Maxx

Про единый билет не знаю, а автобус Владимир - Суздаль худшее что мне и множеству туристов удавалось пережить, на маршруте ходят исключительно побитые жизнью (эксплуатацией) ПАЗики, сидячие билеты продаются с резервацией (без документов), отдельно стоячие места без ограничений на количество, автобусы едут переполненные весь маршрут, сидячие места нужно приобретать заранее, местные об этом знают, т.к. велика гарантия ехать стоя, да ещё и прижатым со всех сторон. Помойка ака Суздальский МУП не в состоянии приобрести хотя бы б/у автобус нормальной вместимости, а поток, рассчитанный на ЛиАЗ 6213 возят шпротом в ПАЗиках.

С их ценником на общественный транспорт неудивительно

У них там не только пушкинские спутники, ещё и пушкинская зелень без остановок в наличии (вот они думаю не сильно заполняются), в то время когда сергиевские и александровские со всеми остановками идут. В 18 часов сразу две пушкинские зелени идут экспрессом, а дальние идут со всеми, смена ролей. Последнее время оппоненты всячески убеждают на том, что даже Конев Бор и 113 км должны иметь комфортный интервал, а не соответствующий пассажиропотоку, а вдруг в поле, в лесу или в СНТ на 20 участков появится толпа пассажиров, привлечённая комфортным интервалом?

так и я о том, что-то меняют в графике ПДС

Там наворотят такого, что весь 2024-ый год придётся ежемесячно вносить изменения в действующий график.

Нет, в графике все сезонные нитки заложены с самого начала. Причин может быть несколько: 1. жалобы пассажиров (многих раздражает лишняя пересадка в Люберцах) 2. снижение интервала в Москве, но тогда и 6863 нужно вернуть на II путь, т.к. в это время 36-минутная дырка по Москве. 3. переделывают график грузовых и ПДС, а значит нужно освободить нитку на IV пути.

Не так тебя понял, поспешил с ответом. Понял ровно наоборот) Если 6211 заменить спутником, а всё остальное в это время замедлить и сделать со всеми остановками, то выручка конечно подрастёт, с Фрязино так и сделали, чтобы спутник жил и выживал.

Т.е. 6211 из Посада должна воздух возить? Но вместо этого ездит полная, в Хотьково в ней сидячих мест нет. Категорий льготников с бесплатным проездом множество, особенно 45-летних и старше, которые продолжают ездить на работу в Москву, по понятной причине имея бесплатный проезд они забивают спутники и экспрессы. ЦППК платят за время аренды, ускоренный рейс меньше находится в пути, дешевле аренда, для владельца РЖД меньше остановок - меньше расходов на разгон и торможение, т.е. менее рентабельные это всеоостановочные.

Ценник задран не потому что их мало, а потому что так устанавливает тарифы перевозчик и регион. Проблему распространения льгот на все категории поездов (экпрессы и спутники) решить невозможно, пока Москва и Московская область не откажутся от их содержания. Свободных ниток в графике до Сергиев Посада по рабочим дням нет, да и пока не уничтожены ускоренные электрички, массово на спутниках ездить не будут, кроме льготников. По выходным дням есть возможность что-то сюда добавлять, но лучше бы использовать эти нитки для ускорения обычных александровских и сергиевских электричек, на которых обычно мест хватает всем.

Начали помаленьку убирать электрички казанского хода с III/IV пути, вслед за 6851 Шатура – Москва, на обычный путь с 28 мая возвращается 6205 поздняя егорьевская, при этом 6767 Шиферная – Москва ускоряется на 10 минут, чтобы встать перед егорьевской на 10 минут раньше.

Разброс между медленными и быстрыми электричками до Сергиев Посада достигает 35 минут, медленные идут 1:38-1:43, самые быстрые 1:08-1:15 благодаря пропуску остановок, подускоренных идущих 1:20 тоже немало. Идущих на полчаса быстрее становится всё меньше благодаря таким гениям любителям загонять всех на спутники. И до Твери по-прежнему есть обычные зелёные электрички, идущие весь путь чуть больше 2:30 часа (167 км), пропуская 4-5 остановок. От Александрова до Москвы (112 км) уже есть электрички идущие столько же, 2:30 часа и это не предел, т.к. скорости продолжают падать. То вам спутников и экспрессов мало, то ценник задран. Нет, если такая суверенизация по душе, то скоро за пропуск Челюскинской будете ездить по тарифам спутника, или со всеми остановками по обычному тарифу. В Питере такое уже есть в виде Ласточек, которые до Петергофа или Мельничного Ручья идут на 2 минуты быстрее и стоят дороже.

Есть Александровские экспрессы и спутники для всех желающих помимо этих сергиевских. В отличие от большинства пригородных направлений, александровское изобилует ускоренными электричками, а вот что будет если шутку и твоё предложение ввести в дело? Все александровские и сергиевские электрички ползут со всеми остановками, а с пропуском остановок только спутники и экспрессы, будет ли это встречено радостью местных пассажиров? Напомню, трасса М8 прошла капитальную реконструкцию и у РЖД/ЦППК есть все шансы увеличить трафик и там. Ещё питаю малость надежду что каким-то чудом погрохаем все эти спутники и их подобия и скоростью на пригороде продолжит заниматься обычный дальняк (Александров, Голутвин и т.д.).

С выручкой дела плохи , странно что такими темпами все электрички, что есть на александровском направлении, не сделали со всеми остановками (только до Мытищ иногда вставая на "быстрые пути").

Помнится, все 90-ые и 00-ые в выходные дни существовало вето на любые изменения в графике движения электричек. Для дачников расписание всегда было постоянным, как в книжке.

Это единственное, что нельзя обогнать, некоторые ускоренные рейсы в пути чуть больше 1:30 часа. Да и как-то не хочется платить за проезд по М11 в два раза больше, чем квиток за Ласту. Так и ботоксный царь нередко перекрывает всю М3. Дорога так-то неплохая, хоть и не скоростная. Казалось бы, ещё вчера туда был приемлемый сервис в виде автобусов Мострансавто по М9.

В Лыткарино таких проблем, как в Котельниках и Дзержинском нет, станцию можно удобно расположить. В Лыткарино пробок меньше, но на М5 они никуда не делись.

Создание пассажирского движения по этой линии имеет смысл, но уже в Лыткарино. Проблемы, которые нужно решить: 1. Прямой заезд на станцию Люберцы -1, требует снос гаражей и хоз. построек. 2. Возможная укладка дополнительных стрелок на станции Люберцы-1 (т.к. электричка из Москвы будет резать маршрут электричек по пути на Москву). 3. Электрификация всей линии и строительство пассажирской инфраструктуры в самом Лыткарино. 4. Дополнительное место в графике движения по I/II путям на участке Москва – Люберцы-1, решается уборкой части голутвинских и остатков рязанских электричек на III/IV пути (это нужно делать и без всяких Лыткарино).

Москва - Лобня было 38 минут со всеми остановками до МЦД. Дмитровская и Петровско-Разумовская ща ещё замедления дадут, гложут сомнения что эти станции в графике заложены. Больше всего отыгрались на Москва - Железнодорожная 23,6 км. Обычное время в пути со всеми остановками было 35 минут, сейчас некоторые из электричек в пути 50 минут.

26,1 км или 28 с чем-то с мск-белорусской

Куровская – Егорьевск – Воскресенск Куровская – Берендино – Воскресенск Автоматов с талонами нет, на станции Егорьевск круглосуточно работает автомат по продаже билетов.

Ты познакомился с самой идиотской системой обилечивания, не имеющей аналогов в мире. Во всём мире обилечиванием пассажиров станций без касс и автоматов занимается поездной кондуктор или же пассажиру предоставляется возможность купить билет в приложении или чат-боте. Но единственным фетишем "клиентоориентированной" являются зайцы, а значит добропорядочный пассажир получает дополнительные неудобства.

В аэропорту туннель, а от подъездных путей некуда вести, да и зачем?

Для чего (для кого) нужна разгрузка участка Пески - Голутвин? Она не даёт абсолютно ничего. Если стоит цель высвободить нитку для грузового, то голутвинская сокращается до 88-ого километра.

Голутвин не перегружен, такого нет уже очень давно, перегружены они были 25 лет назад, когда с Коломны большинство пассажиров ехали стоя в тамбуре и в проходе, такого нет и на рязанских. Будь это другая область (калужская или любая другая), то на основе данных о пассажиропотоке парность сократили бы в 3 раза, вот тогда может быть пиковые рейсы уже с Коломны шли занятые со всеми сидячими местами. Не знаю зачем нужен оборот в Песках, в голутвинских мест более чем достаточно, а таких электричек не было даже в 80-ых и в 90-ых.

Шиферная обслуживает дачников, на станции Воскресенск иногда есть пересадки с Егорьевска и со стороны Непецино (туда ездят вообще?), жителям окрестностей Москворецкой до Шиферной чуть больше километра пешком, поэтому Шиферная удобнее.