Иван О. С.

Когда главнюки из ДТ поставили задачу уменьшить транспортную работу, рядовые сотрудники, пусть и выполняли их указания, но занимались именно этим. "Нам плохие начальники поставили такую задачу, а вообще мы хорошие" тут не работает. Ну и бывшему сотруднику вылить ушат помоев на бывших начальников посредством форума тоже никто не запрещает. Но они не уволились, не придали огласке истинный смысл реформы, а начали складывать то, что получается, а потом обиделись, почему никто не восхищается тем, какой шрифт для этих кубиков они нарисовали.

Это касается любых маршрутов с литерой с и интервалами раз в никогда. Только вот МГТ с ДепВелом сначала доводят маршрут до этого состояния, чтобы потом отменить в связи с незначительным пассажиропотоком.

Или нежелание их изыскать? Ты же зайкой работал, а не я, зачем ты меня спрашиваешь?

Ему надо или конечную в Аннино вернуть, или прорисовать выделенки через развязку Варшавки, М2 и МКАД с вафельницами и камерами. Потому что он ещё там умирает. А так нужны не просто укороты, а с ростом выпуска.

Если взялся быть адвокатом заек - рассказывать нужно. Поскольку тут видят только результаты в виде "фейл на факапе и вообще членство какое-то", на слово никто не поверит.

Что помешало сделать это сразу?

2. 814 ходит реже, чем 182+756. 3. 221 был и раньше, но от этого ездить на 756 не перестали. И обслуживает он совсем другие улицы. 4. Нормальный пассажир по маршруту "пройти 1,5 км пешком и влезть в автобус" не поедет.

На Кировоградской на участке от Пражской до Кировоградского проезда не хватало ни старых 147+831+682, ни новых 941+947+997. И на участке до Красного Строителя 682 не хватало. А вот 682+947 вместе уже могли бы справиться.

На момент реформы было понятно, что в том районе будет стройка с перекрытием всего. Но магистральный маршрут, который, по заверениям Бани Даева, должен был в соответствии с буквой работать как часы, теперь собирает весь выпуск в пробках в переулочках.

Потому что вы рисовали сеть без данных о пассажиропотоках. Специально для профнепригодных заек поясняю - на нем все окрестности станции Бирюлево-Товарное ездили к Царицыно, включая Бирюлево-Западное. А ещё он нужен был для участка Бирюлевской улицы севернее Керчи, потому что в м89 на этом участке новые пассажиры уже не влезают. А 814 - это 182,засунутый в жк Царицыно вместо Элеваторной. С интервалами того же 182. 1. Его надо было сразу делать на ОБК, а не после жалоб пассажиров. 2. Да, вернули, потому что все ОБК ушли на КМ. И да, раз так всё плохо с водителями, какая религия мешала закупать больше ОБК, закупать длинные трехосники, на которых не нужна DE, не покупать кубики? Опять же Царицыно. Все знали, что там надо будет закрывать. Все знали, что будут нужны КМ. Какая религия мешала заблаговременно отдать часть маршрутов МГТ через конкурс на брутто-контракты сторонним перевозчикам, чтобы на момент закрытия метро иметь запас машин и водителей? А потом, после окончания работ, пустить их на те маршруты, где контракты кончаются летом? Какой анал-из, такие и анал-итики. Вы другого отношения не заслужили.

Есть золотое правило - "не знаешь, как исправить - не трогай". В рамках той реформы надо было как минимум оставить старыми трассами и выпуском 756, 680 и 682, 941 пустить по Дорожной, 990 не вводить, а вместе с м84 оставить что-то сворачивающее на Варшавку в область хотя бы до Южной. А прямо сейчас пустить ещё что-то на участке от Варшавской до Южной, потому что одного м95 не хватит. При том, что проблему с числом водителей надо решать увеличением числа водителей. Зарплаты повысить, графики сделать нормальные, отдать ещё часть маршрутов на брутто-контракты, чтобы об этом болела голова у кого-то другого. А не уменьшением транспортной работы.

Он еще сильно несбалансирован по потоку. Утром в пик он везет мясо к УАЯ, к Южной случайных пассажиров, которым надо хоть к какому-то метро и ещё везет к метро мигрантов, которые то ли в промзоне в общаге живут, то ли с ночной смены едут. Вечером от УАЯ мясо, от Южной только редкие пассажиры с Дорожной и пара человек из промзоны. У 680 загрузка по всей трассе была равномерная. А ещё вечером на Дорожной может быть глухая пробка в область, в которой собирается весь выпуск, в результате от УАЯ автобусов нет. Как минимум надо было пускать прямо по Дорожной 941,а 980 через Пражскую. Как максимум - делать для промзоны свой маршрут и не делать новые связи за счёт машин со старых маршрутов.

Платные парковки, шлагбаумы во дворах и снос ГСК ради высадки газонов вызывают ощущение попытки пересадить москвичей на каршеринг и самокаты. И объем транспортной работы тоже не увеличат, потому что заек не для этого набирали.

