Иван О. С.

.del

Тогда надо что-то пустить между УАЯ и Аннино вместо него. И там нужно что-то на МК по мотивам старой маршрутки м47, только до метро УАЯ.

Я не оскорбляю, а констатирую факты. Потому что ты пишешь чушь о районе, про который не имеешь ни малейшего представления о транспортной обстановке в нем.

Тогда был СССР и отцам города было не западло увеличивать транспортную работу.

500 метров от дома до остановки. И не линейкой по карте, а по существующей сети освещенных тротуаров с твердым покрытием и своевременной уборкой снега. И от дома до метро либо те же 500 метров, либо километр при условии, что 500 метров можно проехать на попутном общественном транспорте, но он может быть слишком плотно заполнен пассажирами (то есть старики, не очень здоровые люди и т .п. могут эту остановку проехать, но здоровый человек не сломается пройти пешком чуть дальше. Но во втором случае не линейкой по карте от ближайшего выхода, а от первой двери первого вагона/последней двери последнего вагона по существующей сети освещенных тротуаров с твердым покрытием и своевременной уборкой снега. Перегоны между остановками определяются возможностью реализации указанных требований.

Я тебе, как диванному теоретику, открою секрет. До пуска метро с транспортом в районе жопа была вообще везде. После пуска метро стало полегче, потому что часть потока переориентировалась на УАЯ. Но выпуск в Чертаново обдирали постоянно. Как только строился еще один микрорайон где-то в Бутово - донорами автобусов для этих маршрутов были как раз чертановские, потому как обслуживались они тем же 17АП, а иногда еще и 9. Поэтому, когда ты говоришь, что в Чертаново с транспортом было хорошо - ты врёшь. И да, крах автобусной сети Чертаново затронул ничуть не меньше, чем все остальные районы. И я не вижу никаких причин, по которым Чертаново должно делиться автобусами с новостройками ТиНАО. Налепили новых домов - надо увеличивать транспортную работу.

Что-то я не припоминаю такого...

Чертаново большое и в разных углах всё по-разному. Пока работала старая сеть, было неплохо на Красном Маяке и на Чертановской южнее Ашхабада. Ну ещё Красный строитель более-менее себя чувствовал, если 682 в пробке не умирал. Всё. В других местах была адница.

Ни хрена не вся. В пешей доступности только перегон Пражская-Южная. Перегон Пражская-УАЯ в два раза длиннее и там людей надо возить. Причем кусок до Кировоградского проезда едет домой от Пражской в большей степени, а дальше уже по-разному. Кусок между Южной и Чертановской надо тоже возить. А один сквозной маршрут - это когда дебилы линейкой по карте рисуют. И да, если в Чертаново и было что-то прилично с транспортом, то только по сравнению с более жопными районами. Так и давка в автобусах была, и интервалы "хрен дождёшься, пешком быстрее". Есть. Возить людей без давки и с нормальными интервалами. Это и раньше в Чертаново не выполнялось, а сейчас тем более. Никто не просил автобус в подъезд, просто сейчас вместо шести дохлых маршрутов оставили три дохлых, из которых один раз в никогда, на втором битком набитые кубики, а третий везёт в задницу и застревает в пробках. В результате приходится ходить пешком и желать скорой и мучительной смерти всем причастным к реформе.

На Кировоградской при живом 682 тоже был дефицит провозной способности. Именно осторожно, по принципу "не трогай то, что работает". Сначала вводить новые маршруты, потом аккуратно отменять те, на которых теперь нет пассажиропотока. Но для этого надо иметь целью улучшение, а не ухудшение транспортного обслуживания.

Есть подозрение, что АECOMовские наработки тоже в дело пошли. Кто-то из вроде как осведомленных людей писал, что результаты их работы над маршрутной сетью всей Москвы не рискнули внедрять, потому что они перелопатили всю сеть до неузнаваемости и получилась какая-то хрень. Вполне может быть, что ГРБшникам дали эту хрень как полуфабрикат, а они на неё натянули кривую нумерацию и длинные маршруты через весь город по совету пиндоса.

В 28 надобность могла упасть, в 938 уже нет. С нынешней трассой он возит тех пассажиров, которые едут к Чертановской от остановок севернее Ашхабада, а трамваи на этом участке уже исчерпали свою вместимость.

Ты же предлагаешь его грохнуть.

1. Кто тебе сказал такую глупость и как ты предлагаешь из Чертаново ехать на ту же ул. Введенского? 2. Зачем ты это написал применительно к 796852, когда на нём открытие БКЛ не отразится никак?

Это не отвечает на вопрос, зачем к изменению чертановских маршрутов приплетать открытие бкл.

Вспоминается из времен, когда только появлялись автобусы с Селеной, бегущая строка "Следует по маршруту *Qя до остановки...." (дальше совсем крякозяблики)

Ты сам перевел его в такой формат, защищая ДепВел в контексте тех маршрутов, которые не нужны лично тебе. Потому что все твои предложения про такси, каршеринг и пешком - из категории "давайте вы будете платить налоги, а государство потратит их на дармоедов и для вас не будет делать вообще ничего, но вы при этом будете радоваться и благодарить". Как окрытие БКЛ поможет 852? Там ОБК нужны по той же причине, по которой они были нужны на 796. Так вместо двух маршрутов оставили один. В пробке она запирается перестроениями на поворотах. Особенно в направлении к метро. От метро перерисовали более-менее нормально.

Да я в выходной как-то задумался, не успел перестроиться на поворот на Дорожную, а дальше пробка была от Дорожной до Пражской. И автобусы на выделенке тоже стояли вместе с таксистами, выезжающими с заправок и т. п. Еле повернул на Старопокровский, чтобы на выезде из автобусного парка развернуться. Ну да, оставили вместо двух маршрутов один, который ни хрена не чаще 682 ходит.

На Кировоградской 147+682 в часы пик тоже плохо справлялись. Не ездил там после погрома, но вряд ли стало лучше. И 980 нужно на Пражскую возвращать, он от Южной пустой катается, а люди нормально доехать не могут.

Зайка-врунишка ещё в суммарном выпуске на маршруты считает автобусы-маршруткозаменители, но не вычитает убитые маршрутки. И оставляет за скобками переброс кучи машин в человеййники ТиНАО. У них на один этап мощностей не хватило, надо было мельче дробить.

В бауманский лицей, когда он был МГСОФМШ и с набором 10 десятых классов, ездили ооочень из разных концов Москвы. Но тогда не было ЕГЭ. И нужно было получить уровень подготовки, позволяющий сдать вступительный экзамен в конкретный вуз, получить возможность сдать его в формате единого экзамена, получить возможность поступления по результатам сдачи экзаменов до начала официальной вступительной кампании. Насчет хорошо отобранных и хорошо подготовленных тогда был нюанс - кто-то и с низкими баллами поступал, а потом за счет подготовки по профильным предметам уровень подтягивал. А психику ломали в основном тем, кто у себя в школе был на фоне одноклассников отличником, а тут и сложность обучения другая, и объем впихуемых знаний другой и более плотный. А качество подготовки очень сильно зависело от того, на каких преподавателей нарвешься. Кто-то объяснял нормально, кто-то был очень на своей волне. Кто-то объяснял алгоритм решения задачи, кто-то тупо натаскивал на количестве в надежде на самостоятельный приход понимания. Поэтому в двух разных классах мог быть разный уровень подготовки.

А всем тоже никто не менял. Сначала смена номеров нужна была, чтобы рядом смонтировать новую АТС, настроить её связь с внешним миром, а потом уже переключить на неё кабели, ведущие к абонентам. Но так только координатные и декадно-шаговые меняли, для квазиэлектронных уже заказали спецоборудование, которое в те же шкафы засовывалось. А потом и GоPONизация пошла.

С официальными все понятно. С теми, где идут одни репосты похорошеллы от пресс-службы мэрии - тоже. А я именно про неофициальные, в которых фоткают разбитые лестницы и ругают "Жилищник". Типа, за мелкие недостатки ругать можно, а в целом уже нельзя.

Еще скупают админов. Меня в одном чертановском паблике забанили за предложение новости, в которой я писал, что 225 выставили на конкурс с трассой нынешнего 922 и предлагал писать жалобы заблаговременно. По факту ДепВел ниасилил заменить маршрутки нормальными автобусами, не ухудшая транспортного обслуживания пассажиров.

Да даже когда стали - стратегия "а давайте отменим 683 и 241, их теперь всё равно хрен дождёшься, мы же выпуск с них ободрали" все равно привела бы к той же магисрали, только более эволюционным путем и без перенумерации. Только там бы не получилось такого резонанса, потому что лягушка в виде пассажиров варилась бы медленно, а тут её сразу в кипяток кинули.