Mirage

Главное как хорошо написано : московские транспортники получат возможность протестировать автобусы хорошо зарекомендовавшие себя в Питере. А то что Питерские автобусы должны были ходить в Москве , но их не приняли из принципа это так, мелочи...

Не надо впадать в крайности. Вот делать мне больше нечего, кроме как заниматься расшифровкой бредятины . Сокрашения уместные для разговорной речи ( да,да мы сдесь именно разговариваем , а не пишем научные трактаты ) вижу, бредятину - нет. ОФФ-топик закончил. (Надеюсь всем понятно что такое офф-топик)

Ну так логику включать надо: речь идёт о КРЛ - Какие станции подходят под сокрашение ПМ и Бабка на КРЛ? - вуалля всё понятно. Ну а если логики нет, то в этом виноват явно не тот кто употребил сокращения.

Может проще не делать вид что чего-то не понял когда всё понятно как ни скажи.

Можно предположить что это третий сквозной на ТКЛ отбрендят.

Каким образом, если там все строители разворотили? Что значит всё разворотили? Скорее всего сбили только облицовку со стен. Ведь если-бы разрушили и лестничный спуск то за три дня (сб, вс, пн) его-бы не восстановили. Стало быть надо было быстро всё подмести и открывать проход.

Сразу вспоминается : - Чёрт побери .... ЧЁРТ ПОБЕРИ ... ... Щёрт побьери.

Так пассажиры -то в массе будут не в теме что вместо ЛИАЗа теперь автобусом зовётся Ивеко и кроме него ничего не придёт. А Ивеко пусть и автобусоподобное ассоциируется у пассажиров с маршруткой - в маршрутке всё за деньги - значит надо ждать автобус.

Только ранее это касалось как правило одного маршрута МГТ. , а в мае случится великая перетасовка маршрутов. То есть негативный эффект будет неоспоримо больше чем от изменения одного маршрута.

Днём на Алтуфьевском шоссе недалеко от остановки Плодовощная база, при подъёме на эстакаду в сторону области была повреждена мачта городского освещения с размещённой на ней контактной сетью. Троллейбусы с автономным ходом объезжали аварийный участок своим ходом, без автономники перетаскивали тягачами. Ходили компенсационные автобусы.

А ехать надо обязательно сидя? так св это маз206 И что . Лиаз БВ - три двери, все широкие, низкий пол по всему салону, есть где разместиться стоя. Маз СВ - две двери, передняя узкая, полунизкопол со ступеньками посреди салона, в заденй части особо не разместиться стоя . сиденья стоят теснее. Как подвозка Вавилон - метро ВДНХ сгодится, как городской автобус взамен БВ нет. И кто сказал что будут именно Мазы, а не скажем пузатые Ивеко которые ещё хуже. Первых ещё нигде не видел в Мострансовском окрасе , а вот последние вполне уже выходят на маршруты ( пока как маршрутки). Так может что-бы сократить расходы на обслуживание перевозчики не будут разводить зоопарк и закупят на все СВ именно Ивеко. В любом случае налицо ухудшение обслуживания.

618 и 259 это отнюдь не 1.5 бабушки в час. однако переведены в новой модели на СВ.

80-лет метро при открытии Котельников.

И что в этом плохого что переданные машины парков приводят к нумерации парка куда переданы? Тут интересен другой момент: теперь после слияния парков , как автобусных, так и троллейбусных, появились пробелы в нумерации самих парков. Будут ли их перетасовывать, заполняя нумерацию? И как будут выглядеть трамвайные номера? 3-Краснопресненское депо , 01 (02,03,04,05) - по филиалам, ХХХ - номер вагона в филиале?

Так машины для показухи Собянину покрасили, не перекрашивать же обратно.. Нет, это не те машины.

поживем, увидим Вот на замену метро, когда случилась авария на АПЛ в первый день поставили даже экскурсионный даблдекер Думаю будет интересное зрелище как в случае нужности замены метро будут заменять частные СВ.... Тем временем на разные маршруты начали выпускать машины в новом бренде. НО!, эти машины ходят как обычные маршрутки номерами вида ХХХм ( 53М). Как такое вообще стало возможно? Разве контрактом не предусматривалось что ПС в брендовом окрасе должен работать только по новой модели ? Это теперь получается машины с символикой московского транспорта будут катать за нал ничем не отличаясь от обычных маршруток до конца мая.За это время у пассажиров стойко сформируется мнение что брендовая окраска ещё не гарантия что здесь принимаются билеты. Это уже дискриминация идеи с самого начала.

Самый ад на трамваях. Все вагоны приписали к Краснопресненскому депо и помимо обычных номеров 1***,2***,4***,5*** через дробь идет номер 3***. Причём эти 3*** воткнули вперемешку с действующими пресненскими вагонами. Надеюсь, что эти номера так останутся виртуальными и реально на вагоны их не нанесут. А то получится за что боролись (в 1994), на то и напоролись. Ну автобусы 6 и 7 парков вследствие объединения постепенно перенумеровывают в 03хххх , как и в других объединённых парках. Правда на трамваях пока не замечал бумажек с новыми номерами на лобовых стёклах.

Лечится обращением на Наш город с просьбой привести кнопку в рабочее состояние.

А бумажки на лобовухе? На них шестизначный номер. На машинах изначального третьего парка ( 031ХХ- 035ХХ) бумажек на лобовухе не видел. Бумажки только у экс 6-го и 7 -го парка.

Только новые машины почему-то нумеруют по-старому - пятизначно.

Также ещё вышел новый ЛиАЗ 03543. Только непонятно почему на новые машины наносят номера по-старому, ведь судя по нумерации экс-6-го парка номера должны выглядеть 030ххх

Видимо уже думали что Технопарк уедет на 2016-й , а тут р-р-раз, и ход конём.

А вот интересно маршрутки по новой модели смогут изменять трассу в случае препятствия на пути? Или будут как сейчас МГТ тупо стоять при имеющихся альтернативах.

Не-не-не есть разница между так сказать мирным зайцем и, как было описано, отталкивающим старушек и проходящим на их зелёный. Вот последних и надо кошмарить по максимуму сразу, не давая ничего вытворить.

В Свиблово уже два брен-состава?