Maxx

В количестве враждебного трафика влияющего на надёжность графика, в случае очередноно сбоя рязанская по Перово сможет поставить раком движение на трёх путях

Хуже, на первом пути она будет оставаться до Перово, а далее перестраиваться на третий путь, резать маршрут четвёртого пути. На постоянной основе такого не было никогда, так иногда ходили спутники в 20:00 и в 21:00 (по первому и даже по четвёртому неправильному пути из Москвы и точно также перестраивались на третий путь по Перово). Не знаю может ли это быть ошибка (по Выхино она и вправду показана по третьему пути). В пользу неошибки говорит отсутствие остановок от Авиамоторной до Выхино (перестраиваться на третий путь и на прохождение стрелок станции Перово требуется немало времени).

Вряд-ли скоро, в это не верится. М11 строилась больше 10 лет и не достроена до сих пор (обхода Твери нет).

У ЭМ4 вклееные окна, а тут стеклопакеты будут

Да, официальная. По 2010 год в таком виде книжки издавались.

Освежил память, да и столько архивов у меня нет. У Тулы ещё и свои электрички на этом участке (не доходящие в Серпухов), сейчас такое содержать не будут. Есть исключения вроде Рыбного, куда из-за наличия депо ходит много электричек.

Не по окнам, на постоянной основе, в Ревякино дальше стоять она точно не ехала. Придётся найти расписание того года

Ну всё, в следующем графике надобавляют остановок)

Был конечной не один год, в 2012-13 в ходу была Новоиерусалимская – Ясногорск

За Балабаново, Обнинск, Малоярославец, Суходрев тоже платить Москве? Ведь электрички по Наро-Фоминску не разгружаются и все едут дальше Московии

На обеих калужских (в 8 и 10 с чем-то) по субботам можно ехать стоя до Балабаново, места заканчиваются за 15-20 минут до отправления с вокзала И это калужская область не прекращает попыток дополнительно сократить количество электричек

Половину голутвинских им по 1/2 пути и оставить

Грузовые проходят этот участок быстрее электричек, параллельный график с грузовым поездом имеет электричка пропускающая 113 км и Конев Бор. Экономится 4-5 минут от этих трёх остановок Новые электрички там появляются ежегодно, несмотря на отсутствие роста количества пассажиров. До 88-ого километра и Виноградово электричек стало намного больше чем 10 лет назад.

Голутвинские даже сейчас пропускают остановки от Раменского до Голутвина, почти каждая вторая что-то пропускает. От того что в поле или в лесу будет 20-30 минутный интервал, там появятся пассажиры? Нет. На участке Голутвин - Луховицы две станции (Перочи, 132 км) закрыли и демонтировали, пассажиров там было примерно как на Трофимово, а то и меньше.

113 км, Конев Бор, Трофимово - достаточно раз в 2 часа Радуга, 63 км - достаточно раз в час А распространение и применение твоей логики приведёт к тому, что пропуски остановок 6*** электичкам запретят законодательно через Минтранс. Московский узел и большое колитчество электричяек позволяет и требует иных решений, а значит для каждых станций выбирается своя парность обслуживания., для электричек разных дальностей маршрутов выбирается своя скорость и набор остановок. Если и дальше этого не делать, то через эпоху большинство направлений станут неотличимы от рижского, где пассажиры останутся только в зоне МЦД.

Зачем со всеми? Там множество станций с близким к нулю пассажиропотоком, так есть и виноградовские,88 км, шиферные. Каждая вторая может идти со всеми, остальные вариативно.

видел эти проектные графики, Голутвин и Рязань только по 1/2 пути и с пропуском Трофимово и 113 км максимум. Если это останется и в финальном варианте, то все 6*** до Голутвина станут непригодны для использования (всё будет ползти 2:40 полный маршрут), за исключением транспортных маньяков и льготников, для скорости останутся только рязанские экспрессы и спутники.

18:23 нитка, в остальные дни ремонтов его сюда поставили, да и я концентрировал внимание на времени в пути, а не времени отправления

Он уже не тот.

Учитывая их финансовое состояние, не знаю что они могут пробивать кроме дотаций и поблажек

Они занимаются добавлением остановок, полномочий кардинально менять действующий график у них не больше чем у местных пользователей.

А вот так всегда нельзя?)

Авиамоторная 2-ая зона, так было всегда (как до Выхино).

Но и станции позакрывали, помирает местность. А на Кривандино - Рязановка пассажирское движение планировали закрыть в 2015 году, предварительно построив дороги к сёлам (Пожога, Малеиха).

Динамика у локомотивной тяги похуже РА1, да и среднестатистического дизельпоезда небольшой длины. В 1990-ых график составлялся по 6-вагонный состав с ЧМЭ3 во главе