Maxx

Запчастей с вставших Ласточек на для поддержки МЦК хватит)

Покажу на примере одного из проектных графиков: В 17:30 бригада начинает вечернюю смену на 6-ом маршруте, заступают у себя в Александрове, выполняют два рейса 6341 и 6344, в Александров возвращаются в 22:42, сдают состав в депо, оставляя его уже "холодным", в полночь они уже в комнате отдыха, уже в 3:40 встают по будильнику и проходя все подготовительные процедуры в 4:54 начинают первый рейс 6422/6421 в Куровскую, где в 8:40 заканчивается их вечерне-утренняя смена. Итого бригада отработала 11-часовую смену. 1 П.с. в Куровскую и обратно александровские бригады добираются на развозке или самостоятельно (есть ЛТС). 2 П.с. На дальних плечах (Александров, Черусти, Рязань) короткие времена отдыха абсолютная норма, хорошим временем сна считается 6 часов, но бригадам нередко приходится отдыхать по 3-4 часа. Шиферная имеет преимущество перед 88-ым километром, зонный путь расположен между главными путями, а на 88-ом километре южнее двух главных, а значит создаётся враждебность по прибытию на конечную. Но при следовании на Шиферную электричка занимает ценную нитку в графике движения, короткий перегон Воскресенск - Шиферная, перегруженный грузовыми с БМО, потому до 88-ого километра легче создавать новые пары рейсов, больше свободного места.

3 часа отдыха минимум у моторвагонных бригад :0, если ничего не поменяли, плюс по 40 минут на заступление и сдачу "холодного" состава. У 6996 получается сдача 23:45 - заступ 4:15 = 4 с половиной часа сна. В Александрове на эти процедуры закладывается 40 минут, в остальных депо гораздо больше, поэтому время сна, это не только время между прибытием последнего и отправлением первого рейса, график оборота подвижного состава и время работы локомотивных бригад в точности разработки более сложный, нежели график движения.

Интересно, но это не так. Это две отдельные действующие станции, может были планы по оптимизации когда-то. Раньше в Голутвине оборачивались так, чтобы три бригады ночевали, т.е. все последовательно.

В 5:30 не нужна она до Рязани, в 6:30 может быть (для жаворонков), так чтобы от Голутвина в Рязань стартовать уже в 8:20. Заменить собой 6108 и 6014

Можно и с Раменского по стрелке через IV путь попасть туда

В 2004 на Выхино, Новой и Электрозаводской они уже работали. К 2005 году закончили реконструкцию направления под запуск спутников.

Турникеты уже были почти везде с 2004 года, странная отмазка. Уже тогда это было первое направление по количеству станций с турникетами. Не было только: Сортировочная, Плющево, Красково, Удельная, Кратово и 42 км, 47 км (может ещё что забыл). Ездил и в 2008 и позже, езжу и сейчас. По ощущениям опоздания стали в разы чаще, как и на всех других направлениях, т.е. падение скоростей не панацея.

У вас и сейчас такое бывает, за Нарой электрички сокращали всё это время, всё это калужская область. Несколько лет прошло, как отменили "зелёный" экспресс, который шёл столько же, сколько и попугай (2:40 МСК - Калуга и обратно), вот он даже в 2018 году бывал в мясо по воскресеньям. У нас то их стало даже больше и медленней, но пассажиров всё меньше.

Было и стало, было 33 в 2008 году, стало сейчас 36-40 от Люберец до Москвы, 6547 идёт 43 минуты. "Пару минут добавили", а Выхино - Москва и по полчаса ползут.

За 10 лет Москва - Раменское +5 минут, некоторые +10 минут. Луховицкая станет рязанской и поедет быстро, в Луховицы она приедет в то же время что и сейчас

Кому? Закономерность, замедляли всё, в т.ч. участки где не построены новые станции. В 90-ые отправлялась в 22 часа и шла чуть больше 3-часов. Было как-то так 21:50 - 1:03. Всяко лучше этого тормоза до Луховиц со всеми остановками. Голутвинских со всеми остановками в это время хватит, если их чуть-чуть разнести по времени, а не пускать три штуки подряд.

Так-то на куском расстояния между станциями значительно большие, чем на рязанке. До Тулы даже со всеми остановками электричка в пути 3:30, до Рязани тоже расстояние выйдет 4:15, если снова не замедлят графики, под МЦД точно замедлят.

Проектные варианты далеки от окончательного, окончательный вариант графика будет у РЖД перед вводом в действие, т.е. может ничего из этого и не будет. Столько сил вложено в проекты тактовых графиков, в множество вариантов созданных с нуля, а в итоге в финале рассматривают проекты нубов, которые под копирку рисуют старый график где с МЦД перемешивают всё остальное. Разработчиков и прочих решал нужно до отёка задней точки катать на 6992 и 6997 полный маршрут, может тогда включат извилины того, что у нормальных разработчиков называют мозгом.

Рязанский участок в основном 6-вагонные, есть и 4-вагонный состав (замечен только один), может попасть как на Сасово, Узуново, так и на Голутвин, на Москву отдельный контур из 11-вагонных. Луховицы лучше максимально ускорить и довести с пассажирами до Рязани с остановками по станциям. 4:15-4:20 в пути со всеми остановками до Рязани, 7 пар, это шедевр, ну и голутвинские как сейчас все со всеми остановками, не успеем оглянуться, рязанка будет походить на рижское направление (кроме ближних пассажиров никого не возят). И ведь они даже не дожидаясь окончания модернизации трассы М5 работают на опережение, максимально ухудшая условия электричек на дальние расстояния. Когда-то по выходным дням голутвинские и рязанские электрички приходилось штурмовать аж в Коломне и Голутвине, сейчас большинство из них возят воздух даже по прибытию в Раменское.

Обгоны в основном на линии Москва - Черусти по Куровской, на рязанке это только многострадальная 6997 и одна на рязанском участке.

6997 мерзкий рейс, несколько раз в год по неудаче попадаю на него и его часто выбивают два опаздывающих ПДС. В своё время по определённым каналам предлагали отказаться от прямого рейса в это время и снова сделать его в 18:** часов из Рязани, а 17-часовой до Голутвина (в 19 с чем-то он может возвращаться в Рязань). ПДСам в РЖД менять расписание не будут, а значит 6997 никак не избежит обгона, а при переносе она смогла бы идти от Рязани до Москвы за 3:40 часа(не быстро, но и не 4:14). А если посмотреть, сколько в целом на 6997 осталось пассажиров, то легко предпожить что и РЖД и ЦППК клали на его график. Обратно оно же ползёт в Луховицы со всеми остановками, хотя лет 20+ назад это был ночной экспресс в Рязань, делающий остановок чуть больше, чем сегодняшний попугай.

Откуда там взяться радости? Она и без обгона была в ходу 4 часа начиная с того времени, она никогда не ходила нормальным графиком с того момента как её перенесли.

Только если дальше поезд пойдёт до Шиферной, ближайший возможный пункт оборота

В Песках оборот невозможен, станционный путь, куда и сейчас приходят некоторые рязанские электрички на отстой, не имеет перрона.

Таки выше было, дневная тоже со всеми, она до Голутвина идёт дольше утренней. Эти две испорчены окончательно.

6992 и 6994 со всеми остановками ездят по обычным путям

Поздно спасать этот рынок

Нет, не подразделение, РЭКС ныне фирма поездов от ЦППК. Юр лицо ими более не управляет

РЭКС давно во владении ЦППК, как юр лицо он ещё существует, но кроме отмыва там ничем не занимаются