Maxx
Постоянные участники-
Постов
1604 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Maxx
-
В 5:30 не нужна она до Рязани, в 6:30 может быть (для жаворонков), так чтобы от Голутвина в Рязань стартовать уже в 8:20. Заменить собой 6108 и 6014
-
Можно и с Раменского по стрелке через IV путь попасть туда
-
В 2004 на Выхино, Новой и Электрозаводской они уже работали. К 2005 году закончили реконструкцию направления под запуск спутников.
-
Турникеты уже были почти везде с 2004 года, странная отмазка. Уже тогда это было первое направление по количеству станций с турникетами. Не было только: Сортировочная, Плющево, Красково, Удельная, Кратово и 42 км, 47 км (может ещё что забыл). Ездил и в 2008 и позже, езжу и сейчас. По ощущениям опоздания стали в разы чаще, как и на всех других направлениях, т.е. падение скоростей не панацея.
-
У вас и сейчас такое бывает, за Нарой электрички сокращали всё это время, всё это калужская область. Несколько лет прошло, как отменили "зелёный" экспресс, который шёл столько же, сколько и попугай (2:40 МСК - Калуга и обратно), вот он даже в 2018 году бывал в мясо по воскресеньям. У нас то их стало даже больше и медленней, но пассажиров всё меньше.
-
Было и стало, было 33 в 2008 году, стало сейчас 36-40 от Люберец до Москвы, 6547 идёт 43 минуты. "Пару минут добавили", а Выхино - Москва и по полчаса ползут.
-
За 10 лет Москва - Раменское +5 минут, некоторые +10 минут. Луховицкая станет рязанской и поедет быстро, в Луховицы она приедет в то же время что и сейчас
-
Кому? Закономерность, замедляли всё, в т.ч. участки где не построены новые станции. В 90-ые отправлялась в 22 часа и шла чуть больше 3-часов. Было как-то так 21:50 - 1:03. Всяко лучше этого тормоза до Луховиц со всеми остановками. Голутвинских со всеми остановками в это время хватит, если их чуть-чуть разнести по времени, а не пускать три штуки подряд.
-
Так-то на куском расстояния между станциями значительно большие, чем на рязанке. До Тулы даже со всеми остановками электричка в пути 3:30, до Рязани тоже расстояние выйдет 4:15, если снова не замедлят графики, под МЦД точно замедлят.
-
Проектные варианты далеки от окончательного, окончательный вариант графика будет у РЖД перед вводом в действие, т.е. может ничего из этого и не будет. Столько сил вложено в проекты тактовых графиков, в множество вариантов созданных с нуля, а в итоге в финале рассматривают проекты нубов, которые под копирку рисуют старый график где с МЦД перемешивают всё остальное. Разработчиков и прочих решал нужно до отёка задней точки катать на 6992 и 6997 полный маршрут, может тогда включат извилины того, что у нормальных разработчиков называют мозгом.
-
Рязанский участок в основном 6-вагонные, есть и 4-вагонный состав (замечен только один), может попасть как на Сасово, Узуново, так и на Голутвин, на Москву отдельный контур из 11-вагонных. Луховицы лучше максимально ускорить и довести с пассажирами до Рязани с остановками по станциям. 4:15-4:20 в пути со всеми остановками до Рязани, 7 пар, это шедевр, ну и голутвинские как сейчас все со всеми остановками, не успеем оглянуться, рязанка будет походить на рижское направление (кроме ближних пассажиров никого не возят). И ведь они даже не дожидаясь окончания модернизации трассы М5 работают на опережение, максимально ухудшая условия электричек на дальние расстояния. Когда-то по выходным дням голутвинские и рязанские электрички приходилось штурмовать аж в Коломне и Голутвине, сейчас большинство из них возят воздух даже по прибытию в Раменское.
-
Обгоны в основном на линии Москва - Черусти по Куровской, на рязанке это только многострадальная 6997 и одна на рязанском участке.
-
6997 мерзкий рейс, несколько раз в год по неудаче попадаю на него и его часто выбивают два опаздывающих ПДС. В своё время по определённым каналам предлагали отказаться от прямого рейса в это время и снова сделать его в 18:** часов из Рязани, а 17-часовой до Голутвина (в 19 с чем-то он может возвращаться в Рязань). ПДСам в РЖД менять расписание не будут, а значит 6997 никак не избежит обгона, а при переносе она смогла бы идти от Рязани до Москвы за 3:40 часа(не быстро, но и не 4:14). А если посмотреть, сколько в целом на 6997 осталось пассажиров, то легко предпожить что и РЖД и ЦППК клали на его график. Обратно оно же ползёт в Луховицы со всеми остановками, хотя лет 20+ назад это был ночной экспресс в Рязань, делающий остановок чуть больше, чем сегодняшний попугай.
-
Откуда там взяться радости? Она и без обгона была в ходу 4 часа начиная с того времени, она никогда не ходила нормальным графиком с того момента как её перенесли.
-
Только если дальше поезд пойдёт до Шиферной, ближайший возможный пункт оборота
-
В Песках оборот невозможен, станционный путь, куда и сейчас приходят некоторые рязанские электрички на отстой, не имеет перрона.
-
Таки выше было, дневная тоже со всеми, она до Голутвина идёт дольше утренней. Эти две испорчены окончательно.
-
6992 и 6994 со всеми остановками ездят по обычным путям
-
Поздно спасать этот рынок
-
Нет, не подразделение, РЭКС ныне фирма поездов от ЦППК. Юр лицо ими более не управляет
-
РЭКС давно во владении ЦППК, как юр лицо он ещё существует, но кроме отмыва там ничем не занимаются
-
Зачем тогда МЦД?
-
С билетом на РЭКС за 94₽ в зоне Москвы как минимум имел право в нём ехать, а одну две становки можно и по обычной Тройке проехать, стараясь избегать встречи с контролёрами. Да и вообще РЭКС частенько по маршрутам МЦД ходит, не все поймут что это какой-то спутник
-
Если её частично возвращают на первый путь, то непонято что мешало её оставить так следом до Люберец, егорьевская электричка ей никак не мешает, да и Андроновку с Перово можно было бы назначить тогда уж, если придётся ползти за егорьевской.
-
В Перово и перемещение по стрелкам занимает много времени, обе стрелки сильно удалены, так как Перово не рассчитана на постоянное перемещение электричек с первого на третий главный путь, а в Люберцах и Раменском расстояние между стрелками минимальное и электричка быстрее освобождает пути. Рязанская электричка будет следовать по четвёртому неправильному пути 700 метров до стрелки на третий путь.