирую только на дачу ездить. Если не надумаю от нее избавиться.

В Северном как-то царство панелек. А у меня критерий выбора серии дома - крупноблочка с электроплитами. Что резко сужает ассортимент до II-68-01, И-491А/И-522А и И-700А, из которых на севере более-менее есть только первая. Панель не хочу из-за плохой звукоизоляции и технологических каналов в плитах, через которые тараканы любят перемещаться ничуть не меньше, чем вдоль канализационного стояка. Газ не хочу из-за того, что кухня сильнее жиром загрязняется и Мосгаз задолбал драконовскими требованиями. Раньше только вытяжку нельзя было, а теперь и розетки в 40 см от трубы, и шланг не должен касаться стояка. В Видном двухэтажки вроде тех же серий, у них прикольно, палисаднички, сарайки, места для парковки, но в городских пабликах писали, что перекрытия деревянные и состояние домов уже так себе. У меня мусоросжигательный завод рядом, пыли нет, вони нет, но с точки зрения онкологии он вроде бы статистику заболеваемости портит. И шоколадная фабрика, от которой постоянно воняет какао-бобами и возможность проветрить зависит от направления ветра.

Я все равно буду этим заниматься в районе 2025 года. В январе 3 года с момента получения наследства кончатся и тогда будет можно меняться без уплаты налога. Сейчас бы ещё с капитальным ремонтом не переиграли и не перенесли замену стояков с 2025 на 2024. А то хотелось бы, чтобы этот разгром уже без меня был. Ну и отец к моменту переезда должен умереть, иначе это слишком большой стресс и для него, и для меня будет. А он хоть и стоит одной ногой в могиле, второй держится за этот свет крепко. Вроде и сам так жить больше не хочет, а не забирают его на тот свет пока. Так что пока вопрос про адрес несвоевременный. Буду продавать - напишу. А ты, может быть, к тому времени уже что-то другое выберешь.

Так-то да, причём этого никто никогда особо и не скрывал. Но ПОвод ВСПОмнить стихия дала шикарный. С этим соглашусь. А что экологи - они везде и всегда будут против.

После шторма, по идее, должен в очередной раз всплыть проект переноса железной дороги в Сочи с побережья куда-нибудь в горы?