Тем, что его придумал дебил, не знающий пассажиропотоков и дорожной обстановки. Надо было сначала изучать потоки, потом кромсать маршрутную сеть. Найди в моем сообщении хоть одно слово, запрещенное Роскомнадзором.

А откуда 980 тогда появился, какой дебил его придумал? Какой дебил придумал грохнуть 756? Какой дебил придумал на перегруженном куске Кировоградской от Пражской до дома 19 оставить один 947? Какой дебил придумал 938 на БК? м84 вместо всего по Балаклавке одновременно с перекрытием Кантемировской и глухими пробками в том районе?

Ну эту же сеть кто-то спроектировал (причем явно не специалисты, явно без изучения пассажиропотоков и без учета дорожной обстановки) и принес руководству на подпись. У них есть желание уменьшить транспортную работу, потому что после переделки троллейбусных парков в фудкорты выпуск осуществлять неоткуда, водителей с D вместо выгнанных на мороз троллейбусников тоже взять неоткуда, а денег на новые брутто-контракты жалко.

Помимо отдельностоящих типа видновского Лемешко 18 такая фишка вроде бы есть у домов, которые сблокированы попарно так, что трешки со стороны примыкания остаются без балконов. В одной из секций однушек нет (точнее, есть только на первом этаже). Но центральные лоджии при этом есть и попилены пополам между двумя квартирами.

Там самое паскудство в том, что длинная пересадка чисто для впихивания ТЦ в пересадку.

Движки по идее должны автономные предварительные испытания сначала пройти, кстати. В военной технике замена одного движка на другой - это даже в формате межведомственных испытаний нового движка гораздо меньший объем испытаний, чем для полностью нового изделия. Поэтому у меня как у инженера есть определенные сомнения в целесообразности полных исчерпывающих испытаний. Вылетят, потому что изначально конструкция не заточена под большой межремонтный ресурс или из-за хреновой сборки? От второго никакие испытания объекта размещения не спасут.

В нашей культуре признаваться в рукоблудии как бы в принципе западло, потому что стыдно признаваться в том, что тебе не дают женщины. А когда человек демонстрирует познания о том, как онанируют другие - это шокирует и вызывает желание немедленно развидеть прочитанное. тЫ уж не пугай людей своими откровениями... В давке обычно редко везёт на соседей, тактильному контакту с которыми будешь рад. Молодые мамочки по закону подлости достанутся ценителю Мочи и ПОта

Так про то и речь, что сделка по обеим схемам сорваться может. Вменяемость продавца и нормальность документов с сайта не видны. И у того продавца тоже может быть не прямая продажа.

Так вопрос очень простой - если я взял с покупателя аванс, но не уложился в заявленный срок с подбором своей альтернативы - дальше что? И кому будет легче от того, что я сначала покупателя нашёл?

Если квартира не продаётся - то она все равно или уйдёт с дисконтом, или будет продаваться хрен знает сколько. А по поводу "задолбаешься возвращать аванс" - когда я менял Домодедово на Видное, продавцу было проще продлить срок аванса, чем возвращать деньги. Причём там я действовал по твоему алгоритму, потому что квартира была пустая и задачи именно переехать не было. Так в начале сделки на мою домодедовскую студию покупательница вроде как была, но ей тоже надо было продать квартиру, а у неё квартира не продавалась. Что тоже к вопросу о том, что аванс от покупателя не спасает от того, что сделка с той стороны цепочки может сорваться. А что рынок падающий - так лично я в ближайшее время никаких операций с недвижимостью не планирую, а коллега пусть сама решает, как ей лучше. Исходное моё сообщение было именно о том, что из-за безграмотности риэлторов не всегда есть понимание того, что за объект вообще продаётся. И тип дома приходится перепроверять по сторонним ресурсам. Ну и да. Допустим, я нашёл покупателя на свою квартиру, он внес аванс, я начал искать себе нужную квартиру, нашёл не сразу, у того продавца тоже не прямая продажа. И кончается срок аванса уже у моего покупателя. И что дальше?

Ну тут всё зависит от того, насколько срочно продавать продавцу. Для меня логичным является как раз вариант сначала найти новую квартиру, внести аванс и только после этого начинать продавать свою. Другой формат сделки я бы никогда в здравом уме не стал бы рассматривать. Именно потому, что мне нужно обменять квартиру, а не продать. Не примет аванс - буду искать другого, более вменяемого.

Понятно, что я не про договор мены говорю. Советские обмены ж тоже обычно были цепочками не хуже, чем с куплей-продажей... Просто "альтернатива" в моем понимании - это когда мы смотрим на квартиру глазами покупателя. Который не может сразу заплатить и вселяться и должен ждать завершения сделки с другой стороны. Или глазами продавца, который получил аванс и ждёт продажу старой квартиры покупателя. Но в глазах того участника сделки это будет именно обмен, потому что цели получить на руки деньги нет, есть одна квартира на входе и вторая на выходе.