Иван О. С.

Потому что на тех же 364 и 471 в лучшие годы работали ОБК, а пассажиропоток с тех пор только вырос. Ну и тот же 489 от перехода с нормального БК на недомерки стал очень сильно забиваться. Если заменить волгабасы на 4292, будет еще хуже. Явно не все. Те же видновские 2, 3, 6, 7, 8, 29, 35, 44 я в этом списке не вижу. Если они в другом лоте не выплывут - возможно, что ранды сливаются с того, что ниасилили. И либо в другой регион уйдут с этими машинами, либо планируют чего-то набрать на московских конкурсах и перебросить этих водителей на Москву.

С чего вдруг? Тот же автобус, который приехал на конечную на Царицыно/Кантемировскую, не высаживает пассажиров, а едет дальше трассой и остановками КМ1.

Я к тому, что надо было тоже продлить дальше Кантемировской к Нагатинской, Автозаводской или еще куда. И это было бы проще, чем пересаживать этих же пассажиров в КМ из одного автобуса в другой такой же. м87 можно было и на Пражскую, только разворачивать пришлось бы или тоже на Южной, или на Кировоградском проезде.

Сегодня приснился автобусный парк, в котором среди оранжевых Икарусов гуляли тигры.

А это?

То есть получается, что с закрытием метро вместо добавления электричек их, наоборот, поотменяли?

Там надо не с КМами изврящаться, а местную маршрутную сеть перятрахивать, чтобы автобусы сразу везли людей к живому метро. Те же м87 и м89 тоже надо было было тянуть к метро, причем это не потребовало бы дополнительных выходов по сравнению с нынешней ситуацией, а пассажирам было бы проще.

Для окрестностей Кантемировской ничего умнее с850к Ереванская-Чертаново и чего-то по трассе Ереванская-Медиков-Кошкина-Москворечье-Котляковская-как 897 к Варшавской в голову не приходит. Но это подвоз к электричке, которую так и не прокачали. Для платформы Чертаново можно еще некий автобус до Чертановской запилить, но пересадка будет слишком длинная. Как и на Варшавской пересадка на КМ.

Ну если бы зайки не просрали закупку оборудования для энергохозяйства и СЦБ- БКЛ бы хоть в каком-то варианте уже поехала. А так тоннель 20 лет боялись чинить нормально и надеялись, что оно еще продержится...

А ничего, что он возит тех же пассажиров, что и м96 с м97? Это слишком редко бывает.

Так маршрутки, которые стоят - это 609,который оттуда и так ездит. А так можно, но не догадались.

У 489 в теории должны работать тройки в режиме кошелька, карты в теории принимают и 489, и 1020, но лучше не дразнить водятлов - это ранды, у кого-то прокатит, а кто-то возалчет мобильного перевода. Причём третья пара дверей для диаметров была более актуальна, чем уменьшение числа сидячих мест. Но это не сделали.

"не говорите, что мне надо делать, и я не скажу, куда Вам надо идти". А так ПОлитика ДепВела выглядит как ПОпытка пересадить всех на каршеринг и самокаты, создав невынлсимые условия для всего остального. Для автовладельцев с целью страданий придумали платные парковки и снос гаражей ради высадки газона. На Южной ранды сажают у выхода 8, в основном у первых двух павильонов, 1020 до зеленых аллей стоит ближе к остановке 980.

Это просто скотское отношение к пассажирам.

Меня больше тяготит нарушение интимного пространства и от этого транспортная усталость гораздо сильнее, чем от стояния на ногах. Если ехать стоя, но с соблюдением, тыкскыть, социальной дистанции - переносится гораздо легче.

Есть нюанс. В Видном для значительной части пассажиров автобус до ЖД - это те же 489 и 471, только в другую сторону. И если они застревают в пробках на МКАД и Красном Маяке, то и к ЖД ничего не приезжает. Советскую и ПЛК спасет троллейбус хоть как-то, но всё равно будет так себе.

ПОлучил ответ из ДепВела. Зайки пишут, что открытие участка Каширская - Каховская запланировано на май 2023.

Ну вот я часто, если поймал на Соколе сидячее место, с работы ехал Сокол-Царицыно-Покровская. Если ехал стоя - то тогда ехал домой по СТЛ. Утром через СТЛ обычно. Ехать чисто на МЦД не получается, потому что станции на севере находятся в заднице и пересадки на метро нет.

Этим-то да. Но кого-то на их место заселят, и уж в той-то заднице точно не на продажу дома будут строить, хотя Ольховки и там были.... Из публикаций в СМИ, следующие на очереди - такие же стрёмные двухэтажки в Измайлово и на Старонагорной. И - про них еще не писали, но они примерно на том же уровне по унылости - двухэтажки в Расторгуево у станции. И вот этих если и будут переселять, то уж точно не туда, где будет улучшение локации.

В субботу у маленького колумбуса выгружали, где м96, м97 и всё остальное.

Претензии к магисрали были не про каркас, а про издевательство над остальными маршрутами

Видновские будут грузиться скорее на Пражской, потому что 489 и 1020 идут как с941 и высаживают на Пражской. Вот обратно они скорее на Южной выйдут.

А вставать в 4?

Тем более что те два месяца выпадали на вузовские каникулы, из-за чего загрузка была намного меньше.

Регулярность движения у 379 так себе. Тогда уж на метро до Аннино и там на 1019. Но это если багаж такой, который в маршрутку влезет. Или же с 837 на м96/м97 до Бирюлево-пассажирской. если получается попасть на М4 (на которую можно заехать в том числе через Подольских Курсантов-Измайлово-Спасское и расторгуевские переулки), то можно на Ямской развязке свернуть на Каширку в Москву, потом на двух светофорах подряд по стрелке направо и через Киселиху и Котляково на аэропортовскую дорогу выезжать.