Иван О. С.

Ну вот я тоже никаких плюсов не вижу, но работаю на Соколе и ехать в метро в давке через весь город утомляет. Да, я стараюсь подстроить маршрут под минимизацию езды стоя, но получается дольше. А после замены номерных на ЗЛ на Москвы возможностей ехать с работы сидя будет намного меньше. Если абстрагироваться от привязки к месту работы, то Чертаново, на мой взгляд, однозначно лучше. И более удобные планировки микрорайонов с просторными дворами, и зеленых насаждений много, и улично-дорожная сеть лучше, и обеспеченность нормальными объектами торговли. Летом просто открывается окно возможностей по обмену квартиры и возникает логичный вопрос: а что там лучше, что квартиры настолько дороже? С домами вдоль Ленинградки, где зелень, парк Дружбы и рядом водохранилище, ещё понятна логика ценообразования. Выдают. И на Чертановской по утрам (но до нее нужно доехать в давке), и на Пражской попозже (но там нельзя щелкать клбвом, желающих больше, чем мест). Он не в шаговой доступности, я с таким же успехом могу говорить, что у меня парк Царицыно практически рядом. Повторюсь про доставку. Это сервис очень на любителя. Нормальная доставка со склада на автомобиле у всех торговых сетей имеет очень широкие временные рамки и не дает возможности нормально планировать время. У озона есть доставка в течение часа (но она есть в Чертаново, потому что у них склад где-то в техавтоцентре Варшавский, есть ли она на севере - хз), но там скудный ассортимент, который нерегулярно пополняется. Я там заказываю что-то тяжелое типа наполнителя для кошкиного лотка, чтобы самому не таскать, ну иногда и продукты, если пришел поздно и устал. Но самому купить проще. А доставку чурками на велосипедах я не использую принципиально, дабы не создавать лишних рабочих мест для "незаменимых специалистов". Это плюс только для людей, которые очень часто ездят в командировки и именно через Шереметьево. Досягаемость вокзалов примерно такая же, как из Чертаново. А в/из Домодедово я опыт поездок типа "обычная электричка+м97+980“ и раньше “обычная электричка +683" имею.

В СНТ типичная ширина проезжей части - разъедутся две легковушки, проедет грузовик, но грузовик уже ни с кем не разъедется, кто-то должен сдавать назад и прятаться в переулке. При этом проектная ширина главной улицы метров 10, боковых - метров 6, но многое зависит от того, копали ли на самом деле кюветы и что стало с той землёй, где они должны были быть - входит в состав как бы улицы, но владельцы участков навтыкали кусты, или внаглую прирезана к участкам и впоследствии узаконена при межевании. Сильно зависит от локации. Если в пешей доступности от ж/д станции - на электричках будут ездить. Есть частый автобус до станции с остановкой у ворот СНТ - будут ездить, но меньше. А если и до автобуса топать, то таких упорных дачников без машины будет мало и те будут от станции на бомбилах ездить.

А по-другому, без трэша, не сделают. Культура проектирования утрачена.

Там заметная пробка ещё в начале 90-х была, когда по ветке Черусти-Уршель ещё нормально ходили пассажирские поезда и мы с родителями пользовались дачей в знаменитом СНТ Энтузиаст.

В книжке "Москва-2000. Какой ей быть?" была статья, автор которой ссылался на расчёты из другой статьи, где утверждалась возможность впихнуть в тоннель метро что-то типа ЭР22, если скруглить верхнюю часть вагона и переделать токоприемник под более низкую подвеску контактной сети.

Так в том проекте двухпутная ССВ с Бирюлёво на Красный Строитель предусмотрена.

Ну как минимум Курский вокзал туда переносить, когда кончится война и поедут ПДС до тех городов, которые Курский ход по жизни обслуживал. Потому что Москву-Техническую и ТЧ-1 разгромили, а даже если и попытаться вернуть, то один хрен для выдачи ПДС без ущерба работе диаметров нужен V путь между Курским вокзалом и Каланчевской, а он туда не влезет 🤷 Я бы лучше где-нибудь около Кожуховской вокзал запилил, чтобы хотя бы близко к центру и по МЦК уехать могли пассажиры. Но РЖД проще на своей земле строиться, Бирюлёво как сортировка уже все равно давно не работает.

На ЗЛ поезда с юга через один оборачивают по Белорусской. Сейчас поехал на 905, пишут, что движение уже встало.

ВСПОмиНАется злая шутка про соединение КСЛ через Лыткарино, Видное и Московский.

С Павелецкого - в Бирюлево вместе с Курским, который один хрен не выйдет вернуть на место, по крайней мере, в части обычных ПДС с вагонами на локомотивной тяге. Про Ярославский без понятия, но дури перенести вокзал в Ростокино у вогула и ПИДа хватит. Поэтому слава Богу, что Д5 пока похоронили.

https://www.cian.ru/sale/flat/299806012 https://www.cian.ru/sale/flat/302183309 https://www.cian.ru/sale/flat/302127669 Вот, например. Я ищу без газа, поэтому мало объявлений в таких домах смотрел. Но смысл именно в том, что Чертаново дешевеет, а Ховрино почему-то нет.

Ты мне нормально словами расскажи, где там разница на четыре ляма. Тратить деньги на съем хаты, чтобы решить, стоит ли квартира в этом районе заявленных денег, ищи других дураков. Если у тебя там была хата под сдачу - хорошая попытка, но нет.

А я про Онежскую и Петрозаводскую, которые сильно в стороне и ехать в эти ТЦ один хрен с пересадками, а если на машине, то кругами и по пробкам. А так в Чертаново Колумбус есть, например. Нет там инфраструктуры. Откуда там другой контингент проживающих? Другой контингент бывает в каких-то ведомственных домах, или которые строили НИИ без производства, или какие-то опять же отраслевые ЖСК (не городские от Мосжилкооперации). И то там изначальные хозяева уже умирают, а дети и алкашами могут быть, и мигрантам сдавать могут.

Я про другое спрашиваю. Чем этот район лучше и почему в нем цены не падают, в отличие от юга? Линия метро не сильно загруженная - это глобально единственный плюс. В остальном я преимуществ не наблюдаю, поэтому и спрашиваю, чем он лучше. И зачем небедным товарищам II-49?

В связи с просмотром цен на недвижимость хотелось бы узнать. Вот в Чертаново квартиры хорошо упали в цене и трёшки продают по 13-14 лямов. А в Ховрино цены по 17-18 лямов держатся, и за квартиры в II-49 в том числе. И вот вопрос. Чем там глобально лучше? Я понимаю, когда дорогие квартиры вдоль Ленинградки, типа, вид на водохранилище, пешком дойти до воды. А Петрозаводская, Онежская, там чем настолько хорошо, чтобы за это платить? От метро далеко, при сносе пятиэтажек напихали П-44 на те же места без перепланировки дворов и ещё дополнительные дома вдоль улицы построили, дворы маленькие, с парковкой, естественно, плохо, ибо ничего хорошего при такой застройке не будет. Поясните мне логику ценообразования. Я не очень понимаю, почему 2 ляма доплаты превратились в 4.

Я сейчас смотрю цены на трешки в Чертаново и Ховрино (в Ховрино ещё двушки больше 60), в Чертаново 13-14, в Ховрино 15-18. В разных локациях разное "дёшево".

Это она сверху обита, что-то типа транспортной тары 🙂

Тогда да. Но в данном случае утверждается, что мимо Загорья что-то ехало. Ну и в объявах про укороты маршрутов тоже надо было писать. Чтобы люди не пытались ждать то, чего не будет.

Тогда тем более камень зайкам в огород, что не было оперативных укоротов, например, по Бирюлёво.

Недалеко, но концепция социального маршрута подразумевает пассажиров, которые могут ходить с трудом. Линейкой по карте там 529 м от остановки до поликлиники. Тот самый один перегон, который автобус не доезжает. Была бы полноценная конечная в Аннино, можно было бы сделать двухсторонний разворот через трамвайные пути и продлить с997 как раз до остановки у поликлиники. "Детская поликлиника" на Дорожной - с997 и с941. Если бы на Кировоградском проезде остановка посередине была - его бы добавил сюда же. Сумской проезд с с929 этоэлектробусом (хотя там хз сколько лет вообще ничего не ходило до этого). Севанская - с823 и с869 ул. Москворечье - с891. Загорьевский проезд - с809.

Тебя должны были как минимум насторожить тексты объявлений. Про убийство троллейбуса без компенсации соответствующими закупками автобусов и набором водителей ты тоже знал. Почему ты думал, что этот проект должен принести людям что-то хорошее?

Это бы работало в том случае, когда социальные работали только ради этого, а задачи вывоза пассажиров к метро решались другими маршрутами. А у вас получились улицы, по которым окромя с-ок ничего не ходит.

То есть по факту не выполняется А твоя цель не могла никак повлиять на результат. Имеет значение только цель всего проекта. И ты должен был это понимать ещё при трудоустройстве.

Именно предательское, потому что целью было ухудшение транспортного обслуживания. А норма не более 500 метров от любого подъезда до остановки там соблюдается?

Чертановская 62 корпус 1 и 2. После того, как позакрывали стоматологические отделения в городских поликлиниках и всех желающих лечиться по ОМС послали в специализированные учреждения, большинству пациентов надо ехать туда именно с пересадками. Только вот есть нюанс, что ОМС плохо покрывает лечение зубов, а если лечить платно, то проще чужому дяде заплатить